×
DT Swiss XMC 1200 SPLINE na dugoročnom testu

DT Swiss XMC 1200 SPLINE na dugoročnom testu

03.02.25 07:05 202Text: NoPain, Erwin Haiden (Prevedeno od AI)Fotografije: martinbihounek.com (Action), Erwin Haiden (Studio, Handy)Postoji prvi privremeni zaključak dugoročnog testa plemenitih i minimalističkih karbonskih kotača. Pokušali smo otkriti na koje bicikle ova izjava moderne proizvodne tehnike najbolje odgovara.03.02.25 07:05 259

DT Swiss XMC 1200 SPLINE na dugoročnom testu

03.02.25 07:05 259 NoPain, Erwin Haiden (Prevedeno od AI) martinbihounek.com (Action), Erwin Haiden (Studio, Handy)
  • AI generated translation
  • AI-generated translation refers to the process of using artificial intelligence, particularly machine learning models, to automatically translate text or speech from one language to another. These systems, such as neural machine translation models, analyze large datasets of multilingual content to learn patterns and associations between languages. The generated translations are based on statistical probabilities and context learned during training.
Postoji prvi privremeni zaključak dugoročnog testa plemenitih i minimalističkih karbonskih kotača. Pokušali smo otkriti na koje bicikle ova izjava moderne proizvodne tehnike najbolje odgovara.03.02.25 07:05 259

Gotovo nijedan dio na MTB-u nema tako izravan utjecaj na ponašanje u vožnji kao kombinacija kotača i guma, jer su upravo ti dijelovi ti koji obavljaju većinu kretanja i ostvaruju izravan kontakt s majkom Zemljom. Raspon seže od maksimalno tromih i teških kombinacija aluminijskih kotača do maksimalno minimalističkih, agilnih i laganih kotača poput DT-Swiss XMC 1200. Skok u proizvodnoj tehnologiji DT-Swiss dodatno je katapultirao ovu grupu karbonskih kotača prema naprijed. Najveća prednost karbonskog materijala na kotaču je, s jedne strane, vrhunski omjer težine i krutosti, a time i visoka otpornost na neželjene deformacije u obliku vertikalnih i bočnih otklona (osmica).

Zbog toga karbonski kotači na planinskim biciklima ponekad imaju reputaciju da su posebno kruti, što na nekim stazama nije uvijek prednost. Pozitivna strana je što se to relativno lako može ublažiti izborom guma. U mom slučaju, uložena sredstva za uštedu težine odmah reinvestiram u nekoliko masivnih guma. Maxxis Assegai i DHR II, svaka širine 2,5” i s MAXX GRIP smjesom te downhill karkasom, predstavljaju izazov na vagi i na stazi - više o tome kasnije u praktičnom dijelu. Prije toga slijedi izlet u ne manje važnu teoriju i konstrukciju.

  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE na dugoročnom testuDT Swiss XMC 1200 SPLINE na dugoročnom testu
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE na dugoročnom testuDT Swiss XMC 1200 SPLINE na dugoročnom testu
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE na dugoročnom testuDT Swiss XMC 1200 SPLINE na dugoročnom testu
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE na dugoročnom testuDT Swiss XMC 1200 SPLINE na dugoročnom testu
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE na dugoročnom testu

Vor nekoliko tjedana, DT-Swiss je predstavio cijelu paletu karbonskih kotača s novom "out of the mold" proizvodnjom, uključujući četiri MTB setova kotača i cestovne kotače - i to je velika stvar. Jer ono što na prvi pogled ne zvuči previše spektakularno, ništa je drugo nego ogroman korak u tehnologiji proizvodnje karbona u izradi kotača, gdje svaki milimetar i svaki gram odstupanja od savršenog kruga - savršene simetrije - znači gubitke u krutosti, trajnosti i glatkoći vožnje. Do sada su većina proizvodnih tehnika s materijalom ugljičnih vlakana vrlo zahtjevne, sklone greškama i zahtijevaju visok stupanj ručne dorade i osiguranja kvalitete.

Kada prvi put držite XMC 1200 u rukama, odmah primijetite malu težinu, a istovremeno osjetite taktilno ovaj do posljednjeg detalja usavršen minimalizam koji Švicarci sa svojom novom serijom kotača doslovno slave. Kao i često u razvoju, to su naizgled jednostavne stvari koje su u pozadini visokokompleksne. Kao tehničar, teško mogu vjerovati da XMC 1200 karbonski obruči, tako savršeni kao što ih trenutno držim u rukama, izlaze iz kalupa bez brušenja i bez dorade.

  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE na dugoročnom testu
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE na dugoročnom testuDT Swiss XMC 1200 SPLINE na dugoročnom testu
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE na dugoročnom testuDT Swiss XMC 1200 SPLINE na dugoročnom testu
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE na dugoročnom testuDT Swiss XMC 1200 SPLINE na dugoročnom testu
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE na dugoročnom testuDT Swiss XMC 1200 SPLINE na dugoročnom testu

 Minimalizam nije nedostatak nečega, već savršena količina nečega. 

Nicholas Burroughs
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE na dugoročnom testuDT Swiss XMC 1200 SPLINE na dugoročnom testu
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE na dugoročnom testuDT Swiss XMC 1200 SPLINE na dugoročnom testu
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE na dugoročnom testuDT Swiss XMC 1200 SPLINE na dugoročnom testu
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE na dugoročnom testuDT Swiss XMC 1200 SPLINE na dugoročnom testu
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE na dugoročnom testuDT Swiss XMC 1200 SPLINE na dugoročnom testu
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE na dugoročnom testuDT Swiss XMC 1200 SPLINE na dugoročnom testu
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE na dugoročnom testuDT Swiss XMC 1200 SPLINE na dugoročnom testu

Karbon na brdskom biciklu

Dok su karbonski kotači u brdskom biciklizmu do prije nekoliko godina još uvijek smatrani novim konceptom i bili rezervirani samo za vrhunske vozače, danas su široko rasprostranjeni. Kako bi sa serijom 1200 MTB potvrdili svoju ulogu kao proizvođača vrhunske opreme, Švicarci su morali razviti tradicionalni aluminijski koncept.

Jedinstven proces izrade obruča u biciklističkoj industriji, koji se također koristi kod novih cestovnih i gravel kotača, stvara izdržljive, a ipak lagane obruče maksimalnom kompresijom slojeva karbona. Dodatno, kotači serije 1200 opremljeni su slojevima ugljičnih vlakana koji obuhvaćaju cijeli obruč i pojačavaju rubove obruča svojim dugim, neprekinutim vlaknima kako bi apsorbirali teže udarce.
Ova metoda, u kombinaciji s komponentama prilagođenim svakom stilu vožnje, dovodi do uvođenja četiri nova MTB kotača XRC 1200 SPLINE (XC), XMC 1200 SPLINE (All-Mountain), EXC 1200 CLASSIC (Enduro) i HXC 1200 SPLINE (E-MTB).

 1200 - Razbij kalup! 

Prekini s tradicijom i kreni novim putevima!
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE na dugoročnom testu

Tehnika

Detailansicht

Das zum Patent angemeldete, revolucionarno "out of the mold" postupak proizvodnje karbonskih obruča tvrtke DT Swiss nudi nekoliko prednosti. Ne samo da se obruči mogu proizvesti u jednom radnom koraku, pri čemu se vlakna vanjskih slojeva ne režu niti se pojedine komponente moraju lijepiti, švicarski "in-house" razvoj čini kozmetičke dorade ili završno lakiranje suvišnim. To štedi težinu i osigurava visokokvalitetan završni sloj bez zračnih mjehurića ili nekontroliranih nakupina smole.

Uz to, kvaliteta svakog obruča može se provjeriti kroz sve slojeve 100% i samo obruči bez ikakvih materijalnih grešaka odobravaju se za konačnu montažu sustavnog kotača. Time je kupac uvijek na sigurnoj strani.

Detailansicht

Budući da su Švicarci uvjereni da su felge s kukicama ultimativno rješenje kada je riječ o sigurnosti i jednostavnosti korištenja, sva četiri nova kotača serije 1200 također su opremljena prirubnicama. U usporedbi s hookless naplatcima, felge s kukicama opraštaju više grešaka u primjeni u pogledu pritiska i kompatibilnosti guma, a guma bolje drži na felgi u svim situacijama. Kako bi ojačali obruče felgi za teže udarce tijekom tvrdog off-road korištenja, kotači serije 1200 opremljeni su dugim i neprekinutim slojevima karbonskih vlakana koji obuhvaćaju cijelu felgu.

  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE na dugoročnom testuDT Swiss XMC 1200 SPLINE na dugoročnom testu
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE na dugoročnom testuDT Swiss XMC 1200 SPLINE na dugoročnom testu
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE na dugoročnom testuDT Swiss XMC 1200 SPLINE na dugoročnom testu
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE na dugoročnom testu

Techspecs XMC 1200 SPLINE

Veličina kotača 27.5" (650B) & 29" (700C)
Širina ugradnje VR 15 x 110 mm
HR 12 x 148 mm
Glavčina 180 Dicut
Kočioni sustav Center Lock ili IS 6-bolt
Besplatno tijelo Sram XD & Shimano MS
Besplatni sustav 54T Ratchet EXP
90T Ratchet DEG
Širina ruba 30 mm
Vrsta felge Carbon, s kukom, TLR
Rupice na felgi Presta
Žbice & niple T-head žbice, DT Revolite, crne, DT Pro Lock Squorx ProHead alu
Upletenost 28 sprijeda & straga, trostruko križane
Maks. težina sustava: 120 kg
ASTM klasa 4
Težina* 29'' od 1.495 g (1.541 g uključujući traku felge BB-vaga)
Cijena od € 2.499,80 UVP

* Težine bez trake za felge i bez ventila

  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE na dugoročnom testuDT Swiss XMC 1200 SPLINE na dugoročnom testu
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE na dugoročnom testuDT Swiss XMC 1200 SPLINE na dugoročnom testu
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE na dugoročnom testuDT Swiss XMC 1200 SPLINE na dugoročnom testu

 Evo! kao zlatna zvijezda.
Iz ljuske, sjajna i ravna, ljušti se jezgra ugljičnih vlakana. 

Probiti kalup prema Friedrichu Schilleru
  • EXP slobodni hod s finim zupčanikom: Lagano, precizno, pouzdano i minimalistički
    EXP slobodni hod s finim zupčanikom: Lagano, precizno, pouzdano i minimalistički
    EXP slobodni hod s finim zupčanikom: Lagano, precizno, pouzdano i minimalistički
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE na dugoročnom testuDT Swiss XMC 1200 SPLINE na dugoročnom testu
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE na dugoročnom testuDT Swiss XMC 1200 SPLINE na dugoročnom testu
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE na dugoročnom testuDT Swiss XMC 1200 SPLINE na dugoročnom testu

Um der Spitzentechnologie der Felgen gerecht zu werden, sind alle Laufräder der 1200er Serie mit 180er-Naben ausgestattet: leicht, steif und mit SINC-Keramiklagern. Außerdem wurden die Bio-MTB-Laufräder mit DT Revolite-Speichen aufgebaut. Diese Speichen vereinen Festigkeit mit äußerst geringem Gewicht und sollen andere MTB-Speichen in dieser Gewichtsklasse in puncto Haltbarkeit übertreffen. Die einzige Ausnahme bildet der HXC 1200 SPLINE, der mit eMTB-spezifischen Speichen verstärkt ist.

Tehničke specifikacije linije XRC / EXC / HCX 1200

XRC 1200 SPLINE EXC 1200 CLASSIC HXC 1200 SPLINE
Veličina kotača 29" (700C) 27.5" (650B) & 29" (700C)
Širina ugradnje VR 15 x 110 mm
HR 12 x 148 mm
Glavčina 180 Dicut 180 Classic 180 Dicut
Sustav kočenja Center Lock Center Lock ili IS 6-bolt
Tijelo slobodnog kotača Sram XD & Shimano MS Sram XD & Shimano MS
Sram XD & Shimano HG
Sustav slobodnog kotača 54T Ratchet EXP 90T Ratchet DEG 42T Ratchet EXP Oversized
Širina obruča 30 mm
Vrsta obruča Karbon, s kukom, TLR
Rupa za ventil Presta
Žbice & niplovi T-head žbice, DT Revolite, crne, DT Pro Lock Squorx ProHead alu J-bend žbice, DT Revolite, crne, DT Pro Lock Hex, alu T-head žbice, Complite hybrid, crne, DT Pro Lock Squorx ProHead alu
Upletanje 24 sprijeda & straga, 2-cross 28 sprijeda & 32 straga, 3-cross 28 sprijeda & straga, 3-cross
Maks. težina sustava: 120 kg 130 kg 150 kg
ASTM klasa 3 5 4
Težina* 1.303 g 29" od 1.756 g 29'' od 1.908 g
Cijena od € 2.499,80 UVP od € 2.499,80 UVP od € 2.499,80 UVP

* Težine bez trake za obruč i ventila

  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE na dugoročnom testu

XMC 1200 Spline

Detailansicht

Der XMC ist der All-Mountain-Laufradsatz im Line-up der 1200er Serie, was sich auch in der Einspeichung widerspiegelt. 28 Speichen, 3-fach gekreuzt vorne wie hinten sorgen für ausreichend Steifigkeit, ein leichtere Vorderradfelge (673 g fürs LR auf der BB Waage) und robustere Hinterradfelge (868 g fürs LR auf der BB Waage) sollen die ideale Mischung aus Wendigkeit und Haltbarkeit garantieren. Zudem hat der Kunde die Wahl zwischen dem robusten, schnell einrastenden Ratchet DEG-Freilaufsystem und dem (von uns gewählten) leichteren Ratchet EXP System.

In jedem Fall erhält man mit den 1200er-Laufrädern von DT Swiss einen im positivsten Sinne wunderbar minimalistischen Laufradsatz, optisch und technisch aufs Wesentliche reduziert.

  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE na dugoročnom testuDT Swiss XMC 1200 SPLINE na dugoročnom testu
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE na dugoročnom testuDT Swiss XMC 1200 SPLINE na dugoročnom testu
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE na dugoročnom testuDT Swiss XMC 1200 SPLINE na dugoročnom testu
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE na dugoročnom testuDT Swiss XMC 1200 SPLINE na dugoročnom testu
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE na dugoročnom testuDT Swiss XMC 1200 SPLINE na dugoročnom testu
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE na dugoročnom testuDT Swiss XMC 1200 SPLINE na dugoročnom testu
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE na dugoročnom testu
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE na dugoročnom testuDT Swiss XMC 1200 SPLINE na dugoročnom testu
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE na dugoročnom testuDT Swiss XMC 1200 SPLINE na dugoročnom testu
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE na dugoročnom testuDT Swiss XMC 1200 SPLINE na dugoročnom testu
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE na dugoročnom testuDT Swiss XMC 1200 SPLINE na dugoročnom testu
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE na dugoročnom testuDT Swiss XMC 1200 SPLINE na dugoročnom testu
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE na dugoročnom testuDT Swiss XMC 1200 SPLINE na dugoročnom testu
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE na dugoročnom testuDT Swiss XMC 1200 SPLINE na dugoročnom testu

Montaža

Zahvaljujući konstrukciji kao felge s kukicama, ne morate se previše brinuti o raznim kombinacijama felgi i guma. Za prve probne vožnje po grubom terenu odlučio sam se za specifične enduro gume od Maxxisa (Assegai 29x2,5 3C MAXX GRIP 3CG/TR/DH sprijeda i Minion DHR II 29x2,5 3C MAXX GRIP 3CG/TR/DH straga) u kombinaciji s laganim Tubolito zračnicama. Od ovih teških od 1,36 i 1,49 kg očekujem puno zabave i prianjanja čak i u najgorim uvjetima. Tako opremljen, Mondraker Foxy teži 14,14 kg. Tijekom testa, radi usporedbe, isprobat ću i svoje stare Michelin Force AM2 29 x 2,4" i Michelin Wild AM2 29 x 2,4".

  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE na dugoročnom testuDT Swiss XMC 1200 SPLINE na dugoročnom testu
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE na dugoročnom testuDT Swiss XMC 1200 SPLINE na dugoročnom testu
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE na dugoročnom testuDT Swiss XMC 1200 SPLINE na dugoročnom testu

Montaža guma ne bi mogla funkcionirati glađe. Unatoč prilično krutoj karkasi, Maxxis gume se mogu postaviti bez alata, bez uklještenja prstiju i lomova kostiju na felge. Bočne strane, namazane malo sapunicom, elegantno i bez problema klize u ležište felge. Ostatak preinake također je brzo završen. 6-rupe kočioni diskovi i Garbaruk kazeta mijenjaju se za nekoliko minuta i tako gotovi kotači sjedaju precizno na bicikl, bez potrebe za dodatnim podešavanjem kočnica ili mjenjača. Time je bicikl spreman za prve vožnje po teškom terenu i moje prvo ažuriranje slijedi u narednim tjednima.

  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE na dugoročnom testu
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE na dugoročnom testuDT Swiss XMC 1200 SPLINE na dugoročnom testu
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE na dugoročnom testuDT Swiss XMC 1200 SPLINE na dugoročnom testu
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE na dugoročnom testuDT Swiss XMC 1200 SPLINE na dugoročnom testu
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE na dugoročnom testuDT Swiss XMC 1200 SPLINE na dugoročnom testu
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE na dugoročnom testu

DT Swiss XMC 1200 SPLINE na stazi

Dugo su karbonski kotači za enduro ili all-mountain bicikle bili prava rijetkost. U međuvremenu su se ne samo etablirali, već su se u tom razdoblju značajno razvili, posebno u smislu dinamike vožnje, svojstava prigušenja i trajnosti. DT Swiss XMC 1200 nesumnjivo su vrhunac tog razvoja. Nova tehnika proizvodnje ne samo da osigurava izuzetnu preciznost, već obećava i visoku otpornost obruča jer više nema spojeva ili prijeloma u materijalu.
Neki od mojih aluminijskih enduro obruča pretrpjeli su oštećenja prilikom udaraca i zaradili poneku udubinu. Od DT karbonskih kotača očekujem znatno veću otpornost. Budući da kod većih skokova ili dropova ionako obično biram sigurniju chicken-line, nemam strah da bih pri doskoku na ravno mogao toliko oštetiti kotače da bi pojedinačna karbonska vlakna popucala i oslabjela strukturu.

  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE na dugoročnom testu
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE na dugoročnom testuDT Swiss XMC 1200 SPLINE na dugoročnom testu
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE na dugoročnom testuDT Swiss XMC 1200 SPLINE na dugoročnom testu
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE na dugoročnom testuDT Swiss XMC 1200 SPLINE na dugoročnom testu

Na stazi uzbrdo

Svaki gram se računa: Ovaj nepisani zakon vrijedi barem za biobicikl, posebno za kotače. To je rotirajuća i ubrzavajuća masa koja se izravno odražava na osjećaj živahnosti bicikla. To posebno dolazi do izražaja kod DT-Swiss XMC 1200 u tehničkim dijelovima. Hoće li nekoliko stotina grama na dugim usponima, utrkama ili turama napraviti veliku razliku, uvelike ovisi o profilu vozača i ukupnoj težini, ali okretnost i živahnost kod spontanih sprintova ili brzih promjena smjera osjeti čak i ambiciozni amater. Fino nazubljeni slobodni hod pomaže kod tehničkih uspona jer pedala ima minimalan prazan hod.

  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE na dugoročnom testu

Na stazi nizbrdo

Isto vrijedi i za downhill. Lakoća na upravljaču i izravna povratna informacija su na zavojitim stazama i alpskim trailovima jedan od mojih osobnih vrhunaca. DT Swiss XMC 1200 voze se vrlo izravno i pružaju trenutnu povratnu informaciju. Budući da je moj Mondraker Foxy već tvornički vrlo čvrsto podešen, kotači savršeno nadopunjuju bicikl. To je kombinacija s kojom, s jedne strane, možete ozbiljno ubrzati, ali, s druge strane, uvijek morate biti malo oprezni jer je jednostavno znatno aktivniji nego, na primjer, 25 kg težak eMTB s aluminijskim kotačima koji prelazi preko svake prepreke poput Citroena DS s hidropneumatskim ovjesom. Ako postane malo grublje, kod karbonskih kotača mi se uvijek sviđa što su izuzetno otporni na bilo kakve deformacije naplataka, bilo da se radi o udubljenjima na bočnim stranama, bočnim ili vertikalnim udarcima. U alpskom terenu, gdje se više radi o tehničkom nego brzom spuštanju, visoka krutost i niska težina uvijek su prednost.

  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE na dugoročnom testuDT Swiss XMC 1200 SPLINE na dugoročnom testuDT Swiss XMC 1200 SPLINE na dugoročnom testu
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE na dugoročnom testuDT Swiss XMC 1200 SPLINE na dugoročnom testuDT Swiss XMC 1200 SPLINE na dugoročnom testu

Maxxis 3C MAXX GRIP s downhill-karkasom

Što se tiče mog izbora guma, bio sam stvarno iznenađen Maxxis gumama. Assegai 29x2,5 3C MAXX GRIP 3CG/TR/DH sprijeda i Minion DHR II 29x2,5 3C MAXX GRIP 3CG/TR/DH straga pružaju nevjerojatan grip na stazi. Posebno u našem prilično suhom terenu, gdje često rasuti kamen ili borove iglice ograničavaju grip, a rijetko se nađu i malo mokrih korijena, ove gume su pravo otkriće. "Sticky" bih ih nazvao, jer engleska riječ jednostavno zvuči bolje nego "ljepljivo". Na spustu su gume san, ali veliki nedostatak za mene je ekstremni otpor kotrljanja na asfaltu. Što to znači za moju prijelaznu dionicu do staza, nažalost sam ozbiljno podcijenio.

  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE na dugoročnom testuDT Swiss XMC 1200 SPLINE na dugoročnom testuDT Swiss XMC 1200 SPLINE na dugoročnom testu
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE na dugoročnom testuDT Swiss XMC 1200 SPLINE na dugoročnom testuDT Swiss XMC 1200 SPLINE na dugoročnom testu
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE na dugoročnom testuDT Swiss XMC 1200 SPLINE na dugoročnom testuDT Swiss XMC 1200 SPLINE na dugoročnom testu

 ljepljivi, zeleni gekon prolazi pred mojim duhovnim okom 

Doslovno usisava šumsko tlo
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE na dugoročnom testu

Poželi nešto

Što se tiče kotača, zanima me kako će se keramički ležajevi pokazati u dugotrajnoj izdržljivosti. Jesu li tako plemeniti i lagani karbonski obruči poput DT-Swiss XMC 1200 SPLINE na allmountain ili enduro biciklima općenito pravi izbor, uvelike ovisi i o profilu vožnje. Na teškom eMTB-u, koji u usporedbi s bio-endurom već iz temelja leži čvrsto i relativno tromo na stazi, ovu vrstu kotača osobno vidim manje prikladnom za sebe. Na lakšim bio-biciklima, koji se osim solidnih spustova voze i puno uzbrdo, oni su, međutim, pravi vrhunac.

Što će biti sljedeće u mom dugotrajnom testiranju, jest prelazak na lakše gume - ili popularna Maxxis DHF/DHR kombinacija s bržom MaxxTerra mješavinom i EXO karkasom ili 2,4-inčna varijanta Michelin Force i Wild AM, koja se kod mene već više puta dokazala. Ne zato što bi trenutne gume bile loše (naprotiv!), nego zbog visokog otpora kotrljanja na 20-minutnom asfaltiranom dijelu puta do mojih omiljenih staza i nazad, što je jednostavno iscrpljujuće. Možda će ponovno doći na red tijekom ljeta u Južnom Tirolu i Naudersu...

  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE na dugoročnom testuDT Swiss XMC 1200 SPLINE na dugoročnom testu
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE na dugoročnom testuDT Swiss XMC 1200 SPLINE na dugoročnom testu
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE na dugoročnom testuDT Swiss XMC 1200 SPLINE na dugoročnom testu
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE na dugoročnom testuDT Swiss XMC 1200 SPLINE na dugoročnom testu
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE na dugoročnom testu

Međuzaključak

DT Swiss XMC 1200 Spline Carbon
Godina modela: 2025
Trajanje testa: 6 mjeseci / 600 km
Cijena: € 2.499,- UVP
+ Izrada
+ Težina
+ Agilnost
+ Elegantni purizam
+ Mirnoća vožnje
+ Spline slobodni hod
BB-ocjena: Minimalizam Maximus

DT Swiss XMC 1200 SPLINE su vrhunski Allmountain i Enduro kotači te solidan izbor za sve koji cijene high-end tehnologiju i izradu, a traže precizne, agilne, lagane i robusne kotače bez suvišnih dodataka. Dok teži eMTB-ovi uglavnom profitiraju od smanjenja neovješene mase i otpornosti na hladne deformacije, ovi kotači na laganom Bio-Enduro ili Allmountain biciklu mogu pokazati svoje prednosti.

U mom slučaju, lagani, ali vrlo moćni Mondraker Foxy je savršen primjer za primjenu ovih kotača. Pri usponima i na tehničkim dionicama osjeti se agilnost zbog male težine. Na spustovima se volim opustiti, prelaziti preko korijenja i stijena, ali bez velikih dropova ili skokova. I dok su neki aluminijski kotači pri udarcima pretrpjeli oštećenja (udubljenja), vrlo sam uvjeren da će DT Swiss XMC 1200 Spline i nakon nekoliko godina korištenja u mom stilu vožnje ostati savršeno okrugli.

Za sljedeće ažuriranje mog dugoročnog testa planiram prijeći na lakše gume te ću tada izvijestiti kako se kotači ponašaju s njima.

  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE na dugoročnom testuDT Swiss XMC 1200 SPLINE na dugoročnom testu
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE na dugoročnom testuDT Swiss XMC 1200 SPLINE na dugoročnom testu
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE na dugoročnom testu