Schwalbe Albert i Shredda MTB gume

Schwalbe, specijalist za gume iz Reichshofa, predstavlja dva nova pobjednika: Albert i Shredda. U čemu je trik? Konstrukcija karkase mogla bi predstavljati revolucionarnu novu tehnologiju za offroad gume budućnosti. Zvuči dobro? Vozi se još bolje!

Nein, eben nicht. Klassischerweise findet man im Fahrradbereich nur diagonal gewobene Karkassen, bei denen die verwendeten Fäden meist in einem 45°-Winkel zueinander verlaufen. Je nachdem, wie dicht gewebt wird, hat dieses Textil unterschiedliche Eigenschaften. Dieser Wert wird als TPI (Threads per Inch) gemessen und als Faustregel gilt: Je höher der TPI-Wert, desto hochwertiger ist der Reifen.

In der Automobilbranche hingegen trifft man diese Konstruktion eher selten an. Die diagonal angeordneten Fäden bringen neben einigen Vorteilen auch eine Reihe von Problemen mit sich, weshalb im Automotive-Bereich fast ausschließlich Radialreifen verwendet werden. Warum aber nicht bei Fahrrädern? Eine radiale Karkasse erfordert einen deutlich stärkeren Wulstkern in Form eines Drahtes, den es in dieser Form bei Faltreifen nicht gibt.

Ein radijalna guma je znatno fleksibilnija od svog pandana. Kraće niti u karkasi se preklapaju s manje napetosti, što omogućava gumi da se lokalno bolje deformira. Fleksibilnija karkasa znači da se pod pritiskom lakše može deformirati. To zauzvrat donosi bolju trakciju pri istom pritisku. Više prianjanja znači veću sigurnost i rezultira većim užitkom u vožnji.

Nadalje, radijalne gume pri istom zračnom pritisku nude oko 30% veću površinu kontakta od konvencionalnih guma. Čak i pri povećanju zračnog pritiska za 50%, površina kontakta je i dalje za 15% veća, a guma zadržava svoje fleksibilne karakteristike. Time se zračni pritisak može slobodno birati prema željama vozačice ili vozača - gotovo bez negativnog utjecaja na ponašanje amortizacije i udobnost!

Kod Alberta, kojeg smo imali priliku opširno testirati u Finaleu, poboljšano upravljanje posebno se pokazuje kod vozača poput mene, koji bi rado vozili agresivnije, ali nemaju potrebnu sigurnost i iskustvo da bi se mogli nositi s mladim, divljim Enduro-Brosima. Povećana površina kontakta i fleksibilniji odaziv osiguravaju znatno više prianjanja, amortizacije, sigurnosti i udobnosti. Guma bolje apsorbira udarce i učinkovitije koristi hod ovjesa - doslovno se lijepi za podlogu.

To vrijedi i za brdske bicikle kao i za E-MTB-ove, koji s ovim gumama postižu znatno više prianjanja na podlogu.

Da sustav izvrsno funkcionira čak i u utrkama, već su dokazali Schwalbe sportaši: Ukupno 14 pobjeda u Svjetskom kupu govore jasnim jezikom.

Tijekom razvoja Albert-a, Schwalbeovi inženjeri su iskoristili spoznaje iz razvoja Tacky Chan-a. Osnovno pitanje je bilo: Kako treba izgledati guma koja mi u svakoj situaciji pruža puno sigurnosti? Rameni čepovi Tacky Chan-a su preuzeti i osiguravaju produžene kočione rubove, izdržljivost i dobar prijenos bočnih sila. Sveukupno, guma je dizajnirana zatvorenije i zaobljenije. Postoje samo dvije različite vrste čepova.

Carl Kämper, Product Management & Development MTB, sagt dazu: „Imamo puno više gume na tlu i više čepova koji su stalno u kontaktu s podlogom. U kombinaciji s većom kontaktnom površinom radijalnih guma, to ti daje izvanredno puno kontrole tijekom vožnje, bez obzira na kočenje ili ubrzavanje. Guma se izuzetno dobro prilagođava.“

Tatsächlich kann ich diese Aussage nur bestätigen. Beim testnom postavljanju poslani smo na kratku downhill dionicu. Naši demo bicikli, opremljeni dobro poznatim Magic Mary (Super Gravity mješavina) u 2.4", pokazali su se očekivano dobro. Ne krijem da nisam veliki fan e-bicikala. Cijeli bicikl mi je previše trom, i moram se zbog dodatne mase znatno više koncentrirati na stazu kako bih zadržao kontrolu. Predimenzionirani ovjesi pomažu i strpljivo gutaju mnoge greške, ali se na tehničkom terenu s njima ne osjećam baš sigurno. Pivot Shuttle AM nije bio izuzetak.

Prvi krugovi su još bili prilično suzdržani. Ali kada sam se naviknuo na bicikl i podloga postala poznatija, polako sam ušao u ritam. No tada je produkt menadžer odredio zaustavljanje u boksu, pri čemu su montirane nove gume. U tom trenutku mi urednici nismo znali koji novi proizvod nas očekuje. "Slijepo testiranje" se to zove u stručnom žargonu, kako sam naučio.

Prva vožnja s Albert Gravity osjećala se drugačije, no nisam odmah mogao točno odrediti u čemu je razlika. Podloga mi se činila prianjivijom, imao sam osjećaj bolje kontrole, dionice su izgubile na oštrini - ludo, ali primjetno.

Na događaju lansiranja navečer upoznao sam tehničke detalje spomenute na početku. Sve što sam u to vrijeme mogao sa sigurnošću reći bilo je da mi je guma izgledala skladnije, posebno u ovom tehničkom dijelu staze, koji inače ne bih želio voziti s e-MTB-om.

Der neue Albert dolazi u dvije izvedbe: Trail, za strašljivce poput mene, kao opcija za poboljšano All-Mountain iskustvo, i Gravity, za divlje pse među vama. Beskompromisne performanse, ali ipak dovoljno kontrole i sigurnosnih rezervi, tako da ne morate nužno planirati kratki odmor u bolnici. Unatoč izvrsnim karakteristikama, guma nije namijenjena za utrke, već za ambiciozne vikend ratnike.

Den zweiten Neuzugang im Lineup, den Shredda, mogao sam nažalost testirati na licu mjesta. No, teški podaci iz prezentacije proizvoda bude visoka očekivanja. Guma je dostupna u prednjoj i stražnjoj verziji i posebno je razvijena za tehnički zahtjevne staze s E-MTB-om. Prednja guma impresionira najvećom dubinom profila koju je Schwalbe ikada proizveo: 10 mm na ramenu i 8 mm u sredini. Vizualno, guma podsjeća na motocross gumu.

Dok se središnje krampe stoje poput piramida na gumi (za stabilnost i otpornost na habanje), kose bočne krampe se deformiraju tijekom vožnje i zatvaraju se. Čak i pri skretanju i u jakom nagibu, guma bi trebala pružiti puno kontrole. Guma donosi prednosti ne samo pri usponu; osobito na mekim terenima, dubina profila zajedno s otvorenim dizajnom profila osigurava dobro prianjanje. Guma je stoga idealna za učinkovito prenošenje impulsa na mekim terenima unatoč većoj težini E-MTB-a.

Robert Mennen, Product Manager MTB, sagt: „Bei der Entwicklung des Shredda lautete das Ziel: Technische Trails meistern! Durch die langen Stollen werden selbst bei steilen Uphill-Passagen die Lenkkräfte übertragen.“

Daher wirkt das Profil des Reifens auch so mächtig – die Funktion steht hier klar im Vordergrund. Beim Shredda Rear ist die Profiltiefe etwas geringer, doch hier fällt der extreme Überstand der vielen Stollen auf. Einzelne Stollen sind mit Brücken verstärkt, um noch mehr Stabilität und Haltbarkeit zu gewährleisten.

Mennen sagt: „Mit der Schaufelwirkung der vielen Stollen bringen wir die Power auf den Boden – sowohl beim Bremsen als auch beim Beschleunigen.“

Nova radialna konstrukcija u biciklističkom sektoru donosi mnoge prednosti, posebno za vozače koji se ne osjećaju 100% sigurno u teškim terenima. Više trakcije, bolje prigušivanje i izvanredno rukovanje govore sami za sebe i podižu iskustvo vožnje na novu razinu.

Iz vlastitog iskustva mogu govoriti samo za Albert u opciji Gravity, jer nam verzije guma za stazu još nisu poslane. Direktna usporedba bi zasigurno bila zanimljiva.

Ne mogu dati osobne dojmove o Shreddi, ali čini se kao uzbudljiva nova opcija za (elektrificirane) enduriste i sve one koji to žele postati. Tko želi da njegov E-bike izgleda kao KTM, sigurno će biti zadovoljan ovim hardcore gumama.

Zapravo, nema negativnih točaka koje bih primijetio kod ove gume. Težina možda? Ali ruku na srce: Tko kod Enduro-E-bikea pazi na svaki gram, bolje da ide u podrum da se smije.