Nuovo Pivot Shuttle AMP'd 2026

Pivot Cycles amplia la gamma Shuttle per il 2026 con il Shuttle AMP'd. La nuova e-mountain bike è chiaramente pensata per percorsi accidentati e discese veloci: 150 mm di escursione al posteriore, 160 mm all'anteriore, inoltre di serie monta una combinazione di ruote da 29" davanti e 27,5" dietro.
La base è un nuovo telaio in carbonio con cinematismo posteriore DW-Link, progettato per trasformare in modo efficiente la potenza di pedalata in spinta e al contempo garantire trazione e un'elevata efficienza in salita. Per gli allestimenti Pivot opta sempre per componentistica enduro robusta - a seconda della versione con Fox o RockShox.

Pivot adotta nello Shuttle AMP'd una configurazione con ruote miste per combinare una maneggevolezza agile con maggiore spazio al retrotreno - anche in funzione della taglia del telaio più piccola. Per chi preferisce un'impostazione più classica: per tutte le taglie tranne XS è prevista la conversione a 29 pollici anteriore e posteriore, realizzata tramite un flip-chip della geometria.
Pivot punta su una produzione interna, che permette di adattare e calibrare il layup in carbonio del telaio in modo diverso a seconda della taglia ("size specific ride tuning"). Il peso dello Shuttle AMP'd si attesta intorno a 21,3 kg per la bici del team in taglia Large.

La variante TEAM è posizionata come modello di punta. Pivot combina qui una sospensione Fox della linea Factory con ruote in carbonio di DT Swiss e, per quanto riguarda i freni, punta sulla Maven nella versione Ultimate. Inoltre è presente il caricabatterie rapido, che secondo il produttore ricarica decisamente più velocemente rispetto allo standard. In definitiva, questa è la variante per chi non sceglie l'allestimento più costoso per un singolo componente, ma perché il pacchetto complessivo debba cedere il meno possibile ai compromessi nell'impiego intenso.

Nell'equipaggiamento di dettaglio, nel modello TEAM spicca il mix tra Fox Factory (38/Float X), ruote in carbonio e la versione top del freno Maven. A questo si abbina il caricabatterie rapido come extra pratico, quando la bicicletta viene usata spesso e per lunghi periodi.

Team XX Eagle Trasmissione

Nel PRO Pivot punta su RockShox: davanti c'è una Zeb Ultimate, dietro una Super Deluxe Ultimate. Anche qui rimane il cambio Transmission con integrazione Avinox e potenti freni Maven - sebbene in una versione di fascia inferiore. Con questo il PRO è rivolto a ciclisti e cicliste che vogliono il pacchetto Avinox e l'orientamento enduro, ma che sul materiale preferiscono un rapporto qualità-prezzo equilibrato piuttosto che ogni opzione premium.

Il modello PRO combina il sistema Avinox con sospensioni RockShox e un robusto set di ruote ibrido DT-Swiss. Anche per la ricarica rimane il caricabatterie rapido - un'indicazione che Pivot vede questa variante pensata come "guidare molto, ricaricare spesso".

Il RIDE rappresenta l'ingresso nel mondo Shuttle-AMP'd. Pivot qui punta su Fox Performance (38/Float X) e su un set di ruote in alluminio, ma mantiene il concetto di base: 150/160 mm di escursione, configurazione mullet e cambio Transmission con integrazione Avinox. Per quanto riguarda la ricarica c'è una netta distinzione verso il basso, poiché il RIDE arriva con un caricabatterie meno potente. Per chi non dipende continuamente dalla ricarica rapida, però, nella vita di tutti i giorni dovrebbe comunque essere più che sufficiente.

Nel pacchetto RIDE la piattaforma rimane identica, ma l'allestimento diventa più pragmatico: Fox Performance invece della Factory, alluminio invece del carbonio e un caricabatterie più semplice. In termini di prezzo lo Shuttle AMP'd resta senz'altro caro, ma risulta un po' più accessibile, senza però rinunciare del tutto all'idea di base del potente motore Avinox e all'integrazione completa di Transmission.

Ride GX Eagle Trasmissione