Hope Tech 4 V4 v dlhodobom teste

Hopes Tech 4 V4 je momentálne najsilnejšia brzda v repertoári britskej firmy z Barnoldswicku, ktorá skutočne vyrába väčšinu súčiastok svojich bŕzd - a v súčasnosti aj iných dielov, ako sú plnohodnotné karbónové rámy - vo svojej továrni vo svojej domovine.

V minulosti sa často ukázalo, že plnohodnotný test bŕzd má zmysel iba vtedy, ak zahŕňa používanie za nepriaznivých podmienok, v hlbokom blate alebo aj v spaľujúcej horúčave. Ako odolné, spoľahlivé alebo výkonné nové brzdy skutočne a trvalo sú, je teda možné posúdiť až po mesiacoch, ktorých počet je aspoň dvojciferný.
Po viac ako roku na trailoch v domovskej krajine a aj mimo nej môžeme teraz s čistým svedomím zdieľať naše skúsenosti s testovacím exemplárom Hope Tech V4.

Brzdová páčka je pomerne dlhá a pohodlne aj protišmykovo sedí na prste. Nastavenie vzdialenosti a bodu tlaku je vďaka drážkovým skrutkám veľmi jednoduché a môže byť kedykoľvek vykonané aj priamo na trati.
Čo sa týka vzdialenosti od riadidiel, mali by byť bez problémov pokryté rôzne veľkosti rúk alebo preferencie jazdcov. Pri nastavovaní bodu tlaku som si vybral najkratšiu dráhu voľného chodu; aspoň pocitovo táto poloha vytvárala aj najdefinovanejší bod tlaku.
Integrácia radiacej páčky a páčky teleskopickej sedlovky funguje vynikajúco s dodatočne dostupnými adaptérmi, a iní výrobcovia by si mohli z tohto spôsobu funkčnosti vziať príklad.
Nikdy predtým nebolo také jednoduché umiestniť páčky presne tam, kde som ich chcel mať, a zostáva veľa priestoru pre ďalšie polohovanie.

Pri slávnom "parkovacom teste" sa bod tlaku zdá mäkší, než aký je kedykoľvek počas jazdy - pravdepodobne to súvisí s vysokou brzdnou silou, ktorá nevyžaduje, aby bola brzdová páčka príliš silno stlačená k riadidlám.
Ak vykonáte kompletné odvzdušnenie, bod tlaku je jasne definovaný a voľný chod je obmedzený na niekoľko milimetrov, kým sa brzdové doštičky prvýkrát dotknú kotúča. Zvláštne je, že tento pocit vydrží len jednu až dve jazdy; potom sa bod tlaku stáva o niečo mäkším a voľný chod sa citeľne zväčšuje. Po trojnásobnom kompletnom odvzdušnení počas testovacieho obdobia sa tento jav dal zakaždým reprodukovať.

Bez ohľadu na to, aký strmý je terén, ako horúca je vonkajšia teplota alebo ako vysoká je rýchlosť - brzdná sila Tech 4 V4 je brutálne vysoká a kedykoľvek dostupná.
Stoppies alebo úplné zastavenia v ostrých zákrutách na presunutie zadného kolesa sú bez problémov možné, dokonca aj s e-bikom, a predovšetkým spoľahlivé. Na najstrmších zjazdoch je možné brzdu na konci strmého svahu ovládať rovnako dobre ako na prvých metroch. Aj pri vysokorýchlostných sekciách dokáže brzda v krátkom čase bezpečne zastaviť bicykel.
Určite existujú jazdci, ktorým by táto brzdná sila mohla byť príliš vysoká; iní, ako ja, sú šťastní až s takouto silou.

Brzda bola testovaná na elektrobicykli, prevažne s pevnou brzdovou kotúčovou doskou s hrúbkou 2,3 mm a priemerom 220 mm vpredu a kotúčom s priemerom 200 mm vzadu.
Hope odporúča prispôsobiť veľkosti brzdových kotúčov hmotnosti jazdca, oblasti použitia a osobným preferenciám. Ak je brzdná sila všeobecne príliš vysoká, môžete bez problémov namontovať menší kotúč. Pri krátkodobej montáži 200 mm kotúča na prednom kolese je rozdiel síce mierne cítiť, no brzda aj s menšími kotúčmi stále účinne brzdí.

Sme celkovo veľmi spokojní so zelenými, organickými pretekárskymi brzdovými doštičkami: Kombinujú silnú brzdnú silu s dobrou dávkovateľnosťou a vykazujú pre pretekárske doštičky prekvapivo vysokú životnosť počas mnohých kilometrov.
Na rozdiel od toho má človek pri iných výrobcoch často pocit, že doštičky sa opotrebúvajú skôr na strúhadle na syr než na brzdovom kotúči.
Rovnako pozitívna je nízka ovládacia sila brzdovej páky: Brzdná sila sa dá vyvolať s malým úsilím a aj pri dlhodobom stláčaní páky nie je potrebná nadmerná sila rúk a prstov.

Aby bolo možné bezpečne ovládať silnú brzdu, je rozhodujúca jej dávkovateľnosť. Ako už bolo spomenuté, bod tlaku V4 je skôr na mäkšej strane, napriek tomu možno požadovanú brzdnú silu pomerne presne regulovať.
Najmä pri nízkych rýchlostiach a na voľnom povrchu si to však vyžaduje zvyknutie, aby sa nevyvinulo príliš veľa sily a nedošlo k zablokovaniu predného alebo zadného kolesa.

Čo sa týka nízkych rýchlostí: Počas takýchto situácií brzda s Hope rotormi občas mierne pískala, keď ste ju nechali jemne pribrzďovať v technických pasážach.
Okrem niekoľkých počiatočných škrípavých zvukov v daždi, ktoré však po prvom zabrzdení rýchlo zmizli, zostala Tech 4 V4 príjemne tichá a neodvádzala pozornosť od jazdy.

Úplne bez kritiky sa však Hope Tech 4 V4 nezaobíde. Hoci brzdná sila zostáva aj pri najťažších zaťaženiach stále spoľahlivo vysoká, v niektorých prípadoch môže dôjsť k posunu brzdovej páky. Pri bežnej prevádzke je toto správanie v medziach, ale pri vysokých teplotách, strmých trailoch a extrémnom zaťažení sa môže stať, že sa brzdová páka posunie o niekoľko milimetrov ďalej od riadidiel. Pre niektorých jazdcov to môže byť zanedbateľné; nášho hlavného testera, ktorý je v tomto ohľade veľmi citlivý, to však počas jazdy v situáciách, kde je potrebná presnosť, mimoriadne irituje.
U neho to zašlo až tak ďaleko, že pri časovaných Strava-jazdách preventívne posúval brzdovú páku bližšie k riadidlám pred zjazdom. Takto bola brzdová páka v zahriatom stave bližšie k jeho ideálnej pozícii, avšak to spôsobilo iný problém: V úseku, kde bolo približne 15 sekúnd bez brzdenia, mohol pri prvom prudkom brzdení zatiahnuť páku takmer až k riadidlám, pretože sa tlakový bod pri ochladení výrazne posunul. Toto je všetko iné, len nie ideálne, a v kritických situáciách by to mohlo predstavovať dokonca bezpečnostné riziko, pretože človek presne nevie, kedy brzda začne fungovať.
Keďže online bolo možné nájsť len málo podobných skúseností, zdá sa, že problém pre väčšinu jazdcov nie je príliš závažný. A nie, v systéme nebol žiadny vzduch: Po prvom výskyte týchto symptómov sa vykonalo kompletné odvzdušnenie a neskôr sa zopakovalo, aby sa tento faktor vylúčil.

Pokiaľ ide o životnosť, počas celej testovacej fázy nedošlo k žiadnym zlyhaniam, netesnostiam ani iným problémom, aké sa vyskytujú pri mnohých iných brzdách.
Celkovo platí, že o vážnych nedostatkoch pri Tech 4 sa počuje len zriedka.

Hopes Tech 4 V4 je bezpochyby jednou z najkvalitnejších a najsilnejších bŕzd na trhu.
Aj pri dlhých a strmých zjazdoch brzdná sila netrpí extrémnym zaťažením a zostáva kedykoľvek dostupná, dokonca aj pri veľmi nízkej sile potrebnej na brzdovú páku. Pri nižších rýchlostiach by si však jazdci mali zvyknúť nebrzdiť príliš prudko, aby sa predišlo nechcenému zablokovaniu kolies.

Bod tlaku je skôr na mäkšej strane; iba na začiatku úplného odvzdušnenia je definovaný o niečo tvrdšie, tento pocit sa však bohužiaľ po niekoľkých jazdách vytratí.

Jedinou skutočnou nevýhodou je posun brzdovej páky od riadidiel, čím sa bod tlaku pri obzvlášť strmých trailoch s neustálymi tvrdými brzdovými manévrami a vysokou vonkajšou teplotou posúva. Tento problém ovplyvní niektorých jazdcov viac ako iných - v závislosti od toho, ako dôležitá je pre nich presná a stabilná poloha páky počas jazdy.