Rose File Plus u recenziji - moja Avinox antiteza

Osvojio me je ovaj prijelaz boja - jednostavno mu ne mogu odoljeti. Iako Rose nisu prvi koji koriste ovu paletu, smatram da je kombinacija jednostavnosti izgleda, polu-integriranih sajli, jasnih linija i upadljivog Tarantino-prugastog detalja boje zaista vrlo privlačna. Odgovarajući komadi iz Endure su, nažalost, još na putu - njih ću svakako naknadno pokazati negdje drugdje.
Nije ni čudo da su potrebni cijeli timovi da bi otkrili modne boje sezone mnogo prije službenog datuma izlaska proizvoda. Ovdje je Endura opet napravila puno toga ispravno i ima nekoliko stvarno kul komada u svojem asortimanu. Moje omiljene kolekcije su MT500 za enduro i, naravno, i lagane Singletrack majice i kratke hlače.

Ali vratimo se Rose File Plusu.
Ovdje je tehnički ugrađeno sve što vrijedi.
A za tako moćan e‑MTB s kompletnom XTR Di2 opremom cijena je, po mom mišljenju, impresivna.
Uz Shimano grupu, svakako je istaknuti TQ‑HPR60 motor sa svojih 60 Nm okretnog momenta i maksimalnom snagom od 350 W, zajedno s laganom 580 Wh baterijom.
Kutni upravljački ležaj omogućuje podešavanje kuta upravljanja na 64° ili 65°, a hod ovjesa od 140/130 mm savršeno se uklapa u cjelokupni setup.
Na testnom biciklu veličine M sjedišna šipka ima 150 mm hoda.
Sa svojih gotovo 19 kg na vagi spada u kategoriju laganih e‑MTB‑ova, pri čemu je veliki akumulator za ovu kategoriju prilično netipičan i donosi mnoge prednosti — ali o tome kasnije.
Na malu težinu također utječu Newmen Phase 30 karbonski kotači, koji biciklu na stazi daju određenu lakoću.

Uz to dolazi snažan FOX ovjes, e*thirteen Race Carbon radilica te ostali dijelovi e*thirteen, kao i Maxxis Dissector gume širine 2,4 s tamnosivim dekalima, koji dodatno naglašavaju minimalistički cjelokupni dojam. Kako bi se udovoljilo zakonskim zahtjevima, kutija s priborom obilno je ispunjena reflektorima, brojčanim lokotom i rasvjetom.

Geo Rose File Plus XTR

Dođimo do srži modela Rose File Plus, TQ-motora. Tijekom mojih opsežnih testnih vožnji na Roseu, naravno, pale su mi i misli o nedavno predstavljenom DJI Avinoxu. Svojim M2S motorom - 1.500 W maksimalne snage i 150 Nm okretnog momenta - Kinezi trenutno izazivaju veliku pozornost.

Po pitanju snage sada smo u rasponima koje su prije nekoliko godina još dosezali samo mali mopedi, a budući da se moje misli još uvijek zadržavaju u Hollywoodu, jedna scena iz Breaking Bada jednostavno mi ne izlazi iz glave. Koliko je snage dovoljno? Koliko treba zamagliti granicu između bicikla i motocikla, koliko daleko smije ići zabava, a da pritom ne postane pokvaritelj zabave?

Pri tome s jedne strane mislim na tragove koje gotovo 2.000 vata vlastitog doprinosa ostavljaju na rastresitom šumskom tlu pri usponima, a s druge strane i na to kako će se mountain bike sport u narednim godinama općenito definirati i pozicionirati. Jer da bih se opet vratio na Rose: takav lagani e‑MTB u većini slučajeva pruža jednako toliko ili čak više zabave od mnogih "monstruma snage", a pritom ne ostavlja otkrivajuće tragove u našim domaćim šumama, u kojima je velik dio staza ionako ilegalan za vožnju.

Jer nakon jačih, pa i srednjih kočnih manevra XTR diskovi skloniji su škripanju; tada to zvuči kao da vrana štuca i prestane tek nakon kratkog, blagog dodatnog kočenja. Nisam imao pri ruci brzo rješenje. Mogu zamisliti da je XTR ovdje jednostavno malo profinjenije izrađena u usporedbi s XT ili Saint.
Da kod kompaktne konstrukcije i integrirane baterije nema mjesta za pretinac za alat ne iznenađuje – pozitivno je, u svakom slučaju, što boca za vodu udobno stane ispod amortizera.