Mondraker Grommy 16 E-Balance-Bike

Około trzy lata temu renomowany hiszpański producent rowerów Mondraker zrobił furorę w świecie rowerowym dzięki modelowi Grommy. To innowacyjne elektryczne rowerki balansowe w wersji górskiej, dostępne w wariancie 12-calowym dla dzieci w wieku 3-5 lat oraz 16-calowym dla dzieci w wieku 6-8 lat, zostały zainspirowane klasycznymi rowerkami biegowymi, ale wyposażono je w mały silnik, który zapewnia ogromną frajdę z jazdy. Jasny cel projektowy: wspieranie pierwszych umiejętności jazdy i budowanie pewności siebie już w młodym wieku.

Serce obu modeli Mondraker Grommy stanowi mocny silnik elektryczny, umieszczony centralnie w ramie i sterowany elektronicznie za pomocą łatwego w obsłudze manetki gazu. Dzięki maksymalnej mocy wynoszącej 250 watów, ten silnik otwiera zupełnie nowe możliwości. W przypadku mniejszego, 12-calowego modelu, napęd wspiera naturalne ruchy biegu dzieci, co sprawia, że jazda pod górę lub w terenie staje się niezwykle łatwa. Natomiast model 16-calowy Grommy przypomina niemal dziecięcy elektryczny motokros, który oferuje młodym użytkownikom nie tylko zupełnie nową erę przyjemności z jazdy, ale także rozwój zdolności motorycznych w formie zabawy.

Nasza testerka Alva, siedmioletnia córka NoPain, miała okazję testować model Grommy 16 przez dłuższy czas na zlecenie Bikeboard, oceniając jego przydatność dla młodych rowerzystów.

Utrzymanie prawidłowego funkcjonowania Grommy'ego nie wymaga dużego wysiłku. W zasadzie wystarczy, aby rower był zawsze czysty, a łańcuch nasmarowany. W zależności od intensywności użytkowania ważne jest jednak regularne sprawdzanie momentów dokręcania śrub (patrz instrukcja obsługi) oraz działania hamulca.

1. Montaż
W przypadku Grommy 16 po rozpakowaniu wystarczy zamontować przednie koło. Zarówno wstępnie zamontowana kierownica, jak i dźwignia hamulca mogą być ustawione pod kątem zgodnie z osobistymi preferencjami. Wysokość i kąt nachylenia siodełka należy dostosować tak, aby dziecko mogło wygodnie siedzieć i swobodnie dotykać ziemi obiema stopami. Do wszystkich prac montażowych wystarczą następujące narzędzia: klucze imbusowe 2-3-4-mm i 5-mm; klucz 15-mm, T10.

2. Regulacja hamulca
Lewy na kierownicy dźwignia hamulca tylnego (HR) może być optymalnie dostosowana do większych i mniejszych dłoni; w tym celu należy wkręcić lub wykręcić śrubę 2-mm na dźwigni hamulca. Obracając śrubę regulacyjną, jednocześnie zmienia się napięcie linki hamulca, dlatego hamulec musi być także wyregulowany za pomocą regulatora linki, jeśli koło przestanie się swobodnie obracać po ustawieniu zasięgu dźwigni.

3. Smarowanie i napinanie łańcucha
Zaleca się smarowanie łańcucha co 3 do 4 przejazdów. To wydłuża żywotność łańcucha i zapewnia płynne oraz ciche działanie. Porada profesjonalna: Prawidłowe napięcie łańcucha uzyskuje się, gdy pionowy luz wynosi od 0,5 cm do 1 cm. Jeśli łańcuch znajduje się poza tym zakresem, należy go wyregulować. Aby wyregulować napięcie łańcucha, należy poluzować obie nakrętki osiowe 15-mm tylnego koła. Następnie za pomocą dwóch napinaczy z tyłu można zwiększyć lub zmniejszyć napięcie łańcucha, przesuwając tylne koło do tyłu lub do przodu.

4. Czyszczenie
Do czyszczenia zazwyczaj wystarczy miękka, wilgotna ściereczka. Unikaj pełnego zanurzania, a przed dokładnym myciem roweru należy wyłączyć silnik.

Jeśli zapytasz Alvę, co najbardziej podoba jej się w Grommy 16, odpowiedź przychodzi natychmiast: manetka gazu i szybki trzeci poziom. Poza tym twierdzi, że bardzo wygodnie siedzi się na mini-motocyklu i że łatwiej jej robić "ślizgi" (nagłe hamowanie z blokującym się, ślizgającym tylnym kołem) niż na rowerze górskim, "bo nie można się przewrócić".

Mimo to wielokrotnie upadła, ale jej entuzjazmu to nie ostudziło. Wniosek: Z perspektywy czasu nawet najgorsze koziołki na BMX-owej testowej trasie, dzięki pełnemu wyposażeniu ochronnemu, pozostawiły mniej śladów niż stosunkowo "niewinne" zderzenie na parkingu przy basenie bez ochraniaczy na łokcie i kolana. Po tym incydencie, oprócz rękawiczek i kasku, zawsze zakładała ochraniacze.

Przede wszystkim Alva jest dumna z tego, że potrafi jeździć "na motocyklu" tak samo jak jej tata, a dzięki temu jest w stanie pokonywać asfaltowe pumptracki w Seitenstetten i Tulln oraz terenowy tor BMX w Langenlois. Na rowerze górskim miała zawsze problemy w ciasnych zakrętach z zahaczającymi pedałami.
Na pytanie, co najbardziej lubi, Alva odpowiada z entuzjazmem, że mini-motocykl sprawia jej największą frajdę; mimo to nie oddałaby swojego roweru, obecnie stylowego Merida Matts J+ 20. Alva uważa, że na rowerze górskim jest znacznie łatwiej w niedzielę pojechać na lody (uwaga redakcji: dzięki większym kołom, stabilniejszej pozycji na pedałach i mocniejszym hamulcom z przodu i z tyłu).

Jednak skrytykowała, że silnik mógłby być jeszcze trochę szybszy - przynajmniej na płaskich odcinkach, ponieważ poziom "03" w zupełności wystarcza na pumptracki i do skakania przez mniejsze górki BMX.

W przeciwieństwie do prawdziwych dziecięcych rowerów MTB (lub E-MTB dla dzieci), Mondraker Grommy 16 nie został zaprojektowany ani do codziennych dojazdów do szkoły czy na plac zabaw, ani na spokojne niedzielne wycieczki. Jest to raczej poważne urządzenie sportowe do regularnego treningu równowagi lub jazdy terenowej, lokalnego pumptracka czy wczesnej edukacji drogowej.

Zgadzamy się więc, że potrzeba elektrycznego rowerka biegowego (tzw. E-Laufrad) jest mniej więcej tak samo wysoka jak potrzeba dziecięcego E-MTB - do tego dochodzi niezbyt niska cena katalogowa wynosząca 799 euro. Ale gdyby każdy człowiek zawsze kierował się wyłącznie rozsądkiem, to nie byłoby 255-kilogramowych turystycznych enduro na kołach z kostką ani dopuszczonych do ruchu ulicznego motocykli torowych o mocy ponad 220 KM. Oczywiste jest, że na (prawie) wszystko znajdzie się rynek i dozwolone jest to, co sprawia frajdę. I właśnie to dotyczy również Mondraker Grommy 16: Nie jest to jedynie świetne urządzenie treningowe do poprawy motoryki precyzyjnej oraz koordynacji ręka/oko - przede wszystkim daje mnóstwo frajdy!

Jeśli chodzi o cenę katalogową, to można pozwolić sobie na porównanie z dziecięcymi rowerami Woom lub BMW R1250GS. Z jednej strony przy zakupie nowego trzeba głęboko sięgnąć do kieszeni, z drugiej strony przy sprzedaży otrzymuje się proporcjonalnie więcej. Bo niezależnie od tego, jak mały jest popyt na elektryczny rowerek biegowy, regionalna podaż używanych modeli z pewnością jest jeszcze mniejsza.