Simplon Kiaro a teszten
27.10.25 09:31 2752025-10-27T09:31:00+01:00Text: Lukas Waringer (AI által fordítva)Fényképek: Erwin HaidenMindenkinek, aki mindig is az ideális középutat kereste. Támogatás a stressz helyett, motiváció a (túl)követelés helyett. A Bécsi-erdőben a Simplon új hosszútávú országúti versenykerékpárjával a küzdelem nélküli kerékpározás öröméért.27.10.25 09:31 3042025-10-27T09:31:00+01:00Simplon Kiaro a teszten
27.10.25 09:31 3042025-10-27T09:31:00+01:00 Lukas Waringer (AI által fordítva) Erwin HaidenMindenkinek, aki mindig is az ideális középutat kereste. Támogatás a stressz helyett, motiváció a (túl)követelés helyett. A Bécsi-erdőben a Simplon új hosszútávú országúti versenykerékpárjával a küzdelem nélküli kerékpározás öröméért.27.10.25 09:31 3042025-10-27T09:31:00+01:00Egy hűvös reggel a Bécsi-medence felett. Köd borítja a mezőket, a nap küzd a szürkeséggel, és valahol a Bécsi-erdő és a szőlőhegyek között várja, hogy mozgásba lendüljön a Simplon Kiaro.
Egy kerékpár, amely a gyártó szerint kényelmet és teljesítményt akar egyesíteni – a szó szoros értelmében vett mindentudó az aszfaltra és enyhébb murvás utakra.
A Simplon név Vorarlbergi precizitást és karbon-szakértelmet sugall. A Kiaro pedig olyan, mint az országúti kerékpárok mindenes mestere: elegáns, nyugodt, de teljes mértékben készen áll arra, hogy gyors kanyarokat vegyen lefelé a hegyről.
Tehát: cipőt becsatolni, előre nézni, és indulás. Az Eisenhandgasse felé – egy klasszikus bécsi emelkedő, és az egyik személyes kedvencem.
Laza előadó
A Simplon Kiaro: hosszú napokra, nyugodt tekerésekre és az aszfalttól távoli kis kalandokra készültA Simplon Kiaro valahol egy klasszikus endurance országúti kerékpár és egy könnyű gravel bike között helyezkedik el. A célja, hogy mindkét világ legjobbjait ötvözze: egy versenykerékpár hatékonyságát és precizitását a hosszútávú bringázás nyugalmával.
A Kiaro olyan kerékpárosok számára készült, akiknek nem kell versenyeket nyerniük, de mégis sportosan szeretnének közlekedni. Ez nem egy agresszív versenykerékpár, hanem egy nyugodt teljesítményorientált modell – hosszú napokra, kényelmes tekerésekre és kisebb kalandokra az aszfaltmentes utakon.
Dizájn és technika
Optikailag a Kiaro kellemesen visszafogott marad. Nincsenek extravagáns aero-trükkök, nincsenek túlzott élek – ehelyett áramvonalas formák és tiszta integráció jellemzik.
A Simplon két elegáns színváltozatban kínálja a kerékpárt: fehér/zöld azok számára, akik a friss és feltűnő megjelenést kedvelik, valamint fekete/fehér a klasszikus visszafogottság híveinek. Mindkét dizájn elegáns és magas minőségű hatást kelt, anélkül, hogy túlzottan feltűnő lenne.
Ehhez jön még a választás nehézsége a felszereltség terén: a Kiaro négy változatban érhető el, amelyek ára 3.499 és 5.699 euró között mozog.
Már az alapmodell is szilárd felszereltséget kínál az ambiciózus túrakerékpárosok számára, míg a csúcsmodell Shimano Ultegra Di2-vel és prémium komponensekkel semmilyen kívánnivalót nem hagy maga után. A kettő között két kiegyensúlyozott opció található, amelyek – az elektronikus vagy mechanikus váltás iránti preferenciától függően – jó ár-érték és teljesítmény-súly arányt kínálnak.
A kerékpárok a honlapon egyedileg is konfigurálhatók.
Műszaki adatok
| Váz | Kiaro Carbon, 142x12 mm, max. 700x38C | Villa | Simplon Carbon Raptor-Dropout-tal, 100x12 mm, max. 700x38C |
| Méretek | XXS, XS, S, M, L, XL | Kormánycsapágy | Acros Kiaro |
| Kormányszár egység | Simplon ARC1, 105 x 420 mm | Hajtóműcsapágy | Sram dub |
| Váltókar | Sram Force AXS 12-f | Kormánybandázs | Bike Ribbon Spugna |
| Első váltó | Sram Force AXS | Lánc | Sram Red 12-f |
| Hátsó váltó | Sram Force AXS 12-f | Fékek | Sram Force, 160/160 mm |
| Nyeregcső | Carbon ROD SL II, 27,2 x 400 mm, 0 mm Setback | Hajtókar | Sram Force 12-f, 48-35 fog |
| Nyereg | Selle Italia X3 Boost MAN Flow MG | Kerekek | DT Swiss ER1600-30 |
| Fogaskoszorú | Sram Force, 12 sebességes, 10-36 fog | Gumik | Schwalbe Pro One AddixRace, 32-622 |
| Súly (pedálok nélkül) | 8,7 kg | Ár | € 5.699,- UVP (Shimano Ultegra Di2-vel) |
Hosszú túrák során gyorsan észreveszi az ember: az apró részletek jelentik a nagy különbséget. Ezt a Simplon megértette – és a Kiaro-t néhány okos extrával látta el, amelyeket máskülönben csak sokkal kalandvágyóbb kerékpároknál találhatunk meg.
Az alsócsőben egy integrált táska található, amelyben egy pótbelső tökéletesen elfér. Mellette egy kis, okos multitool – mindig kéznél van, mégis láthatatlanul tárolható. Még egy CO₂-patron tartójára is gondoltak. Egy GPS-jeladó is elfér benne.
A karbonvázat úgy tervezték, hogy okosan egyensúlyozza a merevséget és a kényelmet. A középcsapágy és a kormánycsapágy környékén minden a maximális stabilitásra van optimalizálva, míg a karcsú nyeregvázcsövek és a hátsórész speciális karbonstruktúrája elnyeli a rezgéseket.
Ez működik: még a durva aszfalt, például a macskaköves útszakasz a Hegyi úton, meglepően simának tűnik.
Az első részen a Raptor villa dolgozik a hátrafelé irányuló papucsokkal. Ezt a különleges konstrukciót a Simplon „Raptor Dropout”-nak nevezi – hatékonyan csillapítja a rezgéseket, és érezhetően több kényelmet nyújt, különösen a durva aszfalton.
Egy pillantás a geometriai adatokra elárulja, merre tart az utazás: Stack 599 mm, Reach 380 mm; ez egy Stack-to-Reach arányt (STR) eredményez 1,58-cal – tehát egy kifejezetten kényelmes üléspozíciót.
Az ember nem nyújtózik ki, mint egy versenykerékpáron, hanem enyhén felegyenesedve ül, széles kilátással a kormány fölött. Pont megfelelő hosszú túrákhoz vagy kényelmes hétvégékhez a kerékpáron.
Geometria
| XXS/46 | XS/49 | S/52 | M/55 | L/58 | XL/61 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Vázcső hossza (mm) | 420 | 450 | 480 | 500 | 520 | 550 |
| Kormánycső hossza (mm) | 125 | 143 | 160 | 181 | 200 | 221 |
| Felsőcső hossza vízszintesen (mm) | 511 | 525 | 539 | 552 | 568 | 583 |
| Láncvilla hossza (mm) | 410 | 410 | 410 | 410 | 412 | 412 |
| Tengelytáv (mm) | 991 | 997 | 998 | 1006 | 1025 | 1041 |
| Kormánycső szöge (°) | 69 | 70 | 71,5 | 72 | 72 | 72 |
| Üléscső szöge (°) | 74 | 74 | 74 | 74 | 74 | 74 |
| Stack (mm) | 534 | 555 | 577 | 599 | 517 | 537 |
| Reach (mm) | 358 | 366 | 374 | 380 | 391 | 400 |
| Középcsapágy süllyesztése (mm) | 74 | 74 | 74 | 74 | 74 | 74 |
| Villa hossza (mm) | 387 | 387 | 387 | 387 | 387 | 387 |
| Átlépési magasság (mm) | 724 | 750 | 775 | 794 | 812 | 838 |
A tesztkerékpáron az integrált ARC1 kormány- és stucniegység volt felszerelve – M méretben, 105 mm hosszúsággal és 420 mm szélességgel. A kormány stabilnak és ergonomikusnak érződött, de az én ízlésem szerint kissé széles. Egy 40-es, vagy esetleg akár egy 38-as számomra személy szerint tökéletes lenne, hogy kompaktabb és áramvonalasabb üléspozíciót érjek el.
A tesztmodell, gyakorlatilag egy Japánból az USA-ba „kivándorolt” képviselője az Ultimate sorozatnak, amely € 5.699,- áron kapható, emellett egy Sram Force AXS 12-fokozatú váltórendszerrel volt felszerelve – elektronikus, precíz és megbízható. A váltások gyorsak és határozottak, a rendszer csendesen és zavartalanul működik. Kerekek tekintetében DT Swiss ER 1600 alumínium kerekek kerültek használatra, amelyek robusztusak, merevek és kellemes gördülési nyugalmat biztosítanak. A kerékpár 32 mm-es Schwalbe Pro One gumikkal volt szerelve – jó választás a Kiarohoz, mivel könnyű gördülési ellenállást kombinálnak meglepő komforttal. És ha valaki szélesebb gumikat részesít előnyben: A váz akár 38 mm-es gumik számára is szabad helyet biztosít.
Aki teljes körű praktikusságot szeretne, az felszerelhet sárvédőket is - diszkrétek, könnyűek, tökéletesen integráltak. Ezzel a Kiaro minden időjárási körülmények között hű társ lesz, amelyet egy zápor sem zökkent ki a nyugalmából.
A gyakorlati teszt - Bécs környéke és Vasököl
A tesztelés ott történt, ahol az élet számomra országúti kerékpárosként valóságos - nem a magashegységben, hanem Bécs környékén. Sievering és Mauerbach között, a Bécsi-erdő hullámos útjain, és természetesen az Eiserne-Hand-Gassén, ezen a rövid, harapós emelkedőn, amely mindent megkövetel egy kerékpártól, amit az áttétel kínálni tud. A kazetta utolsó fogaskereke ott sosem lehet elég nagy, amikor az ember reményteljesen, de végül hiába nyomja a váltókart egy könnyebb fokozatért.
Hegymenetben a Kiaro meglepően könnyedén mászik. Komfortorientált jellege ellenére egyáltalán nem tűnik lomha kerékpárnak. Egyenletesen húz felfelé, nyugodtan, idegesítő himbálózás vagy nyugtalan első rész nélkül. A váz stabilitást közvetít, az erőátvitel közvetlen, és a Force-váltó és DT-Swiss kerekek együttműködése hibátlanul működik.
Amikor felérünk a csúcsra, jön a jutalom, a hegyi út: kanyargós lejtő változatos aszfalttal. A Kiaro magabiztos marad, még durva burkolaton is. A hosszú első rész és a stabil tengelytáv bizalmat ad - nem kell keresni az ívet, az egyszerűen ott van. A 32-es gumik kisimítják a kisebb úthibákat, és még finom kavicson is nyugodt és jól irányítható marad a kerékpár.
Több hét, sőt hónap után a bécsi környéken egyértelművé vált: A Kiaro egy olyan kerékpár, amit szívesen használ az ember hosszú ideig. Csendes, sima futású, és még órák elteltével sem fárasztó.
A hosszú kormánycső tehermentesíti a hátat, a csillapítás pedig még a rossz utakat is meglepően jól kiszűri. Különösen azok fogják ezt értékelni, akik sokat kerékpároznak Bécs környékének tipikus országútjain – repedésekkel, kátyúkkal és változó burkolatokkal.
Ez egyike azoknak a kerékpároknak, amelyek a nap végén nem fárasztanak ki, hanem arra motiválnak, hogy másnap reggel újra nyeregbe pattanj.
Egy kerékpár, amit szívesen használ az ember hosszú távon
Úton a Simplon Kiaro-valA Kiaro a kezdők számára is érdekes lehet. Az ellazult geometria, a biztonságos úttartás és a lehetőség, hogy valamivel szélesebb gumikat is felszerelhessünk, kellemesebbé teszik az első lépéseket az országúti kerékpározás világában. Azok, akik eddig inkább trekking- vagy fitnesskerékpárral közlekedtek, itt egy finom, de sportos átmenetet találnak - további tartalékokkal.
És a legjobb: a kerékpár sokoldalú marad. Egy szett karbonkerekekkel a Kiaro könnyedén a teljesítmény irányába tolható - kisebb súly, nagyobb merevség, nagyobb lendület. Érdemes beruházni mindazoknak, akik nem csupán kényelmesen szeretnének gurulni.
Következtetés
| Simplon Kiaro | |
|---|---|
| Modelljahr: | 2025 |
| Tesztidő: | 3 hónap |
| Ár: | € 5.699,- UVP (Ultegra Di2-vel) |
| + | kiemelkedő kényelem, alacsony vibráció |
| + | nagyon stabil menettulajdonságok, még kavicson is |
| + | elektronikus váltó Sram Force AXS |
| + | kiváló kidolgozás és letisztult megjelenés |
| o | nem agresszív versenyérzés - cserébe maximális kényelem |
| - | A kormány a M méretben kissé széles (420 mm) |
| - | A kormány-előre nyúló egység nem kompatibilis további támaszokkal/aerobárokkal |
| BB-értékelés: | Csendes teljesítő |
A Simplon Kiaro nem a feltűnő bringások kerékpárja. Nem csillog az Instagramon, nem szárnyal a szélcsatornában – az országúton győz meg. Ez az a kerékpár, amely nem stresszel, hanem elkísér. Amely nem követel, hanem motivál.
Ez a tökéletes kerékpár hosszú, nyugodt túrákra, egy kis kavicsos kitérőre, mindenkinek, aki harc nélküli bringázási élményt keres. Nem egy agresszív versenykerékpár, nem egy nehézkes túrakerékpár – hanem pontosan az arany középút, amit sokan hiába keresnek.
Nyugodt karakterével, kényelmes üléspozíciójával és szilárd felszereltségével a Kiaro ajánlott mindenkinek, aki stílusosan, de stressz nélkül szeretne bringázni.
Ez egy kerékpár, amely halkan suttog: „Bringázz tovább.“ És pontosan ezt teszed ...



