Bosch SX Graveltour do Chorinsky-Klause w Salzkammergut

Uwielbiam, gdy raz w roku spokojne Bad Goisern w „Wewnętrznym Salzkammergut” zamienia się w mekka rowerów górskich - i to daleko poza granicami Austrii.
Jak mrówcza droga, która stale rośnie, torując sobie drogę do słodkości, tak samo rowerzyści w dniach poprzedzających wydarzenia stają się coraz liczniejsi. Rodzice z numerem startowym i przyczepką rowerową w drodze nad jezioro, dzieci, które już kilka dni wcześniej dumnie noszą koszulki Junior Trophy z poprzedniego roku, oraz prawdziwi zawodnicy, którzy przygotowują się do ostatecznego wyścigu.

Strefa wystawowa dzień przed wydarzeniem przypomina obóz kierowców i zaprasza do spacerowania, zakupów i testowania. W samym środku tej atmosfery naładowanej sportem rowerowym firma Bosch w tym roku zaprosiła małą, ale wyselekcjonowaną grupę dziennikarzy na równie małą i wyselekcjonowaną wycieczkę zapoznawczą w kierunku Weißenbachtal i Chorinsky-Klause.
Z jednej strony, aby poczuć atmosferę Trophy wzdłuż oryginalnej trasy, z drugiej strony, aby poznać nowy system Bosch Performance Line SX; a potem oczywiście także, aby porozmawiać z ekspertem od gravel Maxem Riese z gravgrav.cc i ekspertem ds. turystyki Christopherem Unterbergerem o planach i wizjach dotyczących tego stosunkowo nowego rodzaju kolarstwa.

To, że rower gravelowy zasadniczo nie jest najgorszym wyborem na Salzkammergut, pokazuje już rzut oka na sieć tras z jego ponad 200 km leśnych dróg. Z kierownicą wyścigową i oponami o delikatnym profilu 40 mm można na szutrowych drogach nabrać porządnego tempa.
Jedynym haczykiem w tej kwestii są niekiedy strome podjazdy (serdeczne pozdrowienia z Salzberg w tym miejscu). I właśnie tutaj wkracza nowy system Bosch SX. W przeciwieństwie do dotychczasowych linii Boscha, ten jest bowiem znacznie lżejszy i bardziej sportowy, co umożliwia, po pierwsze, na równinach i zjazdach poruszanie się sportowo bez wspomagania silnika, ale po drugie, także godne pokonywanie podjazdów w stylu Salzberg Trophy.

Silnik wraz z akumulatorem i jednostką sterującą jest zapakowany podczas jazdy prasowej w Dimanche 29.4 od francuskiego producenta Moustache, wieloletniego partnera Boscha i od zeszłego roku również wspierającego Salzkammergut Trophy.
Wyposażony w napęd 1x12, opuszczaną sztycę, wyświetlacz Bosch Kiox oraz akumulator Bosch CompactTube o pojemności 400 Wh, Dimanche w średniej wersji wyposażenia waży według producenta 17,7 kg. Moustache Dimanche jest dostępny z ramą standardową lub otwartą, bez dodatkowego wyposażenia lub za dopłatą 200 euro także z estetycznymi błotnikami, bagażnikiem i oświetleniem. Akumulator PowerMore (Range Extender) o dodatkowej pojemności 250 Wh kosztuje obecnie dopłatę 500 euro.

Specyfikacje techniczne Moustache Dimanche 29.4

Geometria

Aby wydobyć te subtelności z silnika, nasz przewodnik Max wybrał jako trasę testową mniej więcej pierwsze kilometry trasy Trophy A - ozdobione kilkoma turystycznymi objazdami, jak również najtrudniejszymi, wypłukanymi przez deszcze Trophy™ odcinkami podjazdowymi. W końcu już na pierwszych 30 km ponad 200-kilometrowej trasy Tam i z powrotem przez piekło można znaleźć coś w rodzaju Best-Of Salzkammergut z szerokimi i głębokimi widokami, gospodarką leśną i wodną.
Ma to dla nas sens nie tylko z turystycznego punktu widzenia, ale także po to, aby pokonać odcinki, które na rowerze gravelowym z napędem biologicznym są na granicy wybuchu wydajności, po prostu tak, aby je pokonać. I to z godnością, kadencją i silnikiem Bosch SX.

Oprócz technicznej fascynacji tym dziełem, Klause jest dla mnie przede wszystkim miejscem, w którym skupiają się różne aspekty Salzkammergut. Nieposkromiona siła wody, dzika natura, skały i las, a pośród tego człowiek, który z pomysłowością i dużym zaangażowaniem próbuje wydobyć skarby z tej natury i przy tym przetrwać.
Dziś nowoczesna technika ogromnie pomaga w pozyskiwaniu zasobów. Już na początku XVII wieku rozpoczęto transport solanki, czyli wodnego roztworu soli pochodzącego z kopalni, przez rurociągi z Bad Ischl do Ebensee. Obecnie rurociąg składa się z rur z tworzywa sztucznego i jest uważany za najstarszy czynny przemysłowy rurociąg na świecie.

Dane techniczne Chorinsky-Klause

Coraz lepiej rozwijająca się sieć leśnych dróg, która w zeszłym stuleciu była stale optymalizowana, pozwoliła na zastosowanie coraz bardziej wydajnych maszyn do wycinki i transportu drewna.
Minęły czasy, kiedy pnie drzew, noszące ślady dzikiej spławu, były spalane w salinach. Dziś drewno jest transportowane w znacznie lepszej jakości po naszych trasach szutrowych. Chociaż te leśne drogi służą celom gospodarki drzewnej, stanowią one również idealny teren do turystycznego wykorzystania, jak w naszym przypadku do jazdy na rowerach gravelowych.

Opuszczamy więc Klausę, przekraczamy Weißenbach, aby z idyllicznej Brunntalalm po lewej stronie orograficznej zjechać w dół doliny na gravelu.
Ostatnie metry pod górę wykorzystujemy jeszcze raz, aby przetestować zrywność silnika Bosch. Bosch twierdzi, że opór pedałowania zmniejszył się o 50%, co jest dla nas trudne do zmierzenia. Czy seria Performanceline nie miała już niskiego oporu pedałowania?
W praktyce moim zdaniem wynika to przede wszystkim z lekkich komponentów, a co za tym idzie, stosunkowo niskiej wagi całkowitej oraz dobrze toczących się opon Maxxis Rambler Gravel, że przebicie bariery dźwiękowej 25 km/h z górki i na płaskim odbywa się bardzo płynnie.

A odrobinkę mógłby to być również głód i coraz szybciej nadciągająca burza w naszych karkach, które popychają nas tak gładko w dół doliny.
„Erwin Crossing” znajduje się pod znakiem ostrzegawczym przed Weißenbachwirt. Na tablicy mężczyzna z tabletem i kuflem piwa spieszy się. Erwin we mnie oczywiście od razu czuje się zaadresowany i przekracza, jak nakazano, do ogrodu gościnnego.
To idealne miejsce, aby zakończyć naszą małą przygodową rundę przy odpowiedniej kulinarnej oprawie pod altaną. Po 26 km i 830 m przewyższenia zostaje mi 30% pozostałej baterii (bateria 400 Wh, głównie pełna moc, około 103 kg całkowitej wagi wraz z plecakiem fotograficznym). To w zupełności wystarczy na pozostałe dwa płaskie kilometry z powrotem do naszego punktu wyjścia na Trophy-Expo.

Przy Eierschwammerl, Knödel i wszelkiego rodzaju tradycyjnych potrawach w stałej i płynnej formie słuchamy szumu Weißenbachu, który kilka set metrów dalej, po minięciu ogrodu Erwina, wpada przy elektrowni Lauffen do Traun. Jak nasza grupa dzisiaj, tak kiedyś drewno zatrzymywało się w tym miejscu na odpoczynek. Tutaj było zatrzymywane przez drewniane kratownice po starcie z Chorinsky-Klause i dzikiej spławie, zanim jego podróż po Traun trwała dalej.
Dla nas, po wzmocnieniu, ruszamy w górę Traun z powrotem do Bad Goisern, ale do przyjemnego dźwięku Weißenbachu dołącza coraz częściej głośny grzmot. I tak dzieje się to, co musiało się stać.