Merida Mission Race-Gravel 2026

La nuova Merida Mission è una pura gravel bike da corsa, che combina elementi centrali di geometria e telaio dello Scultura Endurance e del Silex. Inoltre, è stata arricchita con una buona dose di DNA da bici da corsa e know-how aerodinamico - per una performance veloce e diretta su ogni tipo di terreno. Con questo chiaro obiettivo, la nuova Mission è disponibile esclusivamente con telaio in carbonio CF4. Lo spazio per gli pneumatici fino a 40 millimetri permette di montare gomme gravel da corsa o pneumatici stradali voluminosi. Questo rende la bici a suo agio tanto su ghiaia quanto su asfalto.

A settembre eravamo presenti alla presentazione della nuova gravel bike da corsa nella soleggiata Girona. Appena tornati in Austria, abbiamo ricevuto nella redazione la nostra bici da test a lungo termine, una Mission 10K. Da allora, ha avuto modo di dimostrare cosa può fare sull'asfalto e sulla ghiaia di casa.

Qual è la larghezza massima degli pneumatici?
La luce per gli pneumatici del Mission è di massimo 40 millimetri. Questa limitazione è stata scelta consapevolmente per garantire una maneggevolezza precisa, un peso ridotto e una performance ottimale nelle veloci gare gravel su terreni tipici europei. Chi cerca maggiore comfort o capacità fuoristrada troverà una scelta migliore nel Silex o in una hardtail Big.Nine.

Qual è la dimensione massima dei dischi del freno che si possono montare?
Di serie, il Mission è equipaggiato con dischi del freno da 160 millimetri. Se necessario, è possibile montare dischi da 180 millimetri sia davanti che dietro, purché vengano utilizzati gli appositi adattatori.

Si possono montare trasmissioni alternative?
Il nuovo Mission è compatibile con lo standard UDH ed è adatto a tutte le configurazioni di trasmissione moderne. Tra queste rientrano sia setup Mullet e MTB che i classici gruppi da strada a 2 velocità, come lo Shimano Dura-Ace con 52/36. Questa varietà consente una stretta scalatura dei rapporti e una precisa personalizzazione in base alle diverse condizioni di gara e di percorso.

Forcella ammortizzata e reggisella telescopico sulla Mission?
La Mission è stata progettata per essere leggera e veloce. Una forcella ammortizzata o un reggisella telescopico non fanno quindi parte del concetto. Chi affronta regolarmente terreni tecnicamente impegnativi dovrebbe optare per la Silex o per una mountain bike della serie Big.Nine.

Quali possibilità offre la Mission per bagagli, portaborracce e parafanghi?
Nonostante il suo carattere sportivo, la Mission dispone di sufficienti opzioni di fissaggio per attrezzi, borracce e piccoli accessori. Sul telaio sono presenti tre posizioni per i portaborracce e un'opzione di montaggio sul tubo superiore per una borsa Bento. Inoltre, è disponibile il vano di stivaggio integrato G.U.T.

La bici non dispone di un sistema portapacchi né di occhielli sulla forcella. Tuttavia, è possibile montare i parafanghi grazie agli attacchi discretamente integrati, utilizzati per la prima volta sulla Scultura Endurance. Con i parafanghi montati, lo spazio per gli pneumatici si riduce a un massimo di 35 millimetri.

I cerchi extra larghi e ottimizzati aerodinamicamente Zipp 303 XPLR SW, abbinati agli pneumatici Goodyear Fiment XPLR Slick appositamente sviluppati, scorrono estremamente veloci sia sull'asfalto che su terreni compatti e sconnessi - perfetti, quindi, per gare gravel veloci e asciutte.

Ma attenzione: un fattore limitante è il basso profilo dei pneumatici. Con una pressione troppo bassa, tendono a toccare il fondo su terreni particolarmente accidentati. Per questo motivo, è assolutamente consigliato l'uso tubeless e - a seconda del peso del ciclista e delle condizioni del percorso - meglio optare per una pressione leggermente più alta piuttosto che troppo bassa.

In condizioni di fango, ghiaia grossa e simili, i pneumatici con un battistrada più pronunciato sono chiaramente la scelta migliore. Consulta a riguardo la lista ufficiale di tutti i pneumatici testati sul sito SRAM. Se sono necessari pneumatici più larghi fino a un massimo di 45 C, si consiglia un set di ruote con una larghezza interna inferiore, poiché il pneumatico con i cerchi Zipp da 32 mm risulta effettivamente più largo e potrebbe altrimenti entrare in contatto con il telaio o la forcella.

Un vero highlight è il nuovo Team SL GR1P Carbon-Cockpit: ergonomico, confortevole e con un manubrio a goccia piatta che consente un rapido passaggio tra la presa alta e quella bassa. Inoltre, c'è il vano integrato G.U.T. nel tubo obliquo, che offre spazio per attrezzi o snack senza fare rumore.

Una camera d'aria normale, una grande cartuccia di CO₂ inclusa di adattatore, un kit di riparazione e un multitool ci stanno comodamente. Si può quindi fare a meno della borsetta sottosella o della tasca della maglia sovraccarica. Ai nostri occhi, un dettaglio molto intelligente che anche i ciclisti più sportivi non vorranno più fare a meno in futuro.

Visivamente, la Mission è un'affermazione chiara. Linee sottili, forme del telaio ottimizzate aerodinamicamente, bordi cristallini e un tocco di retro-futurismo gli conferiscono un carattere unico. Non sembra fatto per esibizione, ma per velocità - ed è esattamente così che si comporta.

Ambito di utilizzo: Gravel-Race

Nelle prossime settimane sono previsti ancora esperimenti con le ruote: da un lato le DT Swiss GRC 1100 Dicut 50 con Schwalbe G-One R da 40 mm sui soliti percorsi Schönberg 01/02, inclusi tratti fangosi autunnali.

Dall’altro lato le DT Swiss ARC 1100 Dicut 55 con pneumatici Conti GP 5000 Slicks da 29 o 30 mm. Il mio sospetto: con le ruote da corsa, la Mission si comporta come una solida bici da corsa endurance – solo con una maggiore libertà per i pneumatici. E questo, a sua volta, potrebbe avere un impatto pericoloso sul parco bici personale con manubrio ad arco. Perché, diciamocelo: chi ha ancora bisogno di una bici da corsa confortevole quando ha una Mission?