Rose File Plus em teste - minha antítese à Avinox

A primeira amena tarde de primavera passa. Olho para a Rose File Plus à minha frente, a cor chama-se Dusk, e vejo o pôr do sol na costa da Califórnia, os anos sessenta; vejo-me em algum lugar entre o Silicon Valley e São Francisco. Não, isso não é uma cena de GTA San Andreas — o quase silencioso motor TQ60 não tem 1.500 watts com os quais eu poderia fugir da polícia. Não preciso de superlativos, só de uma bicicleta adequada para vaguear em pensamentos pelas Redwoods. Cheira a agulhas de pinheiro, cheira a casa — também podia ser Bad Vöslau. De repente volto ao aqui e agora e percebo o que me fascina tanto nesta bicicleta.

O TQ-HPR60 é um motor exactamente ao meu gosto. Embora não tenha o punch de um Bosch SX, que como motor leve pode fornecer momentaneamente uns watts a mais nas subidas, destaca‑se pelo seu funcionamento quase silencioso. Subjetivamente, é um dos motores mais silenciosos que já usei e definitivamente um com um controlo sensacional — sobretudo para subir ou mesmo para arrancar em subida. Nas nossas sessões fotográficas é inevitável andar repetidamente em círculos, arrancar em subida ou empurrar de volta. E é precisamente aí que se nota claramente como o motor entra de forma suave e, ainda assim, com força suficiente. Mesmo sem assistência ao arranque, em terreno íngreme há quase nenhuma patinagem nem a sensação de perder o controlo com a roda dianteira a levantar‑se. A geometria do Rose File Plus também contribui para isso.

A XTR Di2 troca as marchas com extrema suavidade e as manetes estão dispostas exatamente como o meu polegar deseja. Por meio da app é possível configurar modos como Hold-Down-Multi-Shift, Click-Through-Double-Shift ou Locked-Out-Single-Shift, além disso a alavanca de câmbio possui um terceiro botão programável que, por exemplo em combinação com um Garmin, permite percorrer as páginas de treino pressionando um botão.

A bateria de 580 Wh é o segundo grande destaque na interação entre os componentes. Enquanto sempre percebi os menores TQ HPR 290 e 360 como um bom compromisso, a grande bateria de 580 Wh no Rose File Plus parece um monstro de energia. Embora ela não pareça enorme em comparação com algumas baterias de full e‑MTB, devido à alta eficiência e à potência máxima relativamente contida do TQ‑HPR60, os 580 Wh duram uma eternidade. O display TQ no tubo superior não só tem um aspeto nobre, como também é extremamente claro em termos de layout e fornece informações sobre o estado atual, como, por exemplo, potência do motor e do próprio ciclista, bem como capacidade da bateria, autonomia e etc.

Mesmo no downhill o baixo peso do Rose File Plus se faz notar positivamente. A bike é realmente muito ágil. Se eu tivesse que a posicionar entre o meu Mondraker Foxy Bio-MTB e a minha bicicleta de fotos (Rose Root Miller Plus), estaria claramente mais próxima do Foxy. O curso de suspensão mais curto — 140 mm na frente e 130 mm atrás — só se revela em terrenos realmente agrestes e a velocidades correspondentes. Para a maior parte dos nossos trilhos ao sul de Viena, o File Plus é exatamente o certo no que toca ao conjunto de suspensão.

Um passeio pelos singletrails e pela jumpline dos Wexl-Trails também foi extremamente divertido com o File Plus. Gosto de e-bikes que exigem uma condução um pouco mais ativa, sem, no entanto, sobrecarregar o piloto. A Rose encaixa exatamente nessa proposta: oferece bom feedback, deixa-se dominar impecavelmente em todas as situações e permite ser lançada nas curvas. O cockpit, visualmente muito bem conseguido e, acima de tudo, rígido, contribui decerto para o bom manuseio. Nada chocalha, nada estala, e os freios XTR desaceleram muito bem, sendo que os discos em si são o único ponto de crítica que encontrei nesta bike.

Área de utilização

O Rose File Plus XTR é, para mim, um exemplo perfeito de um e-MTB leve e mostra como esses e-bikes já se comportam de forma descontraída, ágil e natural. O motor TQ não empurra de forma brutal. É preciso contribuir um pouco com a própria força, mas mesmo assim você recebe assistência suficiente de potência — e, acima de tudo, é recompensado com grande autonomia e diversão ao pedalar.

Muito mais importante do que aumentar sempre mais os limites de potência dos e-bikes, na minha opinião, é lançar no mercado e-bikes bem ajustados, silenciosos e inteligentes como o File Plus, para não diluir por completo a experiência de mountain bike próxima à natureza. Subindo, o TQ é um motor que mal se ouve e que dá a sensação de que você tomou um bom café da manhã de espinafre, e não o Popeye inteiro.

Na descida, o peso, o curso da suspensão e o ajuste do Rose File Plus estão muito bem conseguidos e oferecem exatamente a diversão de condução que se espera de um trailbike potente e moderno. Com o Rose File Plus XTR, a evolução vai exatamente na direção que eu imagino para os e-trailbikes modernos.