Bosch vylepšenie výkonu 2.0

Bosch rozširuje svoj Smart System o Performance Upgrade 2.0 o väčší balík funkcií, ktorý je možné cez aplikáciu Flow preniesť do existujúcich pohonov. Rozšírené Bosch-univerzum sme už mohli otestovať na Anningeri, pri bránach federálneho hlavného mesta. Náš testovací bicykel, KTM Macina Kapoho Exonic Di2, je vybavený všetkým, čo je dobré a drahé: okrem elektronického odpruženia FOX, Shimano Di2 a ďalších kvalitných komponentov aj najnovším motorom Bosch CX-R spolu s Connect modulom, Auto-Shift a mnohým ďalším. Pred samotnou recenziou KTM sú tu však najprv najdôležitejšie informácie o Performance-Upgrade.

V centre novej softvérovej aktualizácie sú rozšírené možnosti nastavenia krútiaceho momentu a asistencie. Súvislosti s pretekmi v zvyšovaní výkonu medzi ostatnými výrobcami nemusia byť náhodné; napriek tomu je Bosch rozpoltený, pokiaľ ide o samotné zvyšovanie wattových hodnôt; skôr chce mať v centre pozornosti väčší celok a celkový zážitok - od spoľahlivého, robustného pohonu na trati až po servisnú priateľnosť u autorizovaného predajcu.

V našom prípade aktualizácia trvala približne 15 minút a prebehla bez problémov. Nasadzovanie prebieha zo strategických dôvodov vždy po etapách, preto sa presný čas dostupnosti pre jednotlivú aplikáciu nedá stopercentne predpovedať.

Podľa Boschu sa základné nastavenie súčasných motorov nemení; novinkou je predovšetkým to, do akej miery sa dajú v aplikácii Flow zvýšiť regulátory. Maximálny systémový výkon zostáva na úrovni doterajšieho Performance Upgrade, pri krútiacom momente je teraz možný špičkový nárast až na 120 Nm. Týchto 120 Nm však nie je k dispozícii trvalo, ale len počas fázy boostu resp. v závislosti od vlastného vloženého výkonu v podobe krátkeho, dynamického dodatočného impulzu. Čo to znamená v praxi, sme si mohli vyskúšať na trati Kiental a v jej okolí, keď sme obe verzie softvéru priamo porovnali na veľmi podobných bikoch.

Pri Extended Boost bude možné dobeh asistencie v budúcnosti pre každý režim nastavovať po stupňoch. Tým sa dá charakter – v závislosti od štýlu jazdy a povrchu – trochu presnejšie doladiť na "krátky a kontrolovaný" alebo "dlhšie nosný". V priamom porovnaní so 100 Nm predchádzajúceho systému to cítite predovšetkým v strmých úsekoch, keď klesne kadencia, pretože sa vlastné výkonové rezervy míňajú. V týchto momentoch nič nepomôže viac než väčší krútiaci moment. Pri tom zostáva charakteristika ovládania jednotlivých režimov (napr. závislosť od kadencie a vlastného výkonu) zásadne rovnaká, t. j. režim eMTB+ bude vždy reagovať inak než Eco alebo Tour.

Ďalšou skvelou funkciou je nový Trick Check, pri ktorom gyrosenzory zabudované v motore rozpoznávajú triky s presnosťou +/- 10 %. Mini-alarm v podobe pípnutia zaznie ihneď po stuntovom kúsku, triky sa navyše zaznamenávajú a neskôr sa dajú v aplikácii zobraziť. Senzorika je nastavená tak, aby boli splnené určité minimálne požiadavky. Skok sa započítava od vzdialenosti 0,5 m a minimálnej dĺžky 0,15 sekundy. Wheelie alebo manual musí byť dlhý aspoň 2 m — s uhlom náklonu 15° a minimálnou rýchlosťou 5 km/h. Stoppie musí trvať aspoň 0,3 s, minimálny uhol náklonu závisí od rýchlosti.

Technické údaje