Rose RC-Fifty Carbon RIM kolesá pre ráfikové brzdy

Keďže sú teda podmienky testu a osobné predispozície pomerne objasnené, teraz k veci:

Univerzálnosť je kľúčové slovo pre sériu Rose R(C). Či už preferujete vysoký alebo nízky profil ráfikov, karbón alebo hliník - portfólio kolies z Bocholtu pokrýva široké spektrum preferencií a požiadaviek.

Začína to cenovo dostupnejšími R-Thirty, cenovo prístupnejším hliníkovým LRS s univerzálnym zameraním. Či už ide o maratónskeho pretekára, výbušného cyklokrosovca, živé gravelové kolo alebo cestovného randonneura – RC-Thirty je skutočný všestranný hráč.
Ako ďalšie prichádzajú všestranné modely RC-Forty a RC-Fifty, ktoré sú dostupné aj ako zmiešaná sada (vpredu 40 mm - vzadu 50 mm) a ponúkajú vylepšené aerodynamické vlastnosti. Na konci tejto rady je veľká aerodynamická sestra RC-Sixty, špeciálne navrhnutá pre rovné trate a časovky.

Uhlíkový profil je nenápadný, elegantný a vyvážený - dandy medzi ráfikmi, s šírkou 28 mm a výškou 47 mm, ako aj vnútornou šírkou úst 19 mm. Na rozdiel od už nie celkom moderných ráfkových bŕzd, Rose tu jasne navrhol pre moderné, širšie pneumatiky. Ráfik je pripravený na bezdušové použitie priamo z výroby, s už nainštalovanou páskou na ráfik pre jednoduchú konverziu na bezdušové pneumatiky. Počas celého testu som opäť jazdil na Continental GP5000 Tube-Type Clincher pneumatikách.

RC-Fifty sa nielen na rovných úsekoch valia konštantne a rýchlo, ale sú aj dostatočne ľahké na to, aby zvládli prudké stúpania bez pocitu, že musíte ihneď vyprázdniť fľaše s nápojmi. Vďaka plášťovým brzdám sú navyše ešte o niekoľko stoviek gramov ľahšie ako model s diskovými brzdami, pretože rôzne úspory materiálu vedú k celkovo ľahšiemu nastaveniu a navyše ponúkajú bezčasovú eleganciu a jednoduchú rafinovanosť. Len hovorím...

Tento objekt vášne však nepresviedča len svojou hmotnostnou prevahou a nadutým vzhľadom, ale aj vynikajúcou odolnosťou proti vetru a štrukturálnou tuhosťou. Vnútorná šírka ráfika 19 mm spolu so 25 mm širokým plášťom tvorí doslova jednotu, čo znamená, že na prednom kolese vzniká len málo turbulencií a jazdec môže s ľahkosťou zvládnuť aj tie najstrmšie zjazdy.

Predné a zadné náboje Newman Road Front a Road Rear Rim sú úplne vyrobené z CNC obrábaného hliníka a špeciálne navrhnuté pre ráfkové brzdy. Predný náboj obsahuje dve kazetové ložiská, zatiaľ čo zadný náboj obsahuje štyri kazetové ložiská, pričom všetky sú dvojito tesnené. Newmanov systém "Fade" so západkami zaisťuje presné zasahovanie a dlhú životnosť. Hoci "srdce" pôsobí celkovo skôr ako srdce športovca a zdá sa byť trochu neohrabané, v prevádzke so špicami a ráfikom funguje nádherne hladko a maximalizuje pohon jazdca.

Sada kolies: 1.385 g
Predné koleso: 618 g
Zadné koleso: 767 g

Vzhľadom na množstvo použitého materiálu je hmotnosť pôsobivo nízka. To sa odráža v rýchlej a živé akcelerácii z miesta aj pri pohybe, bez pocitu, že by ste jazdili na príliš krehkej sade, ktorá by bola vyrobená z ničoho. RC-Fifty sú totiž vôbec nie sú krehké: Napriek svojej ľahkosti a rýchlej odozve poskytujú robustnú a spoľahlivú kvalitu. Negatívne prekvapenia ako rýchlostné kmitanie sa nevyskytli.

Hliníkové špice boli zapletené a vycentrované 100% ručne - Rose stavia výhradne na ručnú prácu a vzdáva sa strojového zásahu. Mierne skosená inštalácia nožových špic minimalizuje vplyvy spôsobené vetrom a torzné sily, čo prispieva k vynikajúcim jazdným vlastnostiam a komfortu kolies. Ponúkajú výborné valivé správanie a dokonale sa integrujú do celkového obrazu kolies.

Vybavené Sapim CX-Sprint Straightpull Aero-špicami, 20 v prednom kolese a 21 v zadnom kolese, tieto kolesá ponúkajú optimálnu rovnováhu medzi aerodynamikou a odolnosťou. Radialne zapletené predné koleso a radiálne, resp. 3-krát krížovo zapletené zadné koleso zabezpečujú rovnomerné rozdelenie pôsobiacich síl.

Aerodynamicky umiestnené hliníkové niple Sapim sú montované inverzne a podporené kužeľovitými podložkami Sapim. Toto usporiadanie umožňuje rovnomernejšie rozloženie zaťaženia, odľahčuje špice a ráfiky a tým výrazne znižuje riziko lomu špic.

Kolesá prichádzajú s predinštalovanými bezdušovými pripravenými ráfikovými páskami, Rose Tubeless ventilmi, ultratuhostnými rýchlospojkami, SwissStop Black Prince Evo brzdovými doštičkami pre karbónové brzdové plochy a taškou Rose Double Wheel Guard Bag.

Iné brzdové doštičky ako tie od SwissStop a Shimano R55C4 Dura Ace/Ultegra/105 karbónové brzdové doštičky (kód produktu: 1914667) nie sú spoločnosťou Rose schválené.

Vanesa sa rozhodla pre rýchle a bezstarostné zložené pneumatiky Continental Grand Prix 5000 v 25C. Podľa štandardov sme ich namontovali s novými Tubolitos Tubo-Road dušami so čiernym ventilom. Typicky pre Conti, tento proces šiel trochu ťažko od ruky, ale vďaka 19 mm šírke úst bolo možné to urobiť bez nadmerného použitia páčky na pneumatiky.

Dôležité tipy & triky pri montáži Tubolito
(1) Namontovali sme Tubo-Road, pretože ľahšie S-Tubos sú povolené len pre cestné bicykle so diskovými brzdami a nie pre ráfkové brzdy.
(2) Koľko tlaku možno napumpovať do Tubolitos, závisí od použitej pneumatiky.
(3) Tubolitos mimo pneumatiky nepumpujte na viac ako 0,5 baru, pretože sa môžu deformovať a pokaziť!
(4) Kvôli prilepeným ventilovým jadrom nie je možné použiť tesniacu hmotu. Zvyšky tesniacej hmoty pre bezdušové systémy Tubolito produktom neškodia.
(5) Ak dôjde k defektu, dá sa duša jednoducho opraviť pomocou špeciálne vyvinutej sady Tubo-Patch-Kit. Pozor: Sady na opravu defektov pre duše z butylového kaučuku nie sú vhodné pre duše z TPU.
(6) Pokiaľ sú rozmery pneumatík (priemer kolesa a šírka pneumatiky) rovnaké, možno Tubolitos bez problémov demontovať a znova namontovať do iného kolesa.

Pozor: Ak si so sebou nosíte Tubolito s ventilom SV ako náhradnú dušu, skontrolujte vopred, či je ventilové jadro kompatibilné s vaším nástavcom CO2 alebo pumpou. Občas môžu mať hlavice púmp s mechanizmom na stlačenie problémy s optimálnym usadením.

Skvelé, prudké riadenie! Ľahkosť a stabilita - aj keď to na prvý pohľad znie ako oxymorón, bolo to dosiahnuté pri vývoji týchto ráfikov. Aj s živou váhou 48 kg (!) a pri špičkách až do vrtkavých 85 km/h mám neustále pocit, že som pani nad riadením týchto zbraní - žiadny zbrojný preukaz nie je potrebný.
Aj na prevažne vystavených poľných cestách cez infraštruktúrne chudobné almy Dolného Rakúska ma neodfúkne. Už pri prvej jazde bolo jasné: môj rešpekt pred bočnými vetrami som mohol zložiť. A keďže štatisticky väčšina cyklistov na cestných bicykloch váži viac ako 50 kg, malo by zostať málo priestoru pre preceňovanie/zle odhadnutie; takmer každý jazdec by teda mal zvládnuť výšku ráfika.

Voľnobežka znie plne a sebavedome, ale ešte nenahrádza zvonček a neplaší ani chodcov na Viedenskej cyklistickej ceste, ako to radi robia modely DT Swiss. Ložiská sú hladké, mazané, pružné.