
El nuevo Canyon Grail
12.10.23 11:08 1272023-10-12T11:08:00+02:00Text: NoMan, PM (Traducido por IA)Fotos: CanyonLos de Coblenza presentan su Gravel Racer renovado y más versátil que nunca. El polarizador manillar de doble piso se retira, y en su lugar se añade una tercera plataforma de cuadro optimizada para el peso - CFR.12.10.23 11:08 1702023-10-12T11:08:00+02:00El nuevo Canyon Grail
12.10.23 11:08 1702023-10-12T11:08:00+02:00 NoMan, PM (Traducido por IA) CanyonLos de Coblenza presentan su Gravel Racer renovado y más versátil que nunca. El polarizador manillar de doble piso se retira, y en su lugar se añade una tercera plataforma de cuadro optimizada para el peso - CFR.12.10.23 11:08 1702023-10-12T11:08:00+02:00Se ha avanzado mucho en la escena del gravel desde el lanzamiento del primer Grail en 2018. El mercado ha explotado, y con él la cantidad de accesorios de gravel, fans del gravel y carreras.
Especialmente en el sector orientado al rendimiento, desde siempre el hogar del Grail, Canyon intenta responder con la revisión fundamental de su gravel racer. Porque cada carrera tiene su carácter individual (palabra clave: elección de neumáticos, extensiones aero, carácter de apoyo), y se necesita una plataforma enormemente flexible que se pueda adaptar a los diferentes requisitos de cada recorrido y circunstancias si se quiere estar en la cima.
Estos criterios fueron, por lo tanto, la base para el desarrollo del nuevo Grail, manifestado no solo por la introducción del cuadro CFR optimizado en peso, que complementa las plataformas CF SL y SLX existentes.
Incluso antes del lanzamiento oficial, el objetivo de Canyon de ocupar los primeros lugares en los podios de las carreras de gravel más prestigiosas del mundo fue alcanzado de manera impresionante. Por ejemplo, Katarzyna Niewiadoma ganó recientemente el campeonato mundial de gravel de este año en Italia con la nueva punta de lanza de la línea; o en junio, Carolin Schiffs ganó el Unbound 200.
Quienes quieran seguir los pasos de estas rápidas damas: La bicicleta está disponible de inmediato en siete tamaños (2XS-2XL) y ocho variantes de modelos desde 2.699 hasta 7.999 euros (o 10.000,- para una edición especial limitada a 70 unidades).
El nuevo rápido
Rápido, redefinido - Canyon presenta la próxima generación de su bicicleta de carreras de gravaAerodinámica
Auf das Wesentliche reduziert, wenn jede Sekunde zählt, oder für die längsten Abenteuer voll ausgerüstet. Das neue Grail kann laut Canyon beides und noch viel mehr, bleibt dabei mit max. 42 mm möglicher Reifenbreite und ohne optionaler Federgabel und Dropper Post aber Performance-orientierter als das mit noch mehr Montagepunkten und max. 50 mm Reifenbreite ausgerüstete Grizl.
Ganz im Sinne der bei manchen Gravel-Bewerben durchaus üblichen, hohen Geschwindigkeiten wurde zuallererst Hand an die Aerodynamik gelegt (das Ergebnis overall laut Canyon: 9,1 Watt schneller bei 45 km/h). Für den polarisierenden Doppeldecker-Lenker bedeutete dies das Aus, bzw. den Ersatz durch etwas anpassungsfähigeres mit reduzierter Frontalfläche namens Double Drop Bar.
Ergonomisch soll der Lenker mit leicht abfallendem Oberrohr, 5° Backsweep, 5° Flare an den Schalthebeln und 16° im Unterlenker durch besonders viele angenehme Griffpositionen punkten.
Funktional unterscheidet er sich in ein Einstiegsmodell (CP0045) mit (rahmengrößenabhängig) 420-460 mm Breite und 60-80 mm Vorbaulänge samt bewährter Zubehör-Schnittstelle sowie das geometrisch idente CFR- bzw. SLX-Pendant (CP0039) mit Gear Groove. Darunter versteht Canyon eine neuartige Schnittstelle in der Mitte des Lenkers für eine große Bandbreite an Zubehör – von Computer- oder Licht-Halterungen bis hin zu vollwertigen Aero-Aufsätzen, übernommen vom Speedmax CFR.
Ergänzend gibt’s eine stärker angewinkelte Pro-Version (CP0047) mit lediglich 400 mm Breite, deren Geometrie einem Vorbau mit 15 mm mehr Drop als beim CP0039 entspricht, ohne die Funktion der Gear Groove einzuschränken. Diese nur optional erhältliche Variante wird mit Vorbaulängen von 80 bis 110 mm angeboten.
Ebenfalls im Sinne der Windschlüpfrigkeit wurden am ganzen Rahmen Rohrformen nach Vorbild des Ultimate verwendet – bis hin zu dessen D-förmiger Sattelstütze. Wobei das am Grail verbaute Komfortmodell deutlich flexibler sein soll als jene des Ultimate, und mit 203 Gramm auch 42 g leichter als das noch etwas mehr flexende S15 VCLS 2.0 System.
Wer’s steifer oder leichter will: Auch die originale Ultimate-Stütze (166 g) oder die federleichte CFR-Variante (70 g) sind kompatibel.
Und abgesehen von den drei Einsteigermodellen warten alle Rahmen mit dem Aero Load System für zusätzlichen Stauraum mit Aero-Vorteil auf.
Dieses umfasst einerseits und vor allem ein integriertes Staufach im Unterrohr, in dem serienmäßig und durch einen Deckel gut geschützt das sechsteilige Canyon Minitool mitreist. Weitere Essentials wie die Topeak Micro Rocket und das Load Tool Pack für Reifenheber, CO2-Kartusche & Co. können einzeln oder als Set erworben werden.
Andererseits bietet Canyon die Load FidLock QuickLoader an – eine Rahmentasche, welche die Aerodynamik des neuen Grail gegenüber dem Vorgängermodell aufgrund des am Steuerrohr vorbeigeführten Luftstroms bei 45 km/h um 1,5 Watt verbessern soll. Befestigt wird der wie eine aerodynamische Verkleidung wirkende QuickLoader nicht mit Riemen, sondern mittels dreier FidLock-Magnete.
Nota bene: Der SL-Rahmen verzichtet aus budgetären Gründen auf das Unterrohrfach, ist aber mit der Rahmentasche kompatibel.
Manejo
El Grail original ya tenía una distancia entre ejes relativamente larga para una alta estabilidad en terrenos ásperos. En el sucesor, Canyon ha añadido un poco más.
A favor de una estabilidad aún más pronunciada con una alta maniobrabilidad constante, el ángulo de dirección se ha aplanado en un grado a 71,5° (S-L) y la distancia entre ejes se ha alargado en 10 mm. El avance se mantiene lo más cerca posible de 69 mm en todos los tamaños.
De este modo, el manejo del nuevo Grail debería convencer con una dirección neutral y equilibrada, que también se siente segura y uniforme en curvas rápidas, no en última instancia porque, según Canyon, se ha "eliminado" el punto de vuelco del modelo anterior.
La distribución más uniforme del peso del ciclista entre la rueda delantera y trasera también debería permitir un rodaje más estable en terrenos sueltos.
Geometría
XXS | XS | S | M | L | XL | XXL | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Tubo del asiento (mm) | 420 | 450 | 480 | 510 | 540 | 570 | 600 |
Tubo superior (mm) | 533 | 550 | 564 | 586 | 609 | 623 | 648 |
Ángulo de dirección | 69,5° | 71° | 71,5° | 71,5° | 71,5° | 71,8° | 71,8 |
Ángulo del tubo del asiento | 73,5° | 73,5° | 73,5° | 73,5° | 73,5° | 73,5° | 73,5° |
Vaina (mm) | 425 | 425 | 425 | 425 | 425 | 425 | 425 |
Tubo de dirección (mm) | 123 | 129 | 145 | 163 | 187 | 207 | 230 |
Desplazamiento (mm) | 83 | 72 | 69 | 69 | 69 | 67 | 67 |
Distancia entre ejes (mm) | 1021 | 1024 | 1034 | 1057 | 1080 | 1092 | 1118 |
Stack (mm) | 545 | 556 | 573 | 591 | 613 | 633 | 655 |
Reach (mm) | 372 | 385 | 394 | 411 | 427 | 435 | 454 |
¿Qué más?
Para garantizar la versatilidad mencionada al principio, Canyon no solo recurre a trucos en el manillar.
Por ejemplo, las patentadas Load Fork Sleeves permiten puntos de montaje adicionales para portabotellas o soportes de equipaje en la horquilla, sin tener que aceptar la desventaja de peso permanente - palabra clave: material de cuadro adicional - de las soluciones convencionales. Las Fork Sleeves se integran en una ranura en el interior de la horquilla y permiten una carga de hasta 3 kg por lado.
Puntos de montaje estándar en el tubo superior y en la parte inferior del tubo descendente completan las posibilidades de equipamiento del Grail.
Los Defend Fast Fenders deberían poder montarse y desmontarse en cuestión de segundos. Y aun así ofrecer una protección total contra la humedad y el barro, sin influir en la máxima holgura de los neumáticos.
Hablando de eso: Esta es "solo" de 42 mm (aunque el Grail se entrega de serie con neumáticos de 40 mm), porque Canyon quería dejar espacio para bielas dobles con hasta 52/36 dientes en aras de la alta velocidad deseada ocasionalmente.
Modelos y precios
Para elevar un poco el listón en el Grail, la segunda generación fue complementada con un modelo de rendimiento a nivel CFR. Esto significa: las fibras de carbono más eficientes, los procesos de fabricación más avanzados, y por lo tanto, un menor uso de material con una mayor rigidez y resistencia del cuadro.
En comparación con el nuevo cuadro CF SLX, el equivalente CFR, que tiene las mismas características, pesa según el fabricante 118 g menos, presenta una rigidez un 10 % mayor en el eje del pedalier y el tubo de dirección, y tiene una horquilla un 4,5 % más rígida.
Este buque insignia, equipado con ruedas de carbono DT Swiss GRC 1100, se entrega en dos versiones, donde la versión Di2 cuesta 6.999 € (Shimano GRX de 2 velocidades) con un peso total de 8,3 kg, y la variante AXS (Sram Red XPLR de 1 velocidad) con bielas Quarq Powermeter cuesta 7.999 € con un peso de 8,04 kg.
Además de los dos colores estándar "Hale Bopp" y "Mars Attack", el Grail CFR AXS también se ofrece en una edición especial limitada a 70 unidades en "GRVL DZZL" - véase también la foto n.º 16; los vocales necesarios para la pronunciación se pueden imaginar - por un precio de 10.000 euros.
Una clase de calidad inferior ofrece también la opción entre Japón o América en el Grail CF SLX, en este caso GRX Di2 de 2 velocidades o Sram Force AXS de 1 velocidad. Otra diferencia se refiere al conjunto de ruedas: el SLX 8 Di2 viene con DT Swiss GRC 1400 y (al igual que los modelos CFR) neumáticos Schwalbe G-One RS, pesando 8,5 kg y costando € 4.999,-. En cambio, el SLX AXS rueda sobre Zipp 303 Firecrest con neumáticos Pirelli Cinturato RC, lo que en total suma 8,14 kg y € 5.299,-.
En cuanto a colores, se puede elegir entre „Metal Grind“ o „Sand Grain“.
Y los principiantes, que, como ya se mencionó, deben prescindir de la ranura para engranajes en el manillar y el compartimento de almacenamiento en el tubo inferior, eligen el Grail CF SL que rueda sobre Schwalbe G-One R entre „Stone Grind“ o „Quicksand“, así como el paquete de equipamiento 7 (Shimano GRX 620, DT Swiss Gravel LN; 9,2 kg), 7 AXS (Sram Rival AXS XPLR; 9,8 kg) o 8 (Shimano GRX 820, DT Swiss G1800; 8,7 kg) por 2.699, 3.499 o 2.999 euros, respectivamente.