
DT Swiss XMC 1200 SPLINE nel test a lungo termine
03.02.25 07:05 2242025-02-03T07:05:00+01:00Text: NoPain, Erwin Haiden (Tradotto dall'IA)Foto: martinbihounek.com (Action), Erwin Haiden (Studio, Handy)C'è un primo bilancio intermedio del test a lungo termine delle eleganti e minimaliste ruote in carbonio. Abbiamo cercato di scoprire su quali bici si adatta meglio questa dichiarazione della moderna tecnica di produzione.03.02.25 07:05 2502025-02-03T07:05:00+01:00DT Swiss XMC 1200 SPLINE nel test a lungo termine
03.02.25 07:05 2502025-02-03T07:05:00+01:00 NoPain, Erwin Haiden (Tradotto dall'IA) martinbihounek.com (Action), Erwin Haiden (Studio, Handy)C'è un primo bilancio intermedio del test a lungo termine delle eleganti e minimaliste ruote in carbonio. Abbiamo cercato di scoprire su quali bici si adatta meglio questa dichiarazione della moderna tecnica di produzione.03.02.25 07:05 2502025-02-03T07:05:00+01:00A malapena un componente sulla MTB ha un'influenza così diretta sul comportamento di guida come la combinazione di ruote e pneumatici, poiché sono questi gli elementi che compiono la maggior parte del movimento e stabiliscono il contatto diretto con Madre Terra. La gamma spazia da combinazioni di ruote in alluminio massimamente pesanti e lente a ruote massimamente minimaliste, agili e leggere come le DT-Swiss XMC 1200. Un salto nella tecnologia di produzione di DT-Swiss ha ulteriormente spinto in avanti questo gruppo di ruote in carbonio. Il maggiore vantaggio del materiale carbonio per le ruote è, da un lato, l'eccezionale rapporto tra peso e rigidità e, correlatamente, l'elevata resistenza alle deformazioni indesiderate come il disallineamento verticale e laterale (ovalizzazione).
Per questo motivo, le ruote in carbonio per mountain bike a volte hanno la reputazione di essere particolarmente rigide, il che su alcuni percorsi non è sempre un vantaggio. L'aspetto positivo è che si può facilmente contrastare questo effetto scegliendo gli pneumatici giusti. Nel mio caso, investo i grammi risparmiati grazie a costose ruote leggere direttamente in un paio di pneumatici robusti. I Maxxis Assegai e DHR II, larghi ciascuno 2,5” con mescola MAXX GRIP e carcassa Downhill, sono un peso importante sulla bilancia e sul trail - ma ne parleremo più avanti nella parte pratica. Prima segue un'escursione nella teoria, altrettanto importante, e nella costruzione.
Vor wenigen Wochen hat DT-Swiss eine ganze Palette an Carbon-Laufrädern mit der neuen "out of the mold" Fertigung vorgestellt, unter anderem vier MTB-Laufradsätze und Rennrad-Laufräder - und das ist eine große Sache. Denn was im ersten Moment nicht allzu spektakulär klingt, ist nichts anderes als ein Riesenschritt in Sachen Carbon-Fertigungstechnik im Laufradbau, wo jeder Millimeter und jedes Gramm Abweichung vom perfekten Kreis - der perfekten Symmetrie - Einbußen in Sachen Steifigkeit, Haltbarkeit und Laufruhe bedeuten. Bis dato sind die meisten Fertigungstechniken mit dem Werkstoff Kohlefaser sehr aufwändig, entsprechend fehleranfällig und erfordern ein hohes Maß an manueller Nacharbeit und Qualitätssicherung.
Wenn man die XMC 1200 das erste Mal in Händen hält, fällt sofort das geringe Gewicht auf, gleichzeitig spürt man haptisch diesen bis ins letzte Detail perfektionierten Minimalismus, den die Schweizer mit ihrer neuen Laufradserie förmlich zelebrieren. Wie so oft in der Entwicklung sind es die vermeintlich einfach wirkenden Dinge, die im Hintergrund hochkomplex sind. Als Techniker kann ich es jedenfalls kaum glauben, dass die XMC 1200 Carbon-Felgen, so vollendet wie ich sie aktuell in Händen halte, ohne Schleifen und ohne Nacharbeiten aus der Form kommen.
Il minimalismo non è l'assenza di qualcosa, ma la quantità perfetta di qualcosa.
Nicholas BurroughsCarbonio sulla mountain bike
Mentre pochi anni fa le ruote in carbonio nel mountain bike erano considerate un concetto nuovo e riservato solo ai migliori ciclisti, oggi sono ampiamente diffuse. Per affermarsi come produttore di alta gamma con la serie MTB 1200, gli svizzeri hanno dovuto sviluppare ulteriormente il tradizionale concetto di alluminio.
Un processo di produzione dei cerchi unico nel settore delle biciclette, utilizzato anche per le nuove ruote da corsa e gravel, crea cerchi durevoli e leggeri grazie alla massima compressione degli strati di carbonio. Inoltre, le ruote della serie 1200 sono dotate di strati di fibra di carbonio che avvolgono l'intero cerchio e rinforzano i fianchi del cerchio con le loro lunghe fibre ininterrotte per assorbire urti più pesanti.
Questo metodo, combinato con componenti appositamente sintonizzati per ogni stile di guida, porta all'introduzione delle quattro nuove ruote MTB XRC 1200 SPLINE (XC), XMC 1200 SPLINE (All-Mountain), EXC 1200 CLASSIC (Enduro) e HXC 1200 SPLINE (E-MTB).
1200 - Rompi gli schemi!
Rompi con la tradizione e percorri nuove strade!Tecnica
Das zum Patent angemeldete, revolutionäre "out of the mold" Carbon-Felgenherstellungsverfahren von DT Swiss bietet gleich mehrere Vorteile. Nicht nur, dass sich die Felgen in einem Arbeitsgang herstellen lassen, bei dem die Fasern der äußeren Schichten nicht zerschnitten oder einzelne Komponenten verklebt werden müssen, macht die Schweizer "in-house"-Entwicklung kosmetische Nachbearbeitungen oder eine abschließende Lackierung überflüssig. Das spart Gewicht und sorgt für ein hochwertiges Finish ohne Lufteinschlüsse oder unkontrollierte Harzansammlungen.
Zudem lässt sich die Qualität jeder Felge durch alle Schichten hindurch zu 100% prüfen und es werden nur Felgen ohne jegliche Materialfehler zum finalen Systemradaufbau freigegeben. Damit ist der Kunde immer auf der sicheren Seite.
Poiché gli svizzeri sono convinti che i cerchi con gancio siano la soluzione definitiva quando si tratta di sicurezza e facilità d'uso, anche tutte e quattro le nuove ruote 1200 sono dotate di flange. Rispetto ai cerchi senza gancio, i cerchi con gancio perdonano di più le applicazioni errate in termini di pressione e compatibilità degli pneumatici e il pneumatico tiene meglio in tutte le situazioni sul cerchio. Per rinforzare i bordi dei cerchi durante l'uso fuoristrada intenso contro urti più pesanti, le ruote della serie 1200 sono state dotate di strati di fibra di carbonio lunghi e ininterrotti che avvolgono l'intero cerchio.
Techspecs XMC 1200 SPLINE
Dimensione della ruota | 27.5" (650B) & 29" (700C) |
Larghezza dell'installazione | VR 15 x 110 mm HR 12 x 148 mm |
Mozzo | 180 Dicut |
Sistema frenante | Center Lock o IS 6-bolt |
Corpo ruota libera | Sram XD & Shimano MS |
Sistema ruota libera | 54T Ratchet EXP 90T Ratchet DEG |
Larghezza interna cerchio | 30 mm |
Tipo di cerchio | Carbonio, con gancio, TLR |
Foro della valvola | Presta |
Raggi & Nipples | Raggi T-head, DT Revolite, nero, DT Pro Lock Squorx ProHead alu |
Raggiatura | 28 davanti & dietro, incrociati 3 volte |
Max. Peso del sistema: | 120 kg |
Classe ASTM | 4 |
Peso* | 29'' da 1.495 g (1.541 g incl. nastro per cerchi BB-Waage) |
Prezzo | da € 2.499,80 UVP |
* Dati di peso senza nastro per cerchi e senza valvole
Ecco! come una stella dorata.
Dalla guaina, lucida e liscia, si sbuccia il nucleo in fibra di carbonio.
Um der Spitzentechnologie der Felgen gerecht zu werden, sind alle Laufräder der 1200er Serie mit 180er-Naben ausgestattet: leicht, steif und mit SINC-Keramiklagern. Außerdem wurden die Bio-MTB-Laufräder mit DT Revolite-Speichen aufgebaut. Diese Speichen vereinen Festigkeit mit äußerst geringem Gewicht und sollen andere MTB-Speichen in dieser Gewichtsklasse in puncto Haltbarkeit übertreffen. Die einzige Ausnahme bildet der HXC 1200 SPLINE, der mit eMTB-spezifischen Speichen verstärkt ist.
Specifiche tecniche della gamma XRC / EXC / HCX 1200
XRC 1200 SPLINE | EXC 1200 CLASSIC | HXC 1200 SPLINE | |
Dimensione Ruota | 29" (700C) | 27.5" (650B) & 29" (700C) | |
Larghezza Mozzo | VR 15 x 110 mm HR 12 x 148 mm | ||
Mozzo | 180 Dicut | 180 Classic | 180 Dicut |
Sistema Frenante | Center Lock | Center Lock o IS 6-bolt | |
Corpo Ruota Libera | Sram XD & Shimano MS | Sram XD & Shimano MS Sram XD & Shimano HG | |
Sistema Ruota Libera | 54T Ratchet EXP | 90T Ratchet DEG | 42T Ratchet EXP Oversized |
Larghezza Interna Cerchio | 30 mm | ||
Tipo di Cerchio | Carbonio, con ganci, TLR | ||
Foro Cerchio | Presta | ||
Raggi & Nippli | Raggi a testa T, DT Revolite, neri, DT Pro Lock Squorx ProHead alu | Raggi a J, DT Revolite, neri, DT Pro Lock Hex, alu | Raggi a testa T, Complite hybrid, neri, DT Pro Lock Squorx ProHead alu |
Incrocio Raggi | 24 davanti & dietro, incrocio 2 volte | 28 davanti & 32 dietro, incrocio 3 volte | 28 davanti & dietro, incrocio 3 volte |
Max. Peso Sistema: | 120 kg | 130 kg | 150 kg |
Classe ASTM | 3 | 5 | 4 |
Peso* | 1.303 g | 29" da 1.756 g | 29'' da 1.908 g |
Prezzo | da € 2.499,80 UVP | da € 2.499,80 UVP | da € 2.499,80 UVP |
* Peso senza nastro per cerchi e senza valvole
XMC 1200 Spline
Der XMC è il set di ruote All-Mountain nella gamma della serie 1200, il che si riflette anche nella raggiatura. 28 raggi, incrociati 3 volte davanti e dietro, garantiscono una rigidità sufficiente. Un cerchio anteriore più leggero (673 g per la ruota sulla bilancia BB) e un cerchio posteriore più robusto (868 g per la ruota sulla bilancia BB) dovrebbero garantire il mix ideale di agilità e durata. Inoltre, il cliente può scegliere tra il robusto sistema di ruota libera Ratchet DEG, che innesta rapidamente, e il sistema Ratchet EXP più leggero (da noi scelto).
In ogni caso, con le ruote della serie 1200 di DT Swiss si ottiene un set di ruote meravigliosamente minimalista nel senso più positivo, ridotto all'essenziale sia visivamente che tecnicamente.
L'assemblaggio
Grazie alla costruzione come cerchi a gancio non c'è bisogno di preoccuparsi troppo delle varie combinazioni di cerchi/pneumatici. Per le prime uscite di prova su terreni accidentati, ho scelto pneumatici specifici per enduro di Maxxis (Assegai 29x2,5 3C MAXX GRIP 3CG/TR/DH anteriore e Minion DHR II 29x2,5 3C MAXX GRIP 3CG/TR/DH posteriore) in combinazione con camere d'aria leggere Tubolito. Dai pezzi da 1,36 e 1,49 kg mi aspetto tanto divertimento e grip anche nelle condizioni più avverse. Così equipaggiata, la Mondraker Foxy pesa 14,14 kg. Nel corso del test, per confronto, proverò anche i miei vecchi Michelin Force AM2 29 x 2,4" e Michelin Wild AM2 29 x 2,4".
Il montaggio dei pneumatici non potrebbe funzionare più agevolmente. Nonostante la carcassa piuttosto rigida, i Maxxis si montano sui cerchi senza attrezzi, senza piegare le dita e senza fratture ossee. Spalmando un po' di acqua saponata sui fianchi, i pneumatici scivolano elegantemente e senza problemi nel letto del cerchio. Anche il resto della conversione si completa rapidamente. I dischi dei freni a 6 fori e la cassetta Garbaruk si cambiano in pochi minuti e le ruote così preparate si adattano al millimetro alla bici, senza bisogno di regolare nuovamente freni o cambio. Con ciò, la bici è pronta per le prime uscite in terreni accidentati e il mio primo aggiornamento seguirà nelle prossime settimane.
DT Swiss XMC 1200 SPLINE sul trail
Per lungo tempo, le ruote in carbonio sulle bici Enduro o All Mountain erano considerate piuttosto esotiche. Nel frattempo, non solo si sono affermate, ma si sono anche notevolmente sviluppate in termini di dinamica di guida, proprietà di smorzamento e durata. Le DT Swiss XMC 1200 sono senza dubbio l'avanguardia di questo sviluppo. La nuova tecnica di produzione non solo garantisce una rotazione eccellente, ma promette anche un'elevata resistenza del cerchio, poiché non ci sono più giunture o punti di connessione del materiale.
Alcuni dei miei cerchi Enduro in alluminio hanno subito danni durante gli impatti e riportato qualche ammaccatura. Dalle ruote in carbonio DT mi aspetto una stabilità decisamente maggiore. Poiché nei drop o nei salti più grandi scelgo comunque quasi sempre la "chicken line" più sicura, non ho paura di danneggiare le ruote con un atterraggio sul flat al punto da rompere singole fibre di carbonio e indebolire così la struttura.
Sul trail in salita
Ogni grammo conta: questa legge non scritta vale ancora per le bici muscolari, soprattutto per le ruote. È la massa rotante e da accelerare che influisce direttamente sulla reattività percepita della bici. Questo si manifesta particolarmente bene nei passaggi tecnici con le DT-Swiss XMC 1200. Se qualche centinaio di grammi faccia una grande differenza su lunghe salite, in gara o durante i tour, dipende molto dal profilo del ciclista e dal peso complessivo, ma la maneggevolezza e la reattività nei sprint spontanei o nei rapidi cambi di direzione sono percepibili anche per l'amatore ambizioso. Il mozzo a ruota libera a dentatura fine aiuta nelle salite tecniche, poiché offre un gioco minimo nei pedali.
Sul trail in discesa
Lo stesso vale anche nel downhill. La leggerezza al manubrio e il feedback diretto sono, nei tratti tortuosi e sui sentieri alpini, uno dei miei punti salienti personali. Le DT Swiss XMC 1200 si guidano in modo molto diretto e offrono un feedback immediato. Poiché la mia Mondraker Foxy è di base tarata in modo molto rigido, le ruote completano perfettamente la bici. È una combinazione che, da un lato, permette di andare a tutta velocità, ma dall'altro richiede sempre un po' di attenzione, perché è semplicemente molto più attiva rispetto, ad esempio, a una eMTB di 25 kg con ruote in alluminio, che supera ogni ostacolo come una Citroen DS con sospensioni idropneumatiche. Se le cose si fanno un po' più impegnative, apprezzo sempre il fatto che con le ruote in carbonio si è estremamente sicuri contro qualsiasi tipo di deformazione del cerchio, che si tratti di ammaccature sul fianco, deviazioni laterali o verticali. In terreni alpini, dove si scende più tecnicamente che velocemente, l'elevata rigidità e il peso ridotto sono sempre un vantaggio.
Maxxis 3C MAXX GRIP con carcassa Downhill
Per quanto riguarda la scelta dei miei copertoni, sono rimasto davvero sorpreso dai copertoni Maxxis. Assegai 29x2,5 3C MAXX GRIP 3CG/TR/DH davanti e Minion DHR II 29x2,5 3C MAXX GRIP 3CG/TR/DH dietro offrono un grip incredibile sul trail. Soprattutto nel nostro terreno piuttosto secco, dove spesso pietre sciolte o aghi di pino limitano l’aderenza, e raramente ci sono anche alcune radici bagnate, questi copertoni sono impressionanti. Li chiamerei "sticky", perché la parola inglese suona semplicemente più figa di "appiccicoso". In discesa, i copertoni sono un sogno, ma per me un grande punto dolente è la resistenza al rotolamento estrema sull’asfalto. Purtroppo ho sottovalutato chiaramente cosa significhi questo per la mia tappa di collegamento verso i trail.
un geco verde e appiccicoso si muove davanti ai miei occhi mentali
Assorbe letteralmente il terreno del boscoDesideraqualcosa
Per quanto riguarda le ruote, sono curioso di vedere come si comportano i cuscinetti in ceramica in termini di durata a lungo termine. Se cerchi cerchi in carbonio così pregiati e leggeri come i DT-Swiss XMC 1200 SPLINE per l'Allmountain o l'Enduro, la scelta giusta dipende molto anche dal profilo di guida. Sul pesante eMTB, che rispetto all'Enduro "Bio" è di per sé più stabile e relativamente lento sul trail, vedo questo tipo di ruote personalmente meno adatte. Su bici "Bio" più leggere, che si usano tanto per salire quanto per scendere in modo deciso, sono invece un vero punto di forza.
Per il mio utilizzo a lungo termine, il prossimo passo sarà il passaggio a pneumatici più leggeri - o la classica combinazione Maxxis DHF/DHR con la mescola MaxxTerra più veloce e carcassa EXO, oppure la variante da 2,4 di Michelin Force e Wild AM, che mi ha già dato ottimi risultati in passato. Non perché gli pneumatici attuali siano scadenti (anzi!), ma l'elevata resistenza al rotolamento sulla tratta asfaltata di 20 minuti, andata e ritorno, verso i miei trail abituali è semplicemente estenuante. Forse torneranno utili in estate in Alto Adige e a Nauders...
Conclusione intermedia
DT Swiss XMC 1200 Spline Carbon | |
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Anno modello: | 2025 |
Durata del test: | 6 mesi / 600 km |
Prezzo: | € 2.499,- UVP |
+ | Finitura |
+ | Peso |
+ | Agilità |
+ | Minimalismo elegante |
+ | Scorrevolezza |
+ | Spline ruota libera |
Giudizio BB: | Minimalismo Maximus |
Le DT Swiss XMC 1200 SPLINE sono ruote Allmountain ed Enduro di altissimo livello e una scelta solida per tutti coloro che apprezzano la tecnologia e la lavorazione di alta qualità, cercando ruote precise, agili, leggere e robuste senza fronzoli. Mentre le eMTB più pesanti beneficiano principalmente della riduzione della massa non sospesa e della resistenza alla deformazione a freddo, queste ruote possono mostrare tutta la loro forza su una leggera Bio-Enduro o Allmountain.
Nel mio caso, la leggera ma molto potente Mondraker Foxy è un esempio perfetto per l’utilizzo di queste ruote. In salita e nei tratti tecnici si percepisce l’agilità grazie al peso ridotto. In discesa mi piace spingere al massimo, passando su radici e rocce, ma senza grandi drop o salti. E mentre alcune ruote in alluminio hanno subito danni (ammaccature) durante gli impatti, sono molto fiducioso che le DT Swiss XMC 1200 Spline continueranno a girare perfettamente rotonde anche dopo anni di utilizzo.
Per il prossimo aggiornamento del mio test a lungo termine, passerò a pneumatici più leggeri e poi riferirò come si comportano le ruote con questa configurazione.
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