Hope Tech 4 V4 v dolgotrajnem testu

Hopes Tech 4 V4 je trenutno najmočnejša zavora v repertoarju britanskega podjetja iz Barnoldswicka, ki dejansko večino sestavnih delov svojih zavor - in zdaj tudi drugih delov, kot so popolni karbonski okvirji - izdeluje v svoji tovarni v domači državi.

V preteklosti se je pogosto pokazalo, da ima popoln test zavor smisel le, če vključuje tudi uporabo v težkih razmerah, v globokem blatu ali pri žgoči vročini. Kako vzdržljive, tesne ali močne so nove zavore v resnici in dolgoročno, je tako mogoče oceniti šele po več mesecih uporabe.
Po več kot enem letu na poteh v domači državi in ​​drugod pa lahko zdaj z mirno vestjo poročamo o svojih izkušnjah s testnim primerkom Hope Tech V4.

Zavorna ročica je sama po sebi precej dolga in prijetno ter varno leži na prstu. Nastavitev razdalje in točke pritiska je zaradi rebrastega vijaka izjemno preprosta in jo je mogoče kadarkoli opraviti tudi na terenu.
Kar zadeva razdaljo od krmila, bi morale biti različne velikosti rok ali preference kolesarjev brez težav upoštevane. Pri nastavitvi točke pritiska sem se odločil za najkrajšo pot praznega hoda; vsaj po občutku je ta nastavitev proizvedla tudi najbolj jasno definirano točko pritiska.
Integracija prestavne ročice in ročice za teleskopsko sedežno oporo deluje odlično z dodatno dostopnimi adapterji, in drugi proizvajalci bi si lahko od tega delovanja marsikaj vzeli za zgled.
Še nikoli mi ni bilo tako enostavno postaviti ročice točno tja, kjer sem jih želel, obenem pa ostane dovolj prostora za druge nastavitve.

Pri znamenitem testu na parkirišču je točka pritiska zaznana kot mehkejša, kot je dejansko čutiti med vožnjo - verjetno zaradi visoke zavorne moči, ki ne zahteva, da bi zavorno ročico preveč močno povlekli proti krmilu.
Če izvedete popolno odzračevanje, je točka pritiska jasno definirana, prazni hod pa je do prvega prijema zavornih ploščic omejen na nekaj milimetrov. Nenavadno je, da ta občutek traja le eno do dve vožnji; nato postane točka pritiska nekoliko mehkejša, prazni hod pa se opazno poveča. Po trikratnem popolnem odzračevanju med testnim obdobjem se je ta pojav vsakokrat ponovil.

Ne glede na to, kako strmo, kako vroča je zunanja temperatura ali kako visoka je hitrost - zavorna moč Tech 4 V4 je brutalno visoka in vedno na voljo.
Stoppiji ali popolni postanki v ostrih zavojih za premik zadnjega kolesa so tudi z e-kolesom brez težav izvedljivi in predvsem zanesljivi. Pri najbolj strmih spustih je mogoče zavirati na koncu strmega odseka enako učinkovito kot na prvih metrih. Tudi pri odsekih z visoko hitrostjo zavora kolo v najkrajšem času varno ustavi.
Zagotovo obstajajo kolesarji, za katere je ta zavorna moč prevelika; drugi, kot sem jaz, pa so šele s takšno močjo resnično zadovoljni.

Zavoro smo testirali na električnem kolesu, predvsem z 2,3 mm debelim in 220 mm velikim fiksnim rotorjem na sprednjem delu ter z 200 mm diskasto zavoro na zadnjem delu.
Hope priporoča prilagoditev velikosti zavornih diskov glede na težo kolesarja, področje uporabe in osebne preference. Če je zavorna moč na splošno prevelika, lahko brez težav namestite manjši disk. Pri kratkotrajni namestitvi 200 mm diska na sprednjem kolesu je razlika sicer rahlo opazna, vendar zavora tudi z manjšimi diski še vedno močno in učinkovito deluje.

Z zelenimi, organskimi Racing-zavorni oblogami smo bili zelo zadovoljni: združujejo močno zavorno moč z dobro kontroliranostjo in presenetljivo visoko vzdržljivostjo za obloge, namenjene tekmovalni uporabi, tudi po številnih prevoženih kilometrih.
Pri drugih proizvajalcih imamo v nasprotju s tem pogosto občutek, da se obloge obrabljajo, kot bi jih drgnili po ribežnu namesto po zavornih diskih.
Prav tako pozitivna je nizka potrebna moč za upravljanje zavorne ročice: zavorna moč je dostopna z malo truda, in tudi dolgotrajno vlečenje ročice ne zahteva pretiranega napora rok in prstov.

Da bi lahko varno nadzorovali močno zagrabilo zavoro, je ključnega pomena njena doziranost. Kot omenjeno, je pritiskovna točka modela V4 bolj na mehkejši strani, vendar je želena zavorna moč precej natančno nastavljiva.
Še posebej pri nizkih hitrostih in na ohlapni podlagi je potrebna prilagoditev, da ne uporabimo preveč moči in s tem blokiramo sprednje ali zadnje kolo.

Glede nizkih hitrosti: Med takšnimi je zavora ob uporabi Hope rotorjev občasno rahlo zapela, če ste jo v tehničnih odsekih pustili rahlo zavirati.
Razen nekaj začetnih cvilečih zvokov v dežju, ki pa so po prvem zaviranju hitro izginili, je Tech 4 V4 ostala prijetno tiha in ni odvračala pozornosti od vožnje.

Hope Tech 4 V4 pa vendarle ne mine brez kritike. Čeprav zavorna moč ostaja zanesljivo visoka tudi pri najtežjih obremenitvah, se lahko v določenih primerih zgodi, da zavorna ročica "potuje". V običajnem delovanju je to vedenje omejeno, vendar pa se pri visokih temperaturah, strmih poteh in ekstremni uporabi lahko zgodi, da se zavorna ročica premakne nekaj milimetrov stran od krmila. Za nekatere kolesarje je to morda zanemarljivo; našega glavnega preizkuševalca, ki je na tem področju zelo občutljiv, pa to med vožnjo v situacijah, kjer je potrebna natančnost, izjemno moti.
Pri njem je to šlo celo tako daleč, da je med časovno omejenimi Strava vožnjami zavorno ročico preventivno približal krmilu pred spustom. Tako je bila zavorna ročica v segretem stanju bližje njegovi idealni poziciji, vendar je to povzročilo drug problem: v odseku, kjer približno 15 sekund ni bilo zaviranja, je pri prvem močnem zaviranju lahko skoraj do konca potegnil ročico do krmila, saj se je točka pritiska ob ohlajanju znatno premaknila. To je vse prej kot idealno in bi lahko v kritičnih situacijah predstavljalo celo varnostno tveganje, saj ni povsem jasno, kdaj bo zavora začela delovati.
Ker na spletu skoraj ni podobnih poročil o teh izkušnjah, se zdi, da težava za večino kolesarjev ni preveč resna. In ne, v sistemu ni bilo zraka: po prvem pojavu teh simptomov je bilo izvedeno popolno odzračevanje in kasneje ponovljeno, da bi ta dejavnik izključili.

Kar zadeva vzdržljivost, med celotnim testnim obdobjem ni bilo nobenih okvar, puščanja ali drugih težav, ki so sicer pogoste pri mnogih drugih zavorah.
Tudi na splošno se le redko sliši o resnih pomanjkljivostih pri modelu Tech 4.

Hope Tech 4 V4 je brez dvoma ena izmed najkakovostnejših in najmočnejših zavor na trgu.
Tudi pri dolgih in strmih spustih zavorna moč ne trpi zaradi ekstremnih obremenitev in ostaja ves čas na voljo, celo ob zelo majhni sili na zavorni ročici. Le pri počasnejših hitrostih se je treba navaditi, da se ne zavira premočno, da bi se izognili nezaželenemu blokiranju koles.

Točka pritiska je bolj na mehki strani; le na začetku popolnega odzračevanja je nekoliko bolj trdno definirana, vendar ta občutek žal izgine po nekaj vožnjah.

Edina resnična slabost je premikanje zavorne ročice stran od krmila, kar povzroči premik točke pritiska pri posebej strmih poteh z neprekinjenimi močnimi zaviranji in visoko zunanjo temperaturo. Ta težava bo nekatere kolesarje prizadela bolj kot druge - odvisno od tega, kako pomemben jim je natančen in enakomeren položaj ročice med vožnjo.