Merida Big.Nine Hardtail 2024
09.08.23 07:16 12023-08-09T07:16:00+02:00Text: NoPain (Przetłumaczone przez SI)Zdjęcia: MeridaDłuższy, bardziej płaski, niższy: odświeżony klasyk hardtail Big.Nine od Meridy jest dostępny w dwóch wariantach i w dwóch opcjach kolorystycznych, aby przemawiać zarówno do amatorów, jak i profesjonalistów.09.08.23 07:16 1452023-08-09T07:16:00+02:00Merida Big.Nine Hardtail 2024
09.08.23 07:16 1452023-08-09T07:16:00+02:00 NoPain (Przetłumaczone przez SI) MeridaDłuższy, bardziej płaski, niższy: odświeżony klasyk hardtail Big.Nine od Meridy jest dostępny w dwóch wariantach i w dwóch opcjach kolorystycznych, aby przemawiać zarówno do amatorów, jak i profesjonalistów.09.08.23 07:16 1452023-08-09T07:16:00+02:00
Od zawsze hardtaile górskie stanowiły trzon wydajnościowego portfolio produktów marki Merida. Oferta obejmuje zarówno inspirowane Pucharem Świata karbonowe maszyny wyścigowe, jak i szeroki wybór wysokiej jakości aluminiowych rowerów, które pasują do każdego budżetu.
Zgodnie z mottem "Powrót do korzeni" Merida niedawno zaprezentowała gruntownie przeprojektowany Big.Nine Carbon Hardtail. Aby dostosować rower do wymagań nowoczesnych tras cross-country, a jednocześnie nie zapominać o oczekiwaniach społeczności rowerów trailowych, przede wszystkim zaktualizowano geometrię, aby poprawić właściwości zjazdowe i wspinaczkowe.
Lekki, wyścigowy Big.Nine oferuje "klasyczny" skok zawieszenia wynoszący 100 mm. Ponadto wszystkie rozmiary ramy mają miejsce na opony o maksymalnym rozmiarze 29x2,4", co zapewnia lepszą przyczepność i trakcję.
Geometria i ergonomia
Aby nie stracić z oczu istoty jazdy na rowerze – mowa o „idealnym flow” – twórcy skupili się przede wszystkim na nowej, progresywnej geometrii i platformie zawieszenia. Tak zwany system rozmiarów „Agilometer” ma zapewnić przyszłym nabywcom modelu Big.Nine maksymalną swobodę w wyborze preferowanego charakteru jazdy, bazując na długości reachu: dłuższy dla stabilności, krótszy dla zwrotności lub pośredni dla równowagi między jednym a drugim.
Niezależnie od tego, czy rower z długim reach'em do przełajowej jazdy, czy taki z dynamiczną zwinnością i krótkim rozstawem kół jest potrzebny: dzięki radykalnej geometrii Merida każdy rower można wzorcowo dostosować do indywidualnych potrzeb.
Wszystko to połączono z ostrym kątem podsiodłowym dla wytrzymałej wydajności podczas podjazdów, płaskim kątem główki ramy dla stabilnego prowadzenia oraz krótszą rurą sterową we wszystkich rozmiarach w celu poprawy pozycji kokpitu.
Dla większego komfortu zastosowano znacznie krótszą rurę podsiodłową, co powoduje, że większa część sztycy znajduje się poza ramą, pozwalając na większą elastyczność. Ponadto, krótsza rura podsiodłowa umożliwia w zależności od rozmiaru ramy większy prześwit nad ramą od 40 do 90 mm, co wzmacnia pewność siebie początkujących rowerzystów MTB i daje każdemu możliwość korzystania z regulowanej sztycy o długim skoku.
Aby jeszcze bardziej poprawić prowadzenie, w nowych modelach karbonowych wprowadzono zależne od rozmiaru długości tylnych widełek. Pozostałe dane geometrii pozostały bez zmian.
Na rowerze cross-country rowerzysta lub rowerzystka musi często pozostawać w pozycji siedzącej, aby osiągnąć maksymalną wydajność. Jeśli długość tylnych widełek rośnie proporcjonalnie do zasięgu (reach), oznacza to, że precyzyjnie dostosowana równowaga masy między przednim a tylnym kołem w pozycji siedzącej zostaje zachowana dla szerszego zakresu rozmiarów rowerzystów. Według Meridy prowadzi to do doskonałych właściwości wspinaczkowych i zakrętowych, zwłaszcza na płaskich zakrętach singletrail.
Geometria Big.Nine CF3/CF5 III
| S | M | L | XL | XXL | |
| Rozmiar koła | 29" | 29" | 29" | 29" | 29" |
| Rura podsiodłowa (mm) | 380 | 410 | 440 | 470 | 500 |
| Rura górna (mm) | 591 | 611 | 633 | 655 | 678 |
| Tylny trójkąt (mm) | 430 | 433 | 436 | 439 | 442 |
| Kąt główki ramy | 68° | 68° | 68° | 68° | 68° |
| Kąt rury podsiodłowej | 75,3° | 75,3° | 75,3° | 75,3° | 75,3° |
| Obniżenie suportu (mm) | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 |
| Długość główki ramy (mm) | 95 | 95 | 105 | 115 | 125 |
| Reach (mm) | 432 | 452 | 472 | 492 | 512 |
| Stack (mm) | 606 | 606 | 615 | 624 | 634 |
| Rozstaw osi (mm) | 1123 | 1146 | 1173 | 1199 | 1226 |
| Wysokość przekroku (mm) | 704 | 704 | 710 | 731 | 752 |
Rozmiarówka Agilometer
Indywidualna, optymalna geometria dla perfekcyjnego flow na szlaku
Big.Nine 10K 2024
Topowy model Big.Nine posiada najwyższej jakości ramę karbonową CF5 od Meridy, która w rozmiarze Medium waży zaledwie 880 gramów. Ponieważ jest ukierunkowany na wyścigi, nie posiada mocowań na podpórki, błotniki ani bagażnik. Istnieje jednak możliwość zastosowania prowadnicy łańcucha montowanej na suport.
Do cech ramy należą:
+ Suport BSA
+ Sztyca 30,9 mm
+ Zintegrowane stery
+ 148x12 mm Boost
+ Maks. prześwit na opony 29x2,4"
+ Mocowanie Sram UDH
+ Mocowanie hamulca tylnego Flat Mount, standard 160 mm (180 mm z adapterem)
+ Napęd 1x z linią łańcucha 55 mm
+ Mocowania na dwa uchwyty na bidon + zapasową dętkę/narzędzia
Specyfikacja Big.Nine 10K
| Rama | Big.Nine CF5 III, Carbon, max. 29x2.4", 148x12mm oś sztywna, suport BSA | Widelec | Rock Shox SID SL Ultimate Air, 100 mm, 2-pozycyjna blokada zdalna, offset 44 mm |
| Rozmiary ramy | S, M, L, XL | Waga* | 9,3 kg (Medium) |
| Suport | Sram DUB BSA 73 MTB | Stery | Acros ICR Merida Integrated, IPS |
| Korba | Sram XX SL Eagle Transmission 34 zęby, w tym miernik mocy, 170 mm-S, 175 mm-M/L/XL | Kaseta | Sram XX Eagle SL Transmission, 10-52, 12-rzędowa |
| Osie | Merida Expert TR osie sztywne z odłączanym uchwytem | Łańcuch | Sram XX Eagle SL Transmission Flattop |
| Hamulce | Sram Level Ultimate Stealth, 2-tłokowe, Sram CenterLine X, 180 mm/160 mm | Opony | Maxxis Rekon Race 29x2.4" WT, TLR, 3C MaxxTerra EXO |
| Kierownica | Merida Team CC II, Carbon, 760 mm, 12.5 mm podniesienie | Koła | Reynolds Blacklabel 309/289 XC, Carbon, TLR |
| Mostek | Merida Team CC III Alu, 31.8 mm, -6°, w tym Merida Smart Mount, S, M: 60 mm, L, XL: 70 mm, XXL: 80 mm | Sztyca | FSA SL-K, Carbon, 30.9 mm, 0 mm offsetu, 400 mm-S/M, 450 mm-L/XL |
| Chwyty | Merida Team CC | Siodełko | Prologo Scratch M5 PAS NACK w tym Merida Minitool |
| Manetka | Sram AXS POD Ultimate Controller | Przerzutka tylna | Sram XX Eagle SL Transmission AXS, T-Type |
* dane producenta
Galeria zdjęć 10K Golden Bronze/Ocean Blue
Galeria zdjęć 10K Cool Grey
Funkcje
NOWOCZESNE AMORTYZATORY CROSS-COUNTRY
Wszystkie rowery wyposażone są w amortyzatory z krótkim offsetem 44 mm, co zapewnia komfortowe i stabilne prowadzenie, bez uczucia ociężałości roweru w zakrętach. To także powód, dla którego we wszystkich rozmiarach ram połączono dłuższy reach z krótszym mostkiem.NOWOCZESNE AMORTYZATORY CROSS-COUNTRY
Wszystkie rowery wyposażone są w amortyzatory z krótkim offsetem 44 mm, co zapewnia komfortowe i stabilne prowadzenie, bez uczucia ociężałości roweru w zakrętach. To także powód, dla którego we wszystkich rozmiarach ram połączono dłuższy reach z krótszym mostkiem.
ULEPSZONY PRZEŚWIT OPON
Komfort i przyczepność to dwa kluczowe elementy nowoczesnego roweru górskiego. Aby poprawić te dwa aspekty, znacznie zwiększono prześwit opon. Dzięki temu możliwe jest montowanie opon o szerokości do 2,4“. Szersze opony dodatkowo przyczyniają się do lepszej ochrony przed przebiciami i większej trakcji.ULEPSZONY PRZEŚWIT OPON
Komfort i przyczepność to dwa kluczowe elementy nowoczesnego roweru górskiego. Aby poprawić te dwa aspekty, znacznie zwiększono prześwit opon. Dzięki temu możliwe jest montowanie opon o szerokości do 2,4“. Szersze opony dodatkowo przyczyniają się do lepszej ochrony przed przebiciami i większej trakcji.
WIRE PORT
Opracowany przez Merida system sterów Acros umożliwia poprowadzenie wszystkich kabli sterujących przez stery do ramy, co zapewnia czysty i schludny wygląd. Jednocześnie redukuje hałas kabli i możliwe zarysowania ramy.WIRE PORT
Opracowany przez Merida system sterów Acros umożliwia poprowadzenie wszystkich kabli sterujących przez stery do ramy, co zapewnia czysty i schludny wygląd. Jednocześnie redukuje hałas kabli i możliwe zarysowania ramy.
BSA-WKŁAD SUPORTU I HAK PRZERZUTKI UDH
Wkład suportu z gwintem BSA ułatwia wymianę i konserwację. Hak przerzutki Sram UDH jest szeroko rozpowszechniony i zapewnia najlepszą kompatybilność z najnowszymi systemami napędowymi.BSA-WKŁAD SUPORTU I HAK PRZERZUTKI UDH
Wkład suportu z gwintem BSA ułatwia wymianę i konserwację. Hak przerzutki Sram UDH jest szeroko rozpowszechniony i zapewnia najlepszą kompatybilność z najnowszymi systemami napędowymi.
WSZECHSTRONNE MOŻLIWOŚCI MOCOWANIA
Dla maksymalnej liczby opcji przewożenia wody i narzędzi, model Big.Nine został wyposażony w dwie możliwości montażu uchwytów na bidony (dwa bidony o pojemności 750 ml) na dolnej rurze oraz uchwyt Trail Mount na dolnej części górnej rury. Dodatkowo oba modele karbonowe są wyposażone w multitool V-Mount pod siodełkiem oraz klucz imbusowy 4/6 mm na tylnej osi.WSZECHSTRONNE MOŻLIWOŚCI MOCOWANIA
Dla maksymalnej liczby opcji przewożenia wody i narzędzi, model Big.Nine został wyposażony w dwie możliwości montażu uchwytów na bidony (dwa bidony o pojemności 750 ml) na dolnej rurze oraz uchwyt Trail Mount na dolnej części górnej rury. Dodatkowo oba modele karbonowe są wyposażone w multitool V-Mount pod siodełkiem oraz klucz imbusowy 4/6 mm na tylnej osi.
TEAM CC II MOSTEK ZE SMART-MOUNT
Lekki mostek aluminiowy, który idealnie współpracuje z integracją kabli Merida Wire Post i jest wyposażony w skierowany do przodu uchwyt Smart Mount. Uchwyt ten umożliwia zamontowanie różnych liczników rowerowych bezpośrednio w polu widzenia rowerzysty. Na spodniej stronie uchwytu można zamontować akcesoria, takie jak przednie światło.TEAM CC II MOSTEK ZE SMART-MOUNT
Lekki mostek aluminiowy, który idealnie współpracuje z integracją kabli Merida Wire Post i jest wyposażony w skierowany do przodu uchwyt Smart Mount. Uchwyt ten umożliwia zamontowanie różnych liczników rowerowych bezpośrednio w polu widzenia rowerzysty. Na spodniej stronie uchwytu można zamontować akcesoria, takie jak przednie światło.
Big.Nine XT 2024
Model podstawowy zasadniczo posiada te same cechy ramy co model topowy, jednak został wykonany z tańszych włókien węglowych CF3. Waga ramy w rozmiarze Medium ma wynosić 1.100 gramów (czyli o 220 gramów więcej).
Big.Nine XT Specyfikacja
| Rama | Big.Nine CF3 III, Carbon, max. 29x2.4", 148x12mm osie przelotowe, suport BSA | Widelec | Rock Shox SID SL Air, 100mm, blokada zdalna 2-pozycyjna, offset 44 mm |
| Rozmiary ram | S, M, L, XL, XXL | Waga* | 10,2 kg (Medium) |
| Suport | Shimano BB-MT-801 24mm | Stery | Acros ICR Merida Integrated, IPS |
| Korba | Shimano XT, 34Z, 170 mm-S, 175 mm-M/L/XL/XXL | Kaseta | Shimano XT, 10-51, 12-biegowa |
| Osie | Merida Expert TR osie przelotowe z odłączaną dźwignią | Łańcuch | KMC X12 |
| Hamulce | Shimano XT M8100 / Shimano XT M8110, 2-tłoczkowe | Opony | Maxxis Rekon Race 29x2.4" WT, TLR, 3C MaxxTerra EXO |
| Kierownica | Merida Team CC II, Carbon, 760 mm, flat | Koła | Merida Expert CC II, Alu, 25mm wewnętrzna szerokość, piasty Shimano XT, 32 szprychy |
| Wspornik kierownicy | Merida Team CC III Alu, 31.8 mm, -6°, w zestawie Merida Smart Mount, S, M: 60 mm, L, XL: 70 mm, XXL: 80 mm | Sztyca | FSA SL-K, Carbon, 30.9 mm, 0 mm offset, 400 mm-S/M, 450 mm-L/XL |
| Chwyty | Merida Team CC | Siodełko | Merida Expert SL w zestawie z narzędziem Merida |
| Manetki | Shimano XT M8100, Multi Release | Przerzutka tylna | Shimano XT SGS |
* Dane producenta
Ceny i dostępność dla Austrii znajdziesz wkrótce na Merida-bikes.com
