Bosch nadogradnja performansi 2.0

Bosch proširuje svoj Smart System s Performance Upgrade 2.0 većim paketom funkcija koje se putem Flow aplikacije mogu prenijeti na postojeće pogone. Prošireni Bosch-univerzum već smo mogli testirati na Anningeru, pred vratima savezne prijestolnice. Naš testni bicikl, KTM Macina Kapoho Exonic Di2, opremljen je sa svime što je dobro i skupo: osim elektroničkog FOX-ovog ovjesa, Shimano Di2 i drugih skupih komponenti, također i s najnovijim Bosch CX-R motorom sa Connect modulom, Auto-Shiftom i još mnogo toga. Prije testnog izvještaja o KTM-u ovdje, međutim, najprije slijede najvažnije informacije o Performance Upgradeu.

U središtu nove softverske nadogradnje su prošireni rasponi podešavanja za moment i potporu. Povezanost s utrkom u snazi drugih proizvođača možda nije slučajna, no u Boschu su podijeljeni oko samog povećanja vrijednosti u vatima; radije žele imati u fokusu širu sliku i cjelokupno iskustvo - od pouzdanog, robusnog pogona na stazi do pristupačnosti servisa kod ovlaštenog trgovca.

U našem slučaju ažuriranje je trajalo oko 15 minuta i prošlo je bez problema. Distribucija se iz strateških razloga uvijek provodi u etapama, zbog čega se točno vrijeme dostupnosti za pojedinačnu aplikaciju ne može 100% predvidjeti.

Prema Boschu, osnovna konfiguracija trenutnih motora pri tome se ne mijenja; novo je prije svega koliko se postavke u Flow aplikaciji mogu podići. Maksimalna sistemska snaga ostaje na razini dosadašnjeg Performance Upgrada, dok je pri okretnom momentu sada moguć vrhunac do 120 Nm. Međutim, tih 120 Nm nisu stalno dostupni, nego samo tijekom boost-faze odnosno ovisno o vlastitom uloženom naporu u obliku kratkog, dinamičnog dodatnog potiska. Što to znači u praksi, mogli smo isprobati na Kiental-Trail stazi i u njenoj okolici usporedivši obje verzije softvera izravno na vrlo sličnim biciklima.

Kod Extended Boosta će se naknadno trajanje pomoći ubuduće moći po modu podešavati u stupnjevima.
Tako se karakter — ovisno o stilu vožnje i podlozi — može nešto ciljano uskladiti na "kratko i kontrolirano" ili "duže podržavajuće".
U izravnoj usporedbi s 100 Nm dosadašnjeg sustava to se osjeti osobito na strmim dionicama, kada kadenca padne jer ponestaje vlastitih rezervi snage.
U tim trenucima nema ničeg boljeg od dodatnog okretnog momenta.
Pri tome ostaje karakteristika upravljanja različitim modovima (npr. ovisnost o kadenci i vlastitoj snazi) u osnovi ista, tj. eMTB+ mod će uvijek reagirati drugačije nego Eco ili Tour.

Još jedna zgodna značajka je novi Trick Check, pri čemu žiroskopski senzori ugrađeni u motor prepoznaju trikove s točnošću od +/- 10%. Mini-alarm u obliku piskavog tona oglašava se neposredno nakon izvođenja vratolomije, trikovi se dodatno snimaju i kasnije mogu biti pregledani u aplikaciji. Senzorski sustav je podešen tako da moraju biti ispunjeni određeni minimalni uvjeti. Skok se računa ako je udaljen najmanje 0,5 m i traje najmanje 0,15 sekundi. Wheelie odnosno manual mora prijeći najmanje 2 m - s kutom nagiba od 15° i minimalnom brzinom od 5 km/h. Stoppie mora trajati najmanje 0,3 sekunde, a minimalni kut nagiba ovisi o brzini.

Tehnički podaci