Mondraker Grommy 16 E-Balance-Kerékpár

Körülbelül három évvel ezelőtt a neves spanyol kerékpárgyártó, a Mondraker, nagy feltűnést keltett a kerékpáros közösségben a Grommy modelljével. Ez az innovatív E-Balance Mountainbike, amely 12 colos változatban 3-5 éveseknek és 16 colos változatban 6-8 éveseknek érhető el, a klasszikus gyermek futóbiciklik inspirációjára készült, ám egy kis motort is kapott, hogy nagyobb legyen a vezetési élmény. Az egyértelmű fejlesztési cél: a kezdeti vezetési készségek fejlesztése és az önbizalom erősítése már egészen fiatal korban.

Mindkét Mondraker Grommy szíve egy erőteljes elektromotor, amely a váz közepén helyezkedik el, és egy egyszerűen kezelhető gázkarral elektronikus úton vezérelhető. Ez a motor, amely maximálisan 250 watt teljesítményre képes, teljesen új lehetőségeket nyit meg. A kisebb 12 colos modell esetében a meghajtás támogatja a gyermekek természetes futómozgását, és a hegyre felfelé haladást vagy a terepen való közlekedést könnyed élménnyé teszi. Ezzel szemben a 16 colos Grommy szinte már egy gyermek E-motocross-ra hasonlít, amely nemcsak a fiatal vezetők számára nyit meg egy teljesen új korszakot a vezetési élmények terén, hanem játékos formában segíti a motorikus képességek fejlesztését is.

Tesztelőnk, Alva, NoPain hétéves lánya, lehetőséget kapott arra, hogy hosszabb ideig kipróbálja a Grommy 16-ot a Bikeboard megbízásából a fiatalok számára.

Nem igényel nagy erőfeszítést a Grommy megfelelő működésének fenntartása. Alapvetően elegendő, ha a kerékpár mindig tiszta és a lánc jól be van kenve. Az igénybevételtől függően azonban fontos rendszeresen ellenőrizni a csavarok meghúzási nyomatékát (lásd a kézikönyvet), valamint a fék működését.

1. Összeszerelés
A Grommy 16 esetében a kicsomagolást követően csak az első kereket kell rögzíteni. A gyárilag felszerelt kormány és a fékkar dőlésszöge személyes preferenciák szerint állítható. Az ülés magasságát és dőlésszögét úgy kell beállítani, hogy a gyermek kényelmesen üljön, és mindkét lábával lazán elérje a talajt. Az összes szerelési munkához elegendőek a következő szerszámok: 2-3-4 mm-es és 5 mm-es imbuszkulcs; 15 mm-es villáskulcs, T10.

2. Fék beállítása
A kormány bal oldalán található hátsó fékkar optimálisan beállítható kisebb és nagyobb kezekhez; ehhez a fékkaron lévő 2 mm-es csavart kell be- vagy kicsavarni. Az állítócsavar forgatásával egyidejűleg változik a fékkábel feszessége is, ezért a féket a kábelállító segítségével újra be kell állítani, ha a kerék a markolattávolság beállítása után már nem forog szabadon.

3. Lánc kenése & feszítése
Erősen ajánlott a láncot minden 3-4. használat után megkenni. Ez meghosszabbítja a lánc élettartamát, és sima, zajmentes működést biztosít. Profi tipp: Az optimális láncfeszítés akkor van, ha a lánc függőleges játéka 0,5 cm és 1 cm között van. Ha a lánc ezen tűrésen kívül esik, újra kell állítani. A láncfeszítés beállításához a hátsó kerék mindkét 15 mm-es tengelyanyáját meg kell lazítani. Ezután a két hátsó feszítő segítségével a láncfeszítés növelhető vagy csökkenthető úgy, hogy a hátsó kereket hátrafelé vagy előrefelé mozgatjuk.

4. Tisztítás
A tisztításhoz általában elegendő egy puha, nedves kendő. A teljes fürdetést kerülni kell, emellett a motort nagyobb kerékmosások előtt ki kell kapcsolni.

Ha megkérdezik Alvát, hogy mi tetszik neki a legjobban a Grommy 16-on, a válasz azonnal érkezik: a gázkar és a gyors 3-as fokozat. Emellett azt is mondja, hogy nagyon kényelmesen ül a mini-motoron, és hogy az "csúsztatás" (vészfékezés kipördülő, blokkoló hátsó kerékkel) könnyebben megy neki, mint a mountain bike-kal, "mert nem lehet elesni".

Ennek ellenére többször is elesett, de ez nem tudta lelkesedését csökkenteni. A tanulság: Utólag még a legrosszabb fejre esések is kevesebb nyomot hagytak a BMX-tesztpályán, köszönhetően a teljes védőfelszerelésnek, mint egy viszonylag "kisebb" Haberkorn-ütközés a strand parkolójában könyök- és térdvédők nélkül. Ezt követően a kesztyűk és a sisak mellett minden alkalommal felkerültek a védők is.

Elsősorban Alva arra büszke, hogy éppen úgy tud "motorkerékpározni", mint az apukája, és hogy ezzel még az aszfaltozott pumptrackeket Seitenstettenben és Tullnban, valamint az offroad BMX-pályát Langenloisban is meg tudja hódítani. Az MTB-vel szűk kanyarokban mindig problémát okoztak neki a leérő pedálok.
Amikor megkérdezték, mit szeret a legjobban vezetni, Alva lelkesen válaszolta, hogy a mini-motorozás okozza neki a legnagyobb örömet; ennek ellenére nem mondana le a kerékpárjáról, ami jelenleg egy elegáns Merida Matts J+ 20. Alva szerint mountain bike-kal sokkal könnyebb vasárnaponként elbiciklizni a fagyizóba (a szerkesztő megjegyzése: a nagyobb kerekeknek, a pedálokon való biztos állásnak és az elöl-hátul erősebb fékeknek köszönhetően).

Kritikaként azonban megjegyezte, hogy a motor még mehetne egy kicsit gyorsabban - legalábbis sík terepen, mert a pumptrackekhez és a kisebb BMX-dombokon való ugrásokhoz a "03" fokozat bőven elegendő.

A valódi gyerek-MTB-kel (vagy gyerekeknek szánt E-MTB-kel) ellentétben a Mondraker Grommy 16-ot sem az iskolába vagy játszótérre vezető mindennapi utakra, sem pedig a kényelmes vasárnapi kirándulásokra tervezték. Sokkal inkább egy komoly sporteszköz rendszeres egyensúly- vagy terepgyakorlatokhoz, a helyi pumpapályára vagy a korai közlekedési neveléshez.

Egyetértünk abban, hogy egy elektromos egyensúlybicikli (vagy E-futóbicikli) szükségessége nagyjából ugyanolyan, mint egy gyerek-E-MTB-é - ráadásul a nem éppen olcsó 799 eurós listaár is hozzáadódik. Azonban ha minden ember mindig csak az ésszerűség szerint cselekedne, akkor nem léteznének sem 255 kg súlyú túraendurók tüskés gumikkal, sem pedig közúti engedéllyel rendelkező versenymotorok, amelyek több mint 220 lóerősek. Nyilvánvaló, hogy (szinte) mindenre van piac, és ami szórakoztató, az megengedett. És pontosan ez igaz a Mondraker Grommy 16-ra is: Ez nemcsak egy menő edzőeszköz a finommotorika és a kéz-/szemkoordináció fejlesztésére, hanem elsősorban rengeteg szórakozást nyújt!

Ami a listaárat illeti, megengedett az összehasonlítás a Woom-gyerekbiciklikkel vagy egy BMW R1250GS-sel. Egyrészt új vásárláskor mélyen a zsebbe kell nyúlni, másrészt az eladáskor aránytalanul sokat kapunk vissza. Hiszen függetlenül attól, hogy mekkora az E-futóbicikli iránti kereslet: a regionális használt kínálat biztosan sokkal kisebb.