Rose File Plus alla prova - la mia antitesi all'Avinox

Il primo tiepido pomeriggio primaverile trascorre. Guardo la Rose File Plus davanti a me, il colore si chiama Dusk, e vedo il tramonto sulla costa californiana, gli anni Sessanta; mi vedo da qualche parte tra la Silicon Valley e San Francisco. No, non è una scena di GTA San Andreas, il silenziosissimo motore TQ60 non ha 1.500 watt con cui potrei fuggire dalla polizia. Non ho bisogno di superlativi, solo di una bici adatta per vagare con la mente tra le sequoie. Profuma di aghi di pino, profuma di casa - potrebbe anche essere Bad Vöslau. All'improvviso sono di nuovo qui e ora e mi è chiaro cosa mi affascina tanto di questa bici.

Il TQ-HPR60 è un motore proprio nei miei gusti. Non ha però la spinta di un Bosch SX, che in salita, come motore leggero, può erogare per brevi istanti qualche watt in più; si distingue invece per il suo funzionamento silenziosissimo. Soggettivamente è uno dei motori più silenziosi che abbia mai provato ed è sicuramente uno con un controllo sensazionale - soprattutto per salire o per partire in salita. Durante i nostri servizi fotografici è inevitabile dover percorrere continuamente tratti a circuito, allontanarsi in salita o tornare spingendo la bici. Ed è proprio qui che si percepisce chiaramente quanto il motore entri in modo dolce e al contempo sufficientemente potente. Anche senza assistenza alla partenza, su terreni ripidi si avverte quasi assenza di slittamento o la sensazione di perdere il controllo con la ruota anteriore che si impenna. La geometria della Rose File Plus fa il resto.

La XTR Di2 cambia in modo estremamente fluido e le leve sono disposte esattamente come vorrebbe il mio pollice. Tramite l'app si possono impostare modalità come Hold-Down-Multi-Shift, Click-Through-Double-Shift o Locked-Out-Single-Shift; inoltre la leva del cambio dispone di un terzo pulsante programmabile che, ad esempio in combinazione con un Garmin, permette di scorrere le pagine di allenamento con la semplice pressione di un pulsante.

La batteria da 580 Wh è la seconda grande protagonista nell'interazione dei componenti. Mentre ho sempre considerato i più piccoli TQ HPR 290 e 360 un buon compromesso, la grande batteria da 580 Wh sul Rose File Plus sembra un vero mostro di energia. Certo, rispetto ad alcune batterie dei full e-MTB non appare gigantesca, ma grazie all'elevata efficienza e alla potenza massima relativamente contenuta del TQ-HPR60, i 580 Wh durano un'eternità apparente. Il display TQ sul tubo superiore non solo ha un aspetto raffinato, ma è anche estremamente chiaro nel layout e fornisce informazioni sullo stato attuale, come ad esempio potenza del motore e del ciclista, capacità della batteria, autonomia ecc.

Anche in discesa il ridotto peso del Rose File Plus si fa sentire positivamente. La bici è davvero vivace. Se dovessi posizionarla tra il mio Mondraker Foxy Bio-MTB e la mia foto-bike (Rose Root Miller Plus), starebbe nettamente più vicina al Foxy. La minore escursione di 140 mm davanti e 130 mm dietro si fa sentire solo su terreni davvero sconnessi e a velocità sostenuta. Per la maggior parte dei nostri trail nel sud di Vienna il File Plus è proprio adatto per quanto riguarda le sospensioni.

Anche un'uscita sui singletrail e sulla jumpline dei Wexl-Trails è stata estremamente divertente con il File Plus. Mi piacciono le e-bike che richiedono uno stile di guida un po' più attivo senza però metterti in difficoltà. La Rose va esattamente in questa direzione: offre un buon feedback, si controlla perfettamente in ogni situazione e si può buttare in curva. Il cockpit, esteticamente molto riuscito e soprattutto rigido, contribuisce sicuramente alla buona maneggevolezza. Non cigola nulla, non scricchiola nulla, e i freni XTR rallentano davvero bene, anche se i dischi in sé sono l'unico appunto che ho trovato sulla bici.

Ambito d'impiego

Per me il Rose File Plus XTR è un esempio perfetto di e-MTB leggero e dimostra quanto siano ormai così disinvolti, agili e naturali da guidare questi e-bike. Il motore TQ non spinge brutalmente. Bisogna collaborare un po' con le gambe, ma si è comunque supportati con potenza sufficiente - e soprattutto ricompensati con grande autonomia e divertimento di guida.

A mio avviso è molto più importante, piuttosto che alzare sempre di più i limiti di potenza degli e-bike, immettere sul mercato e-bike ben tarate, silenziose e intelligenti come il File Plus, per non annacquare completamente l'esperienza del mountain biking in natura. In salita il TQ è un motore che si sente a malapena e che dà l'impressione di aver fatto una bella colazione a base di spinaci, senza sentirsi subito come Popeye.

In discesa peso, escursione e assetto del Rose File Plus sono ben riusciti e offrono esattamente il divertimento di guida che ci si aspetta da un trailbike moderno e potente. Con il Rose File Plus XTR lo sviluppo va proprio nella direzione che immagino per gli e-trailbike moderni.