Bosch Vylepšení výkonu 2.0

Bosch rozšiřuje svůj Smart System o Performance Upgrade 2.0 a větší balík funkcí, který lze přes aplikaci Flow přenést na stávající pohony. Rozšířené Bosch-univerzum jsme už měli možnost recenzovat na Anningeru, před branami spolkového hlavního města. Naše testovací kolo, KTM Macina Kapoho Exonic Di2, je vybaveno vším, co je dobré a drahé: kromě elektronického odpružení FOX, Shimano Di2 a dalších prémiových komponent také nejnovějším motorem Bosch CX-R včetně Connect modulu, Auto-Shift a mnoha dalšími. Před recenzí KTM tu ale nejprve najdete nejdůležitější informace o Performance-Upgade.

V centru pozornosti nového softwaru stojí rozšířené možnosti nastavení točivého momentu a asistence. Souvislosti se závodem ve zvyšování výkonu u jiných výrobců asi nejsou náhodné, přesto je Bosch v otázce pouhého zvyšování wattových hodnot rozpolcený; spíše chce mít v popředí velký celek a celkový zážitek - od spolehlivého, robustního pohonu na traily až po servisní přívětivost u odborného prodejce.

V našem případě aktualizace trvala přibližně 15 minut a proběhla bez problémů. Nasazení probíhá z strategických důvodů vždy po etapách, takže nelze stoprocentně předpovědět přesný okamžik dostupnosti pro jednotlivou aplikaci.

Podle Bosche se základní nastavení současných motorů nemění; novinkou je především to, do jaké míry lze zvýšit regulátory v aplikaci Flow. Maximální systémový výkon zůstává na úrovni dosavadního Performance Upgrade, u točivého momentu je nyní možný vrchol až 120 Nm. Těchto 120 Nm ale není k dispozici trvale, nýbrž pouze během boost fáze, případně v závislosti na vlastní vložené síle ve formě krátkého, dynamického dodatečného tahu. Co to v praxi znamená, jsme si mohli vyzkoušet na Kiental-Trail a v jeho okolí, když jsme obě verze softwaru přímo porovnali na velmi podobných kolech.

U funkce Extended Boost bude možné do budoucna nastavit dobu dojezdu asistence pro každý režim po stupních. Díky tomu lze charakter – v závislosti na jízdním stylu a povrchu – cíleněji naladit na „krátký a kontrolovaný“ nebo „déle podporující“. V přímém porovnání se 100 Nm předchozího systému je to znát především v prudkých pasážích, když klesne kadence, protože docházejí vlastní výkonové rezervy. V těchto momentech nic nenahradí vyšší točivý moment. Přitom zůstává charakteristika řízení jednotlivých režimů (např. závislost na kadenci a vlastním výkonu) zásadně stejná, tzn. režim eMTB+ bude vždy reagovat jinak než Eco nebo Tour.

Další skvělou funkcí je nový Trick Check, při kterém gyroskopické senzory zabudované v motoru rozpoznávají triky s přesností +/- 10 %. Mini alarm ve formě pípnutí zazní bezprostředně po kaskadérském kousku, triky jsou navíc zaznamenány a později je lze v aplikaci vyčíst. Senzorika je nastavena tak, že musí být splněny určité minimální požadavky. Skok se započítává od vzdálenosti 0,5 m a minimální délky 0,15 sekundy. Wheelie neboli manual musí být dlouhý minimálně 2 m - s úhlem náklonu 15° a minimální rychlostí 5 km/h. Stoppie musí trvat minimálně 0,3 s, minimální úhel náklonu závisí na rychlosti.

Technické údaje