Mondraker Zendit 2027
07.10.26 10:52 12026-10-07T10:52:00+02:00Text: PM, Erwin Haiden (Prevedeno z AI)Fotografije: MondrakerEnduro geometrija, tri različice opreme in motor z do 150 Nm: pod drobnogled smo vzeli okvir, pogon in cene novega paradnega modela znamke Mondraker.07.10.26 10:52 212026-10-07T10:52:00+02:00Mondraker Zendit 2027
07.10.26 10:52 212026-10-07T10:52:00+02:00 PM, Erwin Haiden (Prevedeno z AI) MondrakerEnduro geometrija, tri različice opreme in motor z do 150 Nm: pod drobnogled smo vzeli okvir, pogon in cene novega paradnega modela znamke Mondraker.07.10.26 10:52 212026-10-07T10:52:00+02:00
Tokrat nismo bili ravno med prvimi. Mondraker Zendit je premiero doživel že spomladi, pri nas pa se je doslej izmuznil skozi uredniško sito. A nič hudega, saj je ob pogledu proti letu 2027 to kolo prej vse zanimivejše kot starejše, barve indijanskega poletja s produktnega fotografiranja pa se tako ali tako imenitno podajo trenutni jeseni.
Kot novi paradni E-MTB znamke Mondraker in eno najzanimivejših koles okoli sistema Avinox M2S si Zendit vsekakor še zasluži mesto v Bikeboardovi izložbi. Tudi ključni podatki nekaj mesecev po predstavitvi niso izgubili prav nič privlačnosti. 165 mm hoda zadaj se sreča s 170 mm spredaj, serijsko pa Zendit iz trgovine zapelje kot Mullet z 29" spredaj in 27,5" zadaj. K temu sodijo povsem nov okvir Stealth Air Full Carbon, izpopolnjeno Mondrakerjevo vzmetenje Zero Suspension, dve različni rešitvi Flip-Chip ter sredi vsega Avinox M2S z 800-Wh baterijo.
Skrajni čas torej, da si kolo nekoliko podrobneje ogledamo tudi na Bikeboardu. Za zdaj še na papirju – kajti veliko raje bi ti povedali, kako se Zendit pelje. Možnosti, da bomo prav to lahko nadoknadili že kmalu, niso slabe. A najprej k dejstvom.
165 mm hoda, Mullet, 800 Wh in do 150 Nm: Zendit vsaj na papirju ne kaže prav nobene želje, da bi se neopazno umaknil v ozadje.
Od temeljev na novo
Zendit ni obstoječ okvir, v katerega bi naknadno nekako privili ustrezen motor. Mondraker je kolo od začetka razvil okoli nove pogonske enote Avinox. To se ne vidi le pri kompaktni integraciji, temveč predvsem pri zadnjem delu okvirja.
Najnovejša generacija vzmetenja Zero Suspension ponuja 165 mm hoda. V primerjavi s prejšnjimi izvedbami je kinematika s 25,7 % progresije zasnovana bolj progresivno. Mondraker navaja tudi višje razmerje vzvoda ter nekoliko nižje vrednosti anti-squat in anti-rise. Tako naj bi bil zadnji del na začetku hoda občutljivejši, obenem pa naj bi ponujal dovolj rezerve, ko teren postane bolj surov.
Uporabljen je blažilnik dimenzij 205 x 65 mm s pritrditvijo Trunnion. Mondraker priporoča približno 28 % saga oziroma 18 mm na blažilniku, največ pa naj bi ga bilo okoli 33 % oziroma 21,5 mm.
Karbon okvir je pri vseh treh modelih enak. Mondraker za lakiran okvir velikosti ML, vključno z vsem pritrdilnim materialom, vendar brez blažilnika, navaja skoraj natanko 3.000 gramov.
Avinox M2S: moči na pretek
Ena najpomembnejših komponent je nameščena okoli gonilnega ležaja. Avinox M2S po navedbah proizvajalca tehta 2,65 kg in običajno zagotavlja do 130 Nm navora. V načinu Boost je za kratek čas na voljo celo 150 Nm in največ 1.300 vatov največje moči. Nazivna trajna moč znaša 250 vatov, največji faktor podpore pa zajetnih 800 %.
| Avinox M2S | Podatki |
|---|---|
| Teža | 2,65 kg |
| Najv. navor | 130 Nm |
| Navor v načinu Boost | 150 Nm |
| Največja moč | 1.300 W |
| Nazivna moč | 250 W |
| Najv. faktor podpore | 800 % |
| Mere | 107 x 172 mm |
| Stopnja zaščite | IP66 |
| Baterija | 800 Wh |
| Teža baterije | pribl. 3,77 kg |
Po naših izkušnjah z drugimi kolesi Avinox so te številke sicer bolj gradivo za debate ob pivu. 150 Nm in 1.300 vatov je na papirju impresivnih; precej bolj zanimivo je, kako prefinjeno in nadzorovano Avinox to moč prenese na zadnje kolo na rahli ali tehnično zahtevni podlagi.
Sistem ima zato vgrajeno kar nekaj senzorike. Poleg navora, kadence in hitrosti M2S obdeluje podatke integrirane enote IMU ter barometra, kompasa in senzorja ambientalne svetlobe. Pri uravnavanju oddajanja moči sodeluje tudi senzor hitrosti, kar naj bi pripomoglo k čim natančnejšemu, predvidljivejšemu razvoju moči in dobremu oprijemu.
150 Nm in 1.300 vatov za debate ob pivu, prefinjeno uravnavanje in elektronika pa za trail
800 Wh in brez Range Extenderja
Pri bateriji Mondraker ne počne stvari na pol in uporablja izključno različico z 800 Wh, ki je v celoti integrirana v spodnjo cev. Po navedbah proizvajalca tehta okoli 3,77 kg. Upravljanje baterije naj bi po 500 ciklih polnjenja ohranilo še 80 % prvotne kapacitete.
Zendit nima Range Extenderja. Baterijo je sicer načeloma mogoče odstraniti, vendar je treba najprej demontirati motor, kar bi moralo ostati naloga mehanika pri pooblaščenem prodajalcu. Za vse, ki baterijo polnijo v stanovanju in pri prostoru za shranjevanje koles nimajo vtičnice, je to vsekakor podrobnost, ki jo velja upoštevati pred nakupom.
Modeli se razlikujejo po polnilniku. Kupci različice XR dobijo 12-A hitri polnilnik GaN s 508 vati. Z njim naj bi baterija 75 % dosegla po približno 1:30 ure, 100 % pa po okoli 2:25 ure. RR S in RR sta opremljena s 4-A/168-W polnilnikom. Mondraker tu navaja 4:28 ure do 75 % in 5:10 ure do popolne napolnjenosti.
Zaslon, aplikacija in elektronski dodatki
Pogon upravljaš prek zaslona na dotik Avinox DP100, integriranega v zgornjo cev, in dveh brezžičnih upravljalnikov BC100. Načine podpore Auto, Eco, Trail, Turbo in Boost je mogoče prilagoditi tako na kolesu kot prek aplikacije Avinox Ride.
Sistem med drugim ponuja tudi beleženje podatkov vožnje in povezavo s Stravo, upravljanje združljivih akcijskih kamer, 65-W polnjenje PD 3.0 prek USB-C ter digitalno ključavnico motorja z alarmom in funkcijo sledenja.
Zanimiva podrobnost zadeva elektronsko prestavljanje: pri vseh modelih Zendit se zadnji menjalnik SRAM T-Type AXS napaja neposredno iz glavne baterije. Ločena baterija AXS na menjalniku tako ni potrebna. Hkrati je po navedbah Mondrakerja na voljo funkcija Auto-Shift - celo med kotaljenjem brez poganjanja. Načelo že poznamo iz drugih sistemov. Predvsem Rolling Shift – torej prestavljanje med kotaljenjem, ne da bi moral sam poganjati – je lahko na trailu precej praktično.
Serijsko Mullet, po želji 29er
Mondraker vse modele Zendit dobavlja kot Mullet: 29" spredaj in 27,5" zadaj. Kdor za vsako ceno želi dve veliki kolesi, pa mu še ni treba segati v zaboj za orodje po kotno brusilko, varilni aparat ali lepilo za karbon.
Flip-Chip v spodnjem linku omogoča predelavo na 29" zadnje kolo. Pri tem se cevi ob verigi podaljšajo za 7 mm, kinematika zadnjega vzmetenja, višina gonilnega ležaja in ključni koti geometrije pa po navedbah Mondrakerja ostanejo nespremenjeni. Prav tako se ne spremenita prostor za pnevmatiko in položaj zavorne čeljusti. Po predelavi je treba v aplikaciji Avinox Ride le ustrezno prilagoditi konfiguracijo obročnikov.
Zanimivo je tudi, da Mondraker pri ceveh ob verigi ne ravna po načelu "one size fits all". Velikosti S, M in ML imajo 450 mm dolge cevi, pri L in XL pa te merijo 455 mm. Poleg tega so položaje vrtišč prilagodili velikostim okvirjev, da bi po celotnem razponu velikosti ohranili čim bolj konstantno razmerje vzvoda in s tem primerljive vozne lastnosti.
Tovarniško Mullet, po želji Full 29: s Flip-Chipom se cevi ob verigi podaljšajo za 7 mm, osnovna geometrija pa ostane nespremenjena.
In ker Flip-Chip očitno le redko pride sam, je za geometrijo na voljo še drugi. Poleg serijske nastavitve Standard je na voljo tudi položaj Low.
| Nastavitev geometrije | Standard | Low |
|---|---|---|
| Kot krmilne cevi | 63,5° | 63,15° |
| Efektivni kot sedežne cevi | 77° | 76,65° |
| Višina gonilnega ležaja | 345 mm | 340 mm |
| Reach | Osnovna vrednost | -4 mm |
Mondraker je spremembe namenoma ohranil razmeroma majhne. Gonilni ležaj se spusti za 5 mm, kot krmilne cevi postane za 0,35° položnejši, reach pa se skrajša za 4 mm. Tako je mogoče nekoliko spremeniti značaj kolesa, ne da bi Zendit kar naenkrat postal povsem drugo kolo.
Pet velikosti namesto štirih
Zendit je na voljo v petih velikostih od S do XL. Med M in L je Mondraker vrinil še dodatno velikost ML. Že to kaže, da Španci pri razmerjih ne želijo zgolj povečati ali pomanjšati trikotnika okvirja.
V položaju Standard podatkovni list navaja 63,5° kota krmilne cevi in 77° efektivnega kota sedežne cevi. Skupaj s 450 oziroma 455 mm dolgimi cevmi ob verigi je smer precej jasna: Zendit naj bi navzdol pošteno letel, hkrati pa moč motorja tudi na tehnično zahtevnih vzponih smiselno pretvarjal v pogon.
Za vse, ki želijo še korak dlje proti gravityju: okvir po navedbah Mondrakerja prenese vilice z do 180 mm hoda oziroma največ 600 mm vgradne višine. Priporočilo kljub temu ostaja pri serijskih 170 mm. Največja širina pnevmatik znaša 66 mm oziroma nominalno 2,6".
Trije Zenditi za 2027
Osnovni recept pri modelih XR, RR S in RR ostaja enak: okvir Stealth Air Full Carbon, 165 mm hoda zadaj, 170 mm spredaj, Avinox M2S, 800 Wh in obročniki Mullet. Razlike so pri vzmetenju, obročnikih, zavorah, prestavnem sistemu, dropperju – in pričakovano tudi pri ceni.
| Zendit XR | Zendit RR S | Zendit RR | |
|---|---|---|---|
| Okvir & vzmetenje | |||
| Okvir | Stealth Air Full Carbon, Zero Suspension, 165 mm, Forward Geometry, integrirana baterija, UDH, 12x148 mm Boost | Stealth Air Full Carbon, Zero Suspension, 165 mm, Forward Geometry, integrirana baterija, UDH, 12x148 mm Boost | Stealth Air Full Carbon, Zero Suspension, 165 mm, Forward Geometry, integrirana baterija, UDH, 12x148 mm Boost |
| Velikosti | S, M, ML, L, XL | S, M, ML, L, XL | S, M, ML, L, XL |
| Hod vzmetenja | 170/165 mm | 170/165 mm | 170/165 mm |
| Amortizer | Fox Float X2 Factory Kashima, 205x65 mm, Trunnion | Fox Float X Factory Kashima Evol LV, 205x65 mm, Trunnion | Fox Float X Factory Kashima Evol LV, 205x65 mm, Trunnion |
| Nastavitev amortizerja | CS30, Bleed 1,1, RS40, Rezi B40, LML, Long MCU, distančnik prostornine 0 | CS30, Bleed 1,1, RL50, Rezi B40, LML, Standard MCU, distančnik prostornine 0 | CS30, Bleed 1,1, RL50, Rezi B40, LML, Standard MCU, distančnik prostornine 0 |
| Vilice | Fox Podium 29 Float GRIP X2 Factory Kashima, 170 mm | Fox Podium 29 Float GRIP X2 Factory Kashima, 170 mm | Fox 38 29 Float GRIP X2 Factory Kashima, 170 mm |
| Os vilic | 20x110 mm Boost | 20x110 mm Boost | 15x110 mm Boost Kabolt |
| Offset vilic | 44 mm | 44 mm | 44 mm |
| Kokpit | |||
| Krmilni ležaj | Acros Custom ZS56/ZS56, notranja napeljava kablov | Acros Custom ZS56/ZS56, notranja napeljava kablov | Acros Custom ZS56/ZS56, notranja napeljava kablov |
| Opora krmila | ONOFF S9, 30 mm, 0°, Full CNC, 31,8 mm | ONOFF S9, 30 mm, 0°, Full CNC, 31,8 mm | ONOFF S9, 30 mm, 0°, Full CNC, 31,8 mm |
| Krmilo | ONOFF S9 1.0 Carbon, 800 mm, 25 mm Rise; L/XL: 38 mm Rise | ONOFF S9 1.0 Carbon, 800 mm, 25 mm Rise; L/XL: 38 mm Rise | ONOFF S9 1.0 Carbon, 800 mm, 25 mm Rise; L/XL: 38 mm Rise |
| Kot krmila | 8° Backsweep / 5° Upsweep | 8° Backsweep / 5° Upsweep | 8° Backsweep / 5° Upsweep |
| Ročaji | ONOFF Desert Pro CNC Lock-On, 135 mm; L/XL debelejši | ONOFF Desert Pro CNC Lock-On, 135 mm; L/XL debelejši | ONOFF Desert Pro CNC Lock-On, 135 mm; L/XL debelejši |
| Sedež & sedežna opora | |||
| Sedež | Ergon SM10 E-Mountain | Ergon SM10 E-Mountain | Ergon SM10 E-Mountain |
| Sedežna opora | RockShox Reverb AXS, 31,6 mm | Fox Transfer Factory Kashima, 31,6 mm | ONOFF Pija, 31,6 mm |
| Hod S | 125 mm | 95-120 mm | 115-140 mm |
| Hod M | 150 mm | 125-150 mm | 135-160 mm |
| Hod ML | 175 mm | 155-180 mm | 155-180 mm |
| Hod L/XL | 200 mm | 185-210 mm | 185-210 mm |
| Zavore | |||
| Zavora | SRAM Maven Ultimate, 4 bati | SRAM Maven Silver, 4 bati | SRAM Maven Base, 4 bati |
| Sprednji rotor | 220 mm HS2, 6 vijakov | 200 mm HS2, 6 vijakov | 200 mm Centerline, 6 vijakov |
| Zadnji rotor | 200 mm HS2, 6 vijakov | 200 mm HS2, 6 vijakov | 200 mm Centerline, 6 vijakov |
| Ploščice | Sintrane, jeklen nosilec | Sintrane, jeklen nosilec | Organske, jeklen nosilec |
| Zavorna ročica | Maven Ultimate, karbon, SwingLink, nastavitev dosega brez orodja | Maven Silver, SwingLink, nastavitev dosega brez orodja | Maven Base, DirectLink, nastavitev dosega brez orodja |
| Obročniki & pnevmatike | |||
| Velikost obročnikov | 29" spredaj / 27,5" zadaj | 29" spredaj / 27,5" zadaj | 29" spredaj / 27,5" zadaj |
| Obroči | DT Swiss Hybrid HXC 1500 Spline Carbon, 30 mm, Tubeless Ready, 28 lukenj | DT Swiss Hybrid HX 1700 Spline Alu, 30 mm, Tubeless Ready, 28 lukenj | DT Swiss Hybrid H 1900 Spline Alu, 30 mm, Tubeless Ready, 28 lukenj |
| Napere | DT Swiss complite T-Head Hybrid | DT Swiss Hybrid III Straight-Pull | DT Swiss Hybrid I Straight-Pull |
| Sprednje pesto | DT Swiss 240, 20x110 mm Boost, 6 vijakov | DT Swiss 350, 20x110 mm Boost, 6 vijakov | DT Swiss 370, 15x110 mm Boost, 6 vijakov |
| Zadnje pesto | DT Swiss 240, 12x148 mm Boost, XD, 72Z Ratchet DEG | DT Swiss 350, 12x148 mm Boost, XD, 72Z Ratchet DEG | DT Swiss 370, 12x148 mm Boost, HG, 18Z Ratchet LN |
| Sprednja pnevmatika | Maxxis Assegai 29x2,5 WT, 3C MaxxGrip, DD, 120x2 TPI | Maxxis Assegai 29x2,5 WT, 3C MaxxGrip, EXO+, 60 TPI | Maxxis Assegai 29x2,5 WT, 3C MaxxGrip, EXO+, 60 TPI |
| Zadnja pnevmatika | Maxxis Minion DHR II 27,5x2,5 WT, 3C MaxxTerra, DD, 120x2 TPI | Maxxis Minion DHR II 27,5x2,5 WT, 3C MaxxTerra, DD, 120x2 TPI | Maxxis Minion DHR II 27,5x2,5 WT, 3C MaxxTerra, DD, 120x2 TPI |
| Pogon | |||
| Gonilka | e*thirteen Helix Race Carbon e*spec, 155 mm | e*thirteen Helix Race e*spec Alu, 155 mm | e*thirteen Helix Core e*spec Alu, 155 mm |
| Verižnik | SRAM Eagle T-Type, 36 zob, jeklo, 104 BCD, CL55 | SRAM Eagle T-Type, 36 zob, jeklo, 104 BCD, CL55 | SRAM Eagle T-Type, 36 zob, jeklo, 104 BCD, CL55 |
| Zadnji menjalnik | SRAM X0 Eagle AXS T-Type, 12-redni | SRAM X0 Eagle AXS T-Type, 12-redni | SRAM S1000 Eagle AXS T-Type, 12-redni |
| Prestavna ročica | SRAM Eagle AXS Pod Rocker Paddle | SRAM Eagle AXS Pod Rocker Paddle | SRAM Eagle AXS Pod |
| Kaseta | SRAM XS-1275, 10-52 zob, T-Type | SRAM XS-1275, 10-52 zob, T-Type | SRAM XS-1270, 10-52 zob, T-Type |
| Veriga | SRAM GX Eagle T-Type Flattop, PowerLock | SRAM GX Eagle T-Type Flattop, PowerLock | SRAM GX Eagle T-Type Flattop, PowerLock |
| Drugo | SRAM AXS Extension Cord | SRAM AXS Extension Cord | SRAM AXS Extension Cord |
| E-sistem | |||
| Motor | Avinox M2S | Avinox M2S | Avinox M2S |
| Baterija | Avinox 800 Wh | Avinox 800 Wh | Avinox 800 Wh |
| Zaslon | Avinox DP100 | Avinox DP100 | Avinox DP100 |
| Upravljalnik | Avinox BC100 Wireless levo/desno | Avinox BC100 Wireless levo/desno | Avinox BC100 Wireless levo/desno |
| Polnilnik | Avinox 12 A | Avinox 4 A | Avinox 4 A |
| Teža & cena | |||
| Teža* | 22,9 kg | 22,8 kg | 22,8 kg |
| Cena AT/DE | 12.499 € | 10.499 € | 8.499 € |
*Teže po navedbah proizvajalca.*) Teže po navedbah proizvajalca.
V Avstriji in Nemčiji se ponudba začne pri 8.499 evrih za RR, nad njim je RR S za 10.499 evrov, čisto na vrhu pa XR za 12.499 evrov.
Zanimivo je, da najdražji Zendit po navedbah proizvajalca ni najlažji. XR tehta 23,1 kg, RR S 22,9 kg, RR pa 22,8 kg. Pri e-enduru s 165 mm hoda in 800 Wh pa iz nekaj sto gramov seveda ni treba delati državne afere.
Bolj zanimivo je tako ali tako, kaj za doplačilo dejansko dobiš. To bo postalo zares zanimivo najpozneje takrat, ko bomo lahko enega od modelov postavili na tehtnico in nato še na trail. RR za 8.499 evrov na papirju vsekakor deluje kot vse kaj drugega kot klasična varčevalna različica.
Smiselne podrobnosti
Mimo velikih številk se najde še nekaj malenkosti, ki utegnejo biti v vsakdanji uporabi precej pomembnejše od zadnjih desetih njutonmetrov.
V glavnem trikotniku je prostor za bidon; Mondraker je predvidel celo dva možna položaja nosilca. Kabli so serijsko speljani zunaj mimo krmilne cevi, po želji pa jih je mogoče napeljati tudi skozi temu namenjen krmilni ležaj. Ljubitelji dobre stare preprostosti vzdrževanja in privrženci kar se da čistega videza se lahko tako za spremembo veselijo hkrati.
Nekaj manevrskega prostora ostaja tudi pri vzmetenju. Poleg serijskih amortizerjev Fox je Zendit po navedbah Mondrakerja združljiv z modeli Fox DHX, različnimi zračnimi in vijačnimi amortizerji RockShox ter Öhlins TTX Air in TTX22 m.2. Izjema je RockShox Vivid Air pri velikosti okvirja S. Zadaj je mogoče namestiti zavorne rotorje do 220 mm. Same malenkosti, a pri kolesu tega cenovnega razreda je prav prijetno, če ob poznejših predelavah ne obstaneš že v prvi lastniški slepi ulici.
Na papirju
Zendit je tako precej zanimiv primer smeri, v katero se premika trenutna generacija full-power e-MTB-jev. 800 Wh ni več nujno poročenih s 25-kilogramsko zverino, obenem pa so zmogljivosti motorjev tako ali tako dosegle območja, kjer največji navor ni več najzanimivejše vprašanje. Tudi preostanek je vsaj na papirju videti smiselno: zmerna teža glede na baterijo in hod vzmetenja, pet velikosti okvirja, dolžina cevi ob verigi glede na velikost, Mullet ali Full 29", dva položaja geometrije in vzmetenje, pri katerem Mondraker očitno ni skušal endura spremeniti v turno kolo.
Povezave:
