A B Works: Megfelelő lánchossz Gravel, Országúti és MTB-hez

Három leggyakoribb kérdés, amely az e-mail fiókomban landol:

#1 "Muszáj tényleg viasszal kezelni a láncot?"
#2 "Melyik a megfelelő lánc a kerékpáromhoz?"
#3 "És milyen hosszúnak kell lennie az új láncnak?"

Míg az első kérdést gyorsan és röviden meg lehet válaszolni egy „persze, hogy muszáj“-val, a másik kettő egy kicsit hosszabb magyarázatot igényel, és sajnos az alapértelmezett válasz először „attól függ“. De ne aggódj, határozottan fényt tudok deríteni a sötétségre.

Ne hagyd, hogy elriasszon, ha a téma elsőre bonyolultnak tűnik. Kézen foglak (természetesen virtuálisan), és lépésről lépésre segítek megoldani a rejtélyt.

És ha igazán jól akarod csinálni, akkor természetesen semmi sem ér fel egy viaszolt lánccal - például egy olyannal, amelyet a derbaranski.shop-ból szerezhetsz be.

Az első opció olyan egyszerűen hangzik, mint amennyire ésszerű: Az ember a gyártó által beszerelt lánchossz alapján tájékozódik. Ha eddig minden jól működött, ez a legkézenfekvőbb választás. Ez azonban nem mindig a tökéletes megoldás – például azért, mert már korábban is volt egy hiba, vagy mert időközben valami megváltozott. Például lehet, hogy a kazettát 11-30-ról 11-34 fogasra cserélték, vagy egy óriási görgőkkel és hosszabb vázzal rendelkező váltókart szereltek be. Első pillantásra ez még passzolhat, de érdemes egy pillantást vetni a váltóra szélsőséges fokozatokban, például 54/34-nél. Ha szinte vízszintesen áll és majdnem leszakad, akkor valami nagyon nem stimmel. Már a fokozatos felváltásnál is óvatosnak kell lenni – egy túl rövid lánc gyakran zörgő hanggal jelzi a problémát.

Valóban előfordult, hogy egy barátommal terepen voltam, amikor egy utólag beszerelt lánc túl rövid volt – ez egy váltó-mészárlással és küllőtöréssel végződött. Hülyén hangzik, de aki láncokat viaszol újra és gyűjtve egy dobozban tárolja őket, annak a felszerelés előtt mindenképpen ellenőriznie kell a hosszt. Egyszerűen egymás mellé helyezni a leszerelt és az új láncot segít elkerülni az ilyen hibákat. Ennek ellenére az alapszabály: Mindig számold meg a láncszemeket! Mert a kopás és a nyúlás függvényében egyébként könnyen eltévedhet az ember.

A következő áttekintés jól mutatja, hogy a kazettaméret és a váltó mennyire befolyásolja a lánc hosszát. Ezt átalakításoknál mindig szem előtt kell tartani – és ne felejtsük el a teljes felfüggesztésű kerékpároknál: A lánc „megnyúlik”, amikor a hátsó felfüggesztés összenyomódik.

Mindegy, hogy melyik kerékpárról van szó – ilyen esetekben ajánlott többször használható lánczárakat alkalmazni. Például az általam a boltomban kínált YBN lánczárakat. Ezzel szemben a Shimano és SRAM lánczárakat hivatalosan csak egyszer szabad használni – és, ahogy rafináltak, minden alkalommal egy újat ajánlanak. Újabban egyébként már YBN lánczárakat Flattop láncokhoz is kínálok a választékomban.

És én hogyan csinálom ezt a saját kerékpárjaimon – és miért néha másképp, mint ahogy ajánlják?
Az első váltóval felszerelt kerékpároknál szeretem a láncot olyan hosszúra hagyni, amennyire csak lehet. Az ok: a lánckerekek és a kazetták esetében maximális mozgásteret szeretnék, és nem akarom a lánchossz miatt egy bizonyos áttételre korlátozni magam. Egyszerűen túl gyakran cserélem az alkatrészeket.

Az első felszerelésnél a láncot elöl a kis lánckerékre és hátul a legkisebb fogaskerékre (11 fog) helyezem. A váltót csak nagyon enyhén feszítem meg. Így ebben a „legbutább“ fokozatban, amelyet egyébként alig használok, a lánc nem lötyög. Ugyanakkor elég hely marad felül – a nagy lánckerekeknél és a „mentőgyűrűnél“ a 30-as vagy akár 34-es fogaskerékkel (mind Shimano!) – anélkül, hogy bármi megsérülne.

Ha nem lehet váltani: Az összes Synchro-Shift és hasonló Di2 segédrendszert kikapcsoltam. Tudatosan saját magam akarom eldönteni, mikor mozogjon az első váltó – és mikor ne. Különösen egy 34-es fogaskerékkel sok dombot el lehet nyomni a nagy lánckerékkel anélkül, hogy rögtön a kicsire kellene váltani (legalábbis itt északon). Szeretettel üdvözlöm az Allgäu-i kritikusaimat a hegymászó génjeikkel – titeket is mind szeretlek.

Hasonlóan működik ez az időfutam kerékpárjaimnál, amelyeknél elöl egyébként is csak egy viszonylag nagy lánckerék van. Ezek szinte mindig egy speciális váltóval vannak felszerelve, amely kombinációban hosszabb láncot igényel. A klasszikus: 58 fog elöl, 11-30 fog hátul, plusz egy OSPW váltókalitka. Nálam mindig az eredeti 116 szemes szállított lánchossz illeszkedik. Így a váltó az 11-es fogaskeréken feszítés alatt marad, és a 30-as fogaskeréknél is marad elég tartalék – anélkül, hogy vízszintesen állna vagy zörögne.