Bosch SX Graveltour a Chorinsky-Klause en Salzkammergut

Me encanta cuando una vez al año el tranquilo Bad Goisern en el "Inneres Salzkammergut" se convierte en un meca del ciclismo de montaña, y eso va más allá de las fronteras de Austria.
Como una fila de hormigas que se abre camino cada vez más hacia las golosinas, así también los ciclistas se vuelven más numerosos en los días previos a los eventos. Padres con números de salida y remolques para bicicletas en el camino al lago, niños que ya días antes lucen orgullosos sus camisetas de la Junior Trophy del año anterior, y verdaderos entrenadores que se preparan para la carrera definitiva.

El área de exposición se asemeja el día anterior a un campamento de pilotos e invita a pasear, comprar y probar. En medio de esta atmósfera cargada de ciclismo, Bosch invitó este año a un pequeño pero selecto grupo de periodistas a un igualmente pequeño y selecto recorrido de presentación hacia Weißenbachtal y Chorinsky-Klause.
Por un lado, para respirar el ambiente de la Trophy a lo largo del recorrido original, por otro lado, para conocer el nuevo sistema Bosch Performance Line SX; y por supuesto, también para hablar con el experto en gravel Max Riese de gravgrav.cc y el experto en turismo Christopher Unterberger sobre los planes y visiones alrededor de esta relativamente nueva modalidad del ciclismo.

Que una bicicleta gravel no es precisamente la peor elección para el Salzkammergut, lo demuestra una mirada a la red de rutas con sus más de 200 km de caminos forestales. Con manillar de carreras y neumáticos de 40 mm con perfil discreto, se puede alcanzar una buena velocidad en los caminos de grava.
El único inconveniente de la cuestión son las a veces fuertes pendientes (saludos cordiales del Salzberg en este punto). Y es aquí donde entra en juego el nuevo sistema Bosch SX. A diferencia de las líneas anteriores de Bosch, esta es notablemente más ligera y deportiva, lo que permite, primero, moverse de manera deportiva en llano y cuesta abajo sin asistencia del motor, y segundo, superar dignamente las subidas tipo Trophy del Salzberg.

El motor, junto con la batería y la unidad de control, está empaquetado en un Dimanche 29.4 del fabricante francés Moustache, un socio de larga data de Bosch y desde el año pasado también patrocinador del Salzkammergut Trophy.
Equipado con transmisión 1x12, una tija de sillín ajustable, pantalla Bosch Kiox y la batería Bosch CompactTube de 400 Wh, el Dimanche en su versión de equipamiento medio pesa, según el fabricante, 17,7 kg. El Moustache Dimanche está disponible con cuadro estándar o abierto, sin equipamiento adicional o por un coste extra de € 200,- también con guardabarros estéticamente atractivos, portaequipajes y luz. La batería PowerMore (Range Extender) con 250 Wh adicionales cuesta actualmente un sobreprecio de € 500,-.

Especificaciones técnicas Moustache Dimanche 29.4

Geometría

Para sacar estas sutilezas del motor, nuestro guía Max ha elegido como pista de pruebas aproximadamente los primeros kilómetros del recorrido A de la Trophy, adornado con algunos desvíos turísticos, así como con las subidas más empinadas y lavadas por la lluvia de la Trophy™. Después de todo, ya en los primeros 30 km de los más de 200 km de la ruta de ida y vuelta al infierno, hay algo así como lo mejor del Salzkammergut con vistas panorámicas y en profundidad, y gestión forestal y del agua.
Esto tiene sentido para nosotros no solo desde una perspectiva turística, sino también para abordar secciones que con una bicicleta de gravel convencional solo se pueden superar al borde de la explosión de rendimiento, simplemente subiendo con dignidad, cadencia y el motor Bosch SX.

Además de la fascinación técnica de esta construcción, la Klause es para mí sobre todo un lugar donde se concentran muchas facetas de la región de Salzkammergut. La fuerza indómita del agua, la naturaleza salvaje, las rocas y el bosque, en medio de todo el ser humano, que con ingenio y un gran esfuerzo intenta arrancarle tesoros a esta naturaleza y sobrevivir en el proceso.
Hoy en día, la tecnología moderna ayuda enormemente en la obtención de los recursos. Así, ya a principios del siglo XVII se comenzó a transportar la salmuera, es decir, la solución salina acuosa proveniente de la mina, a través de tuberías desde Bad Ischl hasta Ebensee. La tubería está hecha hoy en día de tubos de plástico y se considera el oleoducto industrial activo más antiguo del mundo.

Especificaciones técnicas Chorinsky-Klause

Una red cada vez mejor de caminos forestales, que se ha optimizado continuamente en el último siglo, permitió el uso de máquinas cada vez más eficientes para la tala y el transporte de madera.
Atrás quedó el tiempo en que los troncos de árboles marcados por el arrastre salvaje eran quemados en las salinas. Hoy en día, la madera se transporta en una calidad significativamente mejor a través de nuestras rutas de grava. Aunque estas carreteras forestales sirven al propósito de la industria maderera, todavía forman un terreno ideal para el uso turístico dual, como en nuestro caso para el ciclismo de grava.

Entonces dejamos el refugio, cruzamos el Weißenbach, para salir del idílico Brunntalalm en la orográficamente izquierda del valle en bicicleta de gravel.
Los últimos metros cuesta arriba los utilizamos una vez más para probar la agilidad del motor Bosch. Bosch afirma haber reducido la resistencia al pedaleo en un 50%, un valor que es difícil de medir para nosotros. ¿Y no tenía ya la serie Performanceline una resistencia al pedaleo bastante baja?
En la práctica, en mi opinión, se debe principalmente a los componentes ligeros y, por lo tanto, al peso total relativamente bajo y a los neumáticos Maxxis Rambler Gravel, que ruedan bien, que romper la barrera del sonido de 25 km/h cuesta abajo y en terreno llano se realiza de manera muy suave.

Y un poquito también podría ser el hambre y la tormenta que se acerca cada vez más rápido en nuestras espaldas, lo que nos impulsa tan suavemente hacia el valle.
"Erwin Crossing” está bajo el cartel de advertencia frente al Weißenbachwirt. En el cartel, un hombre se apresura con una tableta y una jarra de cerveza. El Erwin en mí se siente naturalmente aludido y cruza como se le indica hacia el jardín del restaurante.
Es el lugar ideal para terminar nuestra pequeña aventura con la adecuada gastronomía bajo la pérgola. Después de 26 km y 830 m de desnivel, me quedan 30% de batería (batería de 400 Wh, en su mayoría a plena potencia, aproximadamente 103 kg de peso total incluyendo la mochila de fotografía). Eso es más que suficiente para los dos kilómetros planos restantes de regreso a nuestro punto de partida en la Trophy-Expo.

Con huevos de gallina, albóndigas y todo tipo de comida tradicional en forma sólida y líquida, escuchamos el murmullo del Weißenbach, que unos cientos de metros después del jardín de Erwin desemboca en el Traun en la central eléctrica Lauffen. Al igual que nuestro grupo hoy, en su momento también la madera descansaba en este lugar. Aquí era retenida por una presa de madera después de su inicio en la Chorinsky-Klause y el salvaje transporte de madera, antes de que su viaje continuara en el Traun.
Para nosotros, después de recargar energías, nos dirigimos río arriba por el Traun de regreso a Bad Goisern, pero al tranquilo sonido del Weißenbach se une cada vez más el fuerte retumbar de truenos. Y así sucede lo que tenía que suceder.