Recenzja Rose File Plus XTR: wrażenia z jazdy lekkim e-MTB

Pierwsze ciepłe popołudnie wiosny mija. Patrzę na Rose File Plus przede mną, kolor nazywa się Dusk, i widzę zachód słońca na wybrzeżu Kalifornii, lata sześćdziesiąte; widzę siebie gdzieś między Silicon Valley a San Francisco. Nie, to nie scena z GTA San Andreas — niemal bezgłośny silnik TQ60 nie ma 1500 watów, dzięki którym mógłbym uciec przed policją. Nie potrzebuję superlatywów, tylko odpowiedniego roweru, by w myślach przemierzać lasy sekwojowe. Pachnie igliwiem sosnowym, pachnie domem — równie dobrze mogłoby to być Bad Vöslau. Nagle wracam do tu i teraz i uświadamiam sobie, co tak mnie fascynuje w tym rowerze.

TQ-HPR60 to silnik, który bardzo mi odpowiada. Nie ma wprawdzie takiego kopa jak Bosch SX, który jako "lekki" silnik potrafi na krótką chwilę dodać kilka watów pod górę, ale za to imponuje swoim niemal bezszelestnym działaniem. Subiektywnie to jeden z najcichszych silników, jakimi kiedykolwiek jeździłem, i zdecydowanie jeden z tych z rewelacyjną kontrolą — zwłaszcza podczas jazdy pod górę lub przy ruszaniu pod górę. Podczas naszych sesji zdjęciowych nie da się uniknąć ciągłego krążenia, odjeżdżania pod górę lub pchania z powrotem. I właśnie tutaj wyraźnie czuć, jak miękko, a jednocześnie wystarczająco mocno wchodzi wspomaganie silnika. Nawet bez funkcji wspomagania ruszania na stromym terenie prawie nie występuje poślizg ani uczucie utraty kontroli przez podrywające się przednie koło. Geometria Rose File Plus dokłada do tego swoje.

XTR Di2 zmienia biegi bardzo płynnie, a dźwignie są rozmieszczone dokładnie tak, jak tego chce mój kciuk. Za pomocą aplikacji można ustawić tryby takie jak Hold-Down-Multi-Shift, Click-Through-Double-Shift czy Locked-Out-Single-Shift, ponadto manetka ma programowalny trzeci przycisk, który na przykład w połączeniu z Garminem pozwala na przewijanie stron treningowych po naciśnięciu przycisku.

Akumulator 580 Wh to druga duża gwiazda we współdziałaniu komponentów. Podczas gdy mniejsze TQ HPR 290 i 360 zawsze uważałem za dobry kompromis, duży akumulator 580 Wh na Rose File Plus sprawia wrażenie energetycznego potwora. Co prawda w porównaniu z akumulatorami w niektórych full-e-MTB nie wygląda na olbrzymi, ale dzięki wysokiej efektywności i stosunkowo umiarkowanej maksymalnej mocy TQ-HPR60, 580 Wh wystarczają na zdawałoby się wieczność. Wyświetlacz TQ w górnej rurze nie tylko wygląda elegancko, lecz jest też pod względem układu wyjątkowo przejrzysty i dostarcza informacji o aktualnym stanie, np. o mocy silnika i mocy własnej (wkład rowerzysty), a także o pojemności akumulatora, zasięgu i innych.

Nawet w zjeździe niskie wagowo cechy Rose File Plus dają o sobie znać pozytywnie. Rower jest naprawdę żwawy. Gdybym miał go umieścić pomiędzy moim Mondraker Foxy Bio‑MTB a moim foto-rowerem (Rose Root Miller Plus), stałby zdecydowanie bliżej Foxy. Mniejszy skok zawieszenia — 140 mm z przodu i 130 mm z tyłu — daje o sobie znać dopiero na naprawdę wyboistym terenie i przy odpowiedniej prędkości. Dla większości naszych tras na południu Wiednia File Plus jest pod względem zawieszenia idealny.

Wypad na singletrails i jumpline’y Wexl‑Trails na File Plus też sprawił ogromną frajdę. Lubię e-rowery, które wymagają nieco bardziej aktywnego stylu jazdy, ale nie przeciążają. Rose trafia dokładnie w to oczekiwanie: daje dobre informacje zwrotne, da się go bez zarzutu opanować we wszystkich sytuacjach i świetnie wchodzi w zakręty. Bardzo udanie zaprojektowany i przede wszystkim sztywny kokpit z pewnością przyczynia się do dobrego prowadzenia. Nic nie stuka, nic nie trzeszczy, a hamulce XTR naprawdę dobrze hamują — przy czym same tarcze to jedyny minus tego roweru, jaki znalazłem.

Rose File Plus XTR jest dla mnie wzorcowym przykładem lekkiego e-MTB i pokazuje, jak swobodnie, zwinnie i naturalnie jeździ się dziś na takich e-bike’ach. Silnik TQ nie wyrywa brutalnie do przodu. Trzeba samemu trochę popracować, ale i tak dostaje się wystarczające wsparcie — a przede wszystkim w nagrodę potężny zasięg i mnóstwo frajdy z jazdy.

Moim zdaniem znacznie ważniejsze od ciągłego przesuwania granic mocy e-bike’ów jest zresztą wprowadzanie na rynek tak dobrze zestrojonych, cichych i inteligentnych konstrukcji jak File Plus, żeby nie rozwodnić do reszty bliskiego naturze doświadczenia jazdy na rowerze górskim. Na podjazdach TQ jest silnikiem, którego prawie nie słychać i który daje wrażenie, jakby na śniadanie zjadło się solidną porcję szpinaku, a nie od razu całego Popeye’a.

Na zjazdach masa, skok zawieszenia i zestrojenie Rose File Plus wypadają znakomicie, oferując dokładnie taką frajdę z jazdy, jakiej można oczekiwać od mocnego, nowoczesnego trail bike’a. Rose File Plus XTR rozwija się dokładnie w tym kierunku, w którym chciałbym widzieć nowoczesne e-trail bike’i.