Scott Patron eRide 900 dlhodobý test

Vlastne ide v tomto dlhodobom teste o kompletne prepracovaný model pre rok 2025 Scott Patron eRide 900, celoodpružené e-Mountainbike so 150 mm zdvihu, ktoré sa so svojím športovým charakterom a modernými funkciami jasne zameriava na ambicióznych trailových jazdcov a fanúšikov túr.
Pretože to bolo to, čo Scott po tlačovej prezentácii vo Francúzsku, kde som už mohol krátko otestovať Super Trail variantu tohto celoodpruženého bicykla (rovnaký rám, ale zjazdovo orientované vybavenie a vpredu 170 mm zdvihu), poslal na moje domáce traily na rozsiahle dlhodobé testovanie.

Švajčiari sa však nehanbili a poslali práve špičkovú verziu série All Mountain, ktorá stojí 8.799 eur. A preto sa v nasledujúcom texte z veľkej časti venujeme aj systému ABS od Boschu. Tento systém je totiž nainštalovaný na modeli 900 a musím povedať – inak sa to nedá formulovať – že ma úplne fascinoval.
Ale po poriadku a najprv to najdôležitejšie: Kto by si chcel ešte raz prečítať všetky podrobnosti o komplexnej aktualizácii tohto úspešného modelu, najlepšie klikne na First Ride správu z novembra.
Všetkým lenivým čitateľom alebo len tým, ktorí majú záujem o Patron eRide 900, ponúkame aspoň minimum kontextu a stručne zhrnieme:

Od modelu Patron sú od najnovšieho vývoja dve rodiny: séria Patron ST, určená predovšetkým na plný plyn z kopca, a univerzálnejšia séria Patron 900. Obe sú založené na rovnakom ráme so 150 mm zdvihu vzadu, ktorý sa vyrába v troch variantoch: z (pre sériu ST vyhradeného) celokarbónu, hliníka alebo spredu z uhlíka a zozadu z kovu.
Charakteristickým znakom oboch kategórií vybavenia je tlmič integrovaný v sedlovej trubke nad motorom, pričom ten z troch modelov ST sa, pretože je s Piggyback príliš objemný, nemôže úplne skryť.

Na lakovaní prišlo toto bicyklovanie, ktoré je alternatívne dostupné v čistom karbónovom čiernom prevedení, vo farbe "Cumulus White/Carbon Black" – farebné označenie, ktoré ponecháva priestor na interpretáciu. Cumulus, to znie ako ľahkosť, ako vznášanie sa, možno ako sľub, že sa budete kĺzať na obláčiku sedem cez les.
Či to zostane nenaplnenou asociáciou alebo sa to naozaj tak cíti, odhalí tento test.

Bol studený deň koncom januára, keď som si mohol prevziať Scott Patron eRide 900 na dlhodobý test.
Prvá jazda ma viedla priamo cez zasneženú Sophienalpe späť smerom na Viedeň – pri mínusových teplotách, v tme a úplne sám. Nikde ani človeka. Pochopiteľné – kto by už dobrovoľne jazdil za takýchto podmienok?

Ale s podporou 750 wattov, solídnym odpružením a ABS systémom na palube ani takéto scenáre nepôsobili odstrašujúco. Naopak: Patron od prvého okamihu vyžaroval až prehnanú dávku dôvery.
Kombinácia Bosch ABS Pro a priľnavých pneumatík Maxxis Forekaster sa postarala o to, že by ste sa už museli naozaj aktívne snažiť o stratu priľnavosti.

Obzvlášť pôsobivý bol brzdný výkon: Výkonné Magura MT7 spomaľujú mimoriadne silno a to, čo by inak mohlo byť nebezpečnou rovnováhou na klzkom povrchu, spoľahlivo reguluje ABS - aspoň podľa pocitu.
Každopádne ma Patron bezpečne priviedol cez idylicky zasnežené Hameau späť do mesta.

Keď som dorazil domov a ešte stále mierne rozrušený z tohto vydareného začiatku, pustil som sa do jemného ladenia odpruženia - čo bolo vďaka indikátoru Sag umiestnenému na páčke veľmi jednoduché.
Potom som spokojne pripojil bicykel do zásuvky. Tešil som sa na ďalšie výjazdy.

Zostaňme pri téme ABS systému - jednej z najzaujímavejších funkcií na Patrone (pozri aj rozsiahly test Bosch z jesene). V porovnaní s pôvodným modelom, ktorý ešte so svojou mohutnou škatuľou na riadidlách vyvolával vrásky na čele, je aktuálny systém takmer neviditeľný. Nenápadne namontovaný na vidlici a nie väčší ako balíček cigariet, na prvý pohľad takmer nespozorovateľný. Až detailnejší pohľad na špeciálne brzdové kotúče s ich pozičnými senzormi odhalí: Tu pracuje moderná technológia v pozadí.
Akusticky je ABS o niečo viac zreteľné - najmä pri núdzovom brzdení. Vtedy je počuť jemné šklbanie, ktoré pochádza z rytmického otvárania a zatvárania brzdy. Mňa osobne to neruší - naopak: Zisk na bezpečnosti jednoznačne prevažuje.

ABS totiž funguje pôsobivo dobre. Počas celého testovacieho obdobia sa mi ani raz nestalo, že by mi ušlo predné koleso, dokonca ani na voľnom alebo mokrom povrchu. Kto by však chcel cielene zablokovať predné koleso - napríklad na presunutie zadného kolesa - môže to urobiť pri voľbe príslušného režimu (viď nižšie). Regulácia počas brzdného procesu citeľne ustupuje, takže plná kontrola zostáva zachovaná.
Stručne povedané: ABS Pro nie je zbytočná vychytávka, ale skutočná bezpečnostná funkcia a ponúka najmä za šmykľavých podmienok jasnú výhodu.

Povedal by som: všetci e-mountainbikeri, ktorí kladú dôraz na bezpečnosť. Obzvlášť užitočné je to pre jazdcov, ktorí majú ešte menej skúseností s jazdou alebo brzdením. Systém tu môže aktívne prispieť k tomu, aby sa predišlo nebezpečným situáciám - ako je zablokovanie predného kolesa alebo nechcené zdvihnutie zadného kolesa.

Práve v turistickej oblasti, kde sa vďaka boomu e-bikov čoraz viac menej skúsených ľudí pohybuje mimo spevnených ciest, sa mi ABS zdá byť skutočným prínosom. Môže pomôcť predísť preťaženiu a zabezpečiť dobrý pocit - aj na neznámom teréne.

Výrazným technickým prvkom prvej generácie modelu Scott Patron eRide bola do rámu integrovaná poloha tlmiča. Tlmič bol úplne skrytý horizontálne v oblasti horného rámu, čo zabezpečovalo mimoriadne čistý vzhľad a opticky jasne odlišovalo bicykel od konkurencie. Tento dizajnový prístup bol odvážny a inovatívny, chránil tlmič pred nečistotami a nárazmi kameňov, no prinášal aj nevýhodu v podobe komplikovanejšieho nastavenia odpruženia a prístupu k servisu.
Pri novom modeli Patron sa Scott držal tohto konceptu – avšak systém bol ďalej vyvinutý.
Tlmič je naďalej integrovaný v ráme, no prístup k nemu bol výrazne zlepšený. Cez servisný otvor je teraz oveľa jednoduchšie ho dosiahnuť, čo uľahčuje nastavenie a údržbu. Tlmič bol tiež presunutý do oblasti sedlovej trubky a je teraz v ráme umiestnený vertikálne.

Záver k porovnaniu tlmičov: Z vizuálneho a koncepčného hľadiska zostáva Scott verný integrovanému dizajnu, ktorý modelu Patron dodáva nezameniteľnú, usporiadanú siluetu. Pokiaľ ide o manipuláciu a užívateľskú prívetivosť, nový model sa citeľne zlepšil.
Geometria a kinematika boli taktiež prepracované, aby tlmič lepšie spolupracoval s odpružením, čím bicykel pôsobí celkovo agilnejšie a živšie ako prvá generácia, ktorá bola skôr zameraná na maximálny komfort a stabilitu.
Stručne povedané: Integrácia tlmiča zostáva technickým unikátom série Patron, no teraz je prevedená viac prispôsobene každodennému používaniu a je užívateľsky prívetivejšia.

Ako skutočný vrchol sa počas mojich testovacích jázd ukázal systém Scott TracLoc – predovšetkým na technických, kamenistých stúpaniach, kde to inak môže byť rýchlo namáhavé.
V režime Traction Control sa nielenže tlmenie stáva pevnejším, ale aj zdvih pruženia sa znižuje, vďaka čomu bicykel citeľne stojí vyššie v zdvihu a zadná stavba menej kmitá. V kombinácii s priľnavými pneumatikami Maxxis Forekaster to zabezpečuje, že si človek udrží prekvapivo veľkú trakciu aj v rozbitom, strmom teréne. Bez ohľadu na to, či ide o korene, voľné kamene alebo ostré skalné stupne – Patron v režime Traction prelezie takmer všetko, pokiaľ vystačí vlastná sila.
V pasážach, kde by ste bez systémovej podpory pravdepodobne museli zosadnúť, zostanete tu dlhšie v sedle. Pre mňa je to skutočné plus na náročných trailoch okolo Viedne, kde krátke, strmé rampy a technické lezecké úseky nie sú ničím výnimočným.
A keď sa ide dole kopcom: Jeden klik a plný zdvih je v režime Descend opäť pripravený.

Geometria

Čo sa týka jazdných vlastností ako celku: V priamom porovnaní s predchádzajúcim modelom, ktorý svojím masívnym vzhľadom a takmer tankovým správaním na cestách nekompromisne vyhladzoval každú nerovnosť, pôsobí nový Patron ako dôsledný vývoj smerom k väčšej všestrannosti.
So svojím zdvihom 150 mm si Patron síce zachováva svoje zjazdovo orientované gény, no v All Mountain verzii sa ukazuje ako výrazne agilnejší, vyváženejší a športovejší ako predtým.
Celý bicykel pôsobí kompaktnejšie, presnejší v ovládaní a zároveň svižnejší pri šliapaní. Reaguje priamejšie na riadiace impulzy a tým poskytuje precízne naladený pocit z jazdy - obzvlášť citeľné v úzkych zákrutách alebo pri technických pasážach.

Aký dojem zostáva po početných jazdách so Scott Patron eRide 900? Pre okolie Viedne so svojimi relatívne krátkymi, ale rôznorodými trailami je Patron 900 takmer ideálny. Spája suverenitu pri rýchlych zjazdoch s dostatočnou hravosťou pre úzke vlásenkové traily alebo technickejšie pasáže.
Scottu sa s Patron 900 podarilo vytvoriť výborne vyvážené E-MTB - ako na rýchlu jazdu na flowových trasách, tak aj na kontrolovanú jazdu v zložitejšom teréne.

Kto však často jazdí v mimoriadne náročnom teréne alebo jednoducho hľadá viac rezerv na strmé zjazdy, lepšie urobí s jednou z troch verzií ST. Tie ponúkajú vpredu 170 mm zdvihu a ešte robustnejšie komponenty - a tým aj o niečo viac potenciálu na zjazdoch.