Bosch SX Graveltour do Chorinsky-Klause u Salzkammergutu
25.07.24 12:03 1042024-07-25T12:03:00+02:00Text: Erwin Haiden (Prevedeno od AI)Fotografije: Erwin HaidenNeke stvari se jednostavno slažu poput lonca i poklopca, poput vode, drva i Salzkammerguta, poput šljunčanih staza, gravel bicikala i novog Bosch Performance Line SX sustava. Dan prije Trophy-a, temeljito smo pomiješali te sastojke i isprobali ih po svakom vremenu.25.07.24 12:03 2662024-07-25T12:03:00+02:00Bosch SX Graveltour do Chorinsky-Klause u Salzkammergutu
25.07.24 12:03 2662024-07-25T12:03:00+02:00 Erwin Haiden (Prevedeno od AI) Erwin HaidenNeke stvari se jednostavno slažu poput lonca i poklopca, poput vode, drva i Salzkammerguta, poput šljunčanih staza, gravel bicikala i novog Bosch Performance Line SX sustava. Dan prije Trophy-a, temeljito smo pomiješali te sastojke i isprobali ih po svakom vremenu.25.07.24 12:03 2662024-07-25T12:03:00+02:00
Stojim na tome kada jednom godišnje mirni Bad Goisern u "Unutarnjem Salzkammergutu" postane meka za brdski biciklizam - i to daleko izvan granica Austrije.
Kao što se put mravlje staze prema slatkišima stalno povećava, tako se i biciklisti u danima prije događaja sve više okupljaju. Roditelji s startnim brojem i prikolicom za bicikl na putu do jezera, djeca koja već danima ponosno nose majice Junior Trophy-a od prošle godine, i pravi trenirači koji se pripremaju za ultimativnu utrku.
Expo-područje dan prije nalikuje vozačkom kampu i poziva na šetnju, kupovinu i testiranje. Usred ove atmosfere natopljene biciklizmom, Bosch je ove godine pozvao malu, ali odabranu grupu novinara na jednako malu i finu turu upoznavanja prema Weißenbachtalu i Chorinsky-Klause.
S jedne strane, kako bi se udahnula atmosfera Trophy-a duž originalne staze, s druge strane, kako bi se upoznao novi Bosch Performance Line SX sustav; i naravno, kako bi se razgovaralo s gravel stručnjakom Maxom Rieseom iz gravgrav.cc i turističkim stručnjakom Christopherom Unterbergerom o planovima i vizijama oko ove relativno nove vrste biciklističkog sporta.
Salzkammergut, voda, drvo, šljunak, gravel bicikl, motor
Sastojke kombinirati po želji
Odabir pravog sportskog uređaja
Da je gravel bike u osnovi nije najgori izbor za Salzkammergut, pokazuje već pogled na mrežu staza sa svojih preko 200 km šumskih puteva. S trkaćim upravljačem i 40 mm diskretno profiliranim gumama može se na makadamskim putevima postići pristojna brzina.
Jedini nedostatak u cijeloj stvari su ponekad strmi usponi (lijep pozdrav od Salzberga na tom mjestu). I upravo ovdje dolazi novi Bosch SX sustav u igru. Za razliku od dosadašnjih Bosch linija, ovaj je znatno lakši i sportskiji, te omogućuje, prvo, sportski biti u pokretu na ravnom i nizbrdo bez pomoći motora, ali drugo, i dostojanstveno savladati usponi nalik onima na Salzbergu.
Naš cilj je bio zadržati Bosch-ovu tipičnu kvalitetu, vozne performanse i pouzdanost te ih prenijeti i na lagane, agilne bicikle.
Claus Fleischer, Generalni direktor Bosch eBike sustava
Tehnički okvirni uvjeti
Pogon je zajedno s baterijom i upravljačkom jedinicom zapakiran tijekom press vožnje u Dimanche 29.4 francuskog proizvođača Moustache, dugogodišnjeg partnera Boscha i od prošle godine također podržavatelja Salzkammergut Trophy.
Opremljen s 1x12 mjenjačem, podesivim sjedalom, Bosch Kiox zaslonom i Bosch CompactTube baterijom s 400 Wh, Dimanche u srednjoj opremi prema proizvođaču teži 17,7 kg. Moustache Dimanche dolazi s standardnim ili otvorenim okvirom, bez dodatne opreme ili uz nadoplatu od 200 € također s vizualno privlačnim blatobranima, nosačem prtljage i svjetlom. PowerMore baterija (Range Extender) s dodatnih 250 Wh trenutno košta 500 € nadoplate.
Tehničke specifikacije Moustache Dimanche 29.4
| Okvir | Dimanche 29, 6061 T4-T6 aluminij, konificirane cijevi hidroformiranjem, CompactTube integracija i unutarnje vođenje kabela | Pogon | FSA, kovani aluminij, 165 mm |
| Veličine | S, M, L, XL | Baterija | Bosch CompactTube 400 Wh, Smart System |
| Zaslon | Bosch, Kiox 300, Smart System, kompaktan, zaslon u boji, kompatibilan s Bluetoothom za mjerenje otkucaja srca, navigacija, personalizacija prikaza, funkcija osiguranja (opcionalno) | Motor | Bosch, Performance Line SX, 250 W, Smart System, 55 Nm |
| Vilica | Dimanche 29, karbon, konificirana cijev upravljača 1"1/8 - 1"1/2 inča, FlatMount 180 mm s direktnom potporom za kočnice, osovina 12x100 mm, max. 700x50 gume, nosači za blatobran i nosač prtljage | Kočnica | Sram Apex, hidraulična disk kočnica sa Sram Paceline 160 mm diskovima |
| Ručke | Moustache traka za volan | Lula | Moustache, aluminij, prigušivanje vibracija 10-20 mm hod, 70 mm |
| Volan/Lula | Moustache, aluminij, Gravel, Drop 105, Reach 65, Flare 20°, 500 mm | Kazeta | Sram Eagle, PG-1230, 12-brzina, 11-50 zubi |
| Ležaj upravljača | Acros, AEA-1027, zatvoreni ležajevi, unutarnje vođenje | Lanac | Sram SX Eagle, 12-brzina, 120 veza |
| Cijev sjedala | EXA, 860i, teleskopska cijev sjedala s oprugom i daljinskom polugom, 31,6 mm, 75 mm | Nabe | Moustache, 24H, 12x100 mm prednja, 12x142 mm stražnja, osovina |
| Sjedalo | Selle Royal Vivo | Obruči | Moustache al:30, aluminij 6061, zavareni, 24 rupa, 700c, unutarnja širina 22 mm |
| Stražnji mjenjač | Sram, Apex Eagle, 12-brzina | Gume | Maxxis Rambler, 700x50C, Tanwall |
| Lančanik | Sram, Narrow-Wide, 44 zubi, zaštita lanca | Težina | 17,7 kg (prema proizvođaču) |
| Poluge mjenjača/kočnica | Sram, Apex, 12-brzina | Cijena | € 4.699,- (preporučena maloprodajna cijena) |
Geometrija
| S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|
| Visina tijela (približno u cm) | 153 - 168 | 166 - 181 | 179 -194 | 192 - 207 |
| Cijev sjedala (mm) | 460 | 500 | 540 | 580 |
| Gornja cijev (mm) | 545 | 565 | 585 | 605 |
| Kut upravljača (°) | 70,0 | 70,7 | 71,3 | 72,0 |
| Kut cijevi sjedala (°) | 73,3 | 73,0 | 72,8 | 72,5 |
| Lanca (mm) | 437 | 437 | 437 | 437 |
| Visina osovine pedale (mm) | 288,5 | 288,5 | 288,5 | 288,5 |
| Cijev upravljača (mm) | 120 | 135 | 160 | 180 |
| Duljina vilice (mm) | 415 | 415 | 415 | 415 |
| Međuosovinski razmak (mm) | 1039 | 1049 | 1061 | 1071 |
| Stack (mm) | 569 | 586 | 612 | 634 |
| Reach (mm) | 375 | 386 | 395 | 405 |
Bosch Performance Line SX
Sustavu Bosch sada bih mogao uputiti na našu vijest o uvođenju na tržište, na prvu testnu vožnju kolege Lukasa Salzera ili NoPainovu recenziju Conway Nyvon-a; ali želim vam ukratko izložiti i svoja vlastita iskustva i razmišljanja.
Po mom mišljenju, ovo je veliki korak za Bosch da na tržište donese sustav poput Performance Line SX. Sada svi oni koji su odabrali Bosch prvenstveno zbog usluge, dostupnosti i pouzdanosti, imaju pristup modernom, minimalističkom i sportskom modularnom sustavu motora, koji se savršeno uklapa u bicikle s odgovarajućim namjenama poput e-gravel ili laganih e-MTB-a. Tako nastaje sjajna kombinacija moderne, sportske estetike i tehnologije (Mini-Remote, Q-faktor od 160 mm, može se koristiti i bez zaslona) s jedne strane te Boschovih vrlina kao što su pouzdanost, dostupnost i opskrba rezervnim dijelovima s druge strane.
Ova slika se za mene također odražava u prvim testnim vožnjama odnosno na našoj ruti po Salzkammergutu. Performance Line SX ne samo da izgleda diskretnije, već i u smislu razvijanja snage i buke djeluje znatno neupadljivije na pedale od CX-motora. Što je za sportske e-bikere svakako razlog za radost - pogotovo jer maksimalna kratkotrajna vršna snaga ipak iznosi 600 W.
Tehničke specifikacije Bosch SX
| Jedinica motora | Koncept lagane konstrukcije s kućištem od magnezija |
| Maksimalna snaga | do 600 W |
| Nominalna stalna snaga | 250 W |
| Specifična snaga | do 300 W/kg |
| Okretni moment | maks. 55 Nm |
| Težina | Otprilike 2 kg (samo Drive Unit Performance Line SX) Otprilike 4 kg za cijeli sustav (Drive Unit Performance Line SX, CompactTube 400, Mini Remote, System Controller) |
| Q-faktor | 160 mm |
| Produživač dosega | PowerMore 250 (otprilike 1,6 kg, 250 Wh) |
| Upravljačka jedinica | Mini Remote Dropbar (31,8 mm stezaljka) |
| Baterija | CompactTube 400 |
| Pametne funkcije | Razine snage i postavke mogu se prilagoditi putem aplikacije eBike Flow |
| Kombinacija | Ovisno o proizvođaču, Performance Line SX može se kombinirati s komponentama iz Bosch Smart kompleta (KIOX zaslon, baterije, daljinski upravljač) |
Motor sa svojih 2 kg postiže specifičnu snagu od približno 300 W/kg. U kompletnom sustavu s CompactTube 400 baterijom još uvijek je oko 150 W/kg, čime SX nadmašuje Usaina Bolta za faktor šest.
Da nije nas biciklista s ruksacima na putu do Weißenbachwirt-a, vožnja bi išla kao raketa. No, čak i ako računamo s ukupnom težinom sustava od 100 kg i stalnom snagom od 250 W, osnovna snaga koju motor sam donosi iznosi 2,5 W/kg, što odgovara FTP-u donekle treniranog sportaša.
Bosch: 300W/kg | Sprinter-Elite: 25 Watt/kg
Motor protiv mišića
Put je cilj
Kako bismo iz motora izvukli te finese, naš vodič Max odabrao je kao testnu stazu plusminus prvih nekoliko kilometara Trophy A-staze - obogaćenu s nekoliko turističkih izleta kao i najzahtjevnijim, Trophy-Regen™ ispranim uzbrdicama. Na kraju krajeva, već na prvih 30 km više od 200 km duge Staze kroz pakao i nazad nalazi se svojevrsni Best-Of Salzkammergut s pogledima koji oduzimaju dah, šumskim i vodenim resursima.
To nam ima smisla ne samo s turističkog aspekta, već i kako bismo jednostavno prešli dionice koje su s bio-gravel biciklom na rubu eksplozije performansi. I to s dostojanstvom, kadencijom i Bosch SX-motorom.
S dostojanstvom, kadencijom i Bosch SX motorom
prateći puteve divlje vodeOdmah na prvim kilometrima stvari postaju ozbiljne. Poznavatelji Salzkammerguta znaju sve o tamošnjim putevima divljih voda. Ova voda, koja ponekad nježno žubori i daje strukturu planinskim pašnjacima, vrlo često slijedi i "French-Line", kako to biciklisti vole reći: dakle, najbržim putem nizbrdo preko stijena i stepenica. Samo što mi na Moustache Dimanche idemo upravo suprotnim smjerom.
Zahvaljujući snažnim listovima, visokoj frekvenciji pedaliranja i 600 W vršne snage motora, to funkcionira znatno bolje nego što se očekivalo, pod uvjetom da se vozi aktivno. Bosch SX se na ovim usponima naravno čuje više nego na ravnici, ali nema usporedbe s njegovom većom braćom ili nekim konkurentskim proizvodima, koji pri visokim kadencama često počnu pjevati.
Dalje prateći vodu
Prije nego što započnemo sljedeće kilometre na šljunku prema Chorinsky-Klause, uživamo u nekoliko asfaltnih zavoja dalje, na prvom vidikovcu, pogled na Bad Goisern, uokviren Predigtstuhlom s Vječnim zidom na istoku i Ramsaugebirgeom na zapadu, u pozadini Sarstein i Hallstättersee zajedno sa Speikbergom i Krippensteinom kao najvišim vidljivim predstavnicima masiva Dachstein.
Šume u Salzkammergutu su pune priča, jer ne samo da je sol po kojoj je regija dobila ime oblikovala područje, već je i šumarstvo također pridonijelo tome. Dok je u prethodnim stoljećima primarno bilo osiguranje opskrbe drvom za solane (za potrebe izgradnje tunela i kao ogrjev za posude za isparavanje, 230 m³ drva dnevno samo u Hallstätter Pfannhausu), kasnije se iz toga razvila drvna industrija kao jedna od najvažnijih gospodarskih grana u Salzkammergutu.
Na krivom putu
Tim okolnostima dugujemo i spektakularno međucilj naše gravel-ekskurzije: Chorinsky-Klause, postrojenje za transport drva iz 19. stoljeća, čiji korijeni sežu sve do 1526. godine. Iako je takozvano "puštanje" klauze danas nemoguće iz razloga zaštite okoliša, pri pogledu na građevinu može se naslutiti koje su sile ovdje djelovale kada su se nekadašnje tone drva spuštale niz dolinu u naletu, u spektaklu koji je oduševljavao čak i cara i njegovu lovačku pratnju.
Osim tehničkog fascinacije ove građevine, Klause je za mene prije svega mjesto gdje se spajaju mnoge fasete Salzkammerguta. Neobuzdana snaga vode, divlja priroda, stijene i šuma, usred svega čovjek koji s domišljatošću i velikim zalaganjem pokušava izvući blaga iz ove prirode i pri tome preživjeti.
Danas moderna tehnika uvelike pomaže pri dobivanju resursa. Tako je već početkom 17. stoljeća započelo transportiranje slane vode, odnosno vodene otopine soli koja dolazi iz rudnika, putem cjevovoda preko Bad Ischla do Ebenseea. Cjevovod danas sastoji od plastičnih cijevi i smatra se najstarijim aktivnim industrijskim naftovodom na svijetu.
Tehničke specifikacije Chorinsky-Klause
| Godina izgradnje | 1819 |
| Svrha uporabe | Splavarenje drva (jedna od 39 klauza u Salzkammergutu krajem 19. stoljeća) |
| Drveni put | uz Weißenbach do Trauna, gdje je rešetka sakupila svo drvo jedne splavarenje |
| Visina brane | 6,2 m |
| Volumen akumulacije | 75.000 m³ |
| Klausschlag | 4.000 m3 vode, koja se isprazni za 5 min (13 m³ vode po sekundi) |
| Građevinski materijal | kockasti vapnenački kamen, suho zidani |
| Vrijeme punjenja | oko 1 tjedan |
| Vrata za udarac | S udarnim klinom udari se kroz otvor u tijelu klauze protiv "kopče", koja podiže "konja" preko "zaporne poluge". |
| Izvan funkcije | 1899, nakon što je oluja zatrpala drvenu rešetku u Weißenbachtalu |
| Obnova | 1968. i do 2023. nakon poplave 2019. |
| Graditelj | Šumar Pfifferling |
| Imenovao | Ignaz Karl Grof od Chorinsky (k.k. službenik, 1816. do 1822. predsjednik dvorske komore) |
| Zaštita spomenika | izvorni oblik i način rada sačuvani su do danas, ali iz ekoloških razloga klauza se više ne koristi za turističke svrhe |
Sve bolje povezani sustav šumskih cesta, koji je tijekom prošlog stoljeća kontinuirano optimiziran, omogućio je korištenje sve učinkovitijih strojeva za sječu i transport drva.
Prošla su vremena kada su debla obilježena divljim plutanjem spaljivana u solanama. Danas se drvo transportira u znatno boljoj kvaliteti preko naših makadamskih staza. Iako ove šumske ceste služe šumarskoj svrsi, one ipak predstavljaju idealno područje za turističku dvostruku uporabu, kao što je u našem slučaju za gravel biciklizam.
Chorinsky & Kyselak
Hofkammer-veze: k.k. Big Boss i k.k. Graffiti-Tagger
Natrag na makadam
Dakle, napuštamo Klausu, prelazimo Weißenbach kako bismo krenuli od idilične Brunntalalm dolinom na lijevoj orografskoj strani.
Posljednje metre uzbrdo koristimo još jednom da testiramo Bosch motor na njegovu živost. Bosch želi smanjiti otpor pedala za 50%, vrijednost koju je teško izmjeriti. I zar serija Performanceline već nema prilično nizak otpor pedala?
U praksi, po mom mišljenju, to je uglavnom zbog laganih komponenti i time relativno niske ukupne težine te dobro kotrljajućih Maxxis Rambler Gravel guma, da probijanje zvučnog zida od 25 km/h nizbrdo i na ravnom terenu ide vrlo glatko.
I malo bi mogli biti glad i sve brža oluja koja nam dolazi za vrat, što nas tako glatko tjera dolinom nizbrdo.
"Erwin Crossing” stoji ispod znaka upozorenja ispred Weißenbachwirta. Na ploči čovjek žuri s tabletom i kriglom piva. Erwin u meni se naravno odmah osjeća prozvanim i prelazi kako je i zatraženo u gostionicu.
To je idealno mjesto da našu malu avanturu završimo uz odgovarajuću kulinarsku ponudu ispod sjenice. Nakon 26 km i 830 m nadmorske visine ostaje mi 30% preostale baterije (400 Wh baterija, većinom puna snaga, oko 103 kg ukupne težine uključujući foto ruksak). To je sasvim dovoljno za preostala dva ravna kilometra natrag do naše početne točke na Trophy-Expo.
Erwin Crossing
Pažnja, divljač na putu: Weißenbachwirt presijeca put do gostinjske terase
Uz jela kao što su kantarelle, knedle i razne tradicionalne delicije u čvrstom i tekućem obliku, slušamo šum Weißenbacha, koji se nekoliko stotina metara nakon Erwinsovog vrtnog restorana ulijeva u Traun kod hidroelektrane Lauffen. Kao što je to činila naša grupa danas, tako je nekada i drvo na ovom mjestu pravilo pauzu. Ovdje ga je, nakon što je krenulo iz Chorinsky-Klause i divlje plovidbe, zaustavljao drveni rešetkasti most, prije nego što je nastavilo putovanje po Traunu.
Za nas se, nakon okrijepe, put nastavlja uzvodno Traunom natrag prema Bad Goisernu, no uz ugodan zvučni zapis Weißenbacha sve češće se pridružuje glasno grmljavinsko tutnjanje. I tako se događa ono što se moralo dogoditi.
Kraj kao iz slikovnice Salzkammerguta
I: Za nas se tako pružila dobra prilika da testiramo Bosch Performance Line SX sustav i u nepovoljnim uvjetima. Zaključak: Novi Bosch motor nije bio uzdrman ni kišom Salzkammerguta ni delicijama duž staze.
To su ta mala avantura koja vožnji gravel biciklom dodaju pravi začin: istraživanje novih mjesta i staza, izmjena između asfalta i šljunka te jedan ili drugi izazov koji na kraju može značiti sve.
Od osjećaja postignuća, preko dolaska na posebno mjesto, vrh, do nadilaženja samog sebe ili umornog zadovoljstva koje ostavlja proživljena avantura, paleta vrijednih uspomena je široka. Da ne spominjemo naizgled sasvim profane stvari poput knedli i piva na kraju ture. Da, a ponekad je to i topli tuš i sigurnost da partner-in-crime sa svojim vitkim motorom, brzim trkaćim upravljačem i punom baterijom već željno čeka sljedeću avanturu...
Linkovi:
- Knjižna oznaka
