Il B Works: Lunghezza corretta della catena per Gravel, Road e MTB

Tre delle domande più frequenti che arrivano nella mia casella di posta:

#1 "È davvero necessario cerare la catena?"
#2 "Qual è la catena giusta per la mia bici?"
#3 "E quanto deve essere lunga la nuova catena?"

Mentre la prima domanda si può rispondere brevemente con „sì, certamente“, per le altre due ci vuole un po' più di tempo e, purtroppo, la risposta standard è inizialmente „dipende“. Ma non preoccuparti, posso sicuramente fare chiarezza.

Non lasciarti scoraggiare se l'argomento ti sembra complicato a prima vista. Ti guiderò passo dopo passo (virtualmente, si intende) per risolvere il mistero.

E se vuoi fare tutto nel modo migliore, non c'è niente di meglio di una catena cerata - ad esempio una disponibile nel mio derbaranski.shop.

Opzione numero uno sembra così semplice quanto plausibile: ci si orienta alla lunghezza della catena installata dal produttore. Se finora tutto ha funzionato bene, questa è la scelta più ovvia. Tuttavia, ciò potrebbe non essere sempre la soluzione perfetta – per esempio, perché c'era già un errore o perché nel frattempo qualcosa è cambiato. Ad esempio, potrebbe essere stata sostituita la cassetta da 11-30 a 11-34 denti o installato un deragliatore con rulli oversize e una gabbia più lunga. A prima vista, potrebbe sembrare che vada bene, ma vale la pena dare un'occhiata al deragliatore nei rapporti estremi come 54/34. Se si trova quasi orizzontale e sul punto di strapparsi, qualcosa non sta funzionando correttamente. È importante prestare attenzione già durante il cambio graduale verso rapporti più alti – una catena troppo corta si manifesta spesso acusticamente con un rumore di sferragliamento.

Mi è capitato davvero una volta di trovarmi con un amico sul terreno, quando una catena installata successivamente era troppo corta – il risultato è stato un massacro del deragliatore insieme alla rottura di un raggio. Suona assurdo, ma chi ceretta le catene e le conserva in una scatola dovrebbe assolutamente verificare la lunghezza prima del montaggio. Semplicemente mettere la catena rimossa accanto a quella nuova aiuta a evitare questi errori. Tuttavia, vale sempre la regola: contare sempre le maglie! Perché, a seconda dell'usura e dell'allungamento, si rischia comunque di sbagliare.

La seguente panoramica mostra chiaramente quanto la dimensione della cassetta e il deragliatore influenzino la lunghezza della catena. Questo dovrebbe essere sempre tenuto a mente durante le modifiche – e non dimenticare con le bici full-suspension: la catena si „allunga“ quando il carro posteriore si comprime.

Indipendentemente dal tipo di bicicletta – in questi casi si consiglia l'uso di falsimaglie per catene, che possono essere riutilizzate più volte. Ad esempio, quelle di YBN, che offro nel mio negozio. Quelle di Shimano e SRAM, invece, dovrebbero essere utilizzate ufficialmente solo una volta – e, con astuzia, raccomandano una nuova ogni volta. Recentemente ho anche incluso nel mio assortimento le falsimaglie YBN per catene Flattop.

E come faccio io con le mie biciclette – e perché a volte diversamente da quanto raccomandato?
Sulle bici con deragliatore anteriore preferisco mantenere la catena il più lunga possibile. Il motivo: voglio avere la massima flessibilità con corone e cassette e non essere vincolato a una determinata configurazione a causa della lunghezza della catena. Cambiando spesso i componenti, questa soluzione è per me ideale.

Durante un primo montaggio, posiziono la catena davanti sulla corona piccola e dietro sul pignone più piccolo con 11 denti. Tendo il deragliatore solo leggermente. In questo modo, la catena non sbatte nel rapporto più "inutile", che comunque utilizzo raramente. Allo stesso tempo, c'è abbastanza spazio sopra – sulla corona grande e sul "salvagente" con pignoni da 30 o addirittura 34 denti (tutto Shimano!) – senza che nulla si danneggi.

Se non dovesse essere possibile cambiare: ho disattivato tutti i sistemi di assistenza come Synchro-Shift e simili della Di2. Voglio decidere consapevolmente io quando il deragliatore anteriore deve muoversi – e quando no. Specialmente con un pignone da 34 denti, molte salite possono ancora essere affrontate con la corona grande senza dover cambiare subito su quella piccola (almeno qui al Nord). Un caro saluto ai miei critici dell'Allgäu con il gene del grimpeur – vi voglio bene tutti.

Lo stesso vale per le mie bici da cronometro, che davanti hanno comunque solo una corona piuttosto grande. Queste montano quasi sempre un deragliatore posteriore speciale che, in combinazione, richiede una catena più lunga. Il classico: 58 denti davanti, 11-30 denti dietro, insieme a una gabbia per deragliatore OSPW. In questo caso utilizzo sempre la lunghezza originale della catena consegnata di 116 maglie. In questo modo il deragliatore rimane in tensione sul pignone da 11 denti, e sul pignone da 30 denti c'è ancora abbastanza margine – senza che la catena sia troppo tesa o faccia rumore.