Xpedo Thrust Omni Powermeter Pedały

Pomiar mocy na rowerze za pomocą pedałów już dawno przestał być nauką kosmiczną - stał się natomiast gorąco rywalizującym rynkiem z różnorodnymi podejściami, platformami i wariantami bloków pedałowych. Niezależnie od tego, czy chodzi o pomiar jednostronny czy obustronny, czy to na szosie, szutrze czy szlaku: dziś każdy, kto chce, może mierzyć waty w każdej kategorii cenowej aż do upadłego.

Tego lata wybór stanie się jeszcze większy, a decyzja jeszcze trudniejsza. Firma Xpedo, producent pedałów z korzeniami w USA i na Tajwanie, wprowadza na rynek swoją nową serię Omni Power, która obejmuje aż pięć mierników mocy jednocześnie. Wszystkie oparte na technologii pedałowej, uniwersalne w zastosowaniu na szosę, gravel, cross-country, cyclocross i enduro, a do tego cenowo bardzo przystępne.
To, co w zeszłym roku było prototypem prezentowanym na Eurobike, teraz jest gotowe do sprzedaży w wersji seryjnej.

W tym artykule przedstawiamy wam zwięzły przegląd całej linii pedałów Xpedo Power. Ponadto dzielimy się naszymi pierwszymi wrażeniami z użytkowania modelu Thrust Omni, wersji szosowej zgodnej ze standardem Look-Kéo. Od trzech miesięcy pedały te pracują zarówno na zewnątrz, jak i wewnątrz pod naszymi stopami. Czas na pierwsze podsumowanie.

Niezależnie czy chodzi o rower szosowy, gravelowy czy górski, pięć nowych pedałów Omni opiera się na sprawdzonych platformach Xpedo: Thrust, Sonik, Baldwin, CXR i M-Force 8. Wszystkie modele oferują precyzyjny, dwustronny pomiar mocy w stosunkowo atrakcyjnej cenie.

W tym celu istniejące modele pedałów zostały rozszerzone o uniwersalną jednostkę pomiarową, która została umieszczona w smukłej obudowie baterii na gwincie pedału. Q-factor zwiększa się w zależności od modelu jedynie o dwa do trzech milimetrów. Montaż jest równie nieskomplikowany jak w przypadku standardowego pedału – specjalne korby, tarcze łańcuchowe czy dodatkowe adaptery nie są wymagane.

Dzięki maksymalnej mierzalnej mocy wynoszącej do 3000 watów, deklarowanej dokładności na poziomie ±1 procent oraz ogólnie niskiej wysokości konstrukcji, mierniki mocy Xpedo od razu trafiają do klasy wyższej pod względem wydajności. Dzięki kompaktowej konstrukcji pozostają one również przyjemnie lekkie, a jednocześnie wystarczająco wytrzymałe dla rowerzystów o maksymalnej wadze do 130 kilogramów.

Wartości pomiarowe są przesyłane za pomocą ANT+ lub Bluetooth LE V4.1 do kompatybilnych urządzeń końcowych i popularnych aplikacji firm trzecich. Obsługiwane są wszystkie istotne dane dotyczące wydajności, których można oczekiwać od nowoczesnych mierników mocy:

• Moc (Power)
• Kadencja
• Rozkład lewa-prawa strona
• Efektywność momentu obrotowego
• Płynność pedałowania
• Faza mocy (Power Phase)
• Pozycja rowerzysty

Zaskakująco pewny siebie: Pomimo statusu nowicjusza w segmencie mierników mocy, Xpedo od razu obiecuje najlepsze w branży wyniki w zakresie dokładności pomiaru i zakresu pomiarowego.

Do zestawu oprócz obu pedałów dołączone są również dwa bloki (cleats) wraz ze śrubami oraz cztery podkładki dystansowe na oś pedału.

Do montażu i regulacji potrzebne są cztery klucze imbusowe:
• 2,5 mm do zamknięcia komory baterii
• 3 mm do regulacji siły wypięcia sprężyny pedału
• 4 mm do śrub bloków (cleatów)
• 8 mm do montażu pedałów na ramionach korby

Po usunięciu izolacyjnego paska z komory baterii i nasmarowaniu gwintów pedałów, montujemy pedały na ramionach korby za pomocą klucza imbusowego 8 mm. Zalecany moment dokręcania wynosi od 35 do 40 Nm. W praktyce oznacza to: solidne dokręcenie. Jeśli producent korby podaje inną wartość momentu dokręcania, należy oczywiście stosować się do tych zaleceń.

Uwaga #1: Jeśli producent korby zaleca użycie podkładek lub powierzchnia montażowa pedałów ma zagłębienie, należy użyć dołączonych podkładek dystansowych.
Przed ostatecznym dokręceniem należy upewnić się, że między modułem baterii a korbą jest zachowany odstęp co najmniej 0,5 mm.

Uwaga #2: Ewentualny czujnik kadencji na korbie powinien zostać usunięty, ponieważ w przeciwnym razie może dochodzić do zakłóceń w działaniu pedałów Omni.

Po prawidłowym dokręceniu pedałów moduł baterii zostaje wyrównany równolegle do ramienia korby, tak aby krótka końcówka wystawała poza ramię korby. Następnie śruby obudowy baterii dokręca się kluczem imbusowym 2,5 mm. Zalecany moment dokręcania wynosi od 1 do 1,5 Nm. Po dokręceniu moduł pozostaje nieruchomo w wybranej pozycji, a diody LED na mierniku mocy zapalają się – system jest aktywowany.

Uwaga #3: Po dokręceniu śrub moduł baterii nie może być już obracany ani przesuwany. Nieprawidłowe użytkowanie może prowadzić do nieodwracalnych uszkodzeń.

Uwaga #4: Pomiędzy modułem baterii a butem musi być zachowany odstęp wynoszący co najmniej 1 mm. Jeśli ten odstęp jest mniejszy, należy odpowiednio dostosować pozycję bloku pedału.

Po zamontowaniu nadszedł czas na sparowanie miernika mocy z urządzeniem końcowym i skalibrowanie go przed pierwszą jazdą. Parowanie z naszymi urządzeniami Wahoo przez ANT+ przebiegło jak zwykle bezproblemowo: obudzenie pedałów kilkoma obrotami korby, wyszukiwanie czujników na komputerze rowerowym, wybór urządzenia Xpedo po numerze seryjnym (jest on również wydrukowany na module baterii), wprowadzenie długości korby i sprawa jest praktycznie załatwiona.

Producent zaleca kalibrację tylko po zamontowaniu lub wymianie baterii. W tym celu ustawiamy pedały w pozycji pionowej (godzina 6 lub 12), całkowicie je odciążamy i naciskamy na komputerze rowerowym „Kalibracja”. Po kilku sekundach pojawia się pozytywna informacja zwrotna. Na koniec wystarczy kilka mocnych naciśnięć na pedały, a kadencja, moc i inne dane są wyświetlane na ekranie.

Na trenażerze smart połączyliśmy pedały przez Bluetooth z aplikacją MyWoosh. Również tutaj zasada działania jest prosta i niezawodna: wybudzamy pedały, szukamy mierników mocy w aplikacji i od razu pedały Xpedo Omni pojawiają się na liście urządzeń - albo lewe z oznaczeniem "L", albo prawe z oznaczeniem "R". Niezależnie od tego, który pedał połączymy, zawsze poprawnie wyświetlana i rejestrowana jest całkowita moc obu nóg. 

W instrukcji obsługi wspomniano również o aplikacji Xpedo, za pomocą której można przeprowadzać zarówno kalibracje, jak i aktualizacje oprogramowania sprzętowego. Najwyraźniej aplikacja ta jest obecnie dostępna tylko na Androida lub nie jest jeszcze dostępna w App Store dla iOS. Skontaktujemy się z Xpedo, aby dowiedzieć się, o co dokładnie chodzi.

Zamontowane, sparowane, skonfigurowane, skalibrowane i gotowe do jazdy – wszystko absolutnie idiotoodporne. Przetestowaliśmy Xpedo Omni z różnymi licznikami rowerowymi Wahoo oraz z aplikacją MyWoosh na trenażerze. Wynik: Świetnie. Łatwa wymiana sprawia, że system jest również idealny do użycia na kilku rowerach.

Nasz miernik mocy Omni Thrust Test wyróżnia się eleganckim, jednoczęściowym korpusem pedału wykonanym z kompozytu węglowego. Przy wadze zaledwie 287 gramów na parę, ciężar pozostaje przyjemnie niski. Szeroka powierzchnia podparcia bloków zapewnia efektywne przenoszenie mocy i wysoką stabilność. Napięcie sprężyny, wysokość stosu i mechanizm wpinania są identyczne jak w standardowym pedale bez miernika mocy. Wpinanie i wypinanie działa tak samo płynnie, jak zwykle, a potrójne łożyskowanie z precyzyjnymi łożyskami kulkowymi obiecuje długą żywotność – nawet w warunkach wilgoci i brudu.

Co nam się szczególnie podobało podczas trzymiesięcznego testu: miernik mocy był aktywny już po kilku obrotach pedałów i nieprzerwanie przekazywał spójne dane. Nie było żadnych przerw w połączeniu ani zakłóceń – jest to szczególnie ważny punkt w przypadku treningu w pomieszczeniach. Nasz Wahoo Kickr Rollr Smarttrainer działa bowiem tylko z aktywnym miernikiem mocy. Każda awaria, nawet trwająca jedną sekundę, wywołałaby komunikat o błędzie i przerwała trening. Jako doświadczeni użytkownicy mierników mocy 4iiii i Shimano Dura-Ace wiemy, o czym mówimy. NoPain jest w każdym razie najszczęśliwszym człowiekiem, odkąd w końcu mógł zamienić fatalnie działający miernik Shimano na Xpedo Omni.

Nawet przy dużych wahaniach temperatury – na przykład przy przejściu z chłodnej piwnicy do upalnego południowego słońca – system okazał się stosunkowo niewrażliwy. Nawet bez autokalibracji wszystko działało niezawodnie, a zmierzone wartości mocy pozostawały precyzyjne. Kompensacja temperatury wydaje się więc działać.

Z wyjątkiem jednego przypadku, wszystkie dane dotyczące mocy i kadencji zostały niezawodnie zarejestrowane i można je było bez problemu analizować za pomocą popularnych aplikacji treningowych.
Wyjątek: Podczas naszej pierwszej jazdy wystąpił problem. Po około godzinie jazdy w wysokich temperaturach zewnętrznych pomiar mocy nagle zatrzymał się na około 200 watów, a dioda LED na prawym pedale świeciła się na stałe na czerwono. Konieczny był twardy reset. W tym celu odkręciliśmy trzy małe śruby komory baterii, na krótko wyjęliśmy baterię, ponownie ją włożyliśmy, dokręciliśmy i skalibrowaliśmy. Potem wszystko działało bez zarzutu i błąd od tego czasu już się nie pojawił.

Obecnie mamy udokumentowane prawie 60 godzin czasu pracy, a miernik mocy działa nadal absolutnie stabilnie. Od połowy okresu testowego jest on na stałe zamontowany na rowerze stacjonarnym i działa tam równie niezawodnie.

Xpedo deklaruje dokładność swojego miernika mocy pedałów Omni-Dual na poziomie ±1% - przynajmniej na papierze brzmi to jak wiarygodne narzędzie do precyzyjnego zarządzania treningiem. Według producenta pomiar kadencji również powinien działać szczególnie bezpośrednio i precyzyjnie. Przetestowaliśmy Omni Thrust kilkukrotnie w terenie, sparowany z Wahoo Bolt, a wartości zostały równocześnie zarejestrowane na świeżo skalibrowanym, opartym na korbie p2m NG G-X na Wahoo Roam.

Do analizy wykorzystano płatną aplikację DC Rainmaker. I rzeczywiście, analiza potwierdziła to, co odczuwaliśmy już podczas jazdy za pomocą "popometru": wartości są bardzo precyzyjne, spójne i powtarzalne. Średni offset w zakresie trudnych do zmierzenia 150 do 200 watów wynosił około 3-6 watów, ale zmniejszał się wraz ze wzrostem mocy.

Oczywiście nie możemy z całkowitą pewnością stwierdzić, który system dostarcza obiektywnie "prawidłowe" wartości. Jednak przy średnim odchyleniu około 4 watów na przejazd, dokładność powinna być akceptowalna dla większości użytkowników.

Nasz p2m wskazywał nieco wyższe wartości przez cały okres rejestrowania. Średnie odchylenie wynosiło około 4 waty.

Jeśli chodzi o równowagę lewa-prawa, dane Xpedo wydają się nam bardziej wiarygodne, ponieważ pomiar jest rzeczywiście wykonywany po obu stronach. P2m dostarcza jedynie obliczony rozkład na podstawie pomiaru jednostronnego.

Wartości kadencji są zasadniczo zgodne, chociaż średnia w przypadku p2m jest nieco niższa. Analiza pokazuje również, że p2m częściej wskazuje wartości zerowe niż Xpedo. Może to wynikać z konstrukcyjnego, lekkiego opóźnienia w określaniu częstotliwości pedałowania przez p2m NG. Również w tym punkcie dane z Xpedo wydają się nam bardziej wiarygodne.

Analiza krzywej średniej maksymalnej mocy wykazała, że zmierzone wartości w dolnym zakresie mocy miały średnią odchyłkę wynoszącą około 3-6 watów. Wraz ze wzrostem generowanej mocy różnica ta stopniowo malała, aż krzywe przy wyższych wartościach watów coraz bardziej się zbiegały.

Dzięki Thrust Omni Powermeter firma Xpedo oferuje udane wejście na rynek pedałowych mierników mocy – i to w cenie, która wywołuje zadowolone kiwnięcie głową u ambitnych szosowców.
W naszym kilkumiesięcznym teście system przekonał stabilnym przesyłem danych, solidną dokładnością pomiaru oraz wyjątkowo łatwą konfiguracją. Montaż jest równie prosty, jak w przypadku klasycznych pedałów. Posiadacze kilku rowerów lub osoby zabierające pedały na obozy treningowe szybko docenią tę elastyczność.

Mierzone wartości mocy i kadencji były spójne i w naszych testach porównawczych z referencyjnym systemem korbowym całkowicie wiarygodne w analizie. Również przy wahaniach temperatur, sesjach wewnętrznych i długich blokach treningowych wydajność pozostała stabilna. Brak przerw w połączeniu, brak zakłóceń – zainstaluj i zapomnij.

Nie ma zalet bez wad: użycie baterii CR2032 zamiast zintegrowanego akumulatora to w zasadzie kwestia gustu. Z jednej strony nie ma plątaniny kabli podczas ładowania, z drugiej strony 50 godzin pracy przy ultradystansach może szybko stać się próbą cierpliwości lub pretekstem do dłuższej przerwy na kawę.
Kolejną drobną wadą jest wystający moduł baterii: wizualnie może nie przypaść do gustu każdemu, a przy gwałtownych, niedbałych manewrach wpinania lub wypinania potencjalnie narażony na uszkodzenia. Jednak przy normalnym użytkowaniu na szosie nie mieliśmy z tym żadnych problemów.

Podsumowując, jest to niezawodny, łatwy w obsłudze i solidnie wykonany miernik mocy. Osoby ceniące precyzyjny pomiar mocy, wysoką trwałość i maksymalną kompatybilność z różnymi rowerami otrzymują tutaj spójny pakiet z niewielką liczbą kompromisów.