Schwalbe, specialist za pnevmatike iz Reichshofa, predstavlja kar dva nova prebojna izdelka: Albert in Shredda. Kaj je posebnost? Konstrukcija karkase bi lahko predstavljala prelomno novo tehnologijo za pnevmatike za vožnjo izven cest v prihodnosti. Zveni dobro? Tudi vožnja je takšna!
Radialno, diagonalno, popolnoma vseeno?
Ne, ravno nasprotno. Klasično se v kolesarskem področju najdejo le diagonalno tkane karkase, pri katerih so uporabljene niti običajno razporejene pod kotom 45° med seboj. Glede na to, kako gosto je tkano, ima ta tekstil različne lastnosti. Ta vrednost se meri kot TPI (Threads per Inch) in kot pravilo velja: višja kot je vrednost TPI, bolj kakovostna je pnevmatika.
V avtomobilski industriji pa to konstrukcijo redkeje srečamo. Diagonalno razporejene niti prinašajo poleg nekaterih prednosti tudi vrsto težav, zato se na avtomobilskem področju skoraj izključno uporabljajo radialne pnevmatike. Zakaj pa ne pri kolesih? Radialna karkasa zahteva bistveno močnejše jedro v obliki žice, ki ga v tej obliki pri zložljivih pnevmatikah ni.
Vprašanje ostaja: Zakaj?
Ein radialni plašč je bistveno bolj prožen kot njegov ekvivalent. Kraji niti v ogrodju so prekrivani z manj napetosti, kar omogoča, da se guma točkovno bolje deformira. Bolj prožno ogrodje pomeni, da se lahko pod pritiskom lažje deformira. To pa prinaša, da pnevmatika pri enakem pritisku nudi boljši oprijem. Več oprijema pomeni več varnosti in več užitka pri vožnji.
Poleg tega radialne pnevmatike pri enakem zračnem tlaku nudijo približno 30 % večjo kontaktno površino kot običajne pnevmatike. Tudi pri povečanju zračnega tlaka za 50 % je kontaktna površina še vedno za 15 % večja, pnevmatika pa ohranja svoje prožne lastnosti. Tako se lahko zračni tlak prosto izbere glede na želje voznice oz. voznika - skoraj brez negativnih vplivov na vzmetenje in udobje!
Schwalbe Testival v Finale Ligure
Pri Albertu, ki smo ga imeli priložnost obširno preizkusiti v Finale, se izboljšano upravljanje še posebej pokaže pri kolesarjih, kot sem jaz, ki bi sicer radi divjali, vendar nimajo potrebne varnosti in izkušenj, da bi lahko sledili mladim, divjim Enduro-bratom. Povečana stična površina in bolj prilagodljivo odzivanje poskrbita za precej več oprijema, blaženja, varnosti in udobja. Pnevmatika bolje absorbira udarce in učinkoviteje izkorišča vzmetenje - dobesedno se prisesa na podlago.
To velja tako za gorska kolesa kot za e-MTB-je, ki s temi pnevmatikami prinašajo precej več oprijema na podlago.
Da sistem odlično deluje tudi v tekmovalnem krogu, so že dokazali Schwalbejevi športniki: Skupno 14 zmag v svetovnem pokalu govori jasno.
Schwalbe Albert
Pri razvoju modela Albert so Schwalbejevi razvijalci uporabili spoznanja iz razvoja modela Tacky Chan. Osnovno vprašanje je bilo: Kako mora izgledati pnevmatika, ki mi v vsaki situaciji nudi veliko varnosti? Ramenski čepi modela Tacky Chan so bili prevzeti in zagotavljajo podaljšane zavorne robove, vzdržljivost in dobro prenosljivost bočnih sil. Skupno je pnevmatika zasnovana bolj zaprto in bolj okroglo. Obstajata le dve različni vrsti čepov.
Carl Kämper, Product Management & Development MTB, pravi: "Imamo veliko več gume na tleh in več čepov, ki so nenehno v stiku s podlago. V povezavi z večjo kontaktno površino radialnih pnevmatik ti to daje izjemno veliko nadzora med vožnjo, ne glede na to, ali zaviraš ali pospešuješ. Pnevmatika se izjemno dobro prilagaja."
Prvi vtisi med vožnjo
Tatsächlich kann ich diese Aussage nur bestätigen. Beim Test-Setup wurden wir auf einen kurzen Downhill-Abschnitt geschickt. Unsere Demo-Bikes, ausgestattet mit den altbekannten Magic Mary (Super Gravity Mischung) in 2.4", schlugen sich dabei erwartungsgemäß gut. Ich mache keinen Hehl daraus, dass ich kein großer Fan von E-Bikes bin. Mir ist das gesamte Bike zu träge, und ich muss mich aufgrund der zusätzlichen Masse deutlich mehr auf den Trail konzentrieren, um die Kontrolle behalten zu können. Die überdimensionierten Fahrwerke helfen zwar und schlucken geduldig viele Fehler, wirklich sicher fühle ich mich aber in technischem Terrain damit nicht. Das Pivot Shuttle AM war hierbei keine Ausnahme.
Die ersten Runden waren noch recht verhalten. Als ich mich aber an das Rad gewöhnt hatte und der Untergrund vertrauter wurde, kam ich langsam in den Flow. Doch dann verordnete der Produktmanager einen Boxenstopp, bei dem neue Reifen aufgezogen wurden. Zu diesem Zeitpunkt wussten wir Redakteure nicht, welches neue Produkt uns erwarten würde. "Blind Testing" nennt man das im Fachjargon, habe ich gelernt.
Prva vožnja z Albert Gravity se je zdela drugačna, vendar razlike nisem mogel takoj natančno opredeliti. Podlaga se mi je zdela bolj oprijemljiva, imel sem občutek boljše kontrole, odseki so izgubili na ostrini - noro, a opazno.
Ob lansiranju zvečer sem spoznal tehnične podrobnosti, omenjene na začetku. Vse, kar sem takrat lahko z gotovostjo rekel, je bilo, da se mi je pnevmatika zdela bolj skladna, še posebej na tem tehničnem odseku poti, ki ga običajno sploh ne bi želel voziti z E-MTB.
Der neue Albert je na voljo v dveh različicah: Trail, za strahopetce, kot sem jaz, kot možnost za izboljšano All-Mountain izkušnjo, in Gravity, za divje pse med vami. Brezkompromisna zmogljivost, a kljub temu dovolj nadzora in varnostnih rezerv, da ni potrebno načrtovati kratkega dopusta v bolnišnici. Kljub odličnim lastnostim pnevmatika ni namenjena dirkalni uporabi, temveč je namenjena ambicioznim vikend bojevnikom.
Schwalbe Shredda
Den zweiten Neuzugang im Lineup, den Shredda, konnte ich leider vor Ort nicht testen. Die Hard Facts aus der Produktpräsentation wecken jedoch hohe Erwartungen. Der Reifen ist in einer Front- und einer Rear-Version erhältlich und wurde speziell für technisch anspruchsvolle Trails mit dem E-MTB entwickelt. Der Vorderreifen beeindruckt mit der größten Profiltiefe, die Schwalbe jemals produziert hat: 10 mm an der Schulter und 8 mm in der Mitte. Optisch erinnert der Reifen dadurch an einen Motocross-Reifen.
Medtem ko so srednje čepi kot piramide na pnevmatiki (za stabilnost in odpornost proti obrabi), se poševno postavljeni ramenski čepi med vožnjo deformirajo in zaprejo. Tudi pri zavijanju in v močni nagibi naj bi pnevmatika še vedno nudila veliko nadzora. Pnevmatika ne prinaša prednosti samo pri vzponih; še posebej na mehkih tleh globina profila skupaj z odprtim dizajnom profila zagotavlja dobro oprijemljivost. S tem je pnevmatika idealna za učinkovito prenašanje impulzov na mehkih tleh kljub večji teži e-MTB-ja.
Robert Mennen, Produktni vodja MTB, pravi: „Pri razvoju Shredde je bil cilj: Obvladati tehnične poti! S pomočjo dolgih čepov se tudi pri strmih vzponih prenašajo sile krmiljenja.“
Zato je tudi profil pnevmatike tako mogočen – funkcionalnost je tukaj jasno v ospredju. Pri Shredda Rear je globina profila nekoliko manjša, vendar je tukaj opazen izjemen izrastek številnih čepov. Posamezni čepi so ojačani z mostovi, da se zagotovi še večja stabilnost in vzdržljivost.
Mennen pravi: „S pomočjo učinka lopate številnih čepov prenašamo moč na tla – tako pri zaviranju kot pri pospeševanju.“
Zaključek
Schwalbe Albert Gravity | |
---|---|
Modelljahr: | 2025 |
Preise: | ca. € 80,- |
+ | Nove nalepke spominjajo na klasičen F1 dirkalni videz |
+ | Še boljša kontrola kot pri Magic Mary |
+ | Več oprijema pri enakem tlaku v pnevmatikah |
+ | Običajno zaščiteno proti predrtju |
o | Premijska cena še vedno sprejemljiva |
- | Teža |
BB-mnenje: | Schwalbejevi novi radialni plašči so izjemni. |
Nova radialna konstrukcija na področju kolesarjenja prinaša številne prednosti, zlasti za kolesarje, ki se na grobem terenu ne počutijo 100% varne. Večja trakcija, boljše dušenje in odlično upravljanje govorijo jasno in dvigujejo kolesarsko izkušnjo na novo raven.
Iz lastnih izkušenj lahko govorim le za Albert v Gravity opciji, saj nam različice za trail še niso bile poslane. Neposredna primerjava bi bila zagotovo zanimiva.
Za Shredda ne morem dati osebnih vtisov, vendar se zdi, da je zanimiva nova možnost za (elektrificirane) enduriste in vse, ki to želijo postati. Kdor želi svoj E-kolo vizualno spremeniti v KTM, bo s temi hardcore čepastimi pnevmatikami zagotovo zadovoljen.
Dejansko ni negativnih točk, ki bi jih opazil pri tej pnevmatiki. Morda teža? Ampak roko na srce: Kdor pri enduro E-kolesu pazi na vsak gram, se bo bolje smejal v kleti.