Rose RC-Fifty Carbon RIM-wielen voor velgremmen

Aangezien de beoordelingsvoorwaarden en persoonlijke voorkeuren daarmee min of meer zijn opgehelderd, nu ter zake:

Veelzijdigheid is het sleutelwoord voor de Rose R(C)-Serie. Of een hoog of laag velgprofiel wordt geprefereerd, carbon of aluminium - het wielportfolio van de fabrikant uit Bocholt dekt een breed scala aan voorkeuren en eisen af.

Het begint met de voordeligere R-Thirty, een betaalbare aluminium-wielset met een veelzijdige inslag. Of het nu gaat om een marathonracer, een explosieve cyclocrosser, een pittige gravelbike of een reisbestendige randonneur – de RC-Thirty is een echte alleskunner.
Daarna volgen de allrounders RC-Forty en RC-Fifty, die ook als gemengde set (voor 40 mm - achter 50 mm) verkrijgbaar zijn en verbeterde aero-eigenschappen bieden. Aan het einde van deze reeks staat de grote aero-zus RC-Sixty, die speciaal is ontworpen voor vlakke parcours en tijdritten.

Het carbonprofiel is rustig, elegant en evenwichtig - de dandy onder de velgen, met een breedte van 28 mm en een hoogte van 47 mm en een inwendige velgbreedte van 19 mm. In tegenstelling tot de niet meer helemaal eigentijdse velgremmen heeft Rose deze duidelijk ontworpen voor modernere, bredere banden. Af fabriek is de velg tubeless-ready en wordt deze geleverd met reeds aangebracht velglint voor een eenvoudige ombouw naar tubeless-banden. Tijdens de hele review heb ik opnieuw met Continental GP5000 Tube-Type clinchers gereden.

De RC-Fifty rollen niet alleen op rechte trajecten constant en snel, maar zijn ook licht genoeg om pittige beklimmingen te overwinnen zonder dat je het gevoel hebt meteen de drinkflessen te moeten legen. Dankzij de velgremmen zijn ze bovendien nog een paar honderd gram lichter dan het schijfremmodel, omdat de diverse materiaalbesparingen zich vertalen in een algeheel lichtere opstelling en daarnaast tijdloze elegantie en sobere verfijning bieden. Gewoon even terzijde...

Dit object voor de liefhebber overtuigt echter niet alleen door zijn gewichtsvoordeel en ijdele uitstraling, maar ook door zijn uitstekende windafstoting en structurele stijfheid. De 19 mm binnenbreedte van de velg vormt met de 25 mm brede band een spreekwoordelijke eenheid, waardoor bij het voorwiel nauwelijks windwervelingen ontstaan en de rijder zelfs de steilste afdalingen moeiteloos naar beneden kan razen.

De Newman Road Front- en Road Rear rimnaven zijn volledig vervaardigd uit CNC-gefreesd aluminium en speciaal ontworpen voor velgremmen. De voornaaf huisvest twee cartridge-lagers, terwijl de achternaaf vier cartridge-lagers bevat, die allemaal dubbel afgedicht zijn. Het Newman "Fade"-sperrklinkensysteem zorgt voor precieze ingreep en duurzaamheid. Hoewel het "hartstuk" in zijn geheel eerder doet denken aan het hart van een sporter en wat lomp oogt, werkt het in combinatie met spaak en velg heerlijk soepel en maximaliseert het de aandrijving van de rijder.

Wielset: 1.385 g
Voorwiel: 618 g
Achterwiel: 767 g

Gezien de aanwezige hoeveelheid materiaal is het gewicht indrukwekkend laag. Dat weerspiegelt zich in een snel reagerende en vlotte acceleratie vanuit stilstand en tijdens het rollen, zonder dat je het gevoel hebt op een te fragiele set te rijden die bijna uit niets lijkt te bestaan. De RC-Fifty zijn namelijk geenszins fragiel: ondanks hun lichtheid en hun reactieve aard geven ze een robuuste en betrouwbare indruk. Negatieve verrassingen zoals Speed Wobbles bleven uit.

De alu-spaken zijn voor 100% met de hand opgespannen en gecentreerd - Rose vertrouwt hier volledig op vakwerk en ziet af van machinale tussenkomst. De licht schuin aangebrachte montage van de messpaken minimaliseert door de wind veroorzaakte invloeden en torsiekrachten, wat bijdraagt aan de uitstekende rij-eigenschappen en het comfort van de wielen. Ze bieden een uitstekend rolgedrag en voegen zich naadloos in het totaalbeeld van de wielen.

Uitgerust met Sapim CX-Sprint Straightpull Aero-spaken, 20 in het voorwiel en 21 in het achterwiel, bieden deze wielen een optimale balans tussen aerodynamica en duurzaamheid. Het radiaal gespakte voorwiel en het radiaal respectievelijk drievoudig gekruiste achterwiel zorgen voor een gelijkmatige verdeling van de inwerkende krachten.

De aerodynamisch geplaatste Sapim aluminium spaaknippels worden omgekeerd gemonteerd en ondersteund door conisch gevormde Sapim nippel-washers. Deze opstelling maakt een gelijkmatigere lastverdeling mogelijk, ontlast spaken en velgen en vermindert daardoor aanzienlijk het risico op spaakbreuken.

De wielen worden geleverd met vooraf geïnstalleerde tubeless-ready velglinten, Rose tubeless-ventielen, ultrastijve snelspanners, SwissStop Black Prince Evo remblokken voor carbon remvlakken en een Rose Double Wheel Guard Bag.

Andere remblokken dan die van SwissStop en Shimano R55C4 Dura-Ace/Ultegra/105 carbon-remblokken (Art.-Nr.: 1914667) zijn door Rose niet goedgekeurd.

Rose RC-Fifty carbonvelg

Vanesa besloot voor snelle en zorgeloze Continental Grand Prix 5000 vouwbanden in 25C. Zoals het hoort hebben we deze gemonteerd met de nieuwe Tubolitos Tubo-Road binnenbanden met zwart ventiel. Typisch voor Conti ging deze klus niet makkelijk, was echter dankzij de 19 mm velgopening zonder overdreven gebruik van bandenlichters mogelijk.

Belangrijke tips & trucs bij de montage van Tubolito
(1) We monteerden de Tubo-Road, omdat de lichtere S-Tubos alleen zijn goedgekeurd voor racefietsen met schijfremmen en niet voor velgremmen.
(2) Hoeveel druk in Tubolitos gepompt kan worden, hangt af van de gebruikte band.
(3) Tubolitos buiten de band niet meer dan 0,5 bar oppompen, want anders vervormen ze en kunnen ze defect raken!
(4) Door de ingelijmde ventielkernen kan geen dichtingsvloeistof (sealant) gebruikt worden. Resten van tubeless-sealant schaden Tubolito-producten niet.
(5) Als er een lek optreedt, kan de binnenband heel eenvoudig gerepareerd worden met het speciaal ontwikkelde Tubo-Patch-kit. Let op: reparatiesetjes voor binnenbanden van butylrubber zijn niet geschikt voor binnenbanden van TPU.
(6) Zolang de bandenmaten (wielmaat en bandbreedte) gelijk zijn, kunnen Tubolitos probleemloos uitgenomen en in een ander wiel weer ingebouwd worden.

Let op: Als je een Tubolito met SV-ventiel als reservebinnenband meeneemt, controleer vooraf of de ventielkern compatibel is met je CO2-opzetstuk of je pomp. Soms vinden pompkoppen met knijpmecanisme geen optimale aansluiting.

Geweldig, fel rijgedrag! Lichtheid en stabiliteit - wat aanvankelijk als een oxymoron klinkt, is bij de ontwikkeling van deze velgen echter wél gerealiseerd. Zelfs met een lichaamsgewicht van 48 kg (!) en bij pieken tot maar liefst 85 km/u behoud ik voortdurend het gevoel de baas te zijn over het stuurgedrag van deze wapens - geen wapenvergunning nodig.
Zelfs op grotendeels blootgestelde landbouwwegen over de infrastructuurarme almweiden van de Neder-Oostenrijkse vooralpen waai ik niet weg. Bij de eerste rit werd al duidelijk: mijn respect voor zijwinden kon ik laten varen. En omdat de meeste wielrenners statistisch gezien meer dan 50 kg wegen, is er weinig ruimte voor overschatting/onjuiste inschatting; vrijwel elke renner zal dus met de hoogte van de velg uit de voeten kunnen.

De freehub klinkt vol en zelfverzekerd, maar het is nog geen bel en jaagt ook geen voetgangers op het Weense fietspad op, zoals DT Swiss-modellen graag doen. De lagers lopen vloeiend, goed gesmeerd en soepel.