Gravel Powermeter: p2m NG G-X Rotor

A mais recente variante p2m G-X foi desenvolvida especificamente para uso com coroas Shimano-GRX e é compatível tanto com transmissões de 1x quanto de 2x. A bateria integrada oferece uma autonomia de cerca de 80 horas de funcionamento e pode ser facilmente recarregada com o cabo de carregamento fornecido. A calibração dinâmica com uma precisão de +/-1% faz parte do equipamento padrão, assim como a medição da cadência e a transmissão de dados sobre a distribuição esquerda-direita e a suavidade do pedal para o seu ciclocomputador.

NG G-X Rotor power2max-Edição

* A diferença para o pedivela Rotor-ALDHU mais caro é marginal. Além do fato de que os braços do pedivela original são totalmente usinados em CNC, ambos os pedivelas estão tecnicamente no mesmo nível.
** Apenas em combinação com adaptadores redutores, espaçadores ou caixas de movimento central especiais.

O conjunto de pedivela Rotor power2max Edition é especialmente concebido para o padrão de movimento central Shimano-Hollowtech II e pode substituir um pedivela GRX sem a necessidade de trocar o movimento central. Os espaçadores necessários para BB86 Pressfit (largura de quadro de 86,5 mm) estão incluídos, mas no nosso caso, para o padrão BSA 68, faltou um espaçador adicional de 2 mm — felizmente tínhamos um disponível na gaveta da oficina.

Dica profissional: Antes da compra, verifique o número necessário de espaçadores ou adquira, de forma geral, um kit universal de espaçadores de 24 mm.

Antes de começarmos com a montagem propriamente dita, recomenda-se atualizar o firmware do medidor de potência p2m NGeco. O aplicativo power2max está disponível tanto na Play Store para dispositivos Android quanto na App Store para iPhone. Com ele, é possível registrar e configurar diferentes medidores de potência, verificar o status da bateria e manter o software atualizado.
Conectamo-nos ao dispositivo via Bluetooth, registramos o número de série correspondente (localizado no spider, no adesivo e também na caixa) junto com o código de registro (encontrado no adesivo) e atualizamos o firmware para a versão mais recente.

Antes de desmontar o pedivela Hollowtech II, removemos os pedais, pois isso é mais fácil com ele ainda montado. Em seguida, afrouxamos os dois parafusos no braço esquerdo do pedivela com uma chave Allen de 5 mm, mas sem removê-los completamente. Agora, a tampa do pedivela pode ser solta e removida manualmente com uma ferramenta especial (TL-FC 16). Uma trava de plástico adicional (placa de retenção) no vão de fixação impede que o braço do pedivela se solte do eixo durante a pedalada. Levantamos ligeiramente a placa com uma chave de fenda plana e removemos o braço esquerdo do pedivela. Por fim, limpamos cuidadosamente o movimento central e aplicamos graxa na parte interna.

Para desmontar o prato da pedivela Shimano GRX da pedivela original, desapertamos os quatro parafusos integrados do prato e removemos o prato com cuidado. Após uma eventual limpeza, montamos o prato no p2m Spider com os parafusos originais. Posicionamos o prato de forma que a saliência fique voltada para o braço direito da pedivela (Foto #1). Por fim, os parafusos do prato são apertados firmemente seguindo o padrão 1-3-2-4-1-3 (Foto #2).

Ao posicionar o spider p2m no eixo de aço Rotor (Foto #3), certificamo-nos de que o sulco fino ou as marcações "531" e "24" estejam centralizadas. Isso garante que o braço da pedivela fique completamente alinhado. Como usamos uma coroa Shimano redonda, as linhas de eixo OCP não têm relevância para nós. Em seguida, encaixamos o braço direito da pedivela no eixo (Foto #4), apertando-o com uma chave sextavada interna de 10 mm a 35 Nm (máx. 40 Nm) e, por fim, verificamos se há folga.

Para que não nos esqueçamos de nada, primeiro soltamos o parafuso "T" com uma chave Allen de 2 mm e giramos o anel de pré-carga no sentido anti-horário até que ele toque o braço da pedivela (gráfico do Rotor #3).

De acordo com o movimento central (neste caso: BSA 68) e o eixo (neste caso: Rotor Gravel com offset), identificamos os espaçadores e anéis de borracha necessários. No lado da transmissão (direito, "DS"), precisamos de espaçadores de 3,5 mm e o O-Ring de 18x2 mm; no lado sem transmissão (esquerdo, "N-DS"), precisamos de espaçadores de 3,5 mm e o O-Ring de 24x2 mm (tabela de espaçadores do Rotor). Na prática, porém, não há problema em usar mais ou menos espaçadores. No final, a linha da corrente deve estar correta, os braços da pedivela devem ter uma distância simétrica em relação às bases da corrente, e a pedivela deve girar suavemente, mas sem folgas.

Em seguida, colocamos os espaçadores do lado direito, lubrificamos o eixo e o inserimos através do movimento central até que o spider encoste. Depois, adicionamos os espaçadores do lado esquerdo.

Como mencionado brevemente acima, o conjunto incluía os espaçadores para BB86 Pressfit (largura do quadro de 86,5 mm). Dependendo do padrão do movimento central utilizado, no entanto, espaçadores adicionais podem ser necessários – para o nosso movimento central BSA 68 com rosca, precisávamos de mais um espaçador de 2 mm de largura.

Quem não possui, por acaso, uma oficina completa no porão, é aconselhável adquirir um kit universal de espaçadores de 24 mm antes da instalação. Seja pelo preço elevado diretamente na Rotor – ou na loja online de sua confiança.

Nós aplicamos graxa no eixo saliente, incluindo seu estriado, encaixamos a manivela esquerda, incluindo o anel de pré-carga aberto, no eixo e apertamos o parafuso da manivela no sentido horário com 35 Nm (máx. 40 Nm) (gráfico do rotor #4). Por fim, realizamos o ajuste fino. Para isso, giramos o anel de pré-carga manualmente no sentido anti-horário até que não haja mais folga e apertamos o parafuso de fechamento cuidadosamente com uma chave Allen de 2 mm.

Depois de verificarmos novamente a leveza do movimento da manivela, colocamos a corrente na coroa, ajustamos, se necessário, o desviador traseiro e montamos os pedais - pronto! Agora é só pedalar e aproveitar a nova manivela com o power2max NG G-X!