Simplon Kiaro à l'essai

Visuellement, le Kiaro reste agréablement discret. Pas de gadgets aérodynamiques extravagants, pas d'arêtes exagérées – à la place, des formes fluides et une intégration soignée.
Simplon propose le vélo en deux variantes de couleurs élégantes : blanc/vert pour ceux qui aiment les designs frais et voyants, et noir/blanc pour les amateurs de sobriété classique. Les deux designs ont une apparence raffinée et de haute qualité, sans être excessivement tape-à-l'œil.

À cela s'ajoute le dilemme du choix en termes d'équipement : le Kiaro est disponible en quatre variantes, avec des prix allant de 3.499 à 5.699 euros.
Le modèle d'entrée de gamme offre déjà un équipement solide pour les cyclistes ambitieux amateurs de longues distances, tandis que la version haut de gamme avec Shimano Ultegra Di2 et des composants de qualité supérieure ne laisse rien à désirer. Entre les deux, on trouve deux options équilibrées qui – selon la préférence pour une transmission électronique ou mécanique – offrent un bon rapport qualité/prix/poids.
Sur le site web, il est également possible de configurer les vélos de manière individuelle.

Spécifications techniques

Lors de longues randonnées, on remarque rapidement : ce sont les petits détails qui font toute la différence. Simplon l’a bien compris – et a doté le Kiaro de quelques extras ingénieux, que l’on trouve habituellement uniquement sur des vélos beaucoup plus orientés aventure.
Dans le tube diagonal se trouve une poche intégrée, parfaitement adaptée pour accueillir une chambre à air de rechange. À côté, un petit multitool astucieux – toujours à portée de main, mais discrètement rangé. Un support pour cartouche de CO₂ a également été prévu. Un tag GPS y trouve aussi sa place.

Le cadre en carbone est conçu de manière à équilibrer intelligemment rigidité et confort. Au niveau du boîtier de pédalier et de la douille de direction, tout est pensé pour une stabilité maximale, tandis que les haubans fins et la structure en carbone spécifique à l’arrière absorbent les vibrations.
Et cela fonctionne : même un asphalte rugueux, comme les pavés de la Höhenstraße, semble étonnamment doux.
À l’avant, la fourche Raptor avec ses pattes orientées vers l’arrière est à l’œuvre. Cette construction spéciale, que Simplon appelle « Raptor Dropout », réduit efficacement les vibrations et offre un confort nettement accru, notamment sur les revêtements rugueux.

Un coup d'œil à la géométrie révèle la direction prise : Stack 599 mm, Reach 380 mm ; ce qui donne un rapport Stack-to-Reach (STR) de 1,58 – donc une position assise particulièrement confortable.
On ne s'assoit pas allongé comme sur un vélo de course, mais légèrement redressé, avec une vue dégagée au-dessus du guidon. Parfait pour de longues randonnées ou des week-ends tranquilles à vélo.

Géométrie

Sur le vélo de test, l'unité de potence et de guidon intégrée ARC1 était installée – en taille M avec une longueur de 105 mm et une largeur de 420 mm. Le guidon semblait stable et ergonomique, mais pour mon goût, il est un peu large. Un 40 cm, ou peut-être même un 38 cm, serait pour moi personnellement parfait pour une position plus compacte et aérodynamique.
Le modèle de test, en quelque sorte un représentant de la gamme Ultimate au prix de € 5.699,-, initialement conçu au Japon et adapté pour les États-Unis, était également équipé d'un groupe Sram Force AXS 12 vitesses – électronique, précis et fiable. Les changements de vitesse sont rapides et nets, le système fonctionne silencieusement et sans agitation. Les roues utilisées étaient des DT Swiss ER 1600 en aluminium, robustes, rigides et offrant une grande fluidité. Le tout était chaussé de pneus Schwalbe Pro One de 32 mm – un excellent choix pour le Kiaro, car ils combinent une faible résistance au roulement avec un confort impressionnant. Et si vous préférez des pneus plus larges : le cadre permet une largeur maximale de pneus jusqu'à 38 mm.

Pour ceux qui recherchent une solution totalement pratique, il est également possible de monter des garde-boue - discrets, légers et parfaitement intégrés. Ainsi, le Kiaro devient un compagnon tout temps, qui ne se laisse pas perturber par une averse.

Le Kiaro est également intéressant pour les débutants et débutantes. La géométrie détendue, la tenue de route sécurisante et l’option de monter des pneus légèrement plus larges rendent les premiers pas dans le monde du vélo de route agréables. Ceux qui ont jusqu’à présent roulé sur un vélo de trekking ou un vélo de fitness trouveront ici une transition douce mais sportive - avec des réserves pour progresser.
Et le meilleur : le vélo reste polyvalent. Avec une paire de roues en carbone, le Kiaro pourrait facilement être orienté vers la performance - moins de poids, plus de rigidité, plus de dynamisme. Un investissement judicieux pour tous ceux qui veulent plus qu’une simple balade tranquille.