Merida Mission Gravel como bicicleta de estrada

O quadro de carbono é desenhado de forma extremamente esguia e parece claramente mais próximo de uma bicicleta de estrada Granfondo desportiva do que de uma gravel típica. As formas dos tubos são claramente orientadas para a eficiência: elevada rigidez do movimento central, um triângulo traseiro preciso e uma parte dianteira que transmite muita precisão na direção.

Na estrada, isso se traduz imediatamente na sensação de pilotagem. Na arrancada, a Mission revela‑se surpreendentemente explosiva. Especialmente ao acelerar ao sair de curvas ou ao atacar pequenas elevações, percebe‑se rapidamente quanta rigidez existe no quadro. A bicicleta reage diretamente a cada movimento do pedal e, nesse momento, realmente parece mais uma bicicleta de estrada endurance do que uma gravel clássica.

Particularmente os ciclistas que se sentem mais à vontade na estrada vão ficar imediatamente confortáveis. A Mission transmite essa sensação familiar de transferência direta de potência, sem, no entanto, parecer nervosa ou agitada.

Um outro ponto que torna a Mission tão versátil é a opção de transmissão. A plataforma foi concebida tanto para setups clássicos 2x de estrada quanto para transmissões 1x de gravel.

Com uma transmissão 2x compacta tem‑se sem dificuldades relações longas o suficiente para trechos rápidos de estrada ou descidas nos Alpes. Ao mesmo tempo sobra margem para rampas íngremes ou longas subidas em gravel. Mas mesmo com o grupo SRAM 1x13 a amplitude das relações é absolutamente prática.

Quem anda sobretudo sozinho ou em pequenos grupos vai dar‑se muito bem com a transmissão simples (1x). Apenas quem pedala regularmente em pelotões maiores de estrada ou dá grande importância a manter sempre a cadência exatamente ideal terá, a longo prazo, um pouco menos de prazer com a 1x13.

Quem já conhece o seu perfil de uso antes da compra pode escolher o setup em conformidade — e recebe um sistema de transmissão que não só é bem rápido no asfalto, como também funciona de forma excelente fora de estrada.

Como, especialmente em utilização predominantemente rodoviária, uma corrente que funcione limpa e silenciosamente faz a diferença, entra novamente em cena a magia do Wax da Baranski.

Baranskis Formula S-Ceramic Correntes com Dryfluid são uma recomendação para todos os que procuram uma corrente já encerada pronta. Desempenho extremamente leve e mudanças de marcha ótimas out-of-the-box, sem necessidade de assentamento. Outro ponto positivo, especialmente para quem percorre muitos quilômetros e em condições molhadas: essa lubrificação mantém-se aqui ainda melhor do que todos os produtos anteriores.

Outra vantagem deste produto é que a mistura de cera, no estado aplicado, é um pouco mais macia do que a de todos os outros fornecedores. O assentamento inicial e o "quebrar"/amadurecimento de uma corrente recém-encerada, como se conhece de outros produtos, deixa de existir. Avaliações com vários participantes, incluindo também Christoph Strasser, em várias bicicletas com muito e por vezes com muito alto torque (palavra-chave E-Bike), tanto on- como offroad, mostraram: intervalos de lubrificação de bem mais de 1.000 km não são exceção. Naturalmente — dependendo das condições externas — este tratamento também se esgota eventualmente; tendencialmente, porém, dura claramente mais do que todos os produtos concorrentes à base de parafina, molibdênio e dissulfeto de tungstênio.

Mesmo que a corrente pareça ter sido tratada com pó branco de Teflon, esse não é o caso aqui: DryFluid Formula S Chain-Ceramic é livre de PTFE. A intensa coloração esbranquiçada baseia-se no principal componente ativo da nova formulação — a Chain-Ceramic. As escamas que se soltam no início, como em todos os outros produtos de cera quente, são inofensivas, e as ceras utilizadas neste lubrificante têm até qualidade alimentícia.

Então, e o que se faz quando a lubrificação audivelmente dá sinais de falha? Quando metal passa a roçar em metal? Então simplesmente aplica-se o lubrificante para corrente DryFluid Bike em forma líquida. Por serem da mesma origem, aqui estão em grande parte os mesmos princípios ativos, mas com álcool como veículo e não com cera. O melhor é não fazer isso imediatamente antes de uma saída, mas sim com tempo suficiente para evaporar. Deve-se girar a corrente para trás e usar uma marcha engrenada em ângulo o mais pronunciado possível, para que o líquido, ao afastar as placas e os pinos, possa escorrer por toda parte. Outra vantagem do DryFluid Bike: é extremamente econômico. Não é preciso afogar a corrente no líquido branco; uma gota por rolete basta. No ideal, limpa-se o excesso de lubrificação superficial simplesmente depois dos primeiros 50 quilômetros. Isso pode ser repetido conforme necessário e a corrente assim segue até o fim da sua vida útil no mesmo ecossistema DryFluid e feliz.

O que mais surpreende no Mission é a rigidez do quadro. Muitas gravel bikes optam conscientemente por priorizar mais o conforto e, por isso, acabam perdendo um pouco da resposta direta.

O Mission segue um caminho diferente. A rigidez na área do movimento central lembra mais uma bicicleta de estrada de alta gama. Especialmente em arrancadas intensas ou quando se acelera em pé, percebe-se que quase não se perde energia, o que faz com que a bicicleta pareça incrivelmente eficiente. Trechos longos de asfalto são percorridos quase automaticamente em maior velocidade, porque a bicicleta acelera tão bem e mantém a velocidade sem esforço.

Essa característica torna o Mission especialmente interessante para ciclistas que participam de corridas de gravel ou fazem treinos rápidos.

No portfólio da Merida, o Mission situa-se exatamente entre dois mundos bem conhecidos.

Por um lado está o Silex, uma bicicleta gravel e de bikepacking muito robusta, que também se sente à vontade em terrenos realmente acidentados; por outro lado está o Scultura Endurance, uma clássica bicicleta de estrada Gran-Fondo para longos e rápidos quilômetros de asfalto.
O Mission fica exatamente no meio. Ele herda grande parte do DNA esportivo de estrada do Scultura, mas ao mesmo tempo oferece espaço para pneus e a versatilidade de uma bicicleta gravel.

No final surge exatamente aquilo que muitos ciclistas procuram: uma bicicleta que, na prática, pode sem problemas assumir o papel de duas bicicletas.

Área de aplicação: Corrida de gravel