Rose RC-Fifty Carbon RIM Ruote per freni a cerchio

Quindi, poiché le condizioni del test e le predisposizioni personali sono state chiarite in modo soddisfacente, passiamo ai fatti:

Versatilità è la parola chiave per la Serie Rose R(C). Che si preferisca un profilo del cerchio alto o basso, carbonio o alluminio - il portfolio di ruote di Bocholter copre un ampio spettro di preferenze e requisiti.

Inizia con i più economici R-Thirty, un set di ruote in alluminio più accessibile con un orientamento versatile. Che si tratti di un maratoneta, un ciclocrossista esplosivo, una vivace bici da gravel o un randonneur adatto ai viaggi – il RC-Thirty è un vero jolly.
Successivamente arrivano gli allrounder RC-Forty e RC-Fifty, disponibili anche come set misto (anteriore 40 mm - posteriore 50 mm) e offrono caratteristiche aerodinamiche migliorate. Alla fine di questa serie c'è la grande sorella aerodinamica RC-Sixty, progettata specificamente per percorsi piatti e gare a cronometro.

Il profilo in carbonio è sobrio, elegante e bilanciato - il dandy tra i cerchi, con una larghezza di 28 mm e un'altezza di 47 mm, oltre a una larghezza interna della gola di 19 mm. A differenza dei freni a cerchio, ormai non più del tutto attuali, Rose ha chiaramente progettato per pneumatici più larghi e moderni. Tubeless-ready sin dalla fabbrica, il cerchio si presenta con il nastro già montato per una conversione semplice a pneumatici tubeless. Durante tutto il test, ho nuovamente usato gli pneumatici Continental GP5000 Tube-Type Clincher.

Le RC-Fifty non solo rotolano costantemente e velocemente su percorsi dritti, ma sono anche abbastanza leggere da affrontare salite impegnative senza sentirsi subito il bisogno di svuotare le bottiglie d'acqua. Grazie ai freni a cerchio, sono inoltre più leggere di alcuni centinaia di grammi rispetto al modello a disco, poiché le varie riduzioni di materiale si traducono in un setup complessivamente più leggero e offrono inoltre un'eleganza senza tempo e una semplice raffinatezza. Giusto per dire...

Questo oggetto per intenditori colpisce tuttavia non solo per la sua superiorità in termini di peso e per un aspetto elegante, ma anche per la sua eccellente capacità di deviare il vento e la rigidezza strutturale. La larghezza interna del cerchio di 19 mm con il pneumatico largo 25 mm forma un'unità proverbiale, riducendo così notevolmente i vortici d'aria sulla ruota anteriore e permettendo al ciclista di scendere le discese più ripide con facilità.

I mozzi Newman Road Front e Road Rear Rim sono completamente realizzati in alluminio lavorato CNC e sono specificamente progettati per freni a cerchio. Il mozzo della ruota anteriore ospita due cuscinetti a cartuccia, mentre il mozzo della ruota posteriore ne contiene quattro, tutti con doppia tenuta. Il sistema di scatto libero "Fade" di Newman garantisce un ingaggio preciso e durata. Sebbene il "cuore" complessivamente sembri più il cuore di un atleta e appaia un po' ingombrante, funziona magnificamente in operazione con raggi e cerchio, rendendo il movimento estremamente fluido e massimizzando la propulsione del ciclista.

Set di ruote: 1.385 g
Ruota anteriore: 618 g
Ruota posteriore: 767 g

Considerata la quantità di materiale offerta, il peso è impressionantemente basso. Questo si riflette in un'accelerazione reattiva e veloce, sia da fermo che in movimento, senza avere la sensazione di guidare un set troppo fragile, composto da un soffio di nulla. Le RC-Fifty non sono affatto fragili: nonostante la loro leggerezza e la reattività, trasmettono una qualità robusta e affidabile. Sorprese negative come i Speed Wobbles sono state assenti.

I raggi in alluminio sono stati montati e centrati completamente a mano - Rose punta totalmente sulla lavorazione artigianale e rinuncia all'uso di macchinari. L'installazione leggermente inclinata dei raggi a lama minimizza gli effetti indotti dal vento e le forze di torsione, contribuendo alle eccellenti caratteristiche di rotolamento e al comfort dei cerchioni. Offrono un comportamento di rotolamento eccezionale e si integrano perfettamente nell'aspetto complessivo dei cerchioni.

Dotati di raggi aerodinamici Sapim CX-Sprint Straightpull, 20 nel cerchione anteriore e 21 in quello posteriore, questi cerchioni offrono un equilibrio ottimale tra aerodinamica e durabilità. Il cerchione anteriore montato radialmente e quello posteriore montato radialmente o incrociato 3 volte, garantiscono una distribuzione uniforme delle forze in gioco.

I nipples dei raggi in alluminio aerodinamici Sapim sono montati inversamente e supportati da rondelle coniche Sapim. Questa disposizione permette una distribuzione del carico più uniforme, allevia la pressione su raggi e cerchioni e riduce significativamente il rischio di rottura dei raggi.

Le ruote sono fornite con nastri per cerchi Tubeless-Ready preinstallati, valvole Rose Tubeless, assi a sgancio rapido ultra rigidi, pastiglie freno SwissStop Black Prince Evo per piste frenanti in carbonio e una borsa Rose Double Wheel Guard.

Pastiglie freno diverse da quelle SwissStop e Shimano R55C4 Dura Ace/Ultegra/105 per piste frenanti in carbonio (Cod. Art.: 1914667) non sono approvate da Rose.

Vanesa ha scelto i rapidi e senza preoccupazioni pneumatici pieghevoli Continental Grand Prix 5000 in 25C. In linea con lo standard, li abbiamo montati con i nuovi Tubolitos Tubo-Road tubi con valvola nera. Tipico dei Conti, questa operazione è stata piuttosto difficile, ma è stata possibile senza l'uso eccessivo di leve per pneumatici grazie alla larghezza della bocca di 19 mm.

Suggerimenti & trucchi importanti per il montaggio dei Tubolito
(1) Abbiamo montato il Tubo-Road, poiché i più leggeri S-Tubos sono approvati solo per bici da corsa con freni a disco e non per freni a cerchio.
(2) Quanta pressione può essere pompata nei Tubolitos dipende dal pneumatico utilizzato.
(3) Non gonfiare i Tubolitos fuori dal pneumatico per più di 0,5 bar, poiché potrebbero deformarsi e danneggiarsi!
(4) A causa dei nuclei valvolari incollati, non può essere utilizzato il sigillante. I residui di sigillante tubeless non danneggiano i prodotti Tubolito.
(5) In caso di foratura, il tubo può essere facilmente riparato con il kit di riparazione Tubo-Patch sviluppato appositamente. Attenzione: i kit di riparazione per tubi in butilcaucciù non sono adatti per tubi in TPU.
(6) Finché le dimensioni degli pneumatici (diametro della ruota e larghezza del pneumatico) sono le stesse, i Tubolitos possono essere facilmente rimossi e reinstallati in un'altra ruota.

Attenzione: Se portate un Tubolito con valvola SV come camera d'aria di riserva, controllate in anticipo se il nucleo della valvola è compatibile con il vostro attacco CO2 o la vostra pompa. Alcune teste di pompa con meccanismo a pinza potrebbero non adattarsi perfettamente.

Ottima maneggevolezza aggressiva! Leggerezza e stabilità - quello che a prima vista sembra un ossimoro, è stato tuttavia realizzato con lo sviluppo di questi cerchi. Anche con un peso vivo di 48 kg (!) e a velocità fino a 85 km/h, mantengo costantemente la sensazione di dominare il controllo di queste "armi" - nessuna licenza d'armi necessaria.
Anche su strade di campagna largamente esposte attraverso le malghe povere di infrastrutture delle Prealpi della Bassa Austria, non vengo spazzata via. Già durante il primo viaggio era chiaro: potevo mettere da parte il mio rispetto per i venti laterali. E poiché statisticamente la maggior parte dei ciclisti su strada pesa più di 50 kg, dovrebbe rimanere poco spazio per una sovrastima/valutazione errata; praticamente ogni ciclista dovrebbe essere in grado di gestire l'altezza del cerchio.

Il meccanismo di rilascio suona pieno e sicuro di sé, ma ancora non sostituisce un campanello e non spaventa i pedoni sulla pista ciclabile di Vienna, come fanno volentieri i modelli DT Swiss. I cuscinetti girano lisci, lubrificati, fluidi.