Rose File Plus a prueba - mi antítesis Avinox

La primera tarde templada de primavera pasa. Miro el Rose File Plus frente a mí, el color se llama Dusk, y veo la puesta de sol en la costa de California, los años sesenta; me veo a mí mismo, en algún punto entre Silicon Valley y San Francisco. No, esto no es una escena de GTA San Andreas, el silencioso motor TQ60 no tiene 1.500 vatios con los que podría huir de la policía. No necesito superlativos, solo una bici adecuada para vagar con la imaginación por los Redwoods. Huele a agujas de pino, huele a hogar — también podría ser Bad Vöslau. De repente vuelvo al aquí y ahora y me doy cuenta de lo que me fascina tanto de esta bici.

El TQ-HPR60 es un motor totalmente de mi gusto. No tiene el empuje de un Bosch SX, que como motor ligero puede aportar a corto plazo unos vatios más cuesta arriba, pero destaca por su actuación silenciosísima.
Subjetivamente es uno de los motores más silenciosos que he montado y definitivamente uno con un control sensacional - sobre todo para subir cuestas o, en general, arrancar cuesta arriba.
En nuestras sesiones de fotos es inevitable dar vueltas una y otra vez, salir cuesta arriba o empujar de regreso.
Y es precisamente aquí donde se nota claramente cómo el motor entra de forma suave y, aun así, con potencia suficiente.
Incluso sin asistencia de arranque, en terreno empinado hay apenas patinaje ni la sensación de perder el control porque la rueda delantera se levante.
La geometría del Rose File Plus hace el resto.

El XTR Di2 cambia de marcha de forma muy suave y las palancas están dispuestas exactamente como me las pide el pulgar. A través de la app se pueden configurar modos como Hold-Down-Multi-Shift, Click-Through-Double-Shift o Locked-Out-Single-Shift; además, la maneta de cambio dispone de un tercer botón programable que, por ejemplo, en combinación con el Garmin permite desplazarse por las páginas de entrenamiento con solo pulsar un botón.

La batería de 580 Wh es la segunda gran estrella en el conjunto de componentes. Mientras que siempre he percibido las más pequeñas TQ HPR 290 y 360 como un buen compromiso, la grande de 580 Wh en la Rose File Plus parece un monstruo de energía. Es cierto que, en comparación con las baterías de algunos full-e-MTB, no parece gigantesca, pero gracias a la alta eficiencia y a la potencia máxima relativamente comedida del TQ-HPR60, los 580 Wh parecen durar una eternidad. La pantalla TQ en el tubo superior no solo tiene un aspecto elegante, sino que, en cuanto al diseño, es extremadamente clara y ofrece información sobre el estado actual, p. ej. potencia del motor y la del propio ciclista, así como capacidad de la batería, autonomía, etc.

También en el descenso se nota positivamente el bajo peso del Rose File Plus. La bici es realmente vivaz. Si tuviera que situarla entre mi Mondraker Foxy Bio-MTB y mi foto-Bike (Rose Root Miller Plus), estaría claramente más cerca del Foxy. El menor recorrido de suspensión de 140 mm delante y 130 mm detrás sólo se hace notar en terrenos realmente ásperos y a velocidades correspondientes. Para la mayor parte de nuestros senderos en el sur de Viena, el File Plus es justo lo que hay que tener en cuanto a suspensión.

También una salida por los singletrails y la jumpline de los Wexl-Trails fue muy divertida con el File Plus. Me gustan las e-bikes que requieren una forma de conducción algo más activa sin llegar a abrumar. La Rose encaja exactamente en ese perfil, ofrece buen feedback, se controla de forma impecable en cualquier situación y se puede lanzar en las curvas. El cockpit, además de muy acertado estéticamente y sobre todo rígido, contribuye sin duda al buen manejo. No hay traqueteos ni crujidos, nada suena, y los frenos XTR frenan también correctamente, aunque los discos en sí son el único punto de crítica que he encontrado en la bici.

Ámbito de uso

El Rose File Plus XTR es para mí un ejemplo perfecto de un e-MTB ligero y muestra lo desenfadado, ágil y natural que se conducen hoy en día este tipo de e-bikes. El motor TQ no empuja de forma brutal. Hay que poner un poco de trabajo propio, pero aun así se recibe suficiente asistencia —y, sobre todo, se recompensa con una enorme autonomía y diversión de conducción.

Mucho más importante que subir continuamente los límites de potencia de los e-bikes, en mi opinión, es sacar al mercado e-bikes bien ajustados, silenciosos e inteligentes como el File Plus, para no diluir por completo la experiencia de mountain bike en contacto con la naturaleza. Cuesta arriba, el TQ es un motor que apenas se oye y que se siente como si te hubieras desayunado unas buenas espinacas, no el Popeye entero de una vez.

Cuesta abajo, el peso, el recorrido de suspensión y la puesta a punto del Rose File Plus están muy logrados y ofrecen exactamente la diversión de conducción que se espera de una trail bike moderna y potente. Con el Rose File Plus XTR el desarrollo va exactamente en la dirección que imagino para los e-trailbikes modernos.