KTM Macina Kapoho 8971 em Teste

Após nossa detalhada e muito esclarecedora entrevista com a KTM Bikes no início do ano, quisemos aproveitar a oportunidade e levar uma bicicleta de teste para casa para uma matéria.
Assim, colocamos os olhos na KTM Macina Kapoho na configuração Shimano Cues. Por um lado, porque a bicicleta está repleta de tecnologia interessante e o grupo é algo novo para nós; e, por outro lado, porque a Bosch e a Shimano oferecerão no outono o inovador eShift em outros grupos Di2, incluindo o Cues instalado aqui. Além disso, em breve estará disponível uma atualização de desempenho para o motor instalado (então até 100 Nm de torque, 750 W de potência máxima, 400% de assistência máxima).

A Macina Kapoho é uma presença imponente. Consequentemente, o peso e as características de condução da bicicleta refletem isso, trazendo algumas vantagens e desvantagens. Mais sobre minhas experiências após as informações técnicas.

A Macina Kapoho é a antítese da minha MTB hardtail purista - e isso não apenas no que diz respeito ao peso, mas também à eletrônica instalada na bicicleta. Configurabilidade via app, trocas de marcha ao toque de um botão, todas as informações disponíveis na tela Bosch Purion 400... tudo isso faz o coração dos entusiastas da eletrônica bater mais forte.
A KTM é uma máquina robusta, com muitas comodidades e uma bateria poderosa. E embora o peso total não seja maior do que o da maioria das bicicletas de passeio motorizadas com acessórios, o Kapoho, devido aos pneus e ao curso de suspensão, transmite muito mais uma sensação de aventura.
Nos primeiros metros, sinto-me imediatamente bem integrado à bicicleta e como se fosse uma unidade com ela. E isso é algo positivo, pois percebe-se rapidamente que há algo a ser movimentado aqui. Tanto mais importante é que a geometria e a posição de pilotagem não tornem o manuseio ainda mais difícil.

Todos os manetes e interruptores no cockpit estão exatamente onde se esperaria e são dispostos de forma muito ergonômica. Isso é especialmente válido para o controle Shimano Cues-Remote, que é um dos mais agradáveis entre todos os trocadores elétricos que já tive a oportunidade de testar.
A resistência ao rolamento no asfalto, seja no caminho para as trilhas ou no caos da cidade, é algo tão irrelevante em uma bicicleta dessa classe quanto o peso. Aqui, o que realmente importa é o conforto de operação e de condução - desde que a bateria ainda tenha carga suficiente, pois sem o motor, isso se torna uma missão completamente diferente.

No terreno, a situação muda completamente, é claro. Aqui, a suspensão e o motor podem mostrar todo o seu potencial. Meu destaque pessoal nesse contexto é, sem dúvida, a assistência de partida do novo motor Bosch.
Dependendo se você deseja empurrar ou mover o pedal, a assistência de empurrar ou de partida ajuda no terreno íngreme na hora do início. Esta última agora é tão suave que, em muitos casos, você pode simplesmente começar a pedalar sentado, mesmo nos terrenos mais íngremes, sem precisar ter medo de ser jogado de uma bicicleta que se transformou em um cavalo de rodeio. Acabaram-se os tempos em que era necessário avançar cuidadosamente metro a metro com muita sensibilidade no pedal e no freio traseiro.

Fiquei positivamente surpreso também com a suspensão e o manuseio geral da bicicleta durante a subida. Contanto que você não precise levantar ou mover muito a bicicleta, o peso elevado é até uma vantagem, criando, junto com a longa distância entre eixos e os pneus aderentes, uma grande tração - e, com isso, muita confiança em terrenos íngremes. Mesmo nas passagens mais íngremes do meu percurso habitual, onde em algumas bicicletas é necessário trabalhar bastante para encontrar a posição ideal de assento, a KTM segue tranquila rumo ao cume.
A bateria de 800 Wh fornece, dependendo do peso total do sistema e do modo de condução, uma ótima autonomia e deve oferecer capacidade mais que suficiente para a maioria dos ciclistas, mesmo em passeios mais longos. O Shimano Cues troca as marchas de forma precisa e direta, mesmo sob carga - embora não seja tão suave quanto estamos acostumados com a geração mais recente das transmissões Sram AXS.

No caminho para baixo, a KTM Macina Kapoho é um verdadeiro Railjet sobre trilhos. Como um longo esqui de descida, a KTM traça curvas com precisão na borda, pois uma coisa é clara: esta bicicleta não é uma cabra montesa graciosa que dança elegantemente em torno de curvas fechadas, nem uma gazela sem gravidade fugindo de leões, mas sim o tipo de trem de longa distância da ÖBB com classe executiva all-inclusive.
Uma vez em movimento, nada tira a KTM rapidamente de seu curso ou da sua trajetória curvilínea, o que transmite muita segurança, especialmente para iniciantes e ciclistas ocasionais. A suspensão completa ainda mais essa impressão de estabilidade e garante trilhas o mais suaves possível com sua tranquilidade. Assim, a KTM Macina é especialmente divertida em trilhas rápidas, até mesmo técnicas, e inspira muita confiança com sua estabilidade, silêncio acústico, suspensão Fox e os pneus Maxxis de ponta, mesmo em terrenos soltos e acidentados.

Se eu pudesse desejar algo na KTM, além do peso mais baixo, provavelmente seria um desempenho de troca um pouco mais rápido do Shimano Cues. Presumo fortemente que os grupos XT e XTR da Shimano sejam um pouco mais ágeis no câmbio.
Na roda traseira, para ciclistas mais pesados, um upgrade para um disco de freio de 200 mm certamente não seria um erro. E caso se queira investir em medidas de tuning após a compra, as rodas são um ponto que pode ser otimizado em termos de peso.

No geral, a KTM é um pacote potente e bastante equilibrado: suspensão sólida, bons componentes e um acabamento igualmente bom, montado e com garantia de qualidade na Áustria. A bateria de 800 Wh garante uma grande autonomia e, graças à montagem especial, é fácil de trocar. O Shimano Cues Di2 troca as marchas com
esforço mínimo de operação e o motor Bosch, como peça central, é um verdadeiro destaque. O modo eShift deve ser lançado com uma atualização no outono deste ano, permitindo que as marchas sejam trocadas, por exemplo, enquanto o ciclista rola (Rollshift), dependendo do modo. Além disso, como mencionado no início, em breve haverá uma atualização de desempenho para o motor CX. Ambos demonstram o quanto a Bosch se preocupa com os clientes e revendedores também no pós-venda.

Desde que você não queira realizar grandes saltos com a KTM ou ir para terrenos alpinos estreitos e técnicos, é possível se divertir muito com ela. A Macina Kapoho não é uma bicicleta leve e ágil, mas sim uma bike estável que, com seu peso relativamente alto, a excelente suspensão, os pneus adequados e sua geometria, transmite muita confiança na trilha.
A assistência na partida da Bosch é um grande trunfo em subidas íngremes. E nas descidas, você se sente tão bem integrado à bicicleta que a calma e a confiança transmitidas pela bike rapidamente passam para o ciclista.