Merida Mission Race-Gravel 2026
07.11.25 10:37 1122025-11-07T10:37:00+01:00Text: NoPain (AI által fordítva)Fényképek: Erwin HaidenBemutatóterem és hosszú távú teszt kezdete a gyors, agilis és sokoldalú gravel kerékpárról, amely ambiciózus gravel versenyzőknek és országúti endurance kerékpárosoknak készült.07.11.25 10:37 1702025-11-07T10:37:00+01:00Merida Mission Race-Gravel 2026
07.11.25 10:37 1702025-11-07T10:37:00+01:00 NoPain (AI által fordítva) Erwin HaidenBemutatóterem és hosszú távú teszt kezdete a gyors, agilis és sokoldalú gravel kerékpárról, amely ambiciózus gravel versenyzőknek és országúti endurance kerékpárosoknak készült.07.11.25 10:37 1702025-11-07T10:37:00+01:00
Az új Merida Mission egy vérbeli gravel-versenykerékpár, amely a Scultura Endurance és a Silex központi geometriai és vázelemeit egyesíti. Ezenkívül egy jó adag országúti DNS-sel és aerodinamikai szakértelemmel lett megfűszerezve - a gyors és közvetlen teljesítmény érdekében bármilyen terepen. Ezzel az egyértelmű fókuszponttal az új Mission kizárólag CF4 karbonvázas kivitelben érhető el. A maximum 40 milliméteres gumiférőhely lehetővé teszi gravel-versenyabroncsok vagy nagyobb térfogatú országúti gumik használatát. Így a kerékpár ugyanúgy otthon érzi magát murván, mint aszfalton.
Szeptemberben ott voltunk az új gravel-versenykerékpár bemutatóján a napos Gironában. Alighogy visszatértünk Ausztriába, máris megérkezett szerkesztőségünkbe a hosszú távú tesztelésre szánt Mission 10K modell. Azóta hazai aszfalton és murván bizonyíthatja, mire képes.
Gyors minden terepen.
A Merida Mission Race-Gravel
Merida Mission vs. Scultura Endurance / Scultura Endurance GR / Silex
Az új Mission a Merida víziójának következetes értelmezése egy országúti és gravel kerékpár keresztezéséről. Míg a név még mindig emlékeztet a korábbi Mission CX cyclocross kerékpárra, a koncepció egyértelműen a Scultura Endurance-ra épül, a Merida kényelmesebb országúti kerékpárjára. Ennek GR-modelljei már képesek voltak széles, versenypályára alkalmas gravel gumikat fogadni. Az új Mission azonban egy lépéssel tovább megy: nagyobb terepjáró képességet, irányíthatóságot és sebességet kínál, miközben nem tagadja meg országúti DNS-ét.
A Scultura Endurance sportosan közvetlen geometriájának és a Silex offroad képességeinek kombinációjával eléri az arany középutat: gyors aszfalton, stabil és kontrollált terepen. A 40 milliméteres gumiszélességig terjedő szabadságnak köszönhetően a Mission a két modell között helyezkedik el (35 mm a Scultura Endurance-nál, 45 mm a Silex-nél), így megtalálja az ideális kompromisszumot a karcsú országúti megjelenés és az igazi gravel teljesítmény között.
Aerodinamikailag a Mission erősebben igazodik az országúti modellekhez. A Scultura által inspirált csőprofilok a Team SL GR1P karbon-kormánnyal kombinálva érezhető hatékonyságnövekedést biztosítanak. A CF4 karbonplatform, a csekély súly és a gravel versenyekhez igazított geometria valódi versenyzővé teszik a Missiont – olyan eseményekre építve, mint az UCI Gravel World Series, vagy egyszerűen mindazok számára, akik bármilyen terepen gyorsan szeretnének haladni.
A Merida Mission-t kifejezetten a SRAM új XPLR 13 sebességes csoportjaihoz fejlesztették ki, amelyek a 6000-es, 9000-es és 10K modelleken kerülnek bevetésre. Ezek bizonyított váltási teljesítményt nyújtanak terepen, alacsony súlyt, széles áttételi tartományt és egyszerű kezelhetőséget.A Merida Mission-t kifejezetten a SRAM új XPLR 13 sebességes csoportjaihoz fejlesztették ki, amelyek a 6000-es, 9000-es és 10K modelleken kerülnek bevetésre. Ezek bizonyított váltási teljesítményt nyújtanak terepen, alacsony súlyt, széles áttételi tartományt és egyszerű kezelhetőséget.
Ezenkívül a Mission praktikus részletekkel is rendelkezik, például a G.U.T.-rendszerrel (Gear, Useful Things) – egy okos tárolórekesz az alsócsőben Fidlock-zárral, amelyben pótbelső, szerszám vagy snack biztonságosan és zörgésmentesen tárolható egy pontosan illeszkedő táskában.Ezenkívül a Mission praktikus részletekkel is rendelkezik, például a G.U.T.-rendszerrel (Gear, Useful Things) – egy okos tárolórekesz az alsócsőben Fidlock-zárral, amelyben pótbelső, szerszám vagy snack biztonságosan és zörgésmentesen tárolható egy pontosan illeszkedő táskában.
A Merida Disc Cooler már régóta szerves része a MTB- és országúti kerékpár-palettának. Ezek gyorsabban és hatékonyabban vezetik el a fékezéskor keletkező hőt, így a fékteljesítmény hosszú, meredek lejtőkön is állandó és erőteljes marad. A további optimalizálás érdekében elöl és hátul egyaránt 180 mm-es tárcsák szerelhetők fel.A Merida Disc Cooler már régóta szerves része a MTB- és országúti kerékpár-palettának. Ezek gyorsabban és hatékonyabban vezetik el a fékezéskor keletkező hőt, így a fékteljesítmény hosszú, meredek lejtőkön is állandó és erőteljes marad. A további optimalizálás érdekében elöl és hátul egyaránt 180 mm-es tárcsák szerelhetők fel.
A Mission-vázak UDH-kompatibilisek, így lehetővé teszik a különböző hajtáskonfigurációk használatát – a klasszikus országúti kerékpár-beállításoktól kezdve a mullet vagy teljes MTB-hajtásokig.A Mission-vázak UDH-kompatibilisek, így lehetővé teszik a különböző hajtáskonfigurációk használatát – a klasszikus országúti kerékpár-beállításoktól kezdve a mullet vagy teljes MTB-hajtásokig.
Geometria
A Mission modellel a Merida áthidalja a különbséget a Scultura Endurance és a Silex között. Azoknak a kerékpárosoknak fejlesztve, akik egyszerre igénylik a sportos országúti teljesítményt és a terepen való sokoldalúságot, a Race-Gravel egyesíti mindkét világ legjobb tulajdonságait.
A 72 fokos kormányszög (közepes és nagy méretekben) precíz irányítást és megbízható kontrollt kínál laza terepen anélkül, hogy idegesítően viselkedne. A közepes méretű 391 milliméteres (illetve nagy méretben 398 mm-es) reach kiegyensúlyozott, sportos üléspozíciót biztosít, amely sok mozgásszabadságot nyújt kiállva történő tekeréshez és technikás szakaszokon. A 569 milliméteres stack (közepes méretben) lényegesen közelebb áll a Scultura Endurance-hoz (584 mm), mint a Silexhez (607 mm), ezáltal inkább versenyorientált üléspozíciót tesz lehetővé.
Geometria
| XXS | XS | S | M | L | XL | |
| Vázcső hossza (mm) | 445 | 470 | 490 | 510 | 530 | 560 |
| Felsőcső hossza (mm) | 522 | 532 | 543 | 560 | 571 | 586 |
| Láncvilla hossza (mm) | 419 | 419 | 419 | 419 | 419 | 419 |
| Fejcsőszög (°) | 70 | 70 | 71 | 72 | 72 | 72.5 |
| Üléscsőszög effektív (°) | 74 | 74 | 74 | 73.5 | 73.5 | 73.5 |
| Középcsapágy süllyesztés (mm) | 72 | 72 | 72 | 72 | 72 | 72 |
| Fejcső hossza (mm) | 103 | 117 | 126 | 137 | 153 | 178 |
| Villa beépítési hossza (mm) | 400 | 400 | 400 | 400 | 400 | 400 |
| Reach (mm) | 370 | 377 | 384 | 391 | 398 | 405 |
| Stack (mm) | 529 | 542 | 555 | 569 | 584 | 610 |
| Tengelytáv (mm) | 997 | 1009 | 1011 | 1013 | 1024 | 1035 |
| Átlépési magasság (mm) | 741 | 764 | 781 | 798 | 816 | 844 |
Egy másik központi pont az alacsonyabbra helyezett középcsapágy. Ez nemcsak nagyobb stabilitást kölcsönöz a Missionnak, hanem alacsonyabb súlypontot is biztosít. Az eredmény érezhetően stabilabb menettulajdonságok nagy sebességnél, valamint nagyobb magabiztosság terepen. Az ember a kerékpárban ül, nem pedig rajta – ami különösen gyors lejtőkön és kanyarokban nyújt biztonságot és kontrollt.
Közvetlen összehasonlításban a Mission agilisabbnak és játékosabbnak tűnik, mint a Silex, ugyanakkor elég magabiztos és kényelmes hosszabb távokhoz is. Tehát aki egy egyértelműen országúti DNS-sel rendelkező kerékpárt keres, amely mégsem fél a murvától és a könnyű ösvény-szakaszoktól, az a Missionben egy sokoldalú társat talál.
Fürge az aszfalton, magabiztos a terepen.
Merida Küldetés
NoPains hosszú távú tesztkerékpár: a Mission 10K
7,6 kg
Végső teljesítmény. Kiváló minőségű alkatrészek, versenyre kész.
SRAM Red XPLR csoport 13 fokozattal és wattmérővel.
Merida Team SL GR1P karbon kormány.
Zipp 303 XPLR SW karbon kerekek (32 mm belső szélesség, 54 mm felnimagasság)
Küldetés 10K
| Váz | Mission CF4 II, Karbon, max. 700x40C, BSA, 100x12 és 142x12 mm | Villa | Merida Mission CF4 II, Karbon, kúpos, max. 700x45C |
| Méretek | XXS, XS, S, M, L, XL | Kormánycsapágy | Merida Team SL, VP-MRBHB (SE-301) |
| Kormányszár | Merida Team SL 1P GR, Karbon, Merida Smart Mount-tal, 90 (XXS-XS-S), 100 (M), 110 (L-XL) | Középcsapágy | Sram DUB BSA Road Wide, 68 mm |
| Kormány | Merida Team SL 1P GR, Karbon, 380 (XXS-XS-S), 400 (M-L), 420 (XL) | Kormánybandázs | Merida Road Expert |
| Váltókarok | Sram Red AXS, hidraulikus tárcsafék | Lánc | Sram Red, Flattop |
| Hátsó váltó | Sram Red XPLR, AXS vezeték nélküli, T-Type | Fékek | Sram Red AXS, Tárcsa |
| Nyeregcső | Merida Team SL II, Karbon, 27,2 mm, 0 mm hátrahajlás | Nyeregcsőbilincs | Merida Expert |
| Nyereg | Prologo Nago R4 PAS, Nack | Hajtókar | Sram Red XPLR AXS Power Meter, Karbon, 44 fog, 165 mm (XXS/XS), 170 mm (S/M), 172,5 mm (L/XL) |
| Kerekek | Zipp 303 XPLR SW, Karbon, 32 mm belső szélesség, 54 mm magasság, CL | Gumik | Goodyear XPLR Slick Zipp számára tervezve, 40-622, TLR |
| Kazetta | Sram Red XPLR, XG-1391, 10-46 fog, 13 fokozat | Féktárcsák | Sram Paceline X, 160 mm |
| Tengelyek | Merida Expert TR, hossz 165,5 mm, M12x1,0, levehető kar (6/4 mm imbusz) mellékelve | Súly* | 7,6 kg gyártói adat |
* 7,8 kg mért súly kerékpár-komputer tartóval és két Fidlock kulacstartóval
Vázszett-súlyok
Minden Mission-modell ugyanazzal a CF4 karbonvázzal van felszerelve, amely festetlenül 1.100 g súlyú. A villa súlya 500 g. Minőségi, illetve súlybeli különbségek csak a festékbevonatban vannak.
Küldetés 9000
| Váz | Mission CF4 II, karbon, max. 700x40C, 100x12 és 142x12 mm, BSA | Villa | Merida Mission CF4 II, karbon, kúpos, max. 700x45C |
| Méretek | XXS, XS, S, M, L, XL | Kormánycsapágy | Merida Team SL, VP-MRBHB |
| Kormányszár | Merida Team SL 1P GR, karbon, Merida Smart Mount-tal együtt, 90 (XXS-XS-S), 100 (M), 110 (L-XL) | Középcsapágy | Sram DUB BSA Road Wide, 68 mm |
| Kormány | Merida Team SL 1P GR, karbon, 380 (XXS-XS-S), 400 (M-L), 420 (XL) | Kormánybandázs | Merida Road Expert |
| Váltókarok | Sram Force, hidraulikus tárcsafék | Lánc | Sram Rival, Flattop |
| Hátsó váltó | Sram Force XPLR, AXS vezeték nélküli, T-Type | Fékek | Sram Force XPLR, tárcsafék |
| Nyeregcső | Merida Team SL II, karbon, 27,2 mm átmérő, 0 mm hátratolás | Nyeregcső bilincs | Merida Expert |
| Nyereg | Prologo Nago R4 PAS, Nack | Hajtómű | Sram Force XPLR AXS Power Meter, karbon, 44 fog, 165 mm (XXS/XS), 170 mm (S/M), 172,5 mm (L/XL) |
| Kerekek | Zipp 303 XPLR S, karbon, 32 mm belső szélesség, 54 mm magasság, CL | Gumik | Goodyear XPLR Slick designed for Zipp, 40-622, TLR |
| Kazetta | Sram Force XPLR XG-1371, 10-46 fog, 13-fokozat | Féktárcsák | Sram Paceline RT-PLN-A2, 160 mm |
| Tengelyek | Merida Expert TR, 165,5 mm hosszú, M12x1,0, levehető karral (6/4 mm imbusz) | Max. rendszer súly | 120 kg |
Küldetés Felállás 2026
Mission 10K Transp. Blue Carbon UD
(elérhető AUSZ-ban € 8.899,- áron)
SRAM RED XPLR-csoport 1x13 Powermeterrel, Merida Team SL GR1P Carbon-kormány, Zipp 303 XPLR SW Carbon-kerekekMission 10K Transp. Blue Carbon UD
(elérhető AUSZ-ban € 8.899,- áron)
SRAM RED XPLR-csoport 1x13 Powermeterrel, Merida Team SL GR1P Carbon-kormány, Zipp 303 XPLR SW Carbon-kerekek
Mission 10K Transp. Szürke Ezüst
(csak Németországban elérhető)
SRAM RED XPLR csoport 1x13 Powermeterrel, Merida Team SL GR1P karbon kormány, Zipp 303 XPLR SW karbon kerékszettMission 10K Transp. Szürke Ezüst
(csak Németországban elérhető)
SRAM RED XPLR csoport 1x13 Powermeterrel, Merida Team SL GR1P karbon kormány, Zipp 303 XPLR SW karbon kerékszett
Mission 9000 Wildberry Grey
(elérhető AUSZ-ban € 6.199,- áron)
SRAM Force XPLR-csoport 1x13 Powermeterrel, Merida Team SL GR1P karbon-kormány, Zipp 303 XPLR S karbon-kerekekMission 9000 Wildberry Grey
(elérhető AUSZ-ban € 6.199,- áron)
SRAM Force XPLR-csoport 1x13 Powermeterrel, Merida Team SL GR1P karbon-kormány, Zipp 303 XPLR S karbon-kerekek
Mission 9000 Szürke Ezüst
(csak Németországban elérhető)
SRAM Force XPLR-csoport 1x13 Powermeterrel, Merida Team SL GR1P karbon kormányszett, Zipp 303 XPLR S karbon kerekekMission 9000 Szürke Ezüst
(csak Németországban elérhető)
SRAM Force XPLR-csoport 1x13 Powermeterrel, Merida Team SL GR1P karbon kormányszett, Zipp 303 XPLR S karbon kerekek
Mission 7000 Matt Moss Grey
(elérhető Ausztriában € 5.199,- áron)
Shimano GRX 2x12 sebességes Di2, Merida Team SL GR1P karbon kormány, Reynolds ATR karbon kerekekMission 7000 Matt Moss Grey
(elérhető Ausztriában € 5.199,- áron)
Shimano GRX 2x12 sebességes Di2, Merida Team SL GR1P karbon kormány, Reynolds ATR karbon kerekek
Mission 7000 Grey Silver
(csak Németországban elérhető)
Shimano GRX 2x12-sebességes Di2, Merida Team SL GR1P karbon kormányrendszer, Reynolds ATR karbon kerékszettMission 7000 Grey Silver
(csak Németországban elérhető)
Shimano GRX 2x12-sebességes Di2, Merida Team SL GR1P karbon kormányrendszer, Reynolds ATR karbon kerékszett
GYIK Jens Steinsbergerrel (termékmenedzser)
Mekkora a maximális gumiabroncsszélesség?
A Mission modellnél a gumiabroncs-szélesség maximum 40 milliméter lehet. Ezt a korlátozást szándékosan választották, hogy biztosítsák a pontos kezelhetőséget, az alacsony súlyt és az optimális teljesítményt a gyors gravel-versenyeken, a tipikus európai terepen. Akik nagyobb kényelmet vagy jobb terepalkalmasságot keresnek, azoknak a Silex vagy egy Big.Nine hardtail modell jobb megoldás lehet.
Mekkora féktárcsa-méret szerelhető fel maximálisan?
A Mission alapfelszereltségként 160 milliméteres féktárcsákkal érkezik. Szükség esetén elöl és hátul is felszerelhetők 180 milliméteres tárcsák, amennyiben megfelelő adaptereket használnak.
Lehet alternatív hajtásokat felszerelni?
Az új Mission kompatibilis az UDH-szabvánnyal, és alkalmas minden modern hajtáskonfigurációhoz. Ide tartoznak például a mullet- és MTB-beállítások, valamint a klasszikus 2x országúti csoportok, mint a Shimano Dura-Ace 52/36-tal. Ez a sokféleség lehetővé teszi a szűk áttétel-lépcsőzést, valamint a pontos alkalmazkodást a különböző verseny- és pályakörülményekhez.
Első teleszkópvilla és dropper a Mission modellen?
A Mission modellt alacsony súlyra és nagy sebességre tervezték. Ezért az első teleszkópvilla vagy a süllyeszthető nyeregcső nem része a koncepciónak. Akik rendszeresen technikailag kihívást jelentő terepen közlekednek, inkább a Silex vagy a Big.Nine sorozatú mountain bike-ot válasszák.
Milyen lehetőségeket kínál a Mission csomagok, tartók és sárvédők számára?
Sportos jellege ellenére a Mission elegendő rögzítési lehetőséget biztosít szerszámok, kulacsok és kisebb felszerelések számára. A vázon három hely található a kulacstartók számára, valamint egy felsőcsőre szerelhető Bento-doboz rögzítési opció. Továbbá rendelkezésre áll az integrált G.U.T. tárolórekesz is.
A kerékpár nem rendelkezik csomagtartórendszerrel, és a villán sincsenek rögzítési pontok. Ennek ellenére a sárvédők felszerelhetők, köszönhetően a diszkréten integrált rögzítési pontoknak, amelyek először a Scultura Endurance modellen jelentek meg. Felszerelt sárvédők esetén a gumiabroncs szélessége maximum 35 milliméter lehet.
A gyakorlatban
A Merida Mission olyan, mint a Silex sportos testvére szteroidokon: mindig készen áll az indulásra, ha szűk, kanyargós vagy gyors szakasz következik. Aki ezzel a bringával megy, azonnal észreveszi, hogy minden egyes pedálfordulatot hatékonyan alakít át hajtóerővé. Kanyargós utakon vagy gyors irányváltásoknál hihetetlenül élénknek érződik, szinte mintha előre megérezné a következő sprintet. Nem a bringán ülsz, hanem a bringában – mély súlyponttal, amely bizalmat ad, különösen a gyors offroad-lejtőkön.
Annak ellenére, hogy egyértelműen versenyzős karakterrel bír, a Mission meglepően sokoldalú. Aszfalton úgy viselkedik, mint egy országúti kerékpár beépített komfortzónával, miközben terepen magabiztos marad, és még a durvább szakaszokat is könnyedén veszi. Az agilis geometria, a kiegyensúlyozott stabilitás és a 40 mm-es gumiszélesség kombinációja tökéletesen eltalálja az egyensúlyt a sebesség és az irányíthatóság között.
Kompromisszumok nélkül: a Zipp kerék-abroncs rendszer
A különlegesen széles felnik és aerodinamikailag optimalizált Zipp 303 XPLR SW kerekek a kifejezetten erre a célra fejlesztett Goodyear Fiment XPLR Slick gumiabroncsokkal rendkívül gyorsan gurulnak aszfalton, valamint kemény és laza talajon egyaránt - tehát gyors, száraz gravelversenyekhez teljesen megfelelőek.
De figyelem: Korlátozó tényező lehet a gumik alacsony oldalfal magassága. Túl alacsony légnyomás esetén durva terepen viszonylag gyorsan átüthetnek. Ezért mindenképpen tubeless rendszerrel használja, és - a vezető súlyától és a terepviszonyoktól függően - inkább valamivel magasabb nyomást válasszon, mint túl alacsonyat.
Sárban, durva köveken és hasonló körülmények között a jobban bordázott gumik egyértelműen jobb választásnak bizonyulnak. Lásd ezzel kapcsolatban a SRAM hivatalos honlapján található, tesztelt gumik teljes listáját. Ha emellett szélesebb, legfeljebb 45 mm-es gumikra van szükség, érdemes kisebb belső szélességű kerékszettet választani, mivel a 32 mm-es Zipp-felnik a gumit ténylegesen szélesebbé teszik, ami érintkezést okozhat a vázzal vagy a villával.
Komfort-jellemzők
Egy igazi különlegesség az új Team SL GR1P Carbon-Cockpit: ergonomikus, kényelmes és lapos Drop-Bar kialakítással, amely lehetővé teszi a gyors váltást a felső és az alsó kormányfogás között. Emellett ott van a beépített G.U.T.-tárolórekesz az alsó vázcsőben, amely szerszámok vagy nassolnivalók számára biztosít helyet anélkül, hogy zörögne.
Egy normál belső, egy nagy CO₂-patron adapterrel, javítókészlet és multitool kényelmesen elfér benne. Így elkerülhető a nyereg alatti táska vagy a túlzsúfolt mez zseb. Véleményünk szerint egy nagyon okos részlet, amit hamarosan a versenyzők sem akarnak majd nélkülözni.
Dizájn és kivitelezés: szép^2
Optikailag a Mission egy egyértelmű kijelentés. Karcsú, aerodinamikailag optimalizált csőformák, kristályos élek és egy kis retro-futurizmus egyedi karaktert kölcsönöznek neki. Nem a látványról szól, hanem a sebességről – és pontosan így is viselkedik.
Felhasználási terület: Gravel-verseny
| Funkció | Tulajdonságok | |
| Aerodinamika, RoWi és kerékpárgumik szabad helye | Extrém gyors kerék-gumi rendszer és valószínűleg a leggyorsabb gravel-kombináció, amit valaha teszteltünk. Akik több kényelmet keresnek, kreatívnak kell lenniük. A 32 mm-es belső szélesség a szélesebb gumik számára akadály. | |
| Geometria | Alacsony súlypont, nagy stabilitás és magabiztos kezelhetőség. Összességében a Mission ötvözi az igazi országúti DNS-t elegendő terepkompetenciával, így ideális mindazok számára, akik egy közvetlen, gyors gravel kerékpárt keresnek. | |
| Versenykomfort | A Mission megmutatja, hogy a sebesség és a kényelem nem feltétlenül zárják ki egymást. Aszfalton szinte úgy viselkedik, mint egy országúti kerékpár – csak nyugodtabb és több tartalékkal rendelkezik durvább terepen. Azoknak azonban, akik maximális gumiszabadságot és még nagyobb hosszútávú kényelmet keresnek, a Silex jobb választás. | |
| Ergonómia | Az új One-Piece Cockpit kellemes ergonómiával és lapos Drop-Bar kialakítással nyűgöz le, amely gyors pozícióváltást tesz lehetővé. A kormánybandázs kényelmes fogást biztosít, és a SRAM váltókarok egyedülállóak. | |
| Váltórendszer | A SRAM Red XPLR precízen és elég gyorsan működik ahhoz, hogy semmi ne hiányozzon. Az alkalmazáson keresztüli konfiguráció példaértékű, a teljesítménymérő pontos értékeket ad, és a fékek erőteljesen működnek. |
Epilógus: Országúti kerékpár vagy sem?
Mindig lenyűgöző, milyen gyors tempót lehet diktálni a Merida Mission nyergében. Még a jól ismert hazai útvonalakon is egyre gyakrabban kapja magát azon az ember, hogy a megszokott kavicsos szakaszokon nagyobb sebességgel veszi be a kanyarokat, mint például a Silex vagy más kerékpárokkal - és gyorsabban kifullad, mint ahogy észbe kapna. Ez a kerékpár gyors. Villámgyors.
Az igazi meglepetés azonban az országúton érkezett. Az üléspozíció egy sportos endurance-országúti kerékpárra emlékeztet, a gördülési ellenállás alacsony, és a kényelem a klasszikus országúti kerékpárokhoz képest egyszerűen nagyszerű. Külsőre a Mission egyébként is egy versenykerékpárnak tűnik, és mivel a modern profi országúti kerékpárok manapság már keskeny, egy darabból álló cockpitekkel és enyhe Flare-rel vannak felszerelve, gyorsan elfelejti az ember, hogy valójában egy gravelbike-on ül.
A következő hetekben még kerék-kísérletek várnak ránk: Egyrészt a DT Swiss GRC 1100 Dicut 50 40 mm-es Schwalbe G-One R gumikon, a szokásos Schönberg 01/02 útvonalakon, beleértve az őszi sárszakaszokat.
Másrészt a DT Swiss ARC 1100 Dicut 55 29-es vagy 30-as Conti GP 5000 Slick gumikkal. Feltételezésem szerint az országúti kerékszettel a Mission olyan, mint egy masszív endurance országúti kerékpár – csak bőséges gumiabroncs-helyekkel. Ez pedig veszélyesen hathat a személyes hajlított kormányos kerékpárflottára. Tegyük a szívünkre a kezünket: Kinek van szüksége még egy komfortos országúti kerékpárra, ha már van egy Mission-je?
n=n-1?
A kormányív-flotta jövője
Közbenső következtetés
A lényeg az, hogy a Mission nem a határozatlanok kerékpárja, hanem azoké, akik tudják, mit akarnak - egy gyors, precíz és purista gravel bringa, amely lenyűgöz mind a versenyzés, mind a lendületes esti tekerések során, miközben sosem felejti el, miről is szól ez az egész: elképesztően sok bringázási élményről.
Hosszútávú teszt készülőben. Maradj velünk...
- Könyvjelző
