Simplon Kiaro in prova

Esteticamente, il Kiaro rimane piacevolmente sobrio. Niente stravaganze aerodinamiche, niente spigoli esagerati – al contrario, forme fluide e una pulita integrazione.
Simplon offre la bici in due eleganti combinazioni di colori: bianco/verde per chi ama un look fresco e appariscente, e nero/bianco per gli amanti di uno stile classico e discreto. Entrambi i design appaiono raffinati e di alta qualità, senza essere eccessivamente vistosi.

A ciò si aggiunge l’imbarazzo della scelta per l’equipaggiamento: il Kiaro è disponibile in quattro versioni, con prezzi che vanno da 3.499 a 5.699 euro.
Il modello base offre già un equipaggiamento solido per ciclisti appassionati di lunghe escursioni, mentre la versione top con Shimano Ultegra Di2 e componenti di alta qualità non lascia nulla a desiderare. Tra queste due opzioni, ci sono due versioni equilibrate che – a seconda della preferenza per una trasmissione elettronica o meccanica – offrono un buon rapporto tra prezzo, prestazioni e peso.
Sul sito web, inoltre, è possibile configurare le bici in modo personalizzato.

Specifiche tecniche

Durante i lunghi tour ci si accorge rapidamente: i piccoli dettagli fanno la grande differenza. Simplon lo ha capito – e ha dotato il Kiaro di alcuni extra intelligenti che di solito si trovano solo su biciclette molto più avventurose.
Nel tubo obliquo è integrata una tasca in cui una camera d’aria di ricambio trova spazio come se fosse su misura. Accanto, un piccolo e ingegnoso multitool – sempre a portata di mano, ma nascosto alla vista. È stato persino pensato un supporto per la cartuccia di CO₂. Anche un GPS-Tag trova posto al suo interno.

Il telaio in carbonio è progettato per bilanciare in modo intelligente rigidità e comfort. Nella zona del movimento centrale e del tubo sterzo tutto è orientato alla massima stabilità, mentre i foderi posteriori sottili e la speciale struttura in carbonio sul retro assorbono le vibrazioni.
E funziona: anche l’asfalto grezzo, come il pavé sulla Höhenstraße, sembra sorprendentemente morbido.
Nella parte anteriore lavora la forcella Raptor con i suoi dropout orientati verso il retro. Questa costruzione speciale è chiamata da Simplon "Raptor Dropout" – smorza efficacemente le vibrazioni e offre un comfort sensibilmente maggiore, soprattutto sull’asfalto ruvido.

Uno sguardo alla geometria rivela dove si va: Stack 599 mm, Reach 380 mm; ne risulta un rapporto Stack-to-Reach (STR) di 1,58 – quindi una posizione in sella decisamente confortevole.
Non si sta distesi come su una bici da corsa, ma leggermente eretti, con una visione ampia sopra il manubrio. Esattamente ciò che serve per lunghi tour o fine settimana tranquilli in bici.

Geometria

Sul testbike era installata l'unità integrata attacco manubrio ARC1 – in taglia M con una lunghezza di 105 mm e una larghezza di 420 mm. Il manubrio dava una sensazione di stabilità ed ergonomia, ma, per i miei gusti, è un po' largo. Un 40, o forse addirittura un 38, sarebbe per me personalmente perfetto per una posizione più compatta e aerodinamica.
Il modello testato, praticamente un rappresentante della linea Ultimate da € 5.699,- emigrato dal Giappone agli USA, era inoltre equipaggiato con una Sram Force AXS a 12 velocità – elettronica, precisa e affidabile. I cambi di marcia sono rapidi e decisi, il sistema funziona in modo silenzioso e senza complicazioni. Come ruote erano montate le DT Swiss ER 1600 in alluminio, robuste, rigide e con una piacevole scorrevolezza. Il tutto era gommato con coperture Schwalbe Pro One da 32 mm – una buona scelta per il Kiaro, poiché combinano una bassa resistenza al rotolamento con un comfort sorprendente. E se si preferiscono pneumatici più larghi: il telaio consente una larghezza fino a 38 mm.

Chi desidera la massima praticità può anche montare i parafanghi - discreti, leggeri, perfettamente integrati. In questo modo, il Kiaro diventa un compagno per tutte le stagioni, che non si lascia intimidire nemmeno da un acquazzone.

Anche per i principianti, il Kiaro è interessante. La geometria rilassata, la stabilità su strada e l’opzione di montare pneumatici leggermente più larghi rendono piacevoli i primi passi nel mondo delle bici da corsa. Chi finora ha utilizzato principalmente una bici da trekking o una fitness bike troverà qui un passaggio dolce ma sportivo, con margine per migliorare.
E la cosa migliore: la bici rimane versatile. Con un set di ruote in carbonio, il Kiaro può essere facilmente spinto verso prestazioni più elevate: meno peso, maggiore rigidità, più slancio. Un investimento che vale la pena per tutti coloro che vogliono fare più che pedalare comodamente.