
DT Swiss XMC 1200 SPLINE v dlhodobom teste
03.02.25 07:05 1502025-02-03T07:05:00+01:00Text: NoPain, Erwin Haiden (Preložené AI)Fotografie: martinbihounek.com (Action), Erwin Haiden (Studio, Handy)Existuje prvé predbežné hodnotenie z dlhodobého testu ušľachtilých a minimalistických karbónových kolies. Snažili sme sa zistiť, na ktoré bicykle toto vyjadrenie modernej výrobnej technológie najlepšie sedí.03.02.25 07:05 1652025-02-03T07:05:00+01:00DT Swiss XMC 1200 SPLINE v dlhodobom teste
03.02.25 07:05 1652025-02-03T07:05:00+01:00 NoPain, Erwin Haiden (Preložené AI) martinbihounek.com (Action), Erwin Haiden (Studio, Handy)Existuje prvé predbežné hodnotenie z dlhodobého testu ušľachtilých a minimalistických karbónových kolies. Snažili sme sa zistiť, na ktoré bicykle toto vyjadrenie modernej výrobnej technológie najlepšie sedí.03.02.25 07:05 1652025-02-03T07:05:00+01:00Takmer žiadna súčasť na horskom bicykli nemá taký priamy vplyv na jazdné vlastnosti ako kombinácia kolies a pneumatík, pretože práve tieto časti vykonávajú najviac pohybu a zabezpečujú priamy kontakt s matkou Zemou. Rozsah siaha od maximálne ťažkých a nemotorných kombinácií hliníkových kolies až po maximálne minimalistické, agilné a ľahké kolesá, ako sú DT-Swiss XMC 1200. Pokrok vo výrobnej technológii spoločnosti DT-Swiss posunul túto skupinu karbónových kolies ešte ďalej dopredu. Najväčšou výhodou materiálu karbón na kolese je na jednej strane špičkový pomer hmotnosti k tuhosti, a s tým súvisiaca vysoká odolnosť voči nežiaducim deformáciám v podobe vertikálneho a bočného vychýlenia (osmička).
Preto majú karbónové kolesá na horskom bicykli občas povesť, že sú mimoriadne tuhé, čo na niektorých trailoch nemusí byť vždy výhodou. Pozitívne je, že sa to dá pomerne ľahko ovplyvniť výberom pneumatík. V mojom prípade investujem ušetrené gramy hmotnosti, získané za vysokú cenu, späť do niekoľkých robustných pneumatík. Maxxis Assegai a DHR II, každé so šírkou 2,5” a s MAXX GRIP zmesou a zjazdovou kostrou, sú skutočnou výzvou na váhe aj na trati - o tom viac neskôr v praktickej časti. Predtým nasleduje výlet do nemenej dôležitej teórie a konštrukcie.
Pred niekoľkými týždňami predstavila spoločnosť DT-Swiss celú škálu karbónových kolies s novou výrobou "out of the mold", medzi inými aj štyri sady MTB kolies a cestné kolesá - a to je veľká vec. Pretože to, čo na prvý pohľad neznie príliš spektakulárne, je nič iné ako obrovský krok v oblasti karbónovej výrobnej technológie v stavbe kolies, kde každý milimeter a každý gram odchýlky od dokonalého kruhu - dokonalej symetrie - znamená straty v tuhosti, trvanlivosti a plynulosti chodu. Doteraz boli väčšina výrobných techník s materiálom uhlíkových vlákien veľmi náročné, zodpovedajúcim spôsobom chybové a vyžadovali vysokú mieru manuálnej práce a zabezpečenia kvality.
Keď prvýkrát držíte XMC 1200 v rukách, okamžite si všimnete nízku hmotnosť, zároveň cítite hmatateľne tento do posledného detailu zdokonalený minimalizmus, ktorý Švajčiari s ich novou sériou kolies doslova oslavujú. Ako často vo vývoji, sú to zdanlivo jednoduché veci, ktoré sú v pozadí vysoko komplexné. Ako technik tomu sotva môžem veriť, že karbónové ráfiky XMC 1200, tak dokonale ako ich momentálne držím v rukách, vychádzajú z formy bez brúsenia a bez ďalších úprav.
Minimalizmus nie je absencia niečoho, ale dokonalé množstvo niečoho.
Nicholas BurroughsKarbon na horskom bicykli
Počas keď karbónové kolesá v horskej cyklistike ešte pred niekoľkými rokmi boli považované za nový koncept a boli vyhradené len pre špičkových jazdcov, dnes sú už široko rozšírené. Aby si Švajčiari so sériou 1200 MTB zachovali svoju pozíciu ako high-end výrobca, museli ďalej vyvinúť tradičný hliníkový koncept.
Unikátny proces výroby ráfikov v cyklistickom priemysle, ktorý sa používa aj pri nových cestných a gravel kolesách, vytvára odolné a zároveň ľahké ráfiky vďaka maximálnej kompresii karbónových vrstiev. Okrem toho sú kolesá série 1200 vybavené vrstvami uhlíkových vlákien, ktoré obklopujú celý ráfik a posilňujú ráfikové rohy svojimi dlhými, nepretržitými vláknami, aby absorbovali ťažšie nárazy.
Táto metóda, kombinovaná so špeciálne pre každý štýl jazdy prispôsobenými komponentmi, vedie k uvedeniu štyroch nových MTB kolies XRC 1200 SPLINE (XC), XMC 1200 SPLINE (All-Mountain), EXC 1200 CLASSIC (Enduro) a HXC 1200 SPLINE (E-MTB).
1200 - Prelomte formu!
Zmysluplný preklad: Prelom tradíciu a vydaj sa novými cestami!Technika
Das patentované, revolučné "out of the mold" výrobné metódy karbónových ráfikov od DT Swiss ponúka hneď niekoľko výhod. Nielenže sa ráfiky dajú vyrobiť v jednom pracovnom kroku, pri ktorom nie je potrebné rezať vlákna vonkajších vrstiev alebo lepiť jednotlivé komponenty, švajčiarsky "in-house" vývoj robí kozmetické úpravy alebo záverečné lakovanie nadbytočnými. To šetrí hmotnosť a zaisťuje vysokokvalitný povrch bez vzduchových bublín alebo nekontrolovaných nahromadení živice.
Okrem toho je možné kvalitu každého ráfika skontrolovať cez všetky vrstvy na 100% a na finálnu montáž systémového kolesa sú schválené iba ráfiky bez akýchkoľvek materiálových chýb. Tak je zákazník vždy na bezpečnej strane.
Pretože Švajčiari sú presvedčení, že háčikové ráfiky sú najlepším riešením, pokiaľ ide o bezpečnosť a jednoduchosť používania, všetky štyri nové 1200-kolesá sú vybavené prírubami. V porovnaní s bezháčikovými ráfikmi viac odpúšťajú háčikové ráfiky chybné aplikácie, pokiaľ ide o tlak a kompatibilitu pneumatík, a pneumatika drží lepšie na ráfiku vo všetkých situáciách. Aby sa ráfiky pri tvrdých offroadových podmienkach posilnili proti ťažším nárazom, boli kolesá série 1200 vybavené dlhými a neprerušenými vrstvami uhlíkových vlákien, ktoré obklopujú celý ráfik.
Techspecs XMC 1200 SPLINE
Veľkosť kolesa | 27.5" (650B) & 29" (700C) |
Šírka náboja | VR 15 x 110 mm HR 12 x 148 mm |
Náboj | 180 Dicut |
Brzdový systém | Center Lock alebo IS 6-bolt |
Voľnobežné teleso | Sram XD & Shimano MS |
Voľnobežný systém | 54T Ratchet EXP 90T Ratchet DEG |
Šírka ráfika | 30 mm |
Typ ráfika | Karbon, s hákom, TLR |
Otvor ráfika | Presta |
Špice & Niple | T-head špice, DT Revolite, čierne, DT Pro Lock Squorx ProHead alu |
Lúče | 28 vpredu & vzadu, 3-krát krížené |
Max. hmotnosť systému: | 120 kg |
ASTM trieda | 4 |
Hmotnosť* | 29'' od 1.495 g (1.541 g vrátane pásky na ráfik BB-Waage) |
Cena | od € 2.499,80 UVP |
* Údaj o hmotnosti bez pásky na ráfik a bez ventilov
Pozrite! ako zlatá hviezda.
Z puzdra, čistý a hladký, sa odlupuje jadro z uhlíkových vlákien.
Um špičkovej technológii ráfikov spravodlivo vyhoveli, sú všetky kolesá série 1200 vybavené 180 nábojmi: ľahké, tuhé a so SINC keramickými ložiskami. Okrem toho boli bio-MTB kolesá postavené s DT Revolite špicami. Tieto špice spájajú pevnosť s mimoriadne nízkou hmotnosťou a majú prekonať ostatné MTB špice v tejto hmotnostnej triede v otázke odolnosti. Jedinou výnimkou je HXC 1200 SPLINE, ktorý je posilnený špecifickými špicami pre eMTB.
Techspecs od Lineup XRC / EXC / HCX 1200
XRC 1200 SPLINE | EXC 1200 CLASSIC | HXC 1200 SPLINE | |
Veľkosť kolesa | 29" (700C) | 27.5" (650B) & 29" (700C) | |
Šírka náboja | VR 15 x 110 mm HR 12 x 148 mm | ||
Náboj | 180 Dicut | 180 Classic | 180 Dicut |
Brzdový systém | Center Lock | Center Lock alebo IS 6-bolt | |
Voľnobežné teleso | Sram XD & Shimano MS | Sram XD & Shimano MS Sram XD & Shimano HG | |
Voľnobežný systém | 54T Ratchet EXP | 90T Ratchet DEG | 42T Ratchet EXP Oversized |
Šírka ráfika | 30 mm | ||
Typ ráfika | Karbon, s háčikom, TLR | ||
Otvor ráfika | Presta | ||
Špice & niple | T-head špice, DT Revolite, čierne, DT Pro Lock Squorx ProHead alu | J-bend špice, DT Revolite, čierne, DT Pro Lock Hex, alu | T-head špice, Complite hybrid, čierne, DT Pro Lock Squorx ProHead alu |
Zapletenie | 24 predné & zadné, 2-krát krížené | 28 predné & 32 zadné, 3-krát krížené | 28 predné & zadné, 3-krát krížené |
Max. hmotnosť systému: | 120 kg | 130 kg | 150 kg |
ASTM trieda | 3 | 5 | 4 |
Hmotnosť* | 1.303 g | 29" od 1.756 g | 29'' od 1.908 g |
Cena | od € 2.499,80 UVP | od € 2.499,80 UVP | od € 2.499,80 UVP |
* Údaje o hmotnosti bez pásky na ráfik a bez ventilov
XMC 1200 Spline
Der XMC je sada kolies pre All-Mountain v rade 1200, čo sa odráža aj v ich zapletení. 28 špíc, 3-krát krížených vpredu aj vzadu, zabezpečuje dostatočnú tuhosť, ľahší predný ráfik (673 g pre LR na BB váhe) a robustnejší zadný ráfik (868 g pre LR na BB váhe) by mali zaručiť ideálnu zmes obratnosti a trvanlivosti. Okrem toho má zákazník na výber medzi robustným, rýchlo zapadajúcim Ratchet DEG voľnobežným systémom a ľahším Ratchet EXP systémom (ktorý sme si vybrali my).
V každom prípade dostanete s kolesami DT Swiss 1200 sady kolies, ktoré sú v tom najpozitívnejšom zmysle úžasne minimalistické, vizuálne a technicky zredukované na podstatu.
Montáž
Vďaka konštrukcii s háčikovými ráfikmi sa netreba príliš trápiť rôznymi kombináciami ráfikov a pneumatík. Na prvé testovacie jazdy v hrubom teréne som sa rozhodol pre špeciálne enduro pneumatiky od Maxxis (Assegai 29x2,5 3C MAXX GRIP 3CG/TR/DH vpredu a Minion DHR II 29x2,5 3C MAXX GRIP 3CG/TR/DH vzadu) v kombinácii s ľahkými dušami Tubolito. Od týchto 1,36 a 1,49 kg ťažkých kúskov očakávam veľa zábavy a priľnavosti aj v najhorších podmienkach. Takto vybavený má Mondraker Foxy hmotnosť 14,14 kg. Počas testu vyskúšam pre porovnanie aj moje staré pneumatiky Michelin Force AM2 29 x 2,4" a Michelin Wild AM2 29 x 2,4".
Montáž pneumatík nemôže fungovať hladšie. Napriek pomerne tuhej konštrukcii sa Maxxis dajú nasadiť na ráfiky bez použitia náradia, bez zablokovania prstov a zlomenín kostí. Bočnice natreté trochou mydlovej vody, pneumatiky elegantne a bez problémov zapadnú do lôžka ráfika. Aj zvyšok prestavby je rýchlo hotový. Brzdové kotúče so 6 otvormi a kazeta Garbaruk sú vymenené za pár minút a hotové kolesá sedia na bicykli milimetrovo presne, bez nutnosti nastavovania bŕzd alebo prehadzovačky. Tým je bicykel pripravený na prvé použitie v náročnom teréne a moja prvá aktualizácia bude nasledovať v nadchádzajúcich týždňoch.
DT Swiss XMC 1200 SPLINE na trati
Dlhý čas patrili karbónové kolesá na enduro alebo all-mountain bicykle skôr k exotike. Medzitým sa nielen etablovali, ale v priebehu času sa výrazne vyvinuli, pokiaľ ide o jazdnú dynamiku, tlmiace vlastnosti a odolnosť. DT Swiss XMC 1200 sú nepochybne špičkou tohto vývoja. Nová výrobná technológia nielenže zaisťuje vynikajúcu guľatosť, ale sľubuje aj vysokú odolnosť ráfikov, pretože už neexistujú materiálové spoje alebo švy.
Niektoré z mojich hliníkových enduro ráfikov utrpeli poškodenie pri tvrdých nárazoch a odniesli si jednu alebo druhú preliačinu. Od karbónových kolies DT očakávam výrazne väčšiu pevnosť. Keďže pri väčších skokoch alebo dopadoch väčšinou volím bezpečnú chicken-line trasu, nemám strach z toho, že by som pri dopade na rovinu mohol poškodiť kolesá tak, že by sa jednotlivé karbónové vlákna roztrhli a tým oslabili štruktúru.
Na traili do kopca
Každý gram sa počíta: Tento nepísaný zákon stále platí, aspoň pokiaľ ide o biobicykel, najmä o kolesá. Ide o rotujúcu a zrýchľujúcu hmotu, ktorá priamo ovplyvňuje vnímanú svižnosť bicykla. To sa pri DT-Swiss XMC 1200 prejavuje obzvlášť dobre v technickom teréne. Či niekoľko stoviek gramov na dlhých stúpaniach, pri pretekoch alebo túrach urobí veľký rozdiel, závisí veľmi silno od profilu jazdca a celkovej hmotnosti, ale obratnosť a svižnosť pri spontánnych šprintoch alebo rýchlych zmenách smeru pocíti aj ambiciózny amatér. Jemne ozubený voľnobeh pomáha pri technických výstupoch, pretože na pedáli je minimálna mŕtva dráha.
Na trati dole kopcom
To isté platí aj pri zjazde. Ľahkosť na riadidlách a priama spätná väzba sú na technických trasách a alpských trailoch jedným z mojich osobných vrcholov. DT Swiss XMC 1200 sa jazdia veľmi priamo a poskytujú okamžitú spätnú väzbu. Keďže môj Mondraker Foxy je od výroby veľmi pevne naladený, kolesá perfektne dopĺňajú bicykel. Je to kombinácia, s ktorou môžete na jednej strane poriadne pridať, ale na druhej strane musíte byť stále trochu opatrní, pretože je jednoducho oveľa aktívnejšia ako napr. 25 kg ťažké eMTB s hliníkovými kolesami, ktoré prejde cez každú prekážku ako Citroen DS s hydropneumatickým podvozkom. Ak sa situácia stane trochu drsnejšou, na karbónových kolesách ma vždy poteší, že ste extrémne chránení pred akýmkoľvek zdeformovaním ráfika, či už ide o preliačiny na bočnici, bočné alebo vertikálne poškodenie. V alpskom teréne, kde ide skôr o techniku než o rýchlosť z kopca, sú vysoká tuhosť a nízka hmotnosť vždy výhodou.
Maxxis 3C MAXX GRIP s downhillovou kostrou
Čo sa týka výberu mojich plášťov, bol som naozaj prekvapený plášťami Maxxis. Assegai 29x2,5 3C MAXX GRIP 3CG/TR/DH vpredu a Minion DHR II 29x2,5 3C MAXX GRIP 3CG/TR/DH vzadu ponúkajú na traili neuveriteľnú priľnavosť. Najmä v našom skôr suchom teréne, kde často voľné kamene alebo borovicové ihličie obmedzujú grip, zriedkavo aj nejaké mokré korene, sú tieto plášte skutočnou výzvou. Nazval by som ich „sticky“, pretože anglické slovo znie jednoducho lepšie ako „lepkavé“. Z kopca dolu sú tieto plášte snom, avšak veľkým mínusom je pre mňa extrémny valivý odpor na asfalte. To, čo to znamená pre moju prepojovaciu etapu k trailom, som bohužiaľ výrazne podcenil.
lepkavý, zelený gekón sa pohybuje pred mojím duchovným zrakom
Doslova nasáva lesnú pôduPraj si niečo
Čo sa týka kolies, som zvedavý, ako si keramické ložiská poradia s dlhodobou životnosťou. Či sú tak luxusné a ľahké karbónové ráfiky, ako napríklad DT-Swiss XMC 1200 SPLINE, na allmountain alebo enduro všeobecne tou správnou voľbou, veľmi závisí aj od jazdného profilu. Na ťažkom eMTB, ktoré je v porovnaní s Bio-Enduro už od prírody robustné a relatívne pomalé na trailoch, tento typ kolies osobne považujem za menej vhodný. Na ľahších bio-bikoch, s ktorými sa okrem poriadnych zjazdov veľa jazdí aj do kopca, sú však skutočným highlightom.
Čo bude ďalším krokom v mojom dlhodobom teste, je výmena za ľahšie plášte - buď populárna kombinácia Maxxis DHF/DHR s rýchlejšou zmesou MaxxTerra a EXO kostrou, alebo 2,4-palcová verzia Michelin Force a Wild AM, ktorá sa mi už viackrát osvedčila. Nie preto, že by súčasné plášte boli zlé (práve naopak!), ale vysoký valivý odpor na 20-minútovom asfaltovom úseku tam a späť na moje domáce trailové trasy je jednoducho vyčerpávajúci. Možno ich opäť využijem v lete v Južnom Tirolsku a Nauderse...
Medzizáver
DT Swiss XMC 1200 Spline Carbon | |
---|---|
Modelový rok: | 2025 |
Dĺžka testu: | 6 mesiacov / 600 km |
Cena: | € 2.499,- UVP |
+ | Spracovanie |
+ | Hmotnosť |
+ | Agilita |
+ | Ušľachtilý purizmus |
+ | Hladký chod |
+ | Spline voľnobeh |
BB-hodnotenie: | Minimalizmus Maximus |
DT-Swiss XMC 1200 SPLINE sú špičkové allmountainové a enduro kolesá a solídna voľba pre všetkých, ktorí majú radi špičkovú technológiu a spracovanie. Sú určené pre tých, ktorí hľadajú precízne, agilné, ľahké a robustné kolesá bez zbytočností. Zatiaľ čo ťažšie eMTB profitujú predovšetkým zo zníženia neodpruženej hmoty a odolnosti voči plastickej deformácii, ľahké bio-enduro alebo allmountain bicykle umožňujú týmto kolesám naplno ukázať svoje prednosti.
V mojom prípade je ľahký, ale veľmi výkonný Mondraker Foxy dokonalým príkladom pre použitie týchto kolies. Do kopca a v technických pasážach cítite agilitu vďaka nízkej hmotnosti. Z kopca si užívam jazdu cez korene a skaly, ale bez veľkých dropov alebo skokov. A tam, kde niektoré hliníkové kolesá pri nárazoch utrpeli (preliačiny), som veľmi presvedčený, že DT Swiss XMC 1200 Spline budú aj po rokoch používania stále dokonale kruhové.
Pre ďalšiu aktualizáciu môjho dlhodobého testu plánujem prejsť na ľahšie plášte a následne podať správu o tom, ako sa kolesá s nimi správajú.