Mondraker Grommy 16 E-ravnotežnostno kolo

Pred približno tremi leti je priznani španski proizvajalec koles Mondraker poskrbel za razburjenje v kolesarski sceni z modelom Grommy. Pri tem inovativnem električnem ravnotežnem gorskem kolesu, ki je na voljo v 12-palčni različici za otroke stare od 3 do 5 let in 16-palčni različici za otroke stare od 6 do 8 let, so se zgledovali po klasičnih otroških poganjalcih ter vanj vgradili majhen motor za veliko zabave pri vožnji. Jasni cilj razvoja: spodbujanje prvih kolesarskih veščin in krepitev samozavesti že v zgodnjih letih.

Osrednji del obeh modelov Mondraker Grommy je njihov zmogljiv elektromotor, ki je nameščen na sredini okvirja in ga je mogoče elektronsko upravljati z enostavno za uporabo ročico za plin. Z maksimalno močjo 250 vatov ta motor odpira povsem nove možnosti. Pri manjšem 12-palčnem modelu pogon podpira naravna gibanja otrok pri teku in vožnjo v hrib ali po terenu spremeni v preprosto izkušnjo. Po drugi strani pa 16-palčni model Grommy skorajda spominja na otroški električni motocross, ki mladim voznikom odpira ne samo povsem novo obdobje užitka v vožnji, ampak tudi igriv razvoj motoričnih sposobnosti.

Naša testna voznica Alva, sedemletna hči NoPain-a, je dobila priložnost, da Grommy 16 dalj časa testira v imenu Bikeboard-a za mlajšo generacijo.

Za vzdrževanje pravilnega delovanja Grommyja ni potreben velik napor. Načeloma zadostuje, da je kolo vedno čisto in da je veriga namazana. Glede na uporabo pa je pomembno redno preverjati zatezne momente vijakov (glejte priročnik) ter delovanje zavor.

1. Montaža
Pri Grommyju 16 je treba po razpakiranju namestiti samo sprednje kolo. Tako vnaprej nameščeno krmilo kot tudi zavorno ročico je mogoče nastaviti po naklonu glede na osebne preference. Višina in naklon sedeža naj bosta nastavljena tako, da otrok udobno sedi in z obema nogama sproščeno doseže tla. Za vse delo z vijaki zadostujejo naslednja orodja: 2-3-4-mm in 5-mm imbus ključ, 15-mm ključ, T10.

2. Nastavitev zavore
Leva zavorna ročica na krmilu, ki upravlja zadnjo zavoro, se lahko optimalno nastavi za večje in manjše roke; za to je treba 2-mm vijak na zavorni ročici priviti ali odviti. Z vrtenjem nastavitvenega vijaka se hkrati spremeni napetost zavorne zajle, zato bo treba zavoro ponovno nastaviti z napenjalcem zajle, če se po nastavitvi razdalje ročice kolo ne vrti več prosto.

3. Mazanje in napenjanje verige
Priporočljivo je, da se veriga namaže vsakih 3 do 4 voženj. To podaljša življenjsko dobo verige in zagotavlja gladko ter tiho delovanje. Nasvet profesionalcev: Pravilna napetost verige je dosežena, ko je vertikalni premik med 0,5 cm in 1 cm. Če je veriga zunaj tega območja, jo je treba nastaviti. Za nastavitev napetosti verige je treba odviti oba 15-mm matici osi na zadnjem kolesu. Nato lahko z zadnjima napenjalcema napetost verige povečate ali zmanjšate tako, da zadnje kolo premaknete nazaj ali naprej.

4. Čiščenje
Za čiščenje običajno zadostuje mehka, vlažna krpa. Potopitev v vodo ni priporočljiva, poleg tega je treba motor pred večjimi pranji kolesa izklopiti.

Ko Alvo vprašaš, kaj ji je na Grommy 16 najbolj všeč, odgovori kot iz topa: ročica za plin in hitra 3. stopnja. Poleg tega pravi, da ji je zelo udobno sedeti na mini motorju in da ji "drsenje" (polne zavore z zablokiranim zadnjim kolesom, ki zdrsne) lažje uspeva kot z gorskim kolesom, "ker ne more pasti".

Kljub temu je večkrat padla, a njeno navdušenje zaradi tega ni splahnelo. Naučila se je, da so tudi najhujši premetki na BMX-testni stezi zaradi popolne zaščitne opreme pustili manj posledic kot relativno "milejše" trčenje s Haberkornom na parkirišču pri bazenu brez ščitnikov za komolce in kolena. Po tem so poleg rokavic in čelade vedno uporabili tudi ščitnike.

Alva je predvsem ponosna, da obvlada "vožnjo z motorjem" prav tako kot njen oče in da lahko premaga asfaltirane pumptracke v Seitenstettenu in Tullnu ter offroad BMX-progo v Langenloisu. Z gorskim kolesom je imela v ostrih ovinkih vedno težave zaradi pedal, ki so se dotaknila tal.
Na vprašanje, kaj najraje vozi, Alva navdušeno odgovori, da ji mini motor prinaša največ zabave; kljub temu pa svojega kolesa, zdaj elegantnega Merida Matts J+ 20, ne bi zamenjala. Alva meni, da je z gorskim kolesom veliko lažje ob nedeljah kolesariti do slaščičarne (opomba uredništva: zaradi večjih koles, stabilnega položaja na pedalih in močnejših zavor spredaj in zadaj).

Pritoževala se je le nad tem, da bi motor lahko šel še nekoliko hitreje – vsaj na ravnini, saj je stopnja "03" povsem dovolj za pumptracke in skoke čez manjše BMX-gričke.

V nasprotju s pravimi otroškimi gorskimi kolesi (ali e-MTB-ji za otroke) Mondraker Grommy 16 ni bil razvit za vsakodnevno pot v šolo ali na igrišče, niti za sproščene nedeljske izlete. Gre bolj za resno športno napravo za redno vadbo ravnotežja ali vožnjo po brezpotjih, lokalni pumptrack ali zgodnje učenje prometnih pravil.

Strinjamo se torej, da je potreba po električnem poganjalcu (oz. e-poganjalcu) približno enaka potrebi po otroškem e-MTB-ju - k temu pa dodajmo še ne ravno ugodno ceno v višini 799 evrov. Če bi vsi ljudje vedno ravnali zgolj racionalno, potem ne bi bilo 255-kilogramskih potovalnih enduro motorjev z grobimi pnevmatikami ali cestno homologiranih dirkalnih motorjev z več kot 220 KM. Očitno obstaja trg (skoraj) za vse, in dovoljeno je, kar prinaša zabavo. In to velja tudi za Mondraker Grommy 16: Ni le kul naprava za trening fine motorike in koordinacije roka/oko - predvsem prinaša obilo zabave!

Kar zadeva ceno, je dovoljena primerjava z otroškimi kolesi Woom ali BMW R1250GS. Po eni strani je treba ob nakupu seči globoko v žep, po drugi strani pa ob prodaji dobite nesorazmerno veliko nazaj. Kajti, ne glede na to, kako majhno je povpraševanje po električnem poganjalcu, je regionalna ponudba rabljenih zagotovo še veliko manjša.