Bosch teljesítménynövelés 2.0

A Bosch kibővíti Smart Systemjét a Performance Upgrade 2.0-val egy nagyobb funkciócsomaggal, amely a Flow Appon keresztül átvihető meglévő hajtásokra. Mi már az Anningeren, a szövetségi főváros kapuinál tesztelhettük a bővített Bosch-univerzumot. Tesztkerékpárunk, a KTM Macina Kapoho Exonic Di2, minden olyan felszereléssel rendelkezik, ami jó és drága: az elektronikus FOX-futómű és a Shimano Di2 mellett más prémium alkatrészek, továbbá a legújabb Bosch CX-R motor Connect-modullal, Auto-Shift-del és még sok mással. A KTM tesztbeszámolója előtt azonban először a Performance Upgrade legfontosabb információi következnek.

Az új szoftver középpontjában a nyomaték és a rásegítés kiterjesztett beállítási tartománya áll. Hogy ennek köze van más gyártók teljesítményversenyéhez, aligha véletlen; mégis a Bosch megosztottan viszonyul a wattértékek puszta növeléséhez: inkább a nagy egészre és az összélményre kívánnak fókuszálni – a terepen megbízható, robusztus hajtástól a kereskedői szervizbarátságig.

Nálunk a frissítés kb. 15 percet vett igénybe, és probléma nélkül zajlott le. A kiadás stratégiai okokból mindig szakaszosan történik, ezért az egyes alkalmazások elérhetőségének pontos idejét nem lehet 100%-osan megjósolni.

A Bosch szerint az aktuális motorok alapbeállításán nem változtatnak; újdonság elsősorban az, hogy a Flow alkalmazásban mennyire lehet feljebb venni a szabályzókat. A maximális rendszer teljesítmény az eddigi Performance Upgrade szintjén marad, a nyomatéknál viszont most már akár 120 Nm-es csúcs is lehetséges. Ez a 120 Nm azonban nem áll folyamatosan rendelkezésre, hanem csak a boost-fázis alatt, illetve a saját rásegítés függvényében, rövid, dinamikus pluszlökés formájában. Hogy ez a gyakorlatban mit jelent, azt a Kiental-Trail és annak környékén kipróbáltuk: a két szoftververziót nagyon hasonló bringákon közvetlenül egymással összehasonlítottuk.

Az Extended Boostnál a rásegítés kifutását ezentúl üzemmódonként, lépésekben lehet állítani. Így a karaktert — a vezetési stílustól és az aljzattól függően — célzottabban lehet "rövid és kontrollált"-ra vagy "hosszabban tartó"-ra hangolni.
A korábbi rendszer 100 Nm-ével közvetlen összehasonlításban ezt különösen meredek szakaszokon érezni, amikor a pedálfordulat leesik, mert a saját teljesítménytartalékok szűkössé válnak.
Ilyenkor semmi sem jobb a nagyobb nyomatéknál.
A különböző módok vezérlésének karakterisztikája (pl. a pedálfordulattól és a saját teljesítménytől való függés) alapvetően változatlan marad, azaz egy eMTB+ mód mindig másképp fog reagálni, mint az Eco vagy a Tour.

Egy további menő funkció az új Trick Check, amelyben a motorba épített giroszenzorok trükköket ismernek fel +/- 10% pontossággal. Egy kis riasztás, sípoló hang formájában, közvetlenül a mutatvány után hallatszik, a trükköket emellett rögzítik, és később az alkalmazásban ki lehet olvasni. A szenzorok úgy vannak beállítva, hogy bizonyos minimális követelményeknek teljesülniük kell. Egy ugrás akkor számít, ha legalább 0,5 m távolságból történik és minimum 0,15 másodpercig tart. Egy wheelie vagy manual legalább 2 m hosszúnak kell legyen — 15°-os dőlésszöggel és minimum 5 km/h sebességgel. Egy stoppie legalább 0,3 s-ig kell tartson, a minimális dőlésszög a sebességtől függ.

Műszaki adatok