Mondraker Zendit 2027
07.10.26 10:52 12026-10-07T10:52:00+02:00Text: PM, Erwin Haiden (Prevedeno od AI)Fotografije: MondrakerEnduro geometrija, tri varijante opreme i motor s do 150 Nm: analiziramo okvir, pogon i cijene novog Mondrakerova flagship modela.07.10.26 10:52 402026-10-07T10:52:00+02:00Mondraker Zendit 2027
07.10.26 10:52 402026-10-07T10:52:00+02:00 PM, Erwin Haiden (Prevedeno od AI) MondrakerEnduro geometrija, tri varijante opreme i motor s do 150 Nm: analiziramo okvir, pogon i cijene novog Mondrakerova flagship modela.07.10.26 10:52 402026-10-07T10:52:00+02:00
Ovaj put nismo bili među prvima. Mondraker Zendit premijerno je predstavljen još u proljeće, dok se nama dosad nekako provukao kroz uredničku mrežu. Ali nema veze, jer s pogledom prema 2027. ovaj je bike više zanimljiv nego star, a boje babljeg ljeta s produktnog snimanja ionako se savršeno uklapaju u aktualnu jesen.
Kao novi Mondrakerov E-MTB flagship i jedan od najzanimljivijih bicikala oko Avinoxa M2S, Zendit definitivno još zaslužuje mjesto u Bikeboardovu izlogu. A ključne brojke ni nekoliko mjeseci nakon predstavljanja nisu izgubile ništa od svoje draži. Straga nudi 165 mm hoda, sprijeda 170 mm, a Zendit već serijski izlazi iz trgovine kao Mullet s 29" sprijeda i 27,5" straga. Tu su i potpuno novi okvir Stealth Air Full Carbon, dodatno razvijen Mondrakerov Zero Suspension, dva različita flip-chip rješenja te, usred svega, Avinox M2S s baterijom od 800 Wh.
Krajnje je vrijeme, dakle, da i na Bikeboardu malo detaljnije pogledamo ovaj bike. Zasad još samo na papiru – jer mnogo bismo ti radije ispričali kako se Zendit vozi. Nisu male šanse da ćemo upravo to uskoro i nadoknaditi. No prije toga, činjenice.
165 mm hoda, Mullet, 800 Wh i do 150 Nm: barem na papiru Zendit baš i ne pokazuje namjeru diskretno se smjestiti negdje u pozadini.
Potpuno nov od temelja
Zendit nije postojeći okvir u koji je naknadno nekako uguran odgovarajući motor. Mondraker je bike od nule razvio oko nove pogonske jedinice Avinox. To se ne vidi samo po kompaktnoj integraciji, nego prije svega po stražnjem ovjesu.
Najnovija generacija Zero Suspensiona nudi 165 mm hoda. U usporedbi s dosadašnjim izvedbama, kinematika je s 25,7 % progresije postavljena progresivnije. Mondraker također navodi viši omjer prijenosa ovjesa te nešto niže vrijednosti anti-squata i anti-risea. Time bi stražnji ovjes trebao biti osjetljiviji na početku hoda, a istodobno nuditi dovoljno rezerve kad teren postane grublji.
Koristi se amortizer dimenzija 205 x 65 mm s Trunnion prihvatom. Mondraker preporučuje oko 28 % saga, odnosno 18 mm na amortizeru, dok bi maksimum trebao biti oko 33 % ili 21,5 mm.
Karbon okvir identičan je na sva tri ponuđena modela. Mondraker za lakirani okvir u veličini ML, uključujući hardver, ali bez amortizera, navodi gotovo točno 3.000 grama.
Avinox M2S: snage napretek
Jedna od najvažnijih komponenti smjestila se oko pogonskog ležaja. Avinox M2S prema navodima proizvođača teži 2,65 kg i standardno isporučuje do 130 Nm okretnog momenta. U Boost načinu rada nakratko je dostupno čak 150 Nm i maksimalnih 1.300 W vršne snage. Nazivna trajna snaga iznosi 250 W, a maksimalni faktor potpore izdašnih 800 %.
| Avinox M2S | Podaci |
|---|---|
| Težina | 2,65 kg |
| Maks. okretni moment | 130 Nm |
| Okretni moment u Boostu | 150 Nm |
| Vršna snaga | 1.300 W |
| Nazivna snaga | 250 W |
| Maks. faktor potpore | 800 % |
| Dimenzije | 107 x 172 mm |
| Stupanj zaštite | IP66 |
| Baterija | 800 Wh |
| Težina baterije | oko 3,77 kg |
Doduše, prema našem iskustvu s drugim Avinox biciklima, te su brojke više materijal za rasprave za šankom. 150 Nm i 1.300 W impresivno zvuče na papiru; mnogo je zanimljivije koliko fino i kontrolirano Avinox tu snagu prenosi na stražnji kotač po rastresitoj ili tehničkoj podlozi.
Za to se u sustavu krije poprilično senzora. Uz okretni moment, kadencu i brzinu, M2S obrađuje podatke integrirane IMU jedinice te barometra, kompasa i senzora ambijentalnog svjetla. U regulaciju isporuke snage uključen je i senzor brzine, što bi trebalo pridonijeti što preciznijem i predvidljivijem razvoju snage te dobroj trakciji.
150 Nm i 1.300 W za rasprave za šankom, fina regulacija i elektronika za trail
800 Wh i bez Range Extendera
Kad je riječ o bateriji, Mondraker ne radi polovično i oslanja se isključivo na verziju od 800 Wh, potpuno integriranu u donju cijev. Prema navodima proizvođača, ona teži oko 3,77 kg. Sustav upravljanja baterijom trebao bi nakon 500 ciklusa punjenja zadržati još 80 % izvornog kapaciteta.
Za Zendit nema Range Extendera. Baterija se načelno može izvaditi, no za to prvo treba demontirati motor, a taj bi posao ipak trebalo prepustiti mehaničaru u specijaliziranoj trgovini. Za one koji bateriju pune u stanu, a uz mjesto za bicikl nemaju utičnicu, to je detalj koji svakako treba imati na umu prije kupnje.
Modeli se razlikuju po punjaču. Kupci XR-a dobivaju 12-A GaN brzi punjač snage 508 W. S njim bi se 75 % trebalo dosegnuti nakon otprilike 1:30 sati, a 100 % nakon oko 2:25 sati. RR S i RR isporučuju se s punjačem od 4 A/168 W. Mondraker ovdje navodi 4:28 sati do 75 % i 5:10 sati do potpunog punjenja.
Zaslon, aplikacija i elektroničke sitnice
Pogonom se upravlja putem Avinox DP100 dodirnog zaslona integriranog u gornju cijev i dvaju bežičnih BC100 kontrolera. Načini potpore Auto, Eco, Trail, Turbo i Boost mogu se individualno prilagoditi i na biciklu i putem aplikacije Avinox Ride.
Osim toga, sustav između ostalog nudi snimanje podataka o vožnji i povezivanje sa Stravom, upravljanje kompatibilnim akcijskim kamerama, punjenje od 65 W prema standardu PD 3.0 putem USB-C priključka te digitalno zaključavanje motora s funkcijama alarma i praćenja.
Zanimljiv detalj tiče se elektroničkog mjenjača: na svim modelima Zendita stražnji mjenjač SRAM T-Type AXS napaja se izravno iz glavne baterije. Time otpada zasebna AXS baterija na mjenjaču. Istodobno je, prema Mondrakeru, dostupna funkcija Auto-Shift - čak i pri kotrljanju bez pedaliranja. Taj princip već poznajemo s drugih sustava. Osobito Rolling Shift – dakle promjena stupnja prijenosa tijekom kotrljanja, bez potrebe za okretanjem pedala – na trailu itekako može biti praktičan.
Mullet serijski, 29er po želji
Mondraker sve modele Zendita isporučuje kao Mullet: 29" sprijeda i 27,5" straga. No tko pod svaku cijenu želi dva velika kotača, ne mora odmah posegnuti za kutijom s alatom, brusilicom i aparatom za varenje ili ljepilom za karbon.
Flip-chip u donjoj poluzi omogućuje prelazak na stražnji kotač od 29". Pritom chainstay raste za 7 mm, dok kinematika stražnjeg ovjesa, visina pogonskog ležaja i ključni kutovi geometrije prema Mondrakeru ostaju nepromijenjeni. Prostor za gumu i položaj kočione čeljusti također se ne mijenjaju. Nakon preinake u aplikaciji Avinox Ride treba samo odgovarajuće prilagoditi konfiguraciju kotača.
Zanimljivo je i to što Mondraker kod chainstaya ne slijedi načelo "one size fits all". Veličine S, M i ML dobivaju cijevi duljine 450 mm, a L i XL 455 mm. Uz to su položaji pivot točaka prilagođeni veličinama okvira kako bi se kroz čitav raspon veličina postigao što ujednačeniji omjer poluge, a time i usporediva svojstva u vožnji.
Tvornički Mullet, Full 29 po želji: s flip-chipom chainstay raste za 7 mm, dok osnovna geometrija ostaje očuvana.
A budući da flip-chip očito rijetko dolazi sam, tu je još jedan za geometriju. Uz serijski Standard položaj dostupan je i Low položaj.
| Postavka geometrije | Standard | Low |
|---|---|---|
| Kut upravljačke cijevi | 63,5° | 63,15° |
| Efektivni kut cijevi sjedala | 77° | 76,65° |
| Visina pogonskog ležaja | 345 mm | 340 mm |
| Reach | Osnovna vrijednost | -4 mm |
Mondraker je promjenu namjerno zadržao relativno malom. Pogonski ležaj spušta se za 5 mm, kut upravljačke cijevi postaje blaži za 0,35°, a reach se skraćuje za 4 mm. Tako se karakter može malo prilagoditi, a da Zendit pritom ne postane sasvim drugi bicikl.
Pet veličina umjesto četiri
Zendit se nudi u pet veličina, od S do XL. Između M i L Mondraker je ubacio dodatnu veličinu ML. Već to pokazuje da Španjolci kod proporcija nisu željeli samo napuhivati ili smanjivati trokut okvira.
U Standard položaju tehnički podaci navode kut upravljačke cijevi od 63,5° i efektivni kut cijevi sjedala od 77°. Zajedno s chainstayem duljine 450, odnosno 455 mm, smjer je prilično jasan: Zendit bi nizbrdo trebao ozbiljno prionuti poslu, ali istodobno snagu motora i na tehničkim usponima smisleno pretvarati u kretanje prema naprijed.
Za one koji žele otići još više u smjeru gravityja: prema Mondrakeru, okvir podnosi vilice s do 180 mm hoda, odnosno maksimalnom ugradbenom visinom od 600 mm. Ipak, preporuka ostaje serijskih 170 mm. Kod guma je maksimum 66 mm, odnosno nominalnih 2,6".
Tri Zendita za 2027.
Osnovni recept ostaje isti za XR, RR S i RR: okvir Stealth Air Full Carbon, 165 mm hoda straga, 170 mm sprijeda, Avinox M2S, 800 Wh i Mullet kotači. Razlike su u ovjesu, kotačima, kočnicama, mjenjaču i dropper postu – te, očekivano, u cijeni.
| Zendit XR | Zendit RR S | Zendit RR | |
|---|---|---|---|
| Okvir & ovjes | |||
| Okvir | Stealth Air Full Carbon, Zero Suspension, 165 mm, Forward Geometry, integrirana baterija, UDH, 12x148 mm Boost | Stealth Air Full Carbon, Zero Suspension, 165 mm, Forward Geometry, integrirana baterija, UDH, 12x148 mm Boost | Stealth Air Full Carbon, Zero Suspension, 165 mm, Forward Geometry, integrirana baterija, UDH, 12x148 mm Boost |
| Veličine | S, M, ML, L, XL | S, M, ML, L, XL | S, M, ML, L, XL |
| Hod ovjesa | 170/165 mm | 170/165 mm | 170/165 mm |
| Stražnji amortizer | Fox Float X2 Factory Kashima, 205x65 mm, Trunnion | Fox Float X Factory Kashima Evol LV, 205x65 mm, Trunnion | Fox Float X Factory Kashima Evol LV, 205x65 mm, Trunnion |
| Postavke amortizera | CS30, Bleed 1,1, RS40, Rezi B40, LML, Long MCU, odstojnik volumena 0 | CS30, Bleed 1,1, RL50, Rezi B40, LML, Standard MCU, odstojnik volumena 0 | CS30, Bleed 1,1, RL50, Rezi B40, LML, Standard MCU, odstojnik volumena 0 |
| Vilica | Fox Podium 29 Float GRIP X2 Factory Kashima, 170 mm | Fox Podium 29 Float GRIP X2 Factory Kashima, 170 mm | Fox 38 29 Float GRIP X2 Factory Kashima, 170 mm |
| Osovina vilice | 20x110 mm Boost | 20x110 mm Boost | 15x110 mm Boost Kabolt |
| Offset vilice | 44 mm | 44 mm | 44 mm |
| Kokpit | |||
| Ležaj upravljača | Acros Custom ZS56/ZS56, unutarnje provođenje vodova | Acros Custom ZS56/ZS56, unutarnje provođenje vodova | Acros Custom ZS56/ZS56, unutarnje provođenje vodova |
| Lula upravljača | ONOFF S9, 30 mm, 0°, Full CNC, 31,8 mm | ONOFF S9, 30 mm, 0°, Full CNC, 31,8 mm | ONOFF S9, 30 mm, 0°, Full CNC, 31,8 mm |
| Upravljač | ONOFF S9 1.0 Carbon, 800 mm, uspon 25 mm; L/XL: uspon 38 mm | ONOFF S9 1.0 Carbon, 800 mm, uspon 25 mm; L/XL: uspon 38 mm | ONOFF S9 1.0 Carbon, 800 mm, uspon 25 mm; L/XL: uspon 38 mm |
| Kutovi upravljača | 8° Backsweep / 5° Upsweep | 8° Backsweep / 5° Upsweep | 8° Backsweep / 5° Upsweep |
| Gripovi | ONOFF Desert Pro CNC Lock-On, 135 mm; deblji za L/XL | ONOFF Desert Pro CNC Lock-On, 135 mm; deblji za L/XL | ONOFF Desert Pro CNC Lock-On, 135 mm; deblji za L/XL |
| Sjedalo & teleskopska sjedalica | |||
| Sjedalo | Ergon SM10 E-Mountain | Ergon SM10 E-Mountain | Ergon SM10 E-Mountain |
| Teleskopska sjedalica | RockShox Reverb AXS, 31,6 mm | Fox Transfer Factory Kashima, 31,6 mm | ONOFF Pija, 31,6 mm |
| Hod S | 125 mm | 95-120 mm | 115-140 mm |
| Hod M | 150 mm | 125-150 mm | 135-160 mm |
| Hod ML | 175 mm | 155-180 mm | 155-180 mm |
| Hod L/XL | 200 mm | 185-210 mm | 185-210 mm |
| Kočnice | |||
| Kočnica | SRAM Maven Ultimate, 4 klipa | SRAM Maven Silver, 4 klipa | SRAM Maven Base, 4 klipa |
| Prednji disk | 220 mm HS2, 6 rupa | 200 mm HS2, 6 rupa | 200 mm Centerline, 6 rupa |
| Stražnji disk | 200 mm HS2, 6 rupa | 200 mm HS2, 6 rupa | 200 mm Centerline, 6 rupa |
| Pločice | Sinterirane, čelična podloga | Sinterirane, čelična podloga | Organske, čelična podloga |
| Ručice kočnica | Maven Ultimate, karbon, SwingLink, podešavanje dosega bez alata | Maven Silver, SwingLink, podešavanje dosega bez alata | Maven Base, DirectLink, podešavanje dosega bez alata |
| Kotači & gume | |||
| Veličina kotača | 29" sprijeda / 27,5" straga | 29" sprijeda / 27,5" straga | 29" sprijeda / 27,5" straga |
| Obruči | DT Swiss Hybrid HXC 1500 Spline Carbon, 30 mm, Tubeless Ready, 28 rupa | DT Swiss Hybrid HX 1700 Spline Alu, 30 mm, Tubeless Ready, 28 rupa | DT Swiss Hybrid H 1900 Spline Alu, 30 mm, Tubeless Ready, 28 rupa |
| Žbice | DT Swiss complite T-Head Hybrid | DT Swiss Hybrid III Straight-Pull | DT Swiss Hybrid I Straight-Pull |
| Prednja glavčina | DT Swiss 240, 20x110 mm Boost, 6 rupa | DT Swiss 350, 20x110 mm Boost, 6 rupa | DT Swiss 370, 15x110 mm Boost, 6 rupa |
| Stražnja glavčina | DT Swiss 240, 12x148 mm Boost, XD, 72Z Ratchet DEG | DT Swiss 350, 12x148 mm Boost, XD, 72Z Ratchet DEG | DT Swiss 370, 12x148 mm Boost, HG, 18Z Ratchet LN |
| Prednja guma | Maxxis Assegai 29x2,5 WT, 3C MaxxGrip, DD, 120x2 TPI | Maxxis Assegai 29x2,5 WT, 3C MaxxGrip, EXO+, 60 TPI | Maxxis Assegai 29x2,5 WT, 3C MaxxGrip, EXO+, 60 TPI |
| Stražnja guma | Maxxis Minion DHR II 27,5x2,5 WT, 3C MaxxTerra, DD, 120x2 TPI | Maxxis Minion DHR II 27,5x2,5 WT, 3C MaxxTerra, DD, 120x2 TPI | Maxxis Minion DHR II 27,5x2,5 WT, 3C MaxxTerra, DD, 120x2 TPI |
| Pogon | |||
| Kurble | e*thirteen Helix Race Carbon e*spec, 155 mm | e*thirteen Helix Race e*spec Alu, 155 mm | e*thirteen Helix Core e*spec Alu, 155 mm |
| Lančanik | SRAM Eagle T-Type, 36 zuba, čelik, 104 BCD, CL55 | SRAM Eagle T-Type, 36 zuba, čelik, 104 BCD, CL55 | SRAM Eagle T-Type, 36 zuba, čelik, 104 BCD, CL55 |
| Stražnji mjenjač | SRAM X0 Eagle AXS T-Type, 12 brzina | SRAM X0 Eagle AXS T-Type, 12 brzina | SRAM S1000 Eagle AXS T-Type, 12 brzina |
| Ručica mjenjača | SRAM Eagle AXS Pod Rocker Paddle | SRAM Eagle AXS Pod Rocker Paddle | SRAM Eagle AXS Pod |
| Kazeta | SRAM XS-1275, 10-52 zuba, T-Type | SRAM XS-1275, 10-52 zuba, T-Type | SRAM XS-1270, 10-52 zuba, T-Type |
| Lanac | SRAM GX Eagle T-Type Flattop, PowerLock | SRAM GX Eagle T-Type Flattop, PowerLock | SRAM GX Eagle T-Type Flattop, PowerLock |
| Ostalo | SRAM AXS Extension Cord | SRAM AXS Extension Cord | SRAM AXS Extension Cord |
| E-sustav | |||
| Motor | Avinox M2S | Avinox M2S | Avinox M2S |
| Baterija | Avinox 800 Wh | Avinox 800 Wh | Avinox 800 Wh |
| Zaslon | Avinox DP100 | Avinox DP100 | Avinox DP100 |
| Kontroler | Avinox BC100 Wireless lijevo/desno | Avinox BC100 Wireless lijevo/desno | Avinox BC100 Wireless lijevo/desno |
| Punjač | Avinox 12 A | Avinox 4 A | Avinox 4 A |
| Masa & cijena | |||
| Masa* | 22,9 kg | 22,8 kg | 22,8 kg |
| Cijena AT/DE | 12.499 € | 10.499 € | 8.499 € |
*Mase prema navodima proizvođača.*) Mase prema navodima proizvođača.
U Austriji i Njemačkoj ponuda počinje s RR-om za 8.499 eura, iznad njega je RR S za 10.499 eura, a na samom vrhu XR za 12.499 eura.
Zanimljivo, prema navodima proizvođača najskuplji Zendit nije i najlakši. XR teži 23,1 kg, RR S 22,9 kg, a RR 22,8 kg. Kod e-endura sa 165 mm hoda i baterijom od 800 Wh zbog nekoliko stotina grama doista ne treba pokretati državnu aferu.
Ionako je zanimljivije što se za nadoplatu zapravo dobiva. To će postati posebno zanimljivo čim jedan od modela budemo mogli staviti na vagu, a potom i na trail. RR s cijenom od 8.499 eura na papiru u svakom slučaju djeluje kao sve samo ne klasična štedna verzija.
Smisleni detalji
Daleko od velikih brojki nalazi se nekoliko sitnica koje u svakodnevici itekako mogu postati važnije od posljednjih deset njutnmetara.
U glavnom okviru ima mjesta za bocu; Mondraker je čak predvidio dva moguća položaja nosača boce. Vodovi serijski prolaze izvana uz cijev upravljača, ali se po želji mogu provesti i kroz za to pripremljen ležaj upravljača. Ljubitelji dobre stare jednostavnosti održavanja i poklonici maksimalno urednog izgleda tako se, za promjenu, mogu veseliti istodobno.
Prostora za prilagodbe ima i kod ovjesa. Osim sa serijskim Fox amortizerima, Zendit je prema Mondrakeru kompatibilan s modelom Fox DHX, raznim RockShox zračnim amortizerima i amortizerima s čeličnom oprugom te s Öhlins TTX Air i TTX22 m.2. Iznimka je RockShox Vivid Air kod veličine okvira S. Straga se mogu montirati kočioni diskovi promjera do 220 mm. Sve su to sitnice, ali kod bicikla ovog cjenovnog razreda prilično je ugodno kada se pri kasnijim preinakama ne zaglavi već u prvoj slijepoj ulici vlasničkih standarda.
Na papiru
Zendit je time prilično zanimljiv primjer smjera u kojem se kreće aktualna generacija full-power e-MTB-ova. Baterija od 800 Wh više ne mora nužno biti spojena s grdosijom od 25 kg, a podaci o snazi motora ionako su dospjeli u sfere u kojima maksimalni okretni moment više nije najzanimljivije pitanje. I ostatak barem na papiru djeluje smisleno: umjerena masa s obzirom na bateriju i hod ovjesa, pet veličina okvira, duljina stražnjih vilica prilagođena veličini, Mullet ili Full 29", dva položaja geometrije i ovjes kod kojeg Mondraker očito nije pokušao od endura napraviti touring bicikl.
Poveznice:
