Xpedo Thrust Omni Powermeter pedálok

A pedálalapú teljesítménymérés a kerékpáron már régóta nem rakétatudomány – hanem egy hevesen versengő piac, különböző megközelítésekkel, platformokkal és pedálklipsz-változatokkal. Legyen szó egyoldalas vagy kétoldalas mérésről, országútról, kavicsos útról vagy ösvényről: ma már minden árkategóriában mérhetünk wattot a végkimerülésig.

Idén nyáron még nagyobb lesz a választék, és még nehezebb a döntés. Ugyanis az Xpedo, az amerikai és tajvani gyökerekkel rendelkező pedálgyártó, az új Omni Power-sorozatával egyszerre öt teljesítménymérőt dob piacra. Mindegyik pedálalapú, többféle felhasználási területre alkalmas – országútra, gravelre, cross-countryra, cyclocrossra és enduróra –, és árban is örömteli földközeliséget mutat.
Ami tavaly még prototípusként volt látható az Eurobike-on, az mostanra sorozatgyártásba került, és kapható a kereskedelemben.

Ebben a cikkben egy tömör áttekintést adunk nektek az Xpedo Power Pedal teljes kínálatáról. Emellett megosztjuk első benyomásainkat a Thrust Omni-ról, a Look-Kéo szabványú, országúti modellről. Három hónapja használjuk a pedálokat, mind kültéren, mind beltéren. Itt az ideje az első közbenső értékelésnek.

Akár országúti kerékpár, gravel vagy mountain bike, az öt új Omni-pedál az Xpedo bevált platformjaira épül: Thrust, Sonik, Baldwin, CXR és M-Force 8. Minden modell precíz, kétoldali teljesítménymérést kínál viszonylag vonzó áron.

Ehhez a meglévő pedálmodelleket egy univerzális mérési egységgel bővítették ki, amely egy karcsú akkumulátor-podban található a pedálmenetnél. A Q-tényező modellfüggően mindössze két-három milliméterrel nő. A felszerelés éppoly egyszerű, mint bármelyik szabványos pedálnál – speciális hajtókarok, lánckerekek vagy további adapterek nem szükségesek.

A maximum 3.000 wattig mérhető teljesítménnyel, a megadott ±1 százalékos pontossággal és az összességében alacsony építési magassággal az Xpedo Powermeter-ek azonnal a teljesítmény felső kategóriájába kerülnek. A kompakt kialakításnak köszönhetően emellett kellemesen könnyűek maradnak, és mégis elég robusztusak ahhoz, hogy akár 130 kilogramm maximális testsúlyú kerékpárosokat is kiszolgáljanak.

A mért értékek ANT+ vagy Bluetooth LE V4.1 segítségével kerülnek továbbításra kompatibilis végkészülékekre és elterjedt harmadik fél által fejlesztett alkalmazásokra. Támogatottak minden releváns teljesítményadat, amelyeket a modern wattmérőktől elvárhatunk:

• Teljesítmény (Power)
• Lépésszám (Kadencia)
• Bal-jobb eloszlás
• Nyomatékhatékonyság
• Pedálfordulat simasága
• Erőlefolyás (Power Phase)
• Kerékpáros pozíció

Meglepően magabiztos: Annak ellenére, hogy újonc a wattmérők piacán, az Xpedo közvetlenül iparági csúcsértékeket ígér a mérési pontosság és mérési tartomány terén.

A csomag tartalmazza a két pedált, valamint két stoplit csavarokkal, illetve négy távtartót a pedáltengelyhez.

A szereléshez és beállításhoz összesen négy imbuszkulcs szükséges:
• 2,5 mm az elemtartó rekesz lezárásához
• 3 mm a pedálrugó kioldási keménységének beállításához
• 4 mm a stopli-csavarokhoz
• 8 mm a pedálok hajtókarra szereléséhez

Miután eltávolítottuk a szigetelőcsíkot az elemtartóból, és bezsíroztuk a pedálmeneteket, egy 8 mm-es imbuszkulccsal felszereljük a pedálokat a hajtókarokra. Az ajánlott meghúzási nyomaték 35–40 Nm. Általában ez azt jelenti: rendesen meg kell húzni. Ha a hajtókar gyártója más nyomatékértéket ad meg, természetesen azt kell követni.

Megjegyzés #1: Ha a hajtókar gyártója alátétek használatát javasolja, vagy ha a pedálfelület mélyedéssel rendelkezik, akkor a mellékelt távtartókat kell használni.
A végleges meghúzás előtt továbbá meg kell győződni arról, hogy az akkumulátorpod és a hajtókar között legalább 0,5 mm-es távolság van.

Megjegyzés #2: Egy esetlegesen meglévő hajtókarfordulat-érzékelőt el kell távolítani, mivel különben zavarok léphetnek fel az Omni-pedállal.

A pedálok megfelelő meghúzása után az akkumulátor-modult párhuzamosan kell igazítani a hajtókarral, úgy, hogy a rövid csúcs túlnyúljon a hajtókar szélén. Ezt követően az akkumulátorfedél csavarjait egy 2,5 mm-es imbuszkulccsal kell meghúzni. Az ajánlott meghúzási nyomaték 1 és 1,5 Nm között van. A csavarok meghúzása után a modul a kiválasztott pozícióban elfordulásmentesen marad, és a teljesítménymérő LED-jei világítani kezdenek – ezzel a rendszer aktiválódik.

3. megjegyzés: A csavarok meghúzása után az akkumulátor-modult már nem szabad elforgatni vagy mozgatni. A nem megfelelő kezelés visszafordíthatatlan károkat okozhat.

4. megjegyzés: Az akkumulátor-modul és a cipő között legalább 1 mm-es távolságnak kell lennie. Ha ez a távolság nem áll fenn, a stopli pozícióját ennek megfelelően kell beállítani.

A felszerelés után itt az ideje, hogy a teljesítménymérőt összekapcsoljuk a készülékkel, és az első használat előtt kalibráljuk. A Wahoo eszközeinkkel való ANT+ párosítás szokás szerint problémamentesen működött: néhány hajtókarfordulattal felébresztjük a pedálokat, a kerékpár-computeren érzékelőket keresünk, kiválasztjuk az Xpedo-eszközt a sorozatszám alapján (ez a telep-pod-on is fel van tüntetve), megadjuk a hajtókar hosszát, és ezzel szinte minden kész.

A gyártó szerint kalibrálásra csak a felszerelés vagy elemcsere után van szükség. Ehhez a pedálokat függőleges helyzetbe (6 vagy 12 óra) állítjuk, teljesen tehermentesítjük őket, majd a kerékpár-computeren megnyomjuk a „Kalibrálás” gombot. Néhány másodperc múlva pozitív visszajelzés jelenik meg. Végül néhány erőteljes pedálfordulat elegendő, és a pedálfordulatszám, teljesítmény és egyéb adatok megjelennek a kijelzőn.

Az okosgörgőn a pedálokat Bluetooth-on keresztül a MyWoosh-alkalmazáshoz is csatlakoztattuk. Itt is egyszerűen és megbízhatóan működik az elv: a pedálokat felébresztjük, az alkalmazásban keresünk teljesítménymérőket, és máris megjelennek az Xpedo Omni pedálok az eszközlistában - vagy a bal oldali „L” jelöléssel, vagy a jobb oldali „R” jelöléssel. Függetlenül attól, hogy melyik pedált csatlakoztatjuk, mindig mindkét láb teljesítménye helyesen jelenik meg és kerül rögzítésre. 

A használati útmutatóban továbbá szó esik egy Xpedo-alkalmazásról is, amely lehetővé teszi mind a kalibrációk, mind a firmware-frissítések elvégzését. Úgy tűnik, hogy ez az alkalmazás jelenleg csak Androidra érhető el, illetve még nem szerepel az iOS App Store-ban. Utánajárunk az Xpedónál, hogy pontosan miről van szó.

Összeszerelve, csatlakoztatva, beállítva, kalibrálva és indulásra készen – minden teljesen bolondbiztos. Az Xpedo Omni-t különböző Wahoo kerékpáros számítógépekkel, valamint a MyWoosh alkalmazással okosgörgőn teszteltük. Eredmény: Kiváló. Az egyszerű váltás miatt a rendszer ideális több kerékpáron való használatra is.

Az Omni Thrust Test-erőmérő pedál elegáns, egy darabból álló karbon-kompozit pedálteste kiemelkedik. Mindössze 287 gramm páronként, így a súly kellemesen alacsony marad. A széles stopli-felület hatékony erőátvitelt és nagy stabilitást biztosít. A rugófeszítés, a stack-magasság és a kattintásmechanika megegyezik az erőmérő nélküli standard pedáléval. A be- és kikattintás ugyanolyan simán működik, mint megszokottan, és a precíziós golyóscsapágyakkal ellátott háromszoros csapágyazás hosszú élettartamot ígér – még nedves és sáros körülmények között is.

A három hónapos teszt során különösen tetszett nekünk: a teljesítménymérő néhány pedálfordulat után minden alkalommal azonnal aktiválódott, és folyamatosan pontos értékeket közvetített. Nem voltak kapcsolatmegszakadások, kimaradások – ez különösen beltéri használat során fontos szempont. A Wahoo Kickr Rollr okosgörgőnk ugyanis csak aktív teljesítménymérővel működik. Bármilyen meghibásodás, akár egyetlen másodpercre is, hibaüzenetet generálna és megszakítaná az edzést. Mint a 4iiii és Shimano Dura-Ace teljesítménymérők tapasztalt, sokat szenvedett használói, pontosan tudjuk, miről beszélünk. NoPain mindenesetre a legboldogabb ember, mióta a végletekig rosszul működő Shimano PM-t végre ki tudta cserélni az Xpedo Omni-ra.

Erős hőmérsékletingadozások esetén is – például amikor a hűvös pincéből a perzselő déli hőségbe váltottunk – a rendszer viszonylag zavartalanul működött. Még automatikus kalibráció nélkül is minden megbízhatóan ment, a mért teljesítményértékek pontosak maradtak. Úgy tűnik, a hőmérséklet-kompenzáció megfelelően működik.

Egy kivételtől eltekintve az összes teljesítmény- és pedálfordulatszám-adat megbízhatóan rögzítésre került, és gond nélkül kiértékelhetők voltak a szokásos edzésalkalmazásokkal.
A kivétel: Az első kerékpározásunk alkalmával problémába ütköztünk. Körülbelül egy óra tekerés után, magas külső hőmérséklet mellett, a teljesítménymérés hirtelen megállt körülbelül 200 watton, és a jobb oldali pedálon lévő LED folyamatosan pirosan világított. Egy hard reset volt szükséges. Ehhez három kis csavart kellett kilazítanunk az elemtartó rekeszen, az elemet rövid időre eltávolítottuk, majd visszahelyeztük, becsavaroztuk és újrakalibráltuk. Ezután minden zökkenőmentesen működött, és a hiba azóta sem fordult elő.

Jelenleg közel 60 óra üzemidőt dokumentáltunk, és a teljesítménymérő továbbra is teljesen stabilan működik. A tesztidő felétől kezdve fixen az állóbiciklire van felszerelve, és ott is ugyanilyen megbízhatóan teljesít.

Az Xpedo az Omni-Dual-Pedalpowermeterének pontosságát ±1%-ra adja meg – legalábbis papíron ez egy megbízható eszköznek tűnik a célzott edzésirányításhoz. A gyártó szerint a pedálfordulatszám-mérés is különösen közvetlen és precíz. Az Omni Thrustot többször is teszteltük kültéri használat során, egy Wahoo Bolthoz csatlakoztatva, és az értékeket párhuzamosan rögzítettük egy frissen kalibrált, hajtókar-alapú p2m NG G-X segítségével a Wahoo Roam-on.

Az értékeléshez a fizetős DC Rainmaker alkalmazást használtuk. És valóban, az elemzés megerősítette azt, amit már tekerés közben, a "popométerrel" is éreztünk: Az értékek nagyon pontosak, következetesek és reprodukálhatók. Az átlagos eltérés a jellemzően nehezen mérhető 150-200 wattos tartományban körülbelül 3-6 watt között mozgott, de a teljesítmény növekedésével csökkent.

Természetesen nem tudjuk teljes bizonyossággal kijelenteni, hogy melyik rendszer adja az objektíven "helyes" értékeket. Azonban egy átlagosan körülbelül 4 wattos eltéréssel tekerésenként a pontosság a legtöbb felhasználó számára elfogadható lehet.

A p2m készülékünk a teljes rögzítési időszak alatt kissé magasabb értékeket mutatott. Az átlagos eltérés körülbelül 4 watt volt.

A bal-jobb egyensúly tekintetében az Xpedo adatai számunkra hihetőbbnek tűnnek, mivel itt valóban mindkét oldalon mérés történik. A p2m ezzel szemben csupán egyoldalú mérés alapján számított eloszlást ad meg.

A pedálfordulatszám-értékek alapvetően helytállóak, bár az átlag a p2m esetében valamivel alacsonyabb. Az elemzés azt is mutatja, hogy a p2m gyakrabban mutat 0-értékeket, mint az Xpedo. Ez a p2m NG pedálfordulatszám-meghatározásának konstrukciós késlekedéséből adódhat. Ezen a ponton is az Xpedo adatai tűnnek számunkra meggyőzőbbnek.

A Mean-Max teljesítménygörbe elemzése során kiderült, hogy az alacsonyabb teljesítménytartományban mért értékek átlagosan 3-6 watt eltérést mutattak. A teljesítmény növekedésével ez az eltérés folyamatosan csökkent, míg a görbék magasabb wattértékeknél egyre inkább megegyeztek.

Az Xpedo a Thrust Omni Powermeterrel egy minden szempontból jól sikerült belépőt kínál a pedálalapú teljesítménymérés piacára - mindezt olyan áron, amely elégedett bólintást vált ki az ambiciózus országúti bringásokból.
Több hónapos tesztüzemünk során a rendszer meggyőzött stabil adatátvitelével, szilárd mérési pontosságával és örömteli egyszerű üzembe helyezésével. Az összeszerelés olyan egyszerű, mint a hagyományos pedálok esetében. Akik több kerékpárral rendelkeznek, vagy edzőtáborba viszik magukkal a pedált, gyorsan meg fogják becsülni ezt a rugalmasságot.

A mért teljesítmény- és pedálfordulat-értékek következetesek voltak, és összehasonlító tesztjeink során egy hajtókaralapú referencia rendszerrel az értékelés során is teljesen érthetőek voltak. Hőmérséklet-ingadozások, beltéri edzések és hosszú edzésblokkok alatt is stabil maradt a teljesítmény. Nincs kapcsolatmegszakadás, nincs kimaradás – telepítsd és felejtsd el.

Előnyök nincsenek hátrányok nélkül: A CR2032 gombelemek használata egy integrált akkumulátor helyett végső soron ízlés kérdése. Egyrészt megszűnik a töltéshez szükséges kábelrengeteg, másrészt az 50 órás üzemidő ultratávokon gyorsan próbára teheti az idegeket, vagy éppen üdvözlendő kifogás lehet egy hosszabb kávészünetre.
Egy másik apró hátrány az akkumulátor pod kitéve lévő helyzete: esztétikailag biztosan nem mindenki kedvence, és vad, pontatlan belépési vagy kilépési manővereknél potenciálisan sérülékeny lehet. Normál közúti használat során azonban ezzel semmilyen problémánk nem volt.

Összességében egy megbízható, egyszerűen használható és szilárdan megmunkált teljesítménymérő a végeredmény. Akik pontos teljesítménymérésre, nagy teherbírásra és maximális kompatibilitásra vágynak a legkülönbözőbb kerékpárokkal, egy átfogóan harmonikus csomagot kapnak, csupán néhány kompromisszummal.