Mondraker Zendit 2027
07.10.26 10:52 12026-10-07T10:52:00+02:00Text: PM, Erwin Haiden (vertaald door AI)Foto's: MondrakerEnduro-geometrie, drie afmontages en een motor met maximaal 150 Nm: we bekijken het frame, de aandrijving en de prijzen van het nieuwe vlaggenschip van Mondraker.07.10.26 10:52 432026-10-07T10:52:00+02:00Mondraker Zendit 2027
07.10.26 10:52 432026-10-07T10:52:00+02:00 PM, Erwin Haiden (vertaald door AI) MondrakerEnduro-geometrie, drie afmontages en een motor met maximaal 150 Nm: we bekijken het frame, de aandrijving en de prijzen van het nieuwe vlaggenschip van Mondraker.07.10.26 10:52 432026-10-07T10:52:00+02:00
Vroeg waren we er deze keer niet bij. De Mondraker Zendit beleefde zijn première al in het voorjaar, maar was tot nu toe door de mazen van ons redactienet geglipt. Geeft niks, want met het oog op 2027 wordt de bike eerder interessanter dan ouder, en de Indian Summer-kleuren van de productshoot passen toch uitstekend bij de huidige herfst.
Als nieuw E-MTB-vlaggenschip van Mondraker en een van de spannendste bikes rond de Avinox M2S hoort de Zendit absoluut nog in de Bikeboard-etalage. En ook een paar maanden na de presentatie hebben de kerngegevens niets van hun aantrekkingskracht verloren. 165 mm veerweg achter ontmoet 170 mm voor, standaard rolt de Zendit als mullet met 29" voor en 27,5" achter de winkel uit. Daarbij krijg je een compleet nieuw Stealth Air Full Carbon-frame, Mondrakers doorontwikkelde Zero Suspension, twee verschillende flip-chip-oplossingen en middenin de Avinox M2S inclusief 800Wh-accu.
Hoog tijd dus om de bike ook op Bikeboard wat nauwkeuriger te bekijken. Voorlopig nog op papier – want veel liever zouden we je vertellen hoe de Zendit rijdt. De kans is groot dat we dat binnenkort alsnog kunnen doen. Maar eerst de feiten.
165 mm veerweg, mullet, 800 Wh en maximaal 150 Nm: op papier doet de Zendit in elk geval weinig moeite om zich ergens bescheiden op de achtergrond te schikken.
Van de grond af nieuw
De Zendit is geen bestaand frame waarin achteraf op de een of andere manier de passende motor is geschroefd. Mondraker heeft de bike van de grond af rond de nieuwe Avinox-aandrijving ontwikkeld. Dat zie je niet alleen aan de compacte integratie, maar vooral aan de achtervering.
De nieuwste generatie van de Zero Suspension biedt 165 mm veerweg. Ten opzichte van eerdere uitvoeringen is de kinematica met 25,7 % progressie progressiever ontworpen. Mondraker noemt daarnaast een hogere overbrengingsverhouding en iets lagere anti-squat- en anti-rise-waarden. Daardoor moet de achtervering aan het begin van de veerweg gevoeliger aanspreken en tegelijk voldoende reserves bieden wanneer het er ruiger aan toegaat.
Als dempermaat wordt 205 x 65 mm met Trunnion-mount gebruikt. Mondraker adviseert ongeveer 28 % sag, oftewel 18 mm op de demper; maximaal zou het circa 33 % of 21,5 mm moeten zijn.
Het carbonframe is bij alle drie aangeboden modellen identiek. Mondraker geeft voor een gelakt frame in maat ML, inclusief hardware maar zonder demper, een gewicht van vrijwel exact 3.000 gram op.
Een van de belangrijkste componenten zit rond de trapas. De Avinox M2S weegt volgens de fabrikant 2,65 kg en levert normaal maximaal 130 Nm koppel. In de Boost-modus zijn tijdelijk zelfs 150 Nm en maximaal 1.300 watt piekvermogen beschikbaar. Het nominale continuvermogen bedraagt 250 watt, de maximale ondersteuningsfactor een royale 800 %.
| Avinox M2S | Gegevens |
|---|---|
| Gewicht | 2,65 kg |
| Max. koppel | 130 Nm |
| Koppel in Boost | 150 Nm |
| Piekvermogen | 1.300 W |
| Nominaal vermogen | 250 W |
| Max. ondersteuningsfactor | 800 % |
| Afmetingen | 107 x 172 mm |
| Beschermingsklasse | IP66 |
| Accu | 800 Wh |
| Accugewicht | ca. 3,77 kg |
Al zijn deze cijfers op basis van onze ervaringen met andere Avinox-bikes vooral voer voor discussies aan de stamtafel. 150 Nm en 1.300 watt zijn op papier indrukwekkend; veel interessanter is hoe subtiel en controleerbaar Avinox dat vermogen op losse of technische ondergrond naar het achterwiel brengt.
Daarvoor zit er flink wat sensortechniek in het systeem. Naast koppel, cadans en snelheid verwerkt de M2S de gegevens van een geïntegreerde IMU en van een barometer, kompas en omgevingslichtsensor. Ook de snelheidssensor wordt meegenomen in de regeling van de vermogensafgifte en moet zo bijdragen aan een zo nauwkeurig en voorspelbaar mogelijke krachtontplooiing en goede tractie.
150 Nm en 1.300 watt voor aan de stamtafel, fijnzinnige regeling en elektronica voor op de trail
800 Wh en geen Range Extender
Bij de accu doet Mondraker geen half werk en kiest het uitsluitend voor de volledig in de onderbuis geïntegreerde 800Wh-versie. Die legt volgens de fabrikant ongeveer 3,77 kg op de weegschaal. Het accumanagement moet na 500 laadcycli nog 80 % van de oorspronkelijke capaciteit behouden.
Een Range Extender is er voor de Zendit niet. De accu kan in principe wel worden verwijderd, maar daarvoor moet eerst de motor worden gedemonteerd, iets wat je beter aan de monteur van de vakhandel kunt overlaten. Voor thuisladers zonder stopcontact bij de fietsenstalling is dat beslist een detail om voor de aankoop in het achterhoofd te houden.
De modellen verschillen wat betreft de lader. Kopers van de XR krijgen een 12A-GaN-snellader met 508 watt. Daarmee zou 75 % na ongeveer 1:30 uur en 100 % na circa 2:25 uur bereikt zijn. De RR S en RR worden geleverd met de 4A-/168W-lader. Hiervoor noemt Mondraker 4:28 uur tot 75 % en 5:10 uur tot een volledige lading.
Display, app en elektronische toeters en bellen
De aandrijving wordt bediend via het in de bovenbuis geïntegreerde Avinox DP100-touchdisplay en twee draadloze BC100-controllers. De ondersteuningsmodi Auto, Eco, Trail, Turbo en Boost kunnen zowel op de bike als via de Avinox Ride App worden aangepast.
Daarnaast biedt het systeem onder meer registratie van ritgegevens en Strava-koppeling, bediening van compatibele actioncams, 65W-PD-3.0-laden via USB-C en een digitaal motorslot inclusief alarm- en trackingfunctie.
Een interessant detail betreft het elektronische schakelen: bij alle Zendit-modellen wordt de SRAM T-Type AXS-derailleur rechtstreeks door de hoofdaccu gevoed. Daarmee vervalt de aparte AXS-accu op de derailleur. Tegelijkertijd is volgens Mondraker de Auto-Shift-functie beschikbaar - zelfs tijdens het rollen zonder te trappen. We kennen dit principe al van andere systemen. Vooral Rolling Shift – schakelen tijdens het rollen, zonder zelf te hoeven trappen – kan op de trail behoorlijk praktisch zijn.
Standaard mullet, desgewenst 29er
Mondraker levert elke Zendit als mullet: 29" voor en 27,5" achter. Wie per se twee grote wielen wil, hoeft echter niet meteen naar de gereedschapskist met slijptol, lasapparaat of carbonlijm te grijpen.
Een flip-chip in de onderste link maakt de ombouw naar een 29"-achterwiel mogelijk. Daarbij worden de chainstays 7 mm langer, terwijl de kinematica van de achtervering, de trapashoogte en de bepalende geometriehoeken volgens Mondraker ongewijzigd blijven. Ook de bandenvrijheid en de positie van de remklauw veranderen niet. Na de ombouw hoef je alleen de wielconfiguratie in de Avinox Ride App aan te passen.
Interessant is bovendien dat Mondraker bij de chainstays niet volgens het motto "one size fits all" te werk gaat. S, M en ML krijgen 450 mm lange stays, bij L en XL zijn ze 455 mm. Daarnaast zijn de posities van de draaipunten aangepast aan de framematen, om over het volledige matenaanbod een zo constant mogelijke leverage ratio en daarmee vergelijkbare rijeigenschappen te bereiken.
Af fabriek mullet, desgewenst Full 29: met een flip-chip wordt de chainstay 7 mm langer, terwijl de basisgeometrie behouden blijft.
En omdat een flip-chip blijkbaar zelden alleen komt, is er nog een tweede voor de geometrie. Naast de standaard fabriekspositie is er een Low-positie beschikbaar.
| Geometrie-setup | Standard | Low |
|---|---|---|
| Balhoofdhoek | 63,5° | 63,15° |
| Effectieve zithoek | 77° | 76,65° |
| Trapashoogte | 345 mm | 340 mm |
| Reach | Basiswaarde | -4 mm |
Mondraker houdt de verandering bewust relatief klein. De trapas zakt 5 mm, de balhoofdhoek wordt 0,35° vlakker en de reach neemt 4 mm af. Zo kun je het karakter een beetje bijstellen zonder van de Zendit meteen een andere fiets te maken.
Vijf maten in plaats van vier
De Zendit wordt aangeboden in vijf maten, van S tot XL. Tussen M en L voegt Mondraker een extra maat ML toe. Alleen dat laat al zien dat de Spanjaarden bij de verhoudingen niet simpelweg een framedriehoek willen opblazen of verkleinen.
In de Standard-positie staan een balhoofdhoek van 63,5° en een effectieve zithoek van 77° in de gegevens. Samen met de 450 respectievelijk 455 mm lange chainstays is de richting behoorlijk duidelijk: de Zendit moet bergaf serieus van leer trekken, maar tegelijk het motorvermogen op technische uphills ook zinnig in voorwaartse beweging omzetten.
Voor wie nog verder richting gravity wil: volgens Mondraker is het frame geschikt voor vorken met maximaal 180 mm veerweg of een maximale inbouwhoogte van 600 mm. De standaard 170 mm blijft echter de aanbeveling. Voor de banden ligt het maximum op 66 mm, oftewel nominaal 2,6".
Het basisrecept blijft voor de XR, RR S en RR gelijk: Stealth Air Full Carbon-frame, 165 mm veerweg achter, 170 mm voor, Avinox M2S, 800 Wh en mullet-wielen. De verschillen zitten in de vering, wielen, remmen, aandrijving en dropper post – en zoals verwacht in de prijs.
| Zendit XR | Zendit RR S | Zendit RR | |
|---|---|---|---|
| Frame & vering | |||
| Frame | Stealth Air Full Carbon, Zero Suspension, 165 mm, Forward Geometry, geïntegreerde accu, UDH, 12x148 mm Boost | Stealth Air Full Carbon, Zero Suspension, 165 mm, Forward Geometry, geïntegreerde accu, UDH, 12x148 mm Boost | Stealth Air Full Carbon, Zero Suspension, 165 mm, Forward Geometry, geïntegreerde accu, UDH, 12x148 mm Boost |
| Maten | S, M, ML, L, XL | S, M, ML, L, XL | S, M, ML, L, XL |
| Veerweg | 170/165 mm | 170/165 mm | 170/165 mm |
| Demper | Fox Float X2 Factory Kashima, 205x65 mm, Trunnion | Fox Float X Factory Kashima Evol LV, 205x65 mm, Trunnion | Fox Float X Factory Kashima Evol LV, 205x65 mm, Trunnion |
| Dempertune | CS30, Bleed 1,1, RS40, Rezi B40, LML, Long MCU, volumespacer 0 | CS30, Bleed 1,1, RL50, Rezi B40, LML, Standard MCU, volumespacer 0 | CS30, Bleed 1,1, RL50, Rezi B40, LML, Standard MCU, volumespacer 0 |
| Voorvork | Fox Podium 29 Float GRIP X2 Factory Kashima, 170 mm | Fox Podium 29 Float GRIP X2 Factory Kashima, 170 mm | Fox 38 29 Float GRIP X2 Factory Kashima, 170 mm |
| Voorvorkas | 20x110 mm Boost | 20x110 mm Boost | 15x110 mm Boost Kabolt |
| Vorkoffset | 44 mm | 44 mm | 44 mm |
| Cockpit | |||
| Balhoofdset | Acros Custom ZS56/ZS56, interne kabelgeleiding | Acros Custom ZS56/ZS56, interne kabelgeleiding | Acros Custom ZS56/ZS56, interne kabelgeleiding |
| Stuurpen | ONOFF S9, 30 mm, 0°, Full CNC, 31,8 mm | ONOFF S9, 30 mm, 0°, Full CNC, 31,8 mm | ONOFF S9, 30 mm, 0°, Full CNC, 31,8 mm |
| Stuur | ONOFF S9 1.0 Carbon, 800 mm, 25 mm Rise; L/XL: 38 mm Rise | ONOFF S9 1.0 Carbon, 800 mm, 25 mm Rise; L/XL: 38 mm Rise | ONOFF S9 1.0 Carbon, 800 mm, 25 mm Rise; L/XL: 38 mm Rise |
| Stuurhoeken | 8° Backsweep / 5° Upsweep | 8° Backsweep / 5° Upsweep | 8° Backsweep / 5° Upsweep |
| Handvatten | ONOFF Desert Pro CNC Lock-On, 135 mm; L/XL dikker | ONOFF Desert Pro CNC Lock-On, 135 mm; L/XL dikker | ONOFF Desert Pro CNC Lock-On, 135 mm; L/XL dikker |
| Zadel & zadelpen | |||
| Zadel | Ergon SM10 E-Mountain | Ergon SM10 E-Mountain | Ergon SM10 E-Mountain |
| Zadelpen | RockShox Reverb AXS, 31,6 mm | Fox Transfer Factory Kashima, 31,6 mm | ONOFF Pija, 31,6 mm |
| Drop S | 125 mm | 95-120 mm | 115-140 mm |
| Drop M | 150 mm | 125-150 mm | 135-160 mm |
| Drop ML | 175 mm | 155-180 mm | 155-180 mm |
| Drop L/XL | 200 mm | 185-210 mm | 185-210 mm |
| Remmen | |||
| Rem | SRAM Maven Ultimate, 4 zuigers | SRAM Maven Silver, 4 zuigers | SRAM Maven Base, 4 zuigers |
| Remschijf voor | 220 mm HS2, 6-gaats | 200 mm HS2, 6-gaats | 200 mm Centerline, 6-gaats |
| Remschijf achter | 200 mm HS2, 6-gaats | 200 mm HS2, 6-gaats | 200 mm Centerline, 6-gaats |
| Remblokken | Gesinterd, stalen drager | Gesinterd, stalen drager | Organisch, stalen drager |
| Remhendel | Maven Ultimate, carbon, SwingLink, gereedschapsloze bereikinstelling | Maven Silver, SwingLink, gereedschapsloze bereikinstelling | Maven Base, DirectLink, gereedschapsloze bereikinstelling |
| Wielen & banden | |||
| Wielmaat | 29" voor / 27,5" achter | 29" voor / 27,5" achter | 29" voor / 27,5" achter |
| Velgen | DT Swiss Hybrid HXC 1500 Spline Carbon, 30 mm, Tubeless Ready, 28 gaats | DT Swiss Hybrid HX 1700 Spline aluminium, 30 mm, Tubeless Ready, 28 gaats | DT Swiss Hybrid H 1900 Spline aluminium, 30 mm, Tubeless Ready, 28 gaats |
| Spaken | DT Swiss complite T-Head Hybrid | DT Swiss Hybrid III Straight-Pull | DT Swiss Hybrid I Straight-Pull |
| Voornaaf | DT Swiss 240, 20x110 mm Boost, 6-gaats | DT Swiss 350, 20x110 mm Boost, 6-gaats | DT Swiss 370, 15x110 mm Boost, 6-gaats |
| Achternaaf | DT Swiss 240, 12x148 mm Boost, XD, 72T Ratchet DEG | DT Swiss 350, 12x148 mm Boost, XD, 72T Ratchet DEG | DT Swiss 370, 12x148 mm Boost, HG, 18T Ratchet LN |
| Voorband | Maxxis Assegai 29x2,5 WT, 3C MaxxGrip, DD, 120x2 TPI | Maxxis Assegai 29x2,5 WT, 3C MaxxGrip, EXO+, 60 TPI | Maxxis Assegai 29x2,5 WT, 3C MaxxGrip, EXO+, 60 TPI |
| Achterband | Maxxis Minion DHR II 27,5x2,5 WT, 3C MaxxTerra, DD, 120x2 TPI | Maxxis Minion DHR II 27,5x2,5 WT, 3C MaxxTerra, DD, 120x2 TPI | Maxxis Minion DHR II 27,5x2,5 WT, 3C MaxxTerra, DD, 120x2 TPI |
| Aandrijving | |||
| Crankstel | e*thirteen Helix Race Carbon e*spec, 155 mm | e*thirteen Helix Race e*spec aluminium, 155 mm | e*thirteen Helix Core e*spec aluminium, 155 mm |
| Kettingblad | SRAM Eagle T-Type, 36 T, staal, 104 BCD, CL55 | SRAM Eagle T-Type, 36 T, staal, 104 BCD, CL55 | SRAM Eagle T-Type, 36 T, staal, 104 BCD, CL55 |
| Achterderailleur | SRAM X0 Eagle AXS T-Type, 12-speed | SRAM X0 Eagle AXS T-Type, 12-speed | SRAM S1000 Eagle AXS T-Type, 12-speed |
| Shifter | SRAM Eagle AXS Pod Rocker Paddle | SRAM Eagle AXS Pod Rocker Paddle | SRAM Eagle AXS Pod |
| Cassette | SRAM XS-1275, 10-52 T, T-Type | SRAM XS-1275, 10-52 T, T-Type | SRAM XS-1270, 10-52 T, T-Type |
| Ketting | SRAM GX Eagle T-Type Flattop, PowerLock | SRAM GX Eagle T-Type Flattop, PowerLock | SRAM GX Eagle T-Type Flattop, PowerLock |
| Overig | SRAM AXS Extension Cord | SRAM AXS Extension Cord | SRAM AXS Extension Cord |
| E-systeem | |||
| Motor | Avinox M2S | Avinox M2S | Avinox M2S |
| Accu | Avinox 800 Wh | Avinox 800 Wh | Avinox 800 Wh |
| Display | Avinox DP100 | Avinox DP100 | Avinox DP100 |
| Controller | Avinox BC100 Wireless links/rechts | Avinox BC100 Wireless links/rechts | Avinox BC100 Wireless links/rechts |
| Lader | Avinox 12 A | Avinox 4 A | Avinox 4 A |
| Gewicht & prijs | |||
| Gewicht* | 22,9 kg | 22,8 kg | 22,8 kg |
| Prijs AT/DE | 12.499 € | 10.499 € | 8.499 € |
*Gewichten volgens de fabrikant.*) Gewichten volgens de fabrikant.
In Oostenrijk en Duitsland begint het bij 8.499 euro voor de RR, daarboven staat de RR S met 10.499 euro en helemaal bovenaan de XR voor 12.499 euro.
Opmerkelijk genoeg is de duurste Zendit volgens de fabrikant niet de lichtste. De XR komt uit op 23,1 kg, de RR S op 22,9 kg en de RR op 22,8 kg. Bij een e-enduro met 165 mm veerweg en 800 Wh moet je van een paar honderd gram natuurlijk geen halszaak maken.
Interessanter is sowieso wat je daadwerkelijk voor die meerprijs krijgt. Dat wordt uiterlijk spannend zodra we een van de modellen op de weegschaal en daarna op de trail kunnen zetten. De RR oogt met 8.499 euro op papier in elk geval allesbehalve als een klassieke instapversie.
Zinnige details
Naast de grote cijfers zijn er ook een paar details die in het dagelijks gebruik best relevanter kunnen blijken dan de laatste tien newtonmeter.
In het hoofdframe is ruimte voor een bidon; Mondraker voorziet zelfs twee mogelijke posities voor de bidonhouder. De kabels lopen standaard buitenom langs de balhoofdbuis, maar kunnen desgewenst ook door de daarvoor voorbereide balhoofdset worden geleid. Liefhebbers van ouderwets onderhoudsgemak en aanhangers van een maximaal opgeruimde look mogen zich daarmee voor de verandering tegelijk verheugen.
Ook bij de vering blijft er speelruimte. Naast de standaard Fox-dempers is de Zendit volgens Mondraker compatibel met de Fox DHX, diverse lucht- en spiraalgeveerde dempers van RockShox en de Öhlins TTX Air en TTX22 m.2. Een uitzondering vormt de RockShox Vivid Air bij framemaat S. Achter kunnen remschijven tot 220 mm worden gemonteerd. Allemaal kleine dingen, maar juist bij een bike in deze prijsklasse is het best prettig als je bij latere upgrades niet meteen op de eerste doodlopende proprietary oplossing stuit.
Op papier
Daarmee is de Zendit een behoorlijk interessant voorbeeld van de richting waarin de huidige generatie full-power e-MTB's zich beweegt. 800 Wh hoeft niet langer per se met een geval van 25 kg te worden gecombineerd, terwijl de motorprestaties inmiddels sowieso in regionen zijn beland waarin het maximale koppel niet meer de spannendste vraag is. Ook de rest lijkt, tenminste op papier, te kloppen: een gematigd gewicht gezien de accu en veerweg, vijf framematen, liggende achtervorken afgestemd op de framemaat, mullet of full 29", twee geometrieposities en een onderstel waarbij Mondraker duidelijk niet geprobeerd heeft om van een enduro een toerfiets te maken.
Links:
