×
Simplon Kiaro a teszten

Simplon Kiaro a teszten

27.10.25 09:31 275Text: Lukas Waringer (AI által fordítva)Fényképek: Erwin HaidenMindenkinek, aki mindig is az ideális középutat kereste. Támogatás a stressz helyett, motiváció a (túl)követelés helyett. A Bécsi-erdőben a Simplon új hosszútávú országúti versenykerékpárjával a küzdelem nélküli kerékpározás öröméért.27.10.25 09:31 304

Simplon Kiaro a teszten

27.10.25 09:31 304 Lukas Waringer (AI által fordítva) Erwin Haiden
  • AI generated translation
  • AI-generated translation refers to the process of using artificial intelligence, particularly machine learning models, to automatically translate text or speech from one language to another. These systems, such as neural machine translation models, analyze large datasets of multilingual content to learn patterns and associations between languages. The generated translations are based on statistical probabilities and context learned during training.
Mindenkinek, aki mindig is az ideális középutat kereste. Támogatás a stressz helyett, motiváció a (túl)követelés helyett. A Bécsi-erdőben a Simplon új hosszútávú országúti versenykerékpárjával a küzdelem nélküli kerékpározás öröméért.27.10.25 09:31 304

Egy hűvös reggel a Bécsi-medence felett. Köd borítja a mezőket, a nap küzd a szürkeséggel, és valahol a Bécsi-erdő és a szőlőhegyek között várja, hogy mozgásba lendüljön a Simplon Kiaro.
Egy kerékpár, amely a gyártó szerint kényelmet és teljesítményt akar egyesíteni – a szó szoros értelmében vett mindentudó az aszfaltra és enyhébb murvás utakra.

A Simplon név Vorarlbergi precizitást és karbon-szakértelmet sugall. A Kiaro pedig olyan, mint az országúti kerékpárok mindenes mestere: elegáns, nyugodt, de teljes mértékben készen áll arra, hogy gyors kanyarokat vegyen lefelé a hegyről.
Tehát: cipőt becsatolni, előre nézni, és indulás. Az Eisenhandgasse felé – egy klasszikus bécsi emelkedő, és az egyik személyes kedvencem.

 Laza előadó 

A Simplon Kiaro: hosszú napokra, nyugodt tekerésekre és az aszfalttól távoli kis kalandokra készült
  • Simplon Kiaro a tesztenSimplon Kiaro a tesztenSimplon Kiaro a teszten
  • Simplon Kiaro a tesztenSimplon Kiaro a tesztenSimplon Kiaro a teszten
  • Simplon Kiaro a teszten
  • Simplon Kiaro a tesztenSimplon Kiaro a teszten
  • Simplon Kiaro a tesztenSimplon Kiaro a teszten
  • Simplon Kiaro a tesztenSimplon Kiaro a teszten

A Simplon Kiaro valahol egy klasszikus endurance országúti kerékpár és egy könnyű gravel bike között helyezkedik el. A célja, hogy mindkét világ legjobbjait ötvözze: egy versenykerékpár hatékonyságát és precizitását a hosszútávú bringázás nyugalmával.
A Kiaro olyan kerékpárosok számára készült, akiknek nem kell versenyeket nyerniük, de mégis sportosan szeretnének közlekedni. Ez nem egy agresszív versenykerékpár, hanem egy nyugodt teljesítményorientált modell – hosszú napokra, kényelmes tekerésekre és kisebb kalandokra az aszfaltmentes utakon.

  • Simplon Kiaro a teszten
  • Simplon Kiaro a tesztenSimplon Kiaro a teszten
  • Simplon Kiaro a tesztenSimplon Kiaro a teszten
  • Simplon Kiaro a tesztenSimplon Kiaro a teszten
  • Simplon Kiaro a tesztenSimplon Kiaro a teszten

Dizájn és technika

Optikailag a Kiaro kellemesen visszafogott marad. Nincsenek extravagáns aero-trükkök, nincsenek túlzott élek – ehelyett áramvonalas formák és tiszta integráció jellemzik.
A Simplon két elegáns színváltozatban kínálja a kerékpárt: fehér/zöld azok számára, akik a friss és feltűnő megjelenést kedvelik, valamint fekete/fehér a klasszikus visszafogottság híveinek. Mindkét dizájn elegáns és magas minőségű hatást kelt, anélkül, hogy túlzottan feltűnő lenne.

Ehhez jön még a választás nehézsége a felszereltség terén: a Kiaro négy változatban érhető el, amelyek ára 3.499 és 5.699 euró között mozog.
Már az alapmodell is szilárd felszereltséget kínál az ambiciózus túrakerékpárosok számára, míg a csúcsmodell Shimano Ultegra Di2-vel és prémium komponensekkel semmilyen kívánnivalót nem hagy maga után. A kettő között két kiegyensúlyozott opció található, amelyek – az elektronikus vagy mechanikus váltás iránti preferenciától függően – jó ár-érték és teljesítmény-súly arányt kínálnak.
A kerékpárok a honlapon egyedileg is konfigurálhatók.

Műszaki adatok

Váz Kiaro Carbon, 142x12 mm, max. 700x38C Villa Simplon Carbon Raptor-Dropout-tal, 100x12 mm, max. 700x38C
Méretek XXS, XS, S, M, L, XL Kormánycsapágy Acros Kiaro
Kormányszár egység Simplon ARC1, 105 x 420 mm Hajtóműcsapágy Sram dub
Váltókar Sram Force AXS 12-f Kormánybandázs Bike Ribbon Spugna
Első váltó Sram Force AXS Lánc Sram Red 12-f
Hátsó váltó Sram Force AXS 12-f Fékek Sram Force, 160/160 mm
Nyeregcső Carbon ROD SL II, 27,2 x 400 mm, 0 mm Setback Hajtókar Sram Force 12-f, 48-35 fog
Nyereg Selle Italia X3 Boost MAN Flow MG Kerekek DT Swiss ER1600-30
Fogaskoszorú Sram Force, 12 sebességes, 10-36 fog Gumik Schwalbe Pro One AddixRace, 32-622
Súly (pedálok nélkül) 8,7 kg Ár € 5.699,- UVP (Shimano Ultegra Di2-vel)

Hosszú túrák során gyorsan észreveszi az ember: az apró részletek jelentik a nagy különbséget. Ezt a Simplon megértette – és a Kiaro-t néhány okos extrával látta el, amelyeket máskülönben csak sokkal kalandvágyóbb kerékpároknál találhatunk meg.
Az alsócsőben egy integrált táska található, amelyben egy pótbelső tökéletesen elfér. Mellette egy kis, okos multitool – mindig kéznél van, mégis láthatatlanul tárolható. Még egy CO₂-patron tartójára is gondoltak. Egy GPS-jeladó is elfér benne.

A karbonvázat úgy tervezték, hogy okosan egyensúlyozza a merevséget és a kényelmet. A középcsapágy és a kormánycsapágy környékén minden a maximális stabilitásra van optimalizálva, míg a karcsú nyeregvázcsövek és a hátsórész speciális karbonstruktúrája elnyeli a rezgéseket.
Ez működik: még a durva aszfalt, például a macskaköves útszakasz a Hegyi úton, meglepően simának tűnik.
Az első részen a Raptor villa dolgozik a hátrafelé irányuló papucsokkal. Ezt a különleges konstrukciót a Simplon „Raptor Dropout”-nak nevezi – hatékonyan csillapítja a rezgéseket, és érezhetően több kényelmet nyújt, különösen a durva aszfalton.

  • Simplon Kiaro a teszten

Egy pillantás a geometriai adatokra elárulja, merre tart az utazás: Stack 599 mm, Reach 380 mm; ez egy Stack-to-Reach arányt (STR) eredményez 1,58-cal – tehát egy kifejezetten kényelmes üléspozíciót.
Az ember nem nyújtózik ki, mint egy versenykerékpáron, hanem enyhén felegyenesedve ül, széles kilátással a kormány fölött. Pont megfelelő hosszú túrákhoz vagy kényelmes hétvégékhez a kerékpáron.

Geometria

XXS/46 XS/49 S/52 M/55 L/58 XL/61
Vázcső hossza (mm) 420 450 480 500 520 550
Kormánycső hossza (mm) 125 143 160 181 200 221
Felsőcső hossza vízszintesen (mm) 511 525 539 552 568 583
Láncvilla hossza (mm) 410 410 410 410 412 412
Tengelytáv (mm) 991 997 998 1006 1025 1041
Kormánycső szöge (°) 69 70 71,5 72 72 72
Üléscső szöge (°) 74 74 74 74 74 74
Stack (mm) 534 555 577 599 517 537
Reach (mm) 358 366 374 380 391 400
Középcsapágy süllyesztése (mm) 74 74 74 74 74 74
Villa hossza (mm) 387 387 387 387 387 387
Átlépési magasság (mm) 724 750 775 794 812 838

A tesztkerékpáron az integrált ARC1 kormány- és stucniegység volt felszerelve – M méretben, 105 mm hosszúsággal és 420 mm szélességgel. A kormány stabilnak és ergonomikusnak érződött, de az én ízlésem szerint kissé széles. Egy 40-es, vagy esetleg akár egy 38-as számomra személy szerint tökéletes lenne, hogy kompaktabb és áramvonalasabb üléspozíciót érjek el.
A tesztmodell, gyakorlatilag egy Japánból az USA-ba „kivándorolt” képviselője az Ultimate sorozatnak, amely € 5.699,- áron kapható, emellett egy Sram Force AXS 12-fokozatú váltórendszerrel volt felszerelve – elektronikus, precíz és megbízható. A váltások gyorsak és határozottak, a rendszer csendesen és zavartalanul működik. Kerekek tekintetében DT Swiss ER 1600 alumínium kerekek kerültek használatra, amelyek robusztusak, merevek és kellemes gördülési nyugalmat biztosítanak. A kerékpár 32 mm-es Schwalbe Pro One gumikkal volt szerelve – jó választás a Kiarohoz, mivel könnyű gördülési ellenállást kombinálnak meglepő komforttal. És ha valaki szélesebb gumikat részesít előnyben: A váz akár 38 mm-es gumik számára is szabad helyet biztosít.

  • Simplon Kiaro a teszten

Aki teljes körű praktikusságot szeretne, az felszerelhet sárvédőket is - diszkrétek, könnyűek, tökéletesen integráltak. Ezzel a Kiaro minden időjárási körülmények között hű társ lesz, amelyet egy zápor sem zökkent ki a nyugalmából.

  • Simplon Kiaro a teszten
  • Simplon Kiaro a teszten

A gyakorlati teszt - Bécs környéke és Vasököl

A tesztelés ott történt, ahol az élet számomra országúti kerékpárosként valóságos - nem a magashegységben, hanem Bécs környékén. Sievering és Mauerbach között, a Bécsi-erdő hullámos útjain, és természetesen az Eiserne-Hand-Gassén, ezen a rövid, harapós emelkedőn, amely mindent megkövetel egy kerékpártól, amit az áttétel kínálni tud. A kazetta utolsó fogaskereke ott sosem lehet elég nagy, amikor az ember reményteljesen, de végül hiába nyomja a váltókart egy könnyebb fokozatért.

  • Simplon Kiaro a tesztenSimplon Kiaro a tesztenSimplon Kiaro a teszten
  • Simplon Kiaro a tesztenSimplon Kiaro a tesztenSimplon Kiaro a teszten
  • Simplon Kiaro a teszten
  • Simplon Kiaro a tesztenSimplon Kiaro a tesztenSimplon Kiaro a teszten
  • Simplon Kiaro a tesztenSimplon Kiaro a tesztenSimplon Kiaro a teszten

Hegymenetben a Kiaro meglepően könnyedén mászik. Komfortorientált jellege ellenére egyáltalán nem tűnik lomha kerékpárnak. Egyenletesen húz felfelé, nyugodtan, idegesítő himbálózás vagy nyugtalan első rész nélkül. A váz stabilitást közvetít, az erőátvitel közvetlen, és a Force-váltó és DT-Swiss kerekek együttműködése hibátlanul működik.
Amikor felérünk a csúcsra, jön a jutalom, a hegyi út: kanyargós lejtő változatos aszfalttal. A Kiaro magabiztos marad, még durva burkolaton is. A hosszú első rész és a stabil tengelytáv bizalmat ad - nem kell keresni az ívet, az egyszerűen ott van. A 32-es gumik kisimítják a kisebb úthibákat, és még finom kavicson is nyugodt és jól irányítható marad a kerékpár.

  • Simplon Kiaro a tesztenSimplon Kiaro a teszten
  • Simplon Kiaro a tesztenSimplon Kiaro a teszten
  • Simplon Kiaro a tesztenSimplon Kiaro a teszten
  • Simplon Kiaro a tesztenSimplon Kiaro a teszten
  • Simplon Kiaro a tesztenSimplon Kiaro a teszten
  • Simplon Kiaro a tesztenSimplon Kiaro a teszten
  • Simplon Kiaro a tesztenSimplon Kiaro a teszten
  • Simplon Kiaro a tesztenSimplon Kiaro a teszten
  • Simplon Kiaro a tesztenSimplon Kiaro a teszten

Több hét, sőt hónap után a bécsi környéken egyértelművé vált: A Kiaro egy olyan kerékpár, amit szívesen használ az ember hosszú ideig. Csendes, sima futású, és még órák elteltével sem fárasztó.
A hosszú kormánycső tehermentesíti a hátat, a csillapítás pedig még a rossz utakat is meglepően jól kiszűri. Különösen azok fogják ezt értékelni, akik sokat kerékpároznak Bécs környékének tipikus országútjain – repedésekkel, kátyúkkal és változó burkolatokkal.
Ez egyike azoknak a kerékpároknak, amelyek a nap végén nem fárasztanak ki, hanem arra motiválnak, hogy másnap reggel újra nyeregbe pattanj.

  • Simplon Kiaro a teszten

 Egy kerékpár, amit szívesen használ az ember hosszú távon 

Úton a Simplon Kiaro-val
  • Simplon Kiaro a tesztenSimplon Kiaro a teszten
  • Simplon Kiaro a tesztenSimplon Kiaro a teszten
  • Simplon Kiaro a tesztenSimplon Kiaro a teszten
  • Simplon Kiaro a tesztenSimplon Kiaro a teszten
  • Simplon Kiaro a teszten

A Kiaro a kezdők számára is érdekes lehet. Az ellazult geometria, a biztonságos úttartás és a lehetőség, hogy valamivel szélesebb gumikat is felszerelhessünk, kellemesebbé teszik az első lépéseket az országúti kerékpározás világában. Azok, akik eddig inkább trekking- vagy fitnesskerékpárral közlekedtek, itt egy finom, de sportos átmenetet találnak - további tartalékokkal.
És a legjobb: a kerékpár sokoldalú marad. Egy szett karbonkerekekkel a Kiaro könnyedén a teljesítmény irányába tolható - kisebb súly, nagyobb merevség, nagyobb lendület. Érdemes beruházni mindazoknak, akik nem csupán kényelmesen szeretnének gurulni.

  • Simplon Kiaro a tesztenSimplon Kiaro a teszten
  • Simplon Kiaro a tesztenSimplon Kiaro a teszten
  • Simplon Kiaro a tesztenSimplon Kiaro a teszten
  • Simplon Kiaro a tesztenSimplon Kiaro a teszten
  • Simplon Kiaro a tesztenSimplon Kiaro a teszten
  • Simplon Kiaro a tesztenSimplon Kiaro a teszten
  • Simplon Kiaro a tesztenSimplon Kiaro a teszten
  • Simplon Kiaro a tesztenSimplon Kiaro a teszten
  • Simplon Kiaro a tesztenSimplon Kiaro a teszten
  • Simplon Kiaro a teszten

Következtetés

Simplon Kiaro
Modelljahr: 2025
Tesztidő: 3 hónap
Ár: € 5.699,- UVP (Ultegra Di2-vel)
+ kiemelkedő kényelem, alacsony vibráció
+ nagyon stabil menettulajdonságok, még kavicson is
+ elektronikus váltó Sram Force AXS
+ kiváló kidolgozás és letisztult megjelenés
o nem agresszív versenyérzés - cserébe maximális kényelem
- A kormány a M méretben kissé széles (420 mm)
- A kormány-előre nyúló egység nem kompatibilis további támaszokkal/aerobárokkal
BB-értékelés: Csendes teljesítő

A Simplon Kiaro nem a feltűnő bringások kerékpárja. Nem csillog az Instagramon, nem szárnyal a szélcsatornában – az országúton győz meg. Ez az a kerékpár, amely nem stresszel, hanem elkísér. Amely nem követel, hanem motivál.
Ez a tökéletes kerékpár hosszú, nyugodt túrákra, egy kis kavicsos kitérőre, mindenkinek, aki harc nélküli bringázási élményt keres. Nem egy agresszív versenykerékpár, nem egy nehézkes túrakerékpár – hanem pontosan az arany középút, amit sokan hiába keresnek.

Nyugodt karakterével, kényelmes üléspozíciójával és szilárd felszereltségével a Kiaro ajánlott mindenkinek, aki stílusosan, de stressz nélkül szeretne bringázni.
Ez egy kerékpár, amely halkan suttog: „Bringázz tovább.“ És pontosan ezt teszed ...

  • Simplon Kiaro a teszten