Porovnanie systémov merania výkonu

Zriedka sa odborníci zhodujú. Avšak pri tréningovej kontrole v cyklistike existuje skutočne konsenzus: Kto berie svoje každodenné jednotky vážne, ťažko sa môže vyhnúť výhodám mobilného merania výkonu.
Vylúčiť rýchlosť ako vhodný parameter pre riadenie intenzity na bicykli nevyžaduje PhD ako raketový vedec. Trénovať podľa vlastného pocitu tiež funguje, ale vyžaduje si to veľa skúseností, dobrého trénera a ešte lepší pocit pre telo. A tepová frekvencia, ako už preukazujú mnohé štúdie a prax, je pre vyššie nároky skôr ako hodnotný doplnok než ako pravá alternatíva vzhľadom na teplotné výkyvy, dennú kondíciu a mnohé ďalšie faktory. A s mobilným meraním VO2max, last but not least, aktuálne stále chýbajú vhodné zariadenia.
Takže zostáva vlastný výkon na pedáli, meraný vo wattoch, ako najpraktickejšie riešenie. Potrebnú silu na to, aby som sa a moje bicykel pohli vpred, je spoľahlivá veľkosť. Pretože 200 wattov je vždy 200 wattov, bez ohľadu na to, či je rovina alebo do kopca, unavený alebo čerstvý, studený alebo teplý. To, čo je pre plavca 25 m dráha a stopky, je pre cyklistu sila, kadencia a z toho vypočítaný výkon vo wattoch: P = F x V (alebo vlastne 2Pi x Sila x Dĺžka kľučky x Kadencia), spoľahlivý parameter pre aktuálne podaný výkon.

Meranie sa stalo záujmom mnohých výrobcov počas rokov. Už dávno nie je SRM s jeho meracími kľukami jediným vládcom trhu. Výrobcovia ako power2max, Stages, Rotor, Powertap a Garmin vyvinuli všetci svoje vlastné systémy s individuálnymi silnými a slabými stránkami. Meranie sa podľa systému uskutočňuje na kľukovej hriadeli, na kľukovej hviezde, na kľuke, v náboji alebo na pedáloch. A to už teraz jednostranne alebo obojstranne. A aj cenovo sa pohybujeme v širokom spektre od niekoľkých stoviek eur až po viac než 2 000 eur. Veľká spoločná črta je vlastne len použitie deformačných snímačov, ktorých údaje sú raz lepšie, inokedy horšie spracované a odosielané cez ANT+ alebo Bluetooth na cyklopočítač alebo smartphone.

Nejasnosť na trhu s výkonnostnými meričmi je dvojnásobná. Ak chce človek na svojom bicykli výkonnostný merič, už dávno nejde len o to, zvážiť, ktorej značke dá svoju dôveru. Ponúkané systémy sa skôr zásadne líšia v presnosti, hmotnosti, ovládateľnosti, veľkosti a v samotnom produkte. Nakoniec, pedál nie je kľukový čap, kľukový rameno nie je kľuková hviezda, a náboj je zasa niečo iné.
Pri všetkých systémoch sa výhody a nevýhody odvíjajú od ceny/výkonu, presnosti a od toho, ako ľahko sa dajú prenášať z jedného bicykla na druhý. Aby sme rozlúštli túto maticu, musíme byť úprimní sami k sebe: Aký veľký je môj rozpočet, na čo chcem výkonnostný merič používať, ako často ho budem používať, na koľkých bicykloch chcem systém nainštalovať, o aké bicykle ide a aké mám nároky na presnosť mojich meraných dát. Než sa stratíme v detailoch, tu je malý prehľad:

Prehľad PM-systémov

Kľukový pavúk s výkonnostným meradlom ako možno najpraktickejšie riešenie bokom, po rozhodnutí o strannosti, teda zostáva len rozhodnutie, kde sa má merať a aké požiadavky teraz kladieš na manipuláciu, výmenu kolies a presnosť. Cenovo sú pri všetkých systémoch kandidáti pre všetky kategórie.

Systémy založené na kľuke, ako ten od prapôvodcu SRM, sú dnes pravdepodobne najrozšírenejšie. Kde presne majú systémy umiestnené svoje tenzometrické pásiky a teda meraciu elektroniku, sa však líši medzi rôznymi konceptami a je vždy spojené s výhodami aj nevýhodami.

Pri meracích výkonu v kľukách je elektronika v závislosti od výrobcu a modelu umiestnená buď jednostranne v ľavom alebo pravom kľukovom ramene, alebo aj v oboch kľukových ramenách. Najznámejšími predstaviteľmi sú dostupné pre mnoho modelov kľúk Stages-Powermeter, ale aj Shimano, Specialized so svojimi Power kľukami (spoločne s 4iii), 4iiii a Avio ako stavebnica (to znamená iba elektroniku, ktorá musí byť ešte nalepená na kľuku …), ako aj Verve so svojou InfoCrank majú príslušné modely v ponuke.
Systémy sú porovnateľne ľahké a len o niekoľko gramov ťažšie ako sériové kľukové ramená. Navyše je technológia pomerne robustná, takmer bez akejkoľvek opotrebovateľnosti a ľahko vymeniteľná. Ak máte na všetkých svojich bicykloch napríklad kľuky Shimano rovnakej generácie a rovnakej dĺžky, aspoň jednostranná verzia sa dá rýchlo vymeniť. Výmena jednostranných Ultegra Powermetrov od spoločnosti Stages trvá tak menej ako päť minút. Pri obojstranných variantoch je náročnosť samozrejme väčšia, ale je to skutočne tiež prehľadné.

Kľukový výkonomer

Rotor INpower, Team Zwatt Zpindle a produkty od Race Face/Easton sú najznámejší zástupcovia merania výkonu v osi. Celá meracia jednotka je umiestnená v osi, ktorá je vlastne hriadeľ. Tam je dobre chránená pred vonkajšími vplyvmi a poškodením z pádov alebo pri transporte. Na druhej strane, systém môže meraním na prijímači osi zachytiť len ľavú stranu kľuky. Následne sa výkon zdvojnásobí. V závislosti od systému relatívne jednoduchá inštalácia alebo úprava. Avšak systém má svoje vlastné nepresnosti spojené s meraním.

Nábojový výkonomer

Pri tomto systéme sa výkon meria na veľkom prevodníku. Jedným z jediných zjavných zástupcov je Powertap C1 predstavený v roku 2015.
Hoci má systém výhodu, že vďaka svojej pozícií meria veľmi presne výkon pre obe nohy súčasne, je riešenie vhodné len pre 110 mm rozteč a vybrané prevody (50/36, 52/36 a 53/39 zubov). Senzor sa kupoval/predával spolu s prevodníkmi, ale nejedná sa, ako by sa teraz mohlo zdáť, o jednorázový produkt. Namiesto toho je možné, ak sú prevodníky opotrebované alebo ak je požadovaná iná veľkosť, ich dokúpiť.
Kto je oboznámený s montážou a má niečo mechanických zručností, môže byť spokojný, kto má menšie remeselné schopnosti, pravdepodobne by potreboval k dispozícii mechanika.

Schober Rad Messtechnik - lepšie známy ako SRM - to ukázal ako prvý. Dnes ponúkajú medzi inými Power2max, FSA (produkt Power2max), Team Zwatt Zpider a Quarq/Sram Kurbelspider-Powermeter. A to má svoje dôvody. Pretože Kurbelspider-Powermeter merajú výkon oboch nôh súčasne vďaka senzorom napätia integrovaným v hviezdici kľučiek. Takto poskytujú nielen presné, ale predovšetkým spoľahlivé a konzistentné údaje o výkone.
Navyše je Powermeter chránený od pedálov, kľučiek a prevodníkov - takže poškodenie meracej jednotky pri páde je veľmi nepravdepodobné. Za predpokladu príslušnej údržby, Kurbelspider-Powermeter tiež ponúkajú veľmi vysokú životnosť, keďže systém nevyžaduje otáčajúce sa diely a teda môže byť navrhnutý takmer bez opotrebenia. Tu sú pravdepodobne batérie - alebo akumulátory - najväčším slabým miestom.
Nevýhodou systému - aspoň vtedy, ak sa človek zameria na špeciálnu kľuku - je skutočnosť, že vyžaduje modulárnu kľuku. Kľukový ram a Spider musia byť dve samostatné časti, pretože Powermeter nahradí štandardný Spider. Niektoré skupiny Shimano sú tým pádom vyradené z výberu. Ale môžete sa vrátiť k univerzálnym kľukám ako sú ľahké a tuhé produkty Rotor. Pri prestavbe sa musí vymeniť celá kľuka, ale okrem toho je systém pravdepodobne najlepším tipom v oblasti Powermeterov. Od cenovo dostupných Spider-Only riešení až po drahšie custom karbónové kľuky je v tomto systéme možné všetko.

Kurbelspider-Powermeter

Už pred približne 20 rokmi vstúpil PowerTap so svojimi nábojovými výkonnosťovými meradlami na trh. Systém Powertap G3 (mimochodom patrí spoločnosti Quarq) je dnes zároveň aj suverénnym vládcom v sektore. Deformačné snímače sú umiestnené vo vnútri zadného náboja a merajú tak výkon na zadnom kolese. Hodnoty zozbierané týmto spôsobom sú zvyčajne niečo nižšie ako pri riešeniach založených na kľuke, keďže prostredníctvom reťaze, pedálov a stredového zloženia dochádza k "strate" výkonu.
Ak pasuje šírka montáže, Powermeter systém je možné preniesť z jedného bicykla na druhý v priebehu niekoľkých sekúnd. Na to stačí len výmena kolesa. Avšak, ak hľadáte špeciálny typ ráfika, musíte si dať koleso najprv zostaviť. A ak chcete prepínať medzi tréningovým a závodným bicyklom, musíte zvážiť, či naozaj chcete použiť závodné koleso na tréning, alebo tréningovú súpravu na závode. Nehovoriac o zmiešanom využití na Gravel, Cyclo-cross a cestných bicykloch.
Predovšetkým si nábojový Powermeter získal veľkú obľúbenosť v triatlonovej scéne. Medzitým existujú riešenia pre zadné stavby 130, 135 a 142 x 12 mm, cenovo sa pohybujú v strednej triede, ale je potrebné zohľadniť nákup celého (na zákazku vyrobeného) kolesa.

Nabenový výkonový meter

Kde sa človek nachádza v spektre ponúk, musí každý rozhodnúť sám za seba. Ako bolo už povedané, každý systém má svoje výhody, ale tiež nevýhody. Ak nie ste viazaní na sponzorov, ale máte slobodnú voľbu a chcete trénovať naozaj podľa čo najpresnejších hodnôt, ktoré sú porovnateľné aj s výkonnostnými testami a podobne, potom je kategória powermetrov na kľukovom zosilňovači (Kurbelspider-Powermeter) považovaná za non plus ultra. Kto často mení bicykle alebo lieta do tréningových kempov a tam si požičiava bicykel, môže možno nájsť šťastie aj s (obojsmernými) pedálovými powermetrami.
V rámci našej redakcie sa systém od power2max postupom rokov vykryštalizoval ako jeden z favoritov. Nie je až taký drahý ako bývalý líder trhu SRM, ale je rovnako spoľahlivý a dostupný pre takmer všetky kľuky v mnohých cenových reláciách, takže sa o Nemcoch dá hovoriť sotva niečo negatívne.

Power2max má mimochodom v ponuke dva v súčasnosti veľmi rozšírené powermetre - NG a NGeco. Sú dostupné pre množstvo modelov kľúk, ako v sektore horských bicyklov (MTB), tak aj na cestných bicykloch. Nemci majú teraz novú variantu aj pre Shimano - aspoň v MTB. Cestný cyklisti v spojení s power2max NG a NGeco stále musia obísť kľuky Dura Ace, Ultegra a 105.
Už sme mali v redakcii využité mnoho variant powermetrov. Veľkým favoritom sú univerzálne, ľahké a tuhé kľuky Rotor s power2max. Pre použitie v MTB sme sa teraz rozhodli pre nový Shimano-NG. Pri kúpnej cene € 990,- za NG MTB Shimano Powermeter je však potrebné zohľadniť, že nezahŕňa príslušnú kľuku. V závislosti od vybranej možnosti v širokom spektre od SLX cez XT až po XTR sa cena teda ešte zvýši. Alebo už máte na bicykli skupinu Shimano 12-speed. Potom stačí len prerobiť existujúcu kľuku. Viac o NG MTB Shimano Powermeter sa dozviete na jar, teda hneď ako s ním budeme mať najazdené viac kilometrov.