Merida Mission Race-Gravel 2026
07.11.25 10:37 3022025-11-07T10:37:00+01:00Text: NoPain (Traduzido por IA)Fotos: Erwin HaidenShowroom e início do teste de longa duração da rápida, ágil e versátil gravel bike para gravel racers ambiciosos e entusiastas de endurance em bicicletas de estrada.07.11.25 10:37 3212025-11-07T10:37:00+01:00Merida Mission Race-Gravel 2026
07.11.25 10:37 3212025-11-07T10:37:00+01:00 NoPain (Traduzido por IA) Erwin HaidenShowroom e início do teste de longa duração da rápida, ágil e versátil gravel bike para gravel racers ambiciosos e entusiastas de endurance em bicicletas de estrada.07.11.25 10:37 3212025-11-07T10:37:00+01:00
A nova Merida Mission é uma bicicleta de gravel pura para corridas, que combina elementos centrais de geometria e quadro do Scultura Endurance e do Silex. Além disso, foi aprimorada com uma generosa dose de DNA de bicicleta de estrada e know-how aerodinâmico - para um desempenho rápido e direto em qualquer terreno. Com esse foco claro, a nova Mission está disponível exclusivamente com o quadro de carbono CF4. A folga para os pneus de até 40 milímetros oferece espaço para pneus de corrida de gravel ou pneus de estrada volumosos. Assim, a bicicleta se sente à vontade tanto em cascalho quanto em asfalto.
Estivemos presentes em setembro na apresentação da nova bicicleta de gravel para corridas na ensolarada Girona. Pouco depois de voltar à Áustria, já tínhamos em nossa redação a bicicleta de teste de longa duração, uma Mission 10K. Desde então, ela tem mostrado em asfalto e cascalho locais do que é capaz.
Rápida em qualquer terreno.
O Merida Mission Race-Gravel
Merida Mission vs. Scultura Endurance / Scultura Endurance GR / Silex
A nova Mission é a interpretação consistente da visão da Merida de uma bicicleta crossover Road/Gravel. Enquanto o nome ainda remete à antiga Mission CX Cyclocross, o conceito é claramente baseado na Scultura Endurance, a bicicleta de estrada orientada ao conforto da Merida. Seus modelos GR já podiam acomodar pneus de gravel largos e adequados para pistas de corrida. No entanto, a nova Mission vai um passo além: oferece mais capacidade off-road, controle e velocidade, sem negar seu DNA de estrada.
Combinando a geometria esportiva e direta da Scultura Endurance com a competência off-road da Silex, ela alcança o equilíbrio perfeito: rápida no asfalto, estável e controlada em terrenos acidentados. Com um espaço para pneus de até 40 milímetros, a Mission se posiciona entre os dois modelos (35 mm na Scultura Endurance, 45 mm na Silex), encontrando assim o compromisso ideal entre a aparência elegante de uma bicicleta de estrada e a verdadeira performance de gravel.
Também aerodinamicamente, a Mission se orienta mais pelos modelos de estrada. Perfis de tubos, inspirados no Scultura, proporcionam, em combinação com o cockpit de carbono Team SL GR1P, ganhos de eficiência perceptíveis. A plataforma de carbono CF4, o baixo peso e a geometria ajustada para corridas de gravel fazem da Mission uma verdadeira máquina de corrida - construída para eventos como a UCI Gravel World Series ou simplesmente para todos que desejam ser rápidos em qualquer tipo de terreno.
A Merida Mission foi desenvolvida especificamente para os novos grupos XPLR de 13 velocidades da SRAM, que são utilizados nos modelos 6000, 9000 e 10K. Eles oferecem um desempenho de troca de marchas comprovado em terrenos variados, baixo peso, uma ampla faixa de transmissão e fácil manuseio.A Merida Mission foi desenvolvida especificamente para os novos grupos XPLR de 13 velocidades da SRAM, que são utilizados nos modelos 6000, 9000 e 10K. Eles oferecem um desempenho de troca de marchas comprovado em terrenos variados, baixo peso, uma ampla faixa de transmissão e fácil manuseio.
Além disso, a Mission possui detalhes práticos como o sistema G.U.T. (Gear, Useful Things) – um compartimento inteligente no tubo inferior com fecho Fidlock, onde câmara de ar sobressalente, ferramentas ou lanches podem ser guardados de forma segura e sem barulho em uma bolsa ajustada.Além disso, a Mission possui detalhes práticos como o sistema G.U.T. (Gear, Useful Things) – um compartimento inteligente no tubo inferior com fecho Fidlock, onde câmara de ar sobressalente, ferramentas ou lanches podem ser guardados de forma segura e sem barulho em uma bolsa ajustada.
Os Merida Disc Cooler já são uma parte essencial das gamas de MTB e bicicletas de estrada. Eles dissipam o calor gerado durante a frenagem de forma mais rápida e eficiente, garantindo que o desempenho dos freios permaneça constante e potente, mesmo em descidas longas e íngremes. Para uma maior otimização, discos de 180 mm podem ser montados tanto na frente quanto na traseira.Os Merida Disc Cooler já são uma parte essencial das gamas de MTB e bicicletas de estrada. Eles dissipam o calor gerado durante a frenagem de forma mais rápida e eficiente, garantindo que o desempenho dos freios permaneça constante e potente, mesmo em descidas longas e íngremes. Para uma maior otimização, discos de 180 mm podem ser montados tanto na frente quanto na traseira.
Os quadros Mission são compatíveis com UDH e permitem o uso de diversas configurações de transmissão – desde configurações clássicas de bicicletas de estrada até configurações Mullet ou transmissões completas de MTB.Os quadros Mission são compatíveis com UDH e permitem o uso de diversas configurações de transmissão – desde configurações clássicas de bicicletas de estrada até configurações Mullet ou transmissões completas de MTB.
Geometria
Com a Mission, a Merida fecha a lacuna entre o Scultura Endurance e o Silex. Desenvolvida para ciclistas que exigem tanto desempenho esportivo em estrada quanto versatilidade para terrenos variados, a Race-Gravel combina as melhores características de ambos os mundos.
Com um ângulo de direção de 72 graus (nos tamanhos Medium e Large), a bike oferece manuseio preciso e controle confiável em terrenos soltos, sem parecer instável. O reach de 391 milímetros no tamanho Medium (ou 398 mm no tamanho Large) proporciona uma posição equilibrada e esportiva, com muita liberdade de movimento em subidas fora do selim e em trechos técnicos. O stack, com 569 milímetros (no tamanho Medium), está significativamente mais próximo do Scultura Endurance (584 mm) do que do Silex (607 mm), permitindo assim uma posição de pilotagem mais voltada para corridas.
Geometria
| XXS | XS | S | M | L | XL | |
| Comprimento do tubo do selim (mm) | 445 | 470 | 490 | 510 | 530 | 560 |
| Comprimento do tubo superior (mm) | 522 | 532 | 543 | 560 | 571 | 586 |
| Comprimento das escoras da corrente (mm) | 419 | 419 | 419 | 419 | 419 | 419 |
| Ângulo do tubo da direção (°) | 70 | 70 | 71 | 72 | 72 | 72.5 |
| Ângulo efetivo do tubo do selim (°) | 74 | 74 | 74 | 73.5 | 73.5 | 73.5 |
| Abaixamento do movimento central (mm) | 72 | 72 | 72 | 72 | 72 | 72 |
| Comprimento do tubo da direção (mm) | 103 | 117 | 126 | 137 | 153 | 178 |
| Comprimento da montagem do garfo (mm) | 400 | 400 | 400 | 400 | 400 | 400 |
| Reach (alcance) (mm) | 370 | 377 | 384 | 391 | 398 | 405 |
| Stack (altura) (mm) | 529 | 542 | 555 | 569 | 584 | 610 |
| Distância entre eixos (mm) | 997 | 1009 | 1011 | 1013 | 1024 | 1035 |
| Altura do tubo superior (mm) | 741 | 764 | 781 | 798 | 816 | 844 |
Outro ponto central é o movimento central rebaixado. Ele não apenas proporciona mais estabilidade ao Mission, mas também um centro de gravidade mais baixo. O resultado é um comportamento de pilotagem visivelmente mais estável em altas velocidades e mais confiança em terrenos acidentados. Você se sente no interior da bike, e não em cima dela - o que garante segurança e controle, especialmente em descidas rápidas e curvas.
Em comparação direta, o Mission parece mais ágil e divertido do que o Silex, mas ao mesmo tempo permanece suficientemente estável e confortável para longas distâncias. Portanto, quem procura uma bike com uma clara herança de estrada, mas que ainda assim não tenha medo de cascalho e trechos leves de trilha, encontrará no Mission um companheiro versátil.
Ágil no asfalto, soberano em terrenos irregulares.
Merida Missão
Bicicleta de teste de longo prazo NoPains: a Mission 10K
7,6 kg
Performance definitiva. Componentes de alta qualidade, prontos para corrida.
Grupo SRAM Red XPLR com 13 velocidades e medidor de potência.
Cockpit Merida Team SL GR1P em carbono.
Rodas de carbono Zipp 303 XPLR SW (32 mm de largura interna, 54 mm de altura do aro)
Missão 10K
| Quadro | Mission CF4 II, Carbono, máx. 700x40C, BSA, 100x12 e 142x12 mm | Garfo | Merida Mission CF4 II, Carbono, Tapered, máx. 700x45C |
| Tamanhos | XXS, XS, S, M, L, XL | Caixa de direção | Merida Team SL, VP-MRBHB (SE-301) |
| Avanço | Merida Team SL 1P GR, Carbono, incl. Merida Smart Mount, 90 (XXS-XS-S), 100 (M), 110 (L-XL) | Movimento central | Sram DUB BSA Road Wide, 68 mm |
| Guidão | Merida Team SL 1P GR, Carbono, 380 (XXS-XS-S), 400 (M-L), 420 (XL) | Fita de guidão | Merida Road Expert |
| Manetes | Sram Red AXS, freio a disco hidráulico | Corrente | Sram Red, Flattop |
| Câmbio traseiro | Sram Red XPLR, AXS wireless, T-Type | Freios | Sram Red AXS, Disco |
| Canote | Merida Team SL II, Carbono, 27,2 mm, recuo de 0 mm | Abraçadeira do canote | Merida Expert |
| Selim | Prologo Nago R4 PAS, Nack | Pedivela | Sram Red XPLR AXS Power Meter, Carbono, 44 dentes, 165 mm (XXS/XS), 170 mm (S/M), 172,5 mm (L/XL) |
| Rodas | Zipp 303 XPLR SW, Carbono, 32 mm de largura interna, 54 mm de altura, CL | Pneus | Goodyear XPLR Slick designed for Zipp, 40-622, TLR |
| Cassete | Sram Red XPLR, XG-1391, 10-46 dentes, 13 velocidades | Discos de freio | Sram Paceline X, 160 mm |
| Eixos | Merida Expert TR, comprimento 165,5 mm, M12x1,0, incl. alavanca removível (6/4 mm Allen) | Peso* | 7,6 kg segundo o fabricante |
* 7,8 kg pesados incluindo suporte para ciclocomputador e dois suportes de garrafa Fidlock
Pesos do conjunto do quadro
Todos os modelos Mission são equipados com o mesmo quadro de carbono CF4, que pesa 1.100 g sem pintura. O garfo pesa 500 g. As diferenças de qualidade ou peso existem apenas no acabamento da pintura.
Missão 9000
| Quadro | Mission CF4 II, Carbono, máx. 700x40C, 100x12 e 142x12 mm, BSA | Garfo | Merida Mission CF4 II, Carbono, Tapered, máx. 700x45C |
| Tamanhos | XXS, XS, S, M, L, XL | Caixa de direção | Merida Team SL, VP-MRBHB |
| Avanço | Merida Team SL 1P GR, Carbono, incl. Merida Smart Mount, 90 (XXS-XS-S), 100 (M), 110 (L-XL) | Movimento central | Sram DUB BSA Road Wide, 68 mm |
| Guidão | Merida Team SL 1P GR, Carbono, 380 (XXS-XS-S), 400 (M-L), 420 (XL) | Fita de guidão | Merida Road Expert |
| Manetes | Sram Force, freio a disco hidráulico | Corrente | Sram Rival, Flattop |
| Câmbio traseiro | Sram Force XPLR, AXS wireless, T-Type | Freios | Sram Force XPLR, Disco |
| Canote | Merida Team SL II, Carbono, diâmetro de 27,2 mm, 0 mm de recuo | Abraçadeira de selim | Merida Expert |
| Selim | Prologo Nago R4 PAS, Nack | Pedivela | Sram Force XPLR AXS Power Meter, Carbono, 44 dentes, 165 mm (XXS/XS), 170 mm (S/M), 172,5 mm (L/XL) |
| Rodas | Zipp 303 XPLR S, Carbono, largura interna de 32 mm, altura de 54 mm, CL | Pneus | Goodyear XPLR Slick designed for Zipp, 40-622, TLR |
| Cassete | Sram Force XPLR XG-1371, 10-46 dentes, 13 velocidades | Discos de freio | Sram Paceline RT-PLN-A2, 160 mm |
| Eixos | Merida Expert TR, comprimento 165,5 mm, M12x1,0, incl. alavanca removível (6/4 mm Allen) | Peso máximo do sistema | 120 kg |
Linha Mission 2026
Missão 10K Transp. Blue Carbon UD
(disponível na AUT por € 8.899,-)
Grupo SRAM RED XPLR 1x13 com Powermeter, cockpit Merida Team SL GR1P Carbon, rodas de carbono Zipp 303 XPLR SW)Missão 10K Transp. Blue Carbon UD
(disponível na AUT por € 8.899,-)
Grupo SRAM RED XPLR 1x13 com Powermeter, cockpit Merida Team SL GR1P Carbon, rodas de carbono Zipp 303 XPLR SW)
Missão 10K Transp. Cinza Prata
(disponível apenas na Alemanha)
Grupo SRAM RED XPLR 1x13 com medidor de potência, cockpit de carbono Merida Team SL GR1P, rodas de carbono Zipp 303 XPLR SWMissão 10K Transp. Cinza Prata
(disponível apenas na Alemanha)
Grupo SRAM RED XPLR 1x13 com medidor de potência, cockpit de carbono Merida Team SL GR1P, rodas de carbono Zipp 303 XPLR SW
Mission 9000 Wildberry Grey
(disponível na AUT por € 6.199,-)
SRAM Force XPLR-Gruppe 1x13 com medidor de potência, Merida Team SL GR1P Carbon-Cockpit, Rodas de carbono Zipp 303 XPLR SMission 9000 Wildberry Grey
(disponível na AUT por € 6.199,-)
SRAM Force XPLR-Gruppe 1x13 com medidor de potência, Merida Team SL GR1P Carbon-Cockpit, Rodas de carbono Zipp 303 XPLR S
Mission 9000 Cinza Prata
(disponível apenas na Alemanha)
Grupo SRAM Force XPLR 1x13 com medidor de potência, cockpit Merida Team SL GR1P Carbon, rodas de carbono Zipp 303 XPLR SMission 9000 Cinza Prata
(disponível apenas na Alemanha)
Grupo SRAM Force XPLR 1x13 com medidor de potência, cockpit Merida Team SL GR1P Carbon, rodas de carbono Zipp 303 XPLR S
Mission 7000 Matt Moss Grey
(disponível na AUT por € 5.199,-)
Shimano GRX 2x12 velocidades Di2, Merida Team SL GR1P Cockpit de carbono, Rodas Reynolds ATR de carbonoMission 7000 Matt Moss Grey
(disponível na AUT por € 5.199,-)
Shimano GRX 2x12 velocidades Di2, Merida Team SL GR1P Cockpit de carbono, Rodas Reynolds ATR de carbono
Missão 7000 Cinza Prata
(disponível apenas na Alemanha)
Shimano GRX 2x12 velocidades Di2, Merida Team SL GR1P cockpit de carbono, rodas de carbono Reynolds ATRMissão 7000 Cinza Prata
(disponível apenas na Alemanha)
Shimano GRX 2x12 velocidades Di2, Merida Team SL GR1P cockpit de carbono, rodas de carbono Reynolds ATR
FAQ com Jens Steinsberger (Gerente de Produto)
Qual é a largura máxima do pneu?
A folga para os pneus no Mission é de no máximo 40 milímetros. Essa limitação foi escolhida deliberadamente para garantir uma condução precisa, peso reduzido e desempenho ideal em corridas rápidas de gravel nos terrenos típicos europeus. Quem busca mais conforto ou adequação para terrenos acidentados estará melhor servido com o Silex ou uma hardtail Big.Nine.
Qual é o tamanho máximo de disco de freio que pode ser instalado?
O Mission vem equipado de fábrica com discos de freio de 160 milímetros. Se necessário, é possível instalar discos de 180 milímetros na dianteira e na traseira, desde que sejam utilizados adaptadores adequados.
É possível instalar transmissões alternativas?
O novo Mission é compatível com o padrão UDH e adequado para todas as configurações modernas de transmissão. Isso inclui setups Mullet e MTB, bem como grupos clássicos de estrada de 2 coroas, como o Shimano Dura-Ace com 52/36. Essa diversidade permite uma gradação de marchas mais próxima e uma adaptação precisa às diferentes condições de corridas e percursos.
Garfo de suspensão e canote retrátil no Mission?
A Mission foi desenvolvida para baixo peso e alta velocidade. Portanto, um garfo de suspensão ou um canote retrátil não fazem parte do conceito. Quem anda regularmente em terrenos tecnicamente exigentes deve optar pelo Silex ou por uma mountain bike da série Big.Nine.
Quais possibilidades o Mission oferece para bagagem, suportes e para-lamas?
Apesar de seu caráter esportivo, o Mission possui opções de fixação suficientes para ferramentas, garrafas de água e pequenos equipamentos. O quadro possui três posições para suportes de garrafa, bem como uma opção de montagem no tubo superior para uma Bento Box. Adicionalmente, o compartimento integrado G.U.T. está disponível.
A bicicleta não possui um sistema de bagageiro nem suportes no garfo. No entanto, os para-lamas podem ser instalados graças aos suportes discretamente integrados, que foram usados pela primeira vez no Scultura Endurance. Com os para-lamas instalados, o espaço para os pneus é reduzido para um máximo de 35 milímetros.
Na prática
A Merida Mission é como o irmão esportivo do Silex com esteroides: sempre pronta para entrar em ação quando o percurso fica apertado, sinuoso ou rápido. Quem pedala nela percebe imediatamente que cada pedalada é convertida em propulsão. Em trajetos com muitas curvas ou em mudanças rápidas de direção, ela se sente incrivelmente viva, quase como se já antecipasse o próximo sprint. Não se está sobre a bike, mas dentro dela – com um centro de gravidade baixo que inspira confiança, especialmente em descidas off-road rápidas.
Apesar de seu claro caráter de corrida, a Mission é surpreendentemente versátil. No asfalto, ela se comporta como uma bicicleta de estrada com uma zona de conforto embutida, enquanto no terreno mantém a compostura e encara até mesmo trechos irregulares com facilidade. A combinação entre a geometria ágil, o equilíbrio bem ajustado e o espaço para pneus de 40 mm atinge exatamente aquele ponto ideal entre velocidade e controle.
Sem compromissos: o sistema de roda e pneu Zipp
As rodas Zipp 303 XPLR SW com aros extra-largos e otimizados aerodinamicamente rolam extremamente bem com os pneus Goodyear Fiment XPLR Slicks, desenvolvidos especialmente para eles, tanto no asfalto quanto em terrenos firmes ou soltos – ou seja, são totalmente adequados para corridas de gravel rápidas e secas.
Mas atenção: Um fator limitante é o baixo perfil de altura dos pneus. Com pouca pressão de ar, eles atingem o limite relativamente rápido em terrenos mais acidentados. Por isso, é imprescindível usar tubeless e – dependendo do peso do ciclista e das condições do percurso – optar por um pouco mais de pressão ao invés de menos.
O resultado: Funciona sem contato com o quadro ou garfo. No entanto, o espaço livre para os pneus está no limite e não é recomendado para condições lamacentas.O resultado: Funciona sem contato com o quadro ou garfo. No entanto, o espaço livre para os pneus está no limite e não é recomendado para condições lamacentas.
Em condições de lama, pedras grandes e semelhantes, pneus mais perfilados são claramente a melhor escolha. Consulte a lista oficial de todos os pneus testados na página da SRAM. Caso sejam necessários pneus mais largos, com até no máximo 45 C, recomenda-se um par de rodas com menor largura interna, pois o pneu com os aros Zipp de 32 mm se torna efetivamente mais largo, o que pode causar contato com o quadro ou o garfo.
Recursos de conforto
Um verdadeiro destaque é o novo Team SL GR1P Carbon-Cockpit: ergonômico, confortável e com um guidão de drop plano, que permite uma troca rápida entre a parte superior e inferior do guidão. Além disso, vem com o compartimento integrado G.U.T. no tubo inferior, que oferece espaço para ferramentas ou lanches, sem fazer barulho.
Uma câmara de ar normal, um grande cartucho de CO₂ incluindo adaptador, kit de reparação e multitool cabem facilmente. Assim, você pode dispensar a bolsa de selim ou o bolso da camisa sobrecarregado. Aos nossos olhos, um detalhe muito inteligente que, mesmo como ciclista de corrida, você não vai querer mais ficar sem.
Design e acabamento: bonito^2
Visualmente, a Mission é uma declaração clara. Formas de tubo elegantes e otimizadas aerodinamicamente, arestas cristalinas e um toque de retro-futurismo conferem-lhe um caráter único. Não parece algo apenas para exibição, mas sim para velocidade - e é exatamente assim que ela se comporta.
Aplicação: Gravel-Race
| Função | Características | |
| Aerodinâmica, RoWi e Espaço para Pneus das Rodas | Sistema de rodas e pneus extremamente rápido e possivelmente a combinação de gravel mais veloz que já testamos. Quem busca mais conforto terá que ser criativo. A largura interna de 32 mm é um impeditivo para pneus mais largos. | |
| Geometria | Centro de gravidade baixo, alta estabilidade e manuseio confiável. No geral, a Mission combina DNA de estrada genuíno com competência suficiente para offroad, sendo ideal para quem procura uma gravel bike direta e rápida. | |
| Conforto em Corrida | A Mission mostra que velocidade e conforto não precisam ser contraditórios. No asfalto, ela se comporta quase como uma bicicleta de estrada – apenas mais relaxada e com mais reservas em terrenos acidentados. No entanto, quem busca o máximo de espaço para pneus e ainda mais conforto em longas distâncias estará melhor servido com a Silex. | |
| Ergonomia | O novo cockpit integrado se destaca pela ergonomia agradável e pelo guidão drop-bar plano, que permite trocas rápidas de posição. A fita do guidão oferece boa aderência e as alavancas de troca de marcha da SRAM são de alta qualidade. | |
| Grupo de Transmissão | O SRAM Red XPLR funciona de forma precisa e rápida o suficiente para que nada fique a desejar. A configuração via aplicativo é exemplar, o medidor de potência fornece valores consistentes e os freios têm uma boa potência de frenagem. |
Epílogo: Bicicleta de estrada ou não?
Sempre impressionante o quão rápido se pode pedalar com a Merida Mission. Mesmo nos trajetos habituais, você se pega cada vez mais frequentemente entrando em curvas nas passagens de gravel conhecidas com uma velocidade maior do que com a Silex ou outras bicicletas - e ficando sem fôlego mais rápido do que consegue perceber. Esta bike é rápida. Extremamente rápida.
A verdadeira surpresa, no entanto, veio na estrada. A posição de pilotagem lembra uma bicicleta de estrada endurance esportiva, a resistência ao rolamento é baixa e o conforto, em comparação com uma bicicleta de estrada clássica, é simplesmente incrível. Visualmente, a Mission já parece uma bicicleta de corrida, e como até mesmo as bicicletas de estrada profissionais modernas estão agora equipadas com cockpits estreitos e integrados com flare, você rapidamente esquece que está, na verdade, em uma gravel bike.
Nas próximas semanas, ainda estão previstos experimentos com rodas: por um lado, as DT Swiss GRC 1100 Dicut 50 com pneus Schwalbe G-One R de 40 mm nas habituais trilhas Schönberg 01/02, incluindo trechos lamacentos de outono.
Por outro lado, as DT Swiss ARC 1100 Dicut 55 com pneus Conti GP 5000 Slicks de 29 mm ou 30 mm. Meu palpite: com as rodas de estrada, a Mission se comporta como uma sólida bicicleta de estrada de endurance – apenas com uma generosa folga para pneus. E isso, por sua vez, pode ter um impacto perigoso na coleção pessoal de guidões de arco redondo. Porque, sejamos honestos: quem ainda precisa de uma bicicleta de estrada de conforto se já tem uma Mission?
n=n-1?
O futuro do parque de guidões curvados
Conclusão intermediária
No final das contas, a Mission não é uma bicicleta para indecisos, mas para aqueles que sabem o que querem – uma gravel bike rápida, precisa e purista, que encanta tanto em competições quanto em um passeio rápido após o trabalho, sem nunca esquecer o que realmente importa: um prazer enorme em pedalar.
Teste de longa duração em andamento. Fique ligado...
- Marcador de Página
