Bosch Nadgradnja zmogljivosti 2.0

Bosch razširja svoj Smart System z Performance Upgrade 2.0 z večjim paketom funkcij, ki jih je mogoče prenesti na obstoječe pogone prek aplikacije Flow. Razširjeni Bosch-univerzum smo že lahko preizkusili na Anningerju, pred vrati zvezne prestolnice. Naše testno kolo, KTM Macina Kapoho Exonic Di2, je opremljeno z vsem, kar je dobro in drago: poleg elektronskega vzmetenja FOX, Shimano Di2 in drugih prestižnih komponent tudi z najnovejšim Bosch CX‑R motorjem s Connect‑modulom, Auto‑Shiftom in še mnogo več. Pred recenzijo KTM pa so tu najprej najpomembnejše informacije o Performance‑Upgrade.

V ospredju nove programske opreme so razširjeni nastavitveni razponi za navor in podporo. Povezave s tekmovanjem v moči drugih proizvajalcev morda niso naključje, vendar so pri Boschu glede samega povečanja vrednosti v vatih razdeljeni; raje želijo imeti v središču celoto in celotno izkušnjo – od zanesljivega, robustnega pogona na progi do servisne prijaznosti pri pooblaščenem trgovcu.

V našem primeru je posodobitev trajala približno 15 minut in je potekala brez težav. Zaradi strateških razlogov se uvajanje izvaja v fazah, zato natančnega časa razpoložljivosti posamezne aplikacije ni mogoče 100 % napovedati.

Po besedah Boscha se osnovna nastavitev trenutnih motorjev pri tem ne spreminja; novo je predvsem, kako visoko se da nastavitve v aplikaciji Flow zvišati. Največja sistemska moč ostaja na ravni dosedanjega Performance Upgrade, pri navoru pa je zdaj možen vrh do 120 Nm. Ti 120 Nm pa niso na voljo stalno, temveč le med fazo Boost oziroma odvisno od lastne vložene moči v obliki kratkega, dinamičnega dodatnega sunka. To, kaj to pomeni v praksi, smo lahko preizkusili na Kiental-Trail in njegovi okolici, saj smo obe različici programske opreme na zelo podobnih kolesih neposredno med seboj primerjali.

Pri Extended Boostu bo v prihodnje mogoče za vsak način v stopnjah prilagoditi čas trajanja podpore. S tem lahko značaj – glede na slog vožnje in podlago – nekoliko bolj natančno nastavite na "kratko in kontrolirano" ali "dlje nosilno".

V neposrednem primerjavi s 100 Nm prejšnjega sistema se to najbolj občuti v strmih odsekih, ko kadenca pade, ker zmanjkuje lastnih rezerv moči. V teh trenutkih ni nič boljšega kot več navora.

Pri tem ostaja značilnost odzivanja krmiljenja različnih načinov (npr. odvisnost od kadence in lastne moči) načeloma enaka, torej bo način eMTB+ vedno reagiral drugače kot Eco ali Tour.

Še ena kul funkcija je novi Trick Check, pri katerem žiroskopski senzorji, vgrajeni v motor, trike prepoznavajo z natančnostjo +/- 10 %. Mini alarm v obliki piska se sproži takoj po izvedbi trika, triki so dodatno zabeleženi in jih je mogoče kasneje pregledati v aplikaciji. Senzorika je nastavljena tako, da morajo biti izpolnjeni določeni minimalni pogoji. Skok se šteje pri razdalji najmanj 0,5 m in minimalnem trajanju 0,15 sekunde. Wheelie oziroma manual mora biti dolg vsaj 2 m - z nagibnim kotom 15° in minimalno hitrostjo 5 km/h. Stoppie mora trajati vsaj 0,3 s, minimalni kot nagiba pa je odvisen od hitrosti.

Tehnični podatki