×
DT Swiss XMC 1200 SPLINE v dlouhodobém testu

DT Swiss XMC 1200 SPLINE v dlouhodobém testu

03.02.25 07:05 178Text: NoPain, Erwin Haiden (Přeloženo AI)Fotografie: martinbihounek.com (Action), Erwin Haiden (Studio, Handy)Existuje první předběžné hodnocení dlouhodobého testu ušlechtilých a minimalistických karbonových kol. Snažili jsme se zjistit, na která kola toto prohlášení moderní výrobní techniky nejlépe sedí.03.02.25 07:05 200

DT Swiss XMC 1200 SPLINE v dlouhodobém testu

03.02.25 07:05 200 NoPain, Erwin Haiden (Přeloženo AI) martinbihounek.com (Action), Erwin Haiden (Studio, Handy)
  • AI generated translation
  • AI-generated translation refers to the process of using artificial intelligence, particularly machine learning models, to automatically translate text or speech from one language to another. These systems, such as neural machine translation models, analyze large datasets of multilingual content to learn patterns and associations between languages. The generated translations are based on statistical probabilities and context learned during training.
Existuje první předběžné hodnocení dlouhodobého testu ušlechtilých a minimalistických karbonových kol. Snažili jsme se zjistit, na která kola toto prohlášení moderní výrobní techniky nejlépe sedí.03.02.25 07:05 200

Téměř žádná součást na MTB nemá tak přímý vliv na jízdní vlastnosti jako kombinace kol a pneumatik, protože právě tyto části vykonávají největší pohyb a zajišťují přímý kontakt se zemí. Rozsah sahá od maximálně těžkopádných a těžkých kombinací hliníkových kol až po maximálně minimalistická, agilní a lehká kola, jako jsou DT-Swiss XMC 1200. Pokrok ve výrobní technologii DT-Swiss posunul tuto skupinu karbonových kol ještě dále vpřed. Největší výhodou materiálu karbonu u kol je na jedné straně vynikající poměr hmotnosti a tuhosti, což souvisí s vysokou odolností proti nežádoucím deformacím ve formě výškových a bočních odchylek (osmička).

Proto mají karbonová kola na horských kolech občas pověst, že jsou obzvláště tuhá, což na některých trailech nemusí být vždy výhodou. Pozitivní je, že tomu lze poměrně snadno čelit výběrem pneumatik. V mém případě investuji gramy hmotnosti, které jsem ušetřil za drahá kola, zpět do pár robustních pneumatik. Maxxis Assegai a DHR II, každá 2,5” široká, s compoundem MAXX GRIP a downhillovou kostrou, představují výzvu na váze i na trailu – o tom později více v praktické části. Předtím nás čeká výlet do neméně důležité teorie a konstrukce.

  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE v dlouhodobém testu
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE v dlouhodobém testuDT Swiss XMC 1200 SPLINE v dlouhodobém testu
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE v dlouhodobém testuDT Swiss XMC 1200 SPLINE v dlouhodobém testu
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE v dlouhodobém testuDT Swiss XMC 1200 SPLINE v dlouhodobém testu
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE v dlouhodobém testuDT Swiss XMC 1200 SPLINE v dlouhodobém testu
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE v dlouhodobém testu
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE v dlouhodobém testuDT Swiss XMC 1200 SPLINE v dlouhodobém testu
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE v dlouhodobém testuDT Swiss XMC 1200 SPLINE v dlouhodobém testu

Před několika týdny představila DT-Swiss celou řadu karbonových kol s novou výrobní technologií "out of the mold", mimo jiné čtyři sady MTB kol a silniční kola - a to je velká věc. Protože to, co na první pohled nezní příliš spektakulárně, je ve skutečnosti obrovský krok vpřed v oblasti technologie výroby karbonu při stavbě kol, kde každý milimetr a každý gram odchylky od dokonalého kruhu - dokonalé symetrie - znamená ztrátu tuhosti, životnosti a plynulosti jízdy. Až dosud byly většina výrobních technik s uhlíkovými vlákny velmi náročné, odpovídajícím způsobem náchylné k chybám a vyžadovaly vysokou míru ručního přepracování a zajištění kvality.

Když poprvé vezmete XMC 1200 do rukou, okamžitě vás zaujme nízká hmotnost, zároveň hmatově cítíte ten do posledního detailu propracovaný minimalismus, který Švýcaři s jejich novou řadou kol doslova oslavují. Jako často ve vývoji, jsou to zdánlivě jednoduché věci, které jsou v pozadí vysoce komplexní. Jako technik tomu stěží mohu uvěřit, že karbonové ráfky XMC 1200, tak dokonale, jak je aktuálně držím v rukou, vycházejí z formy bez broušení a bez přepracování.

  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE v dlouhodobém testuDT Swiss XMC 1200 SPLINE v dlouhodobém testu
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE v dlouhodobém testuDT Swiss XMC 1200 SPLINE v dlouhodobém testu
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE v dlouhodobém testuDT Swiss XMC 1200 SPLINE v dlouhodobém testu
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE v dlouhodobém testuDT Swiss XMC 1200 SPLINE v dlouhodobém testu

 Minimalismus není nedostatek něčeho, ale dokonalé množství něčeho. 

Nicholas Burroughs
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE v dlouhodobém testuDT Swiss XMC 1200 SPLINE v dlouhodobém testu
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE v dlouhodobém testuDT Swiss XMC 1200 SPLINE v dlouhodobém testu
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE v dlouhodobém testuDT Swiss XMC 1200 SPLINE v dlouhodobém testu
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE v dlouhodobém testuDT Swiss XMC 1200 SPLINE v dlouhodobém testu
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE v dlouhodobém testuDT Swiss XMC 1200 SPLINE v dlouhodobém testu

Karbon na horském kole

Zatímco karbonová kola byla v MTB sportu ještě před několika lety považována za nový koncept a byla vyhrazena pouze špičkovým jezdcům, dnes jsou široce rozšířená. Aby si Švýcaři s řadou 1200 MTB udrželi svou roli výrobce high-end produktů, museli tradiční koncept hliníku dále rozvíjet.

Unikátní proces výroby ráfků v cyklistickém průmyslu, který se používá i u nových silničních a gravel kol, vytváří odolné a přesto lehké ráfky díky maximální kompresi karbonových vrstev. Kromě toho jsou kola řady 1200 vybavena karbonovými vrstvami, které obklopují celý ráfek a zesilují ráfkové rohy svými dlouhými, nepřerušovanými vlákny, aby absorbovaly těžší nárazy.
Tato metoda, kombinovaná s komponentami speciálně přizpůsobenými pro každý styl jízdy, vede k zavedení čtyř nových MTB kol XRC 1200 SPLINE (XC), XMC 1200 SPLINE (All-Mountain), EXC 1200 CLASSIC (Enduro) a HXC 1200 SPLINE (E-MTB).

 1200 - Porušit formu! 

Volný překlad: Přerušte tradici a vydejte se novými cestami!
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE v dlouhodobém testu

Technika

Detailansicht

Das k patentování přihlášený, revoluční "out of the mold" výrobní proces karbonových ráfků od DT Swiss nabízí hned několik výhod. Nejen, že je možné ráfky vyrábět v jednom pracovním kroku, při kterém nejsou vlákna vnějších vrstev přerušena nebo jednotlivé komponenty slepeny, švýcarský "in-house" vývoj činí kosmetické úpravy nebo konečné lakování zbytečnými. To šetří hmotnost a zajišťuje vysoce kvalitní povrchovou úpravu bez vzduchových bublin nebo nekontrolovaných nahromadění pryskyřice.

Kromě toho lze kvalitu každého ráfku zkontrolovat skrz všechny vrstvy na 100% a k finální stavbě systémového kola jsou uvolněny pouze ráfky bez jakýchkoliv materiálových vad. Tím je zákazník vždy na bezpečné straně.

Detailansicht

Protože Švýcaři jsou přesvědčeni, že háčkové ráfky jsou ultimátním řešením, pokud jde o bezpečnost a uživatelskou přívětivost, jsou všechny čtyři nové 1200kové kola vybaveny přírubami. Ve srovnání s hookless ráfky odpouštějí háčkové ráfky více chyby v aplikaci tlaku a kompatibilitě pneumatik a pneumatika drží na ráfku lépe ve všech situacích. Aby se zesílily ráfky při tvrdém offroad použití proti těžším nárazům, byly kola série 1200 vybaveny dlouhými a nepřerušenými vrstvami uhlíkových vláken, které obepínají celý ráfek.

  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE v dlouhodobém testuDT Swiss XMC 1200 SPLINE v dlouhodobém testu
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE v dlouhodobém testuDT Swiss XMC 1200 SPLINE v dlouhodobém testu
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE v dlouhodobém testuDT Swiss XMC 1200 SPLINE v dlouhodobém testu
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE v dlouhodobém testu

Techspecs XMC 1200 SPLINE

Velikost kola 27.5" (650B) & 29" (700C)
Šířka náboje VR 15 x 110 mm
HR 12 x 148 mm
Náboj 180 Dicut
Brzdový systém Center Lock nebo IS 6-bolt
Volnoběžné tělo Sram XD & Shimano MS
Volnoběžný systém 54T Ratchet EXP
90T Ratchet DEG
Šířka ráfku 30 mm
Druh ráfku Karbon, s háčkem, TLR
Otvor ráfku Presta
Dráty & Niple T-head dráty, DT Revolite, černé, DT Pro Lock Squorx ProHead alu
Výplet 28 vpředu & vzadu, trojitě křížené
Max. hmotnost systému: 120 kg
ASTM třída 4
Hmotnost* 29'' od 1.495 g (1.541 g včetně ráfku BB-Waage)
Cena od € 2.499,80 UVP

* Hmotnosti bez ráfku a bez ventilů

  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE v dlouhodobém testuDT Swiss XMC 1200 SPLINE v dlouhodobém testu
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE v dlouhodobém testuDT Swiss XMC 1200 SPLINE v dlouhodobém testu
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE v dlouhodobém testuDT Swiss XMC 1200 SPLINE v dlouhodobém testu

 Sehet! wie ein goldener Stern.
Z pouzdra, lesklá a hladká, se loupá jádro z uhlíkových vláken. 

Vymknout se z formy podle Friedricha Schillera
  • EXP volnoběh s jemným ozubením: Lehký, přesný, spolehlivý a minimalistický
    EXP volnoběh s jemným ozubením: Lehký, přesný, spolehlivý a minimalistický
    EXP volnoběh s jemným ozubením: Lehký, přesný, spolehlivý a minimalistický
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE v dlouhodobém testuDT Swiss XMC 1200 SPLINE v dlouhodobém testu
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE v dlouhodobém testuDT Swiss XMC 1200 SPLINE v dlouhodobém testu
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE v dlouhodobém testuDT Swiss XMC 1200 SPLINE v dlouhodobém testu

Um technologii ráfků dostát, jsou všechna kola série 1200 vybavena náboji 180: lehkými, tuhými a s keramickými ložisky SINC. Navíc byla Bio-MTB kola postavena s dráty DT Revolite. Tyto dráty kombinují pevnost s extrémně nízkou hmotností a mají překonat ostatní MTB dráty v této váhové kategorii z hlediska trvanlivosti. Jedinou výjimkou je HXC 1200 SPLINE, který je zesílen dráty specifickými pro eMTB.

Technické specifikace řady XRC / EXC / HCX 1200

XRC 1200 SPLINE EXC 1200 CLASSIC HXC 1200 SPLINE
Velikost kola 29" (700C) 27.5" (650B) & 29" (700C)
Šířka náboje VR 15 x 110 mm
HR 12 x 148 mm
Náboj 180 Dicut 180 Classic 180 Dicut
Brzdový systém Center Lock Center Lock nebo IS 6-bolt
Volnoběžné tělo Sram XD & Shimano MS Sram XD & Shimano MS
Sram XD & Shimano HG
Volnoběžný systém 54T Ratchet EXP 90T Ratchet DEG 42T Ratchet EXP Oversized
Šířka ráfku 30 mm
Typ ráfku Karbon, s háčky, TLR
Otvor ráfku Presta
Paprsky & Niply T-head paprsky, DT Revolite, černé, DT Pro Lock Squorx ProHead alu J-bend paprsky, DT Revolite, černé, DT Pro Lock Hex, alu T-head paprsky, Complite hybrid, černé, DT Pro Lock Squorx ProHead alu
Lacing 24 vpředu & vzadu, 2x křížené 28 vpředu & 32 vzadu, 3x křížené 28 vpředu & vzadu, 3x křížené
Max. systémová hmotnost: 120 kg 130 kg 150 kg
ASTM třída 3 5 4
Hmotnost* 1.303 g 29" od 1.756 g 29'' od 1.908 g
Cena od € 2.499,80 UVP od € 2.499,80 UVP od € 2.499,80 UVP

* Hmotnost bez ráfkové pásky a bez ventilů

  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE v dlouhodobém testu

XMC 1200 Spline

Detailansicht

Der XMC je sada kol pro all-mountain v řadě 1200, což se odráží i v zapletení. 28 špic, 3krát křížených vpředu i vzadu, zajišťuje dostatečnou tuhost, lehčí přední ráfek (673 g pro kolo na BB váze) a robustnější zadní ráfek (868 g pro kolo na BB váze) by měly zaručit ideální kombinaci obratnosti a odolnosti. Navíc má zákazník na výběr mezi robustním, rychle zapadajícím Ratchet DEG volnoběžným systémem a (námi zvoleným) lehčím Ratchet EXP systémem.

V každém případě získáte s koly řady 1200 od DT Swiss sadu kol, která je v tom nejlepším smyslu krásně minimalistická, opticky i technicky redukovaná na podstatné.

  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE v dlouhodobém testuDT Swiss XMC 1200 SPLINE v dlouhodobém testu
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE v dlouhodobém testuDT Swiss XMC 1200 SPLINE v dlouhodobém testu
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE v dlouhodobém testuDT Swiss XMC 1200 SPLINE v dlouhodobém testu
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE v dlouhodobém testuDT Swiss XMC 1200 SPLINE v dlouhodobém testu
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE v dlouhodobém testuDT Swiss XMC 1200 SPLINE v dlouhodobém testu
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE v dlouhodobém testuDT Swiss XMC 1200 SPLINE v dlouhodobém testu
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE v dlouhodobém testu
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE v dlouhodobém testuDT Swiss XMC 1200 SPLINE v dlouhodobém testu
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE v dlouhodobém testuDT Swiss XMC 1200 SPLINE v dlouhodobém testu
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE v dlouhodobém testuDT Swiss XMC 1200 SPLINE v dlouhodobém testu
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE v dlouhodobém testuDT Swiss XMC 1200 SPLINE v dlouhodobém testu
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE v dlouhodobém testuDT Swiss XMC 1200 SPLINE v dlouhodobém testu
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE v dlouhodobém testuDT Swiss XMC 1200 SPLINE v dlouhodobém testu
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE v dlouhodobém testuDT Swiss XMC 1200 SPLINE v dlouhodobém testu
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE v dlouhodobém testu

Montáž

Díky konstrukci jako hákové ráfky se nemusíte příliš trápit různými kombinacemi ráfků a pneumatik. Pro první testovací jízdy na hrubém terénu jsem se rozhodl pro vyhrazené enduro pneumatiky od Maxxis (Assegai 29x2,5 3C MAXX GRIP 3CG/TR/DH vpředu a Minion DHR II 29x2,5 3C MAXX GRIP 3CG/TR/DH vzadu) v kombinaci s lehkými dušemi Tubolito. Od těchto 1,36 a 1,49 kg těžkých kousků očekávám spoustu zábavy a přilnavosti i za nejhorších podmínek. Takto vybavený Mondraker Foxy váží 14,14 kg. V průběhu testu budu pro srovnání zkoušet i své staré pneumatiky Michelin Force AM2 29 x 2,4" a Michelin Wild AM2 29 x 2,4".

  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE v dlouhodobém testuDT Swiss XMC 1200 SPLINE v dlouhodobém testu
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE v dlouhodobém testuDT Swiss XMC 1200 SPLINE v dlouhodobém testu
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE v dlouhodobém testuDT Swiss XMC 1200 SPLINE v dlouhodobém testu

Montáž pneumatik nemohla fungovat hladčeji. Navzdory poměrně tuhé kostře lze Maxxis nasadit na ráfky bez nářadí, bez zaseknutí prstů a zlomenin. Boky namazané trochou mýdlové vody, pneumatiky elegantně a bez problémů sklouznou do ráfku. I zbytek přestavby je rychle hotový. Brzdové kotouče se 6 otvory a kazeta Garbaruk jsou během několika minut vyměněny a dokončená kola sedí na kole přesně na milimetr, aniž by bylo nutné brzdy nebo řazení znovu seřizovat. Tím je kolo připraveno na první nasazení v hrubém terénu a mé první aktualizace budou následovat v nadcházejících týdnech.

  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE v dlouhodobém testuDT Swiss XMC 1200 SPLINE v dlouhodobém testu
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE v dlouhodobém testuDT Swiss XMC 1200 SPLINE v dlouhodobém testu
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE v dlouhodobém testuDT Swiss XMC 1200 SPLINE v dlouhodobém testu
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE v dlouhodobém testuDT Swiss XMC 1200 SPLINE v dlouhodobém testu
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE v dlouhodobém testu

DT Swiss XMC 1200 SPLINE na trailu

Dlouhou dobu byly karbonová kola na enduro nebo all mountain kolech spíše exotikou. Mezitím se nejen etablovala, ale také se během této doby výrazně vyvinula, pokud jde o jízdní dynamiku, tlumicí vlastnosti a odolnost. DT Swiss XMC 1200 jsou bezpochyby špičkou tohoto vývoje. Nová výrobní technika nezajišťuje pouze vynikající kruhovitost, ale také slibuje vysokou odolnost ráfku, protože již neexistují žádné materiálové spoje nebo švy.
Některé z mých hliníkových enduro ráfků utrpěly při nárazech a nesly si jednu nebo druhou promáčklinu. Od karbonových kol DT očekávám výrazně vyšší odolnost. Protože při větších droppech nebo skocích většinou volím bezpečnější „chicken-line“, nemám strach, že bych při doskoku na rovinu kola tak zničil, že by se jednotlivá karbonová vlákna přetrhla a oslabila tak strukturu.

  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE v dlouhodobém testu
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE v dlouhodobém testuDT Swiss XMC 1200 SPLINE v dlouhodobém testu
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE v dlouhodobém testuDT Swiss XMC 1200 SPLINE v dlouhodobém testu
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE v dlouhodobém testuDT Swiss XMC 1200 SPLINE v dlouhodobém testu

Na trailu do kopce

Každý gram se počítá: Tento nepsaný zákon stále platí alespoň u biokol, zejména u kol. Jedná se o rotující a akcelerující hmotu, která má přímý vliv na vnímanou svižnost kola. To se u DT-Swiss XMC 1200 projevuje obzvlášť dobře v technickém terénu. Zda pár stovek gramů na dlouhých stoupáních, při závodech nebo túrách udělá velký rozdíl, závisí velmi výrazně na profilu jezdce a celkové hmotnosti, ale obratnost a svižnost při spontánních sprintech nebo rychlých změnách směru pocítí i ambiciózní amatér. Jemně ozubený volnoběh pomáhá při technických výjezdech, protože pedál má minimální mrtvý chod.

  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE v dlouhodobém testu

Na trailu z kopce

Totéž platí i pro downhill. Lehkost na řídítkách a přímá zpětná vazba jsou v technických pasážích a na alpských trailech jedním z mých osobních vrcholů. Kola DT Swiss XMC 1200 se chovají velmi přímočaře a poskytují okamžitou odezvu. Protože je můj Mondraker Foxy už od výrobce velmi pevně naladěn, kola perfektně doplňují celé kolo. Je to kombinace, se kterou lze na jedné straně pořádně šlápnout do pedálů, ale na druhé straně je třeba být neustále trochu ve střehu, protože je mnohem aktivnější než například 25 kg těžké eMTB s hliníkovými koly, které přejede každou překážku jako Citroën DS s hydropneumatickým podvozkem. Pokud se situace někdy trochu vyostří, na karbonových kolech mě vždy potěší, že jsou extrémně odolná vůči jakýmkoli deformacím ráfků, ať už jde o promáčkliny na straně, boční nebo výškové házení. V alpském terénu, kde jde více o techniku než o rychlost při sjezdu, jsou vysoká tuhost a nízká hmotnost vždy výhodou.

  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE v dlouhodobém testuDT Swiss XMC 1200 SPLINE v dlouhodobém testuDT Swiss XMC 1200 SPLINE v dlouhodobém testu
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE v dlouhodobém testuDT Swiss XMC 1200 SPLINE v dlouhodobém testuDT Swiss XMC 1200 SPLINE v dlouhodobém testu

Maxxis 3C MAXX GRIP s downhillovou kostrou

Pokud jde o výběr mých plášťů, byl jsem opravdu překvapen plášti od Maxxis. Assegai 29x2,5 3C MAXX GRIP 3CG/TR/DH vpředu a Minion DHR II 29x2,5 3C MAXX GRIP 3CG/TR/DH vzadu nabízí na trailu neuvěřitelnou přilnavost. Zvláště v našem spíše suchém terénu, kde často volné kameny nebo borovicové jehličí omezují grip, občas i nějaký ten mokrý kořen, jsou tyto pláště skutečně skvělou volbou. Řekl bych, že jsou „sticky“, protože anglické slovo zní prostě líp než „lepivý“. Z kopce dolů jsou tyto pláště snem, ale velkým mínusem je pro mě extrémní valivý odpor na asfaltu. Co to znamená pro mou přejezdovou etapu k trailům, jsem bohužel výrazně podcenil.

  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE v dlouhodobém testuDT Swiss XMC 1200 SPLINE v dlouhodobém testuDT Swiss XMC 1200 SPLINE v dlouhodobém testu
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE v dlouhodobém testuDT Swiss XMC 1200 SPLINE v dlouhodobém testuDT Swiss XMC 1200 SPLINE v dlouhodobém testu
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE v dlouhodobém testuDT Swiss XMC 1200 SPLINE v dlouhodobém testuDT Swiss XMC 1200 SPLINE v dlouhodobém testu

 lepivý, zelený gekon se pohybuje před mým vnitřním zrakem 

Doslova nasává lesní půdu
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE v dlouhodobém testu

Přej si něco

Co se týče kol, jsem zvědavý, jak si keramická ložiska povedou z hlediska dlouhodobé odolnosti. Zda jsou tak luxusní a lehké karbonové ráfky, jako DT-Swiss XMC 1200 SPLINE, na allmountain nebo enduro obecně správnou volbou, záleží také hodně na jezdeckém profilu. U těžkého eMTB, které je ve srovnání s bio-endurem už od základu stabilnější a relativně těžkopádné na trailu, osobně tento typ kol spíše nevidím jako vhodný. Na lehčích bio-kolech, která jsou vedle slušných sjezdů často šlapána také do kopce, jsou však skutečným vrcholem.

Co bude dalším krokem v mém dlouhodobém testu, je přechod na lehčí pláště – buď na osvědčenou kombinaci Maxxis DHF/DHR s rychlejší směsí MaxxTerra a EXO kostrou, nebo na 2,4palcovou variantu Michelin Force a Wild AM, která se mi již několikrát osvědčila. Ne proto, že by aktuální pláště byly špatné (právě naopak!), ale vysoký valivý odpor na 20minutové asfaltové cestě tam a zpět na mé oblíbené traily je prostě vyčerpávající. Možná se vrátí do hry v létě v Jižním Tyrolsku a Nauders...

  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE v dlouhodobém testuDT Swiss XMC 1200 SPLINE v dlouhodobém testu
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE v dlouhodobém testuDT Swiss XMC 1200 SPLINE v dlouhodobém testu
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE v dlouhodobém testuDT Swiss XMC 1200 SPLINE v dlouhodobém testu
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE v dlouhodobém testuDT Swiss XMC 1200 SPLINE v dlouhodobém testu
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE v dlouhodobém testu

Průběžné hodnocení

DT Swiss XMC 1200 Spline Carbon
Rok modelu: 2025
Délka testu: 6 měsíců / 600 km
Cena: € 2.499,- UVP
+ Zpracování
+ Hmotnost
+ Agilita
+ Elegantní minimalismus
+ Klidný chod
+ Spline volnoběh
BB-hodnocení: Minimalismus Maximus

DT Swiss XMC 1200 SPLINE jsou špičková kola pro allmountain a enduro a představují solidní volbu pro všechny, kteří si potrpí na špičkovou techniku a zpracování a hledají precizní, agilní, lehká a robustní kola bez zbytečností. Zatímco těžší eMTB těží především ze snížení neodpružené hmoty a odolnosti vůči deformacím, na lehkém bio-enduru nebo allmountainu mohou tato kola ukázat všechny své přednosti.

V mém případě je lehký, ale velmi výkonný Mondraker Foxy ukázkovým příkladem pro použití těchto kol. Při stoupání a v technických sekcích je cítit agilita díky nízké hmotnosti. Při sjezdech si rád užívám jízdu přes kořeny a kameny, ale bez velkých dropů nebo skoků. A zatímco některá hliníková kola při nárazech utrpěla (promáčkliny), jsem si velmi jistý, že DT Swiss XMC 1200 Spline budou i po několika letech mého používání stále perfektně kulatá.

Pro další aktualizaci mého dlouhodobého testu přejdu na lehčí pláště a poté budu informovat, jak se kola s nimi jezdí.

  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE v dlouhodobém testuDT Swiss XMC 1200 SPLINE v dlouhodobém testu
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE v dlouhodobém testuDT Swiss XMC 1200 SPLINE v dlouhodobém testu
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE v dlouhodobém testu