×
DT Swiss XMC 1200 SPLINE hosszú távú teszt

DT Swiss XMC 1200 SPLINE hosszú távú teszt

03.02.25 07:05 315Text: NoPain, Erwin Haiden (AI által fordítva)Fényképek: martinbihounek.com (Action), Erwin Haiden (Studio, Handy)Van egy első közbenső következtetés a nemes és minimalista karbon kerekek hosszú távú tesztjéről. Megpróbáltuk kideríteni, hogy melyik kerékpárokhoz illik legjobban ez a modern gyártási technológia kijelentése.03.02.25 07:05 388

DT Swiss XMC 1200 SPLINE hosszú távú teszt

03.02.25 07:05 388 NoPain, Erwin Haiden (AI által fordítva) martinbihounek.com (Action), Erwin Haiden (Studio, Handy)
  • AI generated translation
  • AI-generated translation refers to the process of using artificial intelligence, particularly machine learning models, to automatically translate text or speech from one language to another. These systems, such as neural machine translation models, analyze large datasets of multilingual content to learn patterns and associations between languages. The generated translations are based on statistical probabilities and context learned during training.
Van egy első közbenső következtetés a nemes és minimalista karbon kerekek hosszú távú tesztjéről. Megpróbáltuk kideríteni, hogy melyik kerékpárokhoz illik legjobban ez a modern gyártási technológia kijelentése.03.02.25 07:05 388

Aligha van olyan alkatrész az MTB-n, amely olyan közvetlen hatással lenne a vezetési viselkedésre, mint a kerékszettek és gumik kombinációja, hiszen ezek az alkatrészek végzik a legtöbb mozgást, és ezek biztosítják a közvetlen kapcsolatot az anyafölddel. A választék a maximálisan lomha és nehéz alumínium kerékszett-kombinációktól egészen a maximálisan minimalista, agilis és könnyű kerékszettekig terjed, mint például a DT-Swiss XMC 1200. A DT-Swiss gyártástechnológiájában bekövetkezett ugrás ezeket a karbonkerékszetteket még tovább katapultálta előre. A karbon anyag legnagyobb előnye a kerékszettben egyrészt a kiváló súly-merevség arány, másrészt a nem kívánt deformációkkal szembeni magas ellenállás, mint például a magassági és oldalirányú ütődések (nyolcas).

Ezért a karbonkerékszettek a mountain bike-oknál időnként olyan hírnévnek örvendenek, hogy különösen merevek, ami bizonyos ösvényeken nem mindig előnyös. A pozitívum az, hogy ezt viszonylag könnyen ellensúlyozhatjuk a gumik megfelelő megválasztásával. Az én esetemben a drága pénzen megspórolt grammokat azonnal egy pár masszív gumiabroncsba fektetem. A Maxxis Assegai és DHR II, mindkettő 2,5” széles, MAXX GRIP keverékkel és downhill-karkasszal, komoly kijelentést tesznek a mérlegen és az ösvényen - erről később bővebben a gyakorlati részben. Előtte azonban következik egy kitérő a nem elhanyagolható elméletre és a felépítésre.

  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE hosszú távú teszt
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE hosszú távú tesztDT Swiss XMC 1200 SPLINE hosszú távú teszt
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE hosszú távú tesztDT Swiss XMC 1200 SPLINE hosszú távú teszt
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE hosszú távú tesztDT Swiss XMC 1200 SPLINE hosszú távú teszt
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE hosszú távú tesztDT Swiss XMC 1200 SPLINE hosszú távú teszt
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE hosszú távú teszt
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE hosszú távú tesztDT Swiss XMC 1200 SPLINE hosszú távú teszt
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE hosszú távú tesztDT Swiss XMC 1200 SPLINE hosszú távú teszt

Vor néhány héttel a DT-Swiss bemutatta az új "out of the mold" gyártási technológiával készült karbon kerékszettek teljes palettáját, többek között négy MTB kerékszettet és országúti kerékszettet - és ez nagy dolog. Mert ami első pillantásra nem tűnik túl látványosnak, az nem más, mint egy hatalmas lépés a karbon gyártási technológia terén a keréképítésben, ahol minden milliméter és minden gramm eltérés a tökéletes körtől - a tökéletes szimmetriától - merevség, tartósság és gördülékenység terén jelentős veszteségeket jelent. Eddig a legtöbb gyártási technika a szénszállal nagyon munkaigényes, ennek megfelelően hibára hajlamos, és magas fokú kézi utómunkát és minőségbiztosítást igényel.

Amikor először tartja kézben az XMC 1200-at, azonnal feltűnik a kis súly, ugyanakkor tapinthatóan érzi az utolsó részletig tökéletesített minimalizmust, amelyet a svájciak új keréksorozatukkal szinte ünnepelnek. Mint oly sokszor a fejlesztésben, a látszólag egyszerű dolgok a háttérben rendkívül összetettek. Technikusként szinte el sem tudom hinni, hogy az XMC 1200 karbon felnik, amelyeket jelenleg a kezemben tartok, csiszolás és utómunkák nélkül jönnek ki a formából.

  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE hosszú távú tesztDT Swiss XMC 1200 SPLINE hosszú távú teszt
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE hosszú távú tesztDT Swiss XMC 1200 SPLINE hosszú távú teszt
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE hosszú távú tesztDT Swiss XMC 1200 SPLINE hosszú távú teszt
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE hosszú távú tesztDT Swiss XMC 1200 SPLINE hosszú távú teszt

 A minimalizmus nem valaminek a hiánya, hanem valaminek a tökéletes mennyisége. 

Nicholas Burroughs
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE hosszú távú tesztDT Swiss XMC 1200 SPLINE hosszú távú teszt
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE hosszú távú tesztDT Swiss XMC 1200 SPLINE hosszú távú teszt
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE hosszú távú tesztDT Swiss XMC 1200 SPLINE hosszú távú teszt
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE hosszú távú tesztDT Swiss XMC 1200 SPLINE hosszú távú teszt
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE hosszú távú tesztDT Swiss XMC 1200 SPLINE hosszú távú teszt

Szén a hegyikerékpáron

Míg a karbon kerekek a hegyikerékpár sportban néhány évvel ezelőtt még új koncepciónak számítottak és csak a legjobb versenyzők számára voltak elérhetők, ma már széles körben elterjedtek. Ahhoz, hogy a 1200-as MTB sorozattal megőrizzék szerepüket mint csúcskategóriás gyártó, a svájciaknak tovább kellett fejleszteniük a hagyományos alumínium koncepciót.

A kerékpáriparban egyedülálló felni gyártási folyamat, amelyet az új országúti és gravel kerekeknél is alkalmaznak, tartós és mégis könnyű felniket hoz létre a karbonrétegek maximális összenyomásával. Ezenkívül a 1200-as sorozat kerekei szénszálas rétegekkel vannak ellátva, amelyek az egész felnit körülölelik és hosszú, megszakítás nélküli szálaikkal megerősítik a felnik peremét, hogy elnyeljék a nagyobb ütéseket.
Ez a módszer, melyet kifejezetten minden vezetési stílushoz igazított komponensekkel kombináltak, vezetett a négy új MTB kerék bevezetéséhez: XRC 1200 SPLINE (XC), XMC 1200 SPLINE (All-Mountain), EXC 1200 CLASSIC (Enduro) és HXC 1200 SPLINE (E-MTB).

 1200 - Törd meg a mintát! 

Törd meg a hagyományokat, és járj új utakat!
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE hosszú távú teszt

Technika

Detailansicht

A DT Swiss szabadalmaztatás alatt álló, forradalmi "out of the mold" karbonfelni-gyártási eljárása több előnnyel is jár. Nemcsak, hogy a felnik egy munkamenetben elkészíthetők, amely során a külső rétegek szálait nem kell elvágni vagy egyes komponenseket összeragasztani, hanem a svájci "in-house" fejlesztés feleslegessé teszi a kozmetikai utómunkát vagy a végső festést. Ez súlyt takarít meg és kiváló minőségű felületet biztosít légzárványok vagy ellenőrizetlen gyantafelhalmozódások nélkül.

Ezenkívül minden felni minősége minden rétegen keresztül 100%-ban ellenőrizhető, és csak a hibátlan anyagú felnik kerülnek a végső rendszerkerék-összeállításba. Így az ügyfél mindig biztos lehet a dolgában.

Detailansicht

Mivel a svájciak meg vannak győződve arról, hogy a kampós felnik a végső megoldást jelentik a biztonság és a felhasználóbarátság szempontjából, mind a négy új 1200-as kerékpár fel van szerelve peremekkel. A hookless felnikhez képest a kampós felnik jobban elnézik a hibás alkalmazásokat a nyomás és az abroncskompatibilitás tekintetében, és az abroncs minden helyzetben jobban tart a felnin. Azért, hogy a felni peremeit a kemény terephasználat során az erősebb ütések ellen megerősítsék, a 1200-as sorozat kerekei hosszú és megszakítás nélküli szénszálas rétegekkel vannak ellátva, amelyek az egész felnit körülölelik.

  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE hosszú távú tesztDT Swiss XMC 1200 SPLINE hosszú távú teszt
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE hosszú távú tesztDT Swiss XMC 1200 SPLINE hosszú távú teszt
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE hosszú távú tesztDT Swiss XMC 1200 SPLINE hosszú távú teszt
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE hosszú távú teszt

Techspecs XMC 1200 SPLINE

Kerékméret 27.5" (650B) & 29" (700C)
Beépítési szélesség VR 15 x 110 mm
HR 12 x 148 mm
Agy 180 Dicut
Fékrendszer Center Lock vagy IS 6-bolt
Szabadonfutó test Sram XD & Shimano MS
Szabadonfutó rendszer 54T Ratchet EXP
90T Ratchet DEG
Perem szélesség 30 mm
Felni típus Karbon, kampós, TLR
Felni lyuk Presta
Küllők & Niplik T-head küllők, DT Revolite, fekete, DT Pro Lock Squorx ProHead alu
Küllőzés 28 elöl & hátul, 3-szor keresztezett
Max. rendszer súly: 120 kg
ASTM osztály 4
Súly* 29'' tól 1.495 g (1.541 g felni szalaggal BB-mérleg)
Ár tól € 2.499,80 UVP

* Súly adatok felni szalag és szelepek nélkül

  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE hosszú távú tesztDT Swiss XMC 1200 SPLINE hosszú távú teszt
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE hosszú távú tesztDT Swiss XMC 1200 SPLINE hosszú távú teszt
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE hosszú távú tesztDT Swiss XMC 1200 SPLINE hosszú távú teszt

 Nézd! mint egy arany csillag.
A házból, fényes és sima, hámlik ki a szénszál mag.  

Törd meg a formát Friedrich Schiller szerint
  • EXP szabadonfutó finom fogazással: Könnyű, precíz, megbízható és minimalista
    EXP szabadonfutó finom fogazással: Könnyű, precíz, megbízható és minimalista
    EXP szabadonfutó finom fogazással: Könnyű, precíz, megbízható és minimalista
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE hosszú távú tesztDT Swiss XMC 1200 SPLINE hosszú távú teszt
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE hosszú távú tesztDT Swiss XMC 1200 SPLINE hosszú távú teszt
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE hosszú távú tesztDT Swiss XMC 1200 SPLINE hosszú távú teszt

Um a felnik csúcstechnológiájának megfeleljenek, az összes 1200-as sorozatú kerék 180-as agyakkal van felszerelve: könnyű, merev és SINC kerámia csapágyakkal. Ezenkívül a Bio-MTB kerekeket DT Revolite küllőkkel építették fel. Ezek a küllők egyesítik a szilárdságot az rendkívül alacsony súllyal, és céljuk, hogy tartósság szempontjából felülmúlják más MTB küllőket ebben a súlykategóriában. Az egyetlen kivétel a HXC 1200 SPLINE, amely eMTB-specifikus küllőkkel van megerősítve.

Lineup XRC / EXC / HCX 1200 technikai adatai

XRC 1200 SPLINE EXC 1200 CLASSIC HXC 1200 SPLINE
Kerékméret 29" (700C) 27.5" (650B) & 29" (700C)
Beépítési szélesség VR 15 x 110 mm
HR 12 x 148 mm
Agy 180 Dicut 180 Classic 180 Dicut
Fékrendszer Center Lock Center Lock vagy IS 6-csavaros
Szabadonfutó test Sram XD & Shimano MS Sram XD & Shimano MS
Sram XD & Shimano HG
Szabadonfutó rendszer 54T Ratchet EXP 90T Ratchet DEG 42T Ratchet EXP Oversized
Felni szélessége 30 mm
Felni típusa Karbon, horoggal, TLR
Felni lyuk Presta
Küllők & niplik T-fejű küllők, DT Revolite, fekete, DT Pro Lock Squorx ProHead alu J-hajlítású küllők, DT Revolite, fekete, DT Pro Lock Hex, alu T-fejű küllők, Complite hibrid, fekete, DT Pro Lock Squorx ProHead alu
Küllőzés 24 elöl & hátul, 2-keresztes 28 elöl & 32 hátul, 3-keresztes 28 elöl & hátul, 3-keresztes
Max. rendszer súly: 120 kg 130 kg 150 kg
ASTM osztály 3 5 4
Súly* 1.303 g 29" -tól 1.756 g 29'' -tól 1.908 g
Ár tól € 2.499,80 UVP tól € 2.499,80 UVP tól € 2.499,80 UVP

* Súlyadatok felni szalag és szelepek nélkül

  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE hosszú távú teszt

XMC 1200 Spline

Detailansicht

Der XMC az All-Mountain kerékszett a 1200-as sorozatban, amit a küllőzés is tükröz. 28 küllő, elöl-hátul 3 keresztben fűzve biztosítja a megfelelő merevséget, egy könnyebb első kerékfelni (673 g az LR a BB mérlegen) és egy robusztusabb hátsó kerékfelni (868 g az LR a BB mérlegen) garantálja az ideális keveréket az agilitás és a tartósság között. Emellett az ügyfél választhat a robusztus, gyorsan bekattanó Ratchet DEG szabadonfutó rendszer és a (általunk választott) könnyebb Ratchet EXP rendszer között.

Minden esetben a DT Swiss 1200-as kerékszettjeivel egy pozitív értelemben csodásan minimalista kerékszettet kapunk, amely optikailag és technikailag a lényegre van redukálva.

  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE hosszú távú tesztDT Swiss XMC 1200 SPLINE hosszú távú teszt
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE hosszú távú tesztDT Swiss XMC 1200 SPLINE hosszú távú teszt
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE hosszú távú tesztDT Swiss XMC 1200 SPLINE hosszú távú teszt
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE hosszú távú tesztDT Swiss XMC 1200 SPLINE hosszú távú teszt
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE hosszú távú tesztDT Swiss XMC 1200 SPLINE hosszú távú teszt
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE hosszú távú tesztDT Swiss XMC 1200 SPLINE hosszú távú teszt
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE hosszú távú teszt
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE hosszú távú tesztDT Swiss XMC 1200 SPLINE hosszú távú teszt
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE hosszú távú tesztDT Swiss XMC 1200 SPLINE hosszú távú teszt
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE hosszú távú tesztDT Swiss XMC 1200 SPLINE hosszú távú teszt
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE hosszú távú tesztDT Swiss XMC 1200 SPLINE hosszú távú teszt
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE hosszú távú tesztDT Swiss XMC 1200 SPLINE hosszú távú teszt
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE hosszú távú tesztDT Swiss XMC 1200 SPLINE hosszú távú teszt
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE hosszú távú tesztDT Swiss XMC 1200 SPLINE hosszú távú teszt
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE hosszú távú teszt

A szerelés

A horogfelnik konstrukciójának köszönhetően nem kell túl sokat aggódni különféle felni/gumiabroncs kombinációk miatt. Az első tesztvezetéseken durva terepen a Maxxis kijelölt endurógumijait választottam (Assegai 29x2,5 3C MAXX GRIP 3CG/TR/DH elöl és Minion DHR II 29x2,5 3C MAXX GRIP 3CG/TR/DH hátul) könnyű Tubolito belsőkkel kombinálva. Az 1,36 és 1,49 kg súlyú daraboktól rengeteg szórakozást és tapadást várok még a legzordabb körülmények között is. Így felszerelve a Mondraker Foxy 14,14 kg-ot nyom. A teszt során az összehasonlíthatóság érdekében kipróbálom a régi Michelin Force AM2 29 x 2,4" és Michelin Wild AM2 29 x 2,4" gumijaimat is.

  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE hosszú távú tesztDT Swiss XMC 1200 SPLINE hosszú távú teszt
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE hosszú távú tesztDT Swiss XMC 1200 SPLINE hosszú távú teszt
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE hosszú távú tesztDT Swiss XMC 1200 SPLINE hosszú távú teszt

A gumik felszerelése nem is működhetne simábban. A meglehetősen merev karkasz ellenére a Maxxis gumik szerszám nélkül, ujjak becsípése és csonttörés nélkül felhúzhatók a felnikre. A peremeket egy kis szappanos vízzel bekenve a gumik elegánsan és problémamentesen csúsznak be a felnibe. A többi átalakítás is gyorsan elvégezhető. A 6-lyukú féktárcsák és a Garbaruk kazetta néhány perc alatt cserélhetők, és az így elkészült kerekek milliméter pontossággal illeszkednek a biciklire, anélkül, hogy a féket vagy a váltót utána kellene állítani. Ezzel a bicikli készen áll az első bevetésekre a durva terepen, és az első frissítésem a következő hetekben következik.

  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE hosszú távú tesztDT Swiss XMC 1200 SPLINE hosszú távú teszt
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE hosszú távú tesztDT Swiss XMC 1200 SPLINE hosszú távú teszt
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE hosszú távú tesztDT Swiss XMC 1200 SPLINE hosszú távú teszt
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE hosszú távú tesztDT Swiss XMC 1200 SPLINE hosszú távú teszt
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE hosszú távú teszt

DT Swiss XMC 1200 SPLINE a Trail-en

Hosszú ideig a karbon kerékszettek inkább egzotikusnak számítottak az enduro vagy all-mountain kerékpárok világában. Azóta nemcsak hogy elfogadottá váltak, hanem jelentősen fejlődtek is ezen idő alatt, különösen a menetdinamika, a csillapítási tulajdonságok és a tartósság terén. A DT Swiss XMC 1200 kétségtelenül ennek a fejlődésnek az élvonalát képviselik. Az új gyártási technológia nemcsak kiváló körfutást biztosít, hanem ígéretesen nagy felniellenállóságot is garantál, mivel nincsenek többé anyagvarratok vagy illesztések.
Néhány alumínium enduro-felnim szenvedett már sérüléseket ütések során, és egyik-másik horpadást is begyűjtött. A DT karbon kerékszettektől itt sokkal nagyobb stabilitást várok. Mivel nagyobb ugrásoknál vagy leejtéseknél általában a biztonságosabb "chicken-line"-t választom, nem félek attól, hogy a kerekeket egy lapos landolásnál úgy tönkretenném, hogy az egyes karbon szálak elszakadnának, és így gyengítenék a szerkezetet.

  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE hosszú távú teszt
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE hosszú távú tesztDT Swiss XMC 1200 SPLINE hosszú távú teszt
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE hosszú távú tesztDT Swiss XMC 1200 SPLINE hosszú távú teszt
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE hosszú távú tesztDT Swiss XMC 1200 SPLINE hosszú távú teszt

A hegyen felfelé a nyomvonalon

Minden gramm számít: Ez az íratlan szabály legalábbis a biobike esetében továbbra is érvényes, különösen a kerekeknél. Ez az a forgó és gyorsítandó tömeg, amely közvetlenül befolyásolja a kerékpár érzékelt fürgeségét. Ez a DT-Swiss XMC 1200 esetében különösen a kanyargós terepen mutatkozik meg igazán. Hogy néhány száz gramm a hosszú emelkedőkön, versenyeken vagy túrákon nagy különbséget jelent-e, az nagyon erősen függ a kerékpáros profiljától és az összsúlytól, de a fordulékonyságot és a fürgeséget spontán sprinteléseknél vagy gyors irányváltásoknál még az ambiciózus amatőr is érzi. A finoman fogazott szabadonfutó segít a technikás emelkedőkön, mert a pedálnál minimális holtjáték van.

  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE hosszú távú teszt

A nyomvonalon lefelé

Ugyanez érvényes downhill esetén is. A kormány könnyedsége és a közvetlen visszajelzés a kanyargós szakaszokon és alpesi ösvényeken az egyik személyes kedvencem. A DT Swiss XMC 1200 nagyon közvetlen menettulajdonságot kínál és azonnali visszajelzést ad. Mivel a Mondraker Foxy alapvetően nagyon feszes hangolású, a kerekek tökéletesen kiegészítik a bringát. Ez egy olyan kombináció, amivel egyrészt rendesen lehet tempót menni, másrészt mindig egy kicsit óvatosnak kell lenni, mert sokkal aktívabb, mint például egy 25 kg-os, alumínium kerekekkel szerelt eMTB, ami úgy gurul át minden akadályon, mint egy hidropneumatikus futóműves Citroen DS. Ha esetleg durvább terepre kerül a sor, a karbon kerekeknél mindig azt értékelem, hogy rendkívül biztosak a felni deformációjával szemben, legyen szó peremhorpadásról, oldalirányú vagy függőleges ütésről. Az alpesi terepen, ahol inkább technikás, mint gyors a lejtmenet, a nagy merevség és az alacsony súly mindig előnyt jelentenek.

  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE hosszú távú tesztDT Swiss XMC 1200 SPLINE hosszú távú tesztDT Swiss XMC 1200 SPLINE hosszú távú teszt
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE hosszú távú tesztDT Swiss XMC 1200 SPLINE hosszú távú tesztDT Swiss XMC 1200 SPLINE hosszú távú teszt

Maxxis 3C MAXX GRIP downhill-köpeny

Ami a gumik választását illeti, nagyon meglepődtem a Maxxis-gumikon. Az Assegai 29x2,5 3C MAXX GRIP 3CG/TR/DH elöl és a Minion DHR II 29x2,5 3C MAXX GRIP 3CG/TR/DH hátul hihetetlen tapadást nyújtanak a trailen. Különösen a mi inkább száraz terepünkön, ahol gyakran laza kövek vagy fenyőtűk korlátozzák a tapadást, ritkábban néhány nedves gyökér, ezek a gumik igazi nyilatkozatot tesznek. "Sticky"-nek nevezném őket, mert az angol szó egyszerűen menőbben hangzik, mint a "ragadós". Lefelé haladva a gumik álomszerűek, számomra azonban nagy hátrány az extrém gördülési ellenállás aszfalton. Hogy ez mit jelent az ösvényekhez vezető átkelési szakaszomra, azt sajnos alaposan alábecsültem.

  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE hosszú távú tesztDT Swiss XMC 1200 SPLINE hosszú távú tesztDT Swiss XMC 1200 SPLINE hosszú távú teszt
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE hosszú távú tesztDT Swiss XMC 1200 SPLINE hosszú távú tesztDT Swiss XMC 1200 SPLINE hosszú távú teszt
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE hosszú távú tesztDT Swiss XMC 1200 SPLINE hosszú távú tesztDT Swiss XMC 1200 SPLINE hosszú távú teszt

 egy ragacsos, zöld gekkó jelenik meg a lelki szemeim előtt 

Szinte magába szívja az erdei talajt
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE hosszú távú teszt

Kívánságod

Ami a kerekeket illeti, kíváncsi vagyok, hogyan teljesítenek a kerámia csapágyak hosszú távú tartósság szempontjából. Az olyan elegáns és könnyű karbon-felnik, mint a DT-Swiss XMC 1200 SPLINE, Allmountain vagy Enduro kategóriában való alkalmazása általában attól is függ, hogy milyen a használati profil. Egy nehéz eMTB-n, amely a Bio-Endurohoz képest eleve stabilabban és viszonylag lomhább módon viselkedik a trailen, személy szerint kevésbé látom ezeket a kerekeket megfelelőnek. Könnyebb Bio-Bike-okon, amelyeket a komolyabb lejtők mellett sokat használnak hegymenetekre is, viszont valódi fénypontot jelentenek.

Ami a hosszú távú használatomban következik, az a váltás könnyebb gumikra – vagy a szokásos Maxxis DHF/DHR kombinációra a gyorsabb MaxxTerra keverékkel és EXO karkasszal, vagy a Michelin Force és Wild AM 2,4-es változatára, amelyek nálam már többször is beváltak. Nem azért, mert a jelenlegi gumik rosszak lennének (sőt, épp ellenkezőleg!), de a 20 perces aszfaltos szakasz oda-vissza a házi kedvenc trailjeimhez egyszerűen fárasztó a magas gördülési ellenállás miatt. Talán nyáron Dél-Tirolban és Naudersben ismét bevetésre kerülnek...

  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE hosszú távú tesztDT Swiss XMC 1200 SPLINE hosszú távú teszt
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE hosszú távú tesztDT Swiss XMC 1200 SPLINE hosszú távú teszt
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE hosszú távú tesztDT Swiss XMC 1200 SPLINE hosszú távú teszt
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE hosszú távú tesztDT Swiss XMC 1200 SPLINE hosszú távú teszt
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE hosszú távú teszt

Közbenső összegzés

DT Swiss XMC 1200 Spline Carbon
Modellév: 2025
Teszthossz: 6 hónap / 600 km
Ár: € 2.499,- UVP
+ Feldolgozás
+ Súly
+ Agilitás
+ Nemes purizmus
+ Futásnyugalom
+ Spline szabadfutás
BB-ítélet: Minimalizmus Maximus

A DT-Swiss XMC 1200 SPLINE a legjobb Allmountain és Enduro kerekek közé tartozik, és szilárd választás mindazok számára, akik a csúcstechnológiát és a kiváló kidolgozást keresik, valamint precíz, agilis, könnyű és robusztus kerekeket szeretnének sallangok nélkül. Míg a nehezebb eMTB-k főként a rugózatlan tömeg csökkentéséből és a hidegalakítással szembeni robusztusságából profitálnak, ezek a kerekek a könnyű Bio-Enduro vagy Allmountain kerékpárokon minden erősségüket megmutathatják.

Az én esetemben a könnyű, de nagyon potens Mondraker Foxy egy kiváló példa ezen kerekek alkalmazására. Hegymenetben és szűk kanyarokban érezhető az agilitás az alacsony súly miatt. Lefelé szeretek lendületesen haladni, gyökereken és sziklákon át, de nagy ugrások vagy leejtések nélkül. És ahol sok alumínium kerék ütések során megsérül (horpadások), ott nagyon bizakodó vagyok, hogy a DT Swiss XMC 1200 Spline az én használatom mellett még évek múlva is tökéletesen kerek lesz.

A hosszú távú tesztem következő frissítéséhez könnyebb gumikra fogok váltani, és arról fogok beszámolni, hogyan viselkednek a kerekek ezekkel.

  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE hosszú távú tesztDT Swiss XMC 1200 SPLINE hosszú távú teszt
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE hosszú távú tesztDT Swiss XMC 1200 SPLINE hosszú távú teszt
  • DT Swiss XMC 1200 SPLINE hosszú távú teszt