B Works: Správná délka řetězu pro gravel, silnici a MTB

Tři z nejčastějších otázek, které přistávají v mé e-mailové schránce:

#1 "Je opravdu nutné voskovat řetěz?"
#2 "Který řetěz je ten správný pro moje kolo?"
#3 "A jak dlouhý má být nový řetěz?"

Zatímco na první otázku lze stručně odpovědět „ano, určitě“, u dalších dvou to trvá o něco déle, a bohužel standardní odpověď zní nejprve „záleží na okolnostech“. Ale žádný strach, rozhodně do toho mohu vnést trochu světla.

Nenech se odradit, pokud ti toto téma na první pohled připadá složité. Vezmu tě za ruku (samozřejmě virtuálně) a krok za krokem ti pomohu tuto záhadu rozluštit.

A pokud to chceš udělat opravdu dobře, pak samozřejmě není nic lepšího než voskovaný řetěz - například jeden z mé nabídky na derbaranski.shop.

Možnost číslo jedna zní tak jednoduše a logicky: Orientujete se podle délky řetězu, který byl nainstalován výrobcem. Pokud vše dosud fungovalo dobře, je to nejbližší volba. To ale nemusí být vždy dokonalé řešení – například proto, že už mohla být udělána chyba nebo že se mezitím něco změnilo. Například kazeta mohla být vyměněna z 11-30 na 11-34 zubů, nebo byl nainstalován přehazovač s obrovskými kladkami a delším vodítkem. Na první pohled to může stále sedět, ale pohled na přehazovačku v extrémních převodech, jako je 54/34, se vyplatí. Pokud je téměř vodorovná a těsně před odtržením, něco rozhodně není v pořádku. Opatrnosti je třeba už při postupném řazení nahoru – příliš krátký řetěz se často ozývá akusticky chrastěním.

Jednou jsem skutečně stál s kamarádem v terénu, když byl dodatečně namontovaný řetěz příliš krátký – skončilo to masakrem přehazovačky včetně prasklých drátů výpletu. Zní to hloupě, ale ten, kdo řetězy voskuje a uchovává je pohromadě v krabici, by měl před montáží určitě zkontrolovat jejich délku. Jednoduše položit starý a nový řetěz vedle sebe pomáhá takovým selháním zabránit. Přesto platí: Vždy počítejte články! Protože podle opotřebení a prodloužení se můžete jinak také splést.

Následující přehled dobře ukazuje, jak výrazně velikost kazety a přehazovačky ovlivňuje délku řetězu. To by mělo být vždy na paměti při přestavbách – a nezapomeňte na celoodpružená kola: Řetěz se „natáhne“, když zadní stavba pruží.

Bez ohledu na to, o jaké kolo jde – pro takové případy se doporučuje použití spojek řetězu, které lze opakovaně použít. Například ty od YBN, které nabízím ve svém obchodě. Ty od Shimano a SRAM by se naopak podle oficiálních doporučení měly použít pouze jednou – a jak chytře doporučují, pokaždé nové. Nově mám mimochodem v sortimentu také YBN spojky řetězu pro Flattop řetězy.

A jak to dělám na svých kolech – a proč někdy jinak, než je doporučováno?
U kol s přesmykačem nechávám řetěz rád co nejdelší. Důvod: Chci mít při výměně převodníků a kazet maximální flexibilitu a nechci být délkou řetězu omezen na konkrétní stupně převodů. Komponenty totiž měním příliš často.

Při prvotní montáži pokládám řetěz vpředu na malý převodník a vzadu na nejmenší pastorek s 11 zuby. Přitom napínám přehazovačku jen velmi lehce. Tím se řetěz v tomto „nejhloupějším“ převodu, který stejně téměř nepoužívám, neplandá. Zároveň zůstává nahoře – na velkém převodníku a „záchranném kruhu“ s 30 nebo dokonce 34 zuby (vše Shimano!) – dostatek prostoru, aniž by se něco poškodilo.

Pokud by to nešlo přehodit: Deaktivoval jsem všechny Synchro-Shift a podobné Di2 asistenční systémy. Chci se zcela vědomě rozhodovat sám, kdy se přesmykač pohne – a kdy ne. Zvlášť s 34z pastorkem lze mnoho zvlnění zvládnout i na velkém převodníku, aniž by bylo nutné přepnout na menší (alespoň tady na severu). Srdečné pozdravy mým kritikům z Allgäu s geny horolezců – mám vás všechny rád.

Podobně to funguje u mých časovkářských kol, která mají vpředu stejně jen poměrně velký převodník. Tato kola mají téměř vždy speciální přehazovačku, která v kombinaci vyžaduje delší řetěz. Klasika: 58 zubů vpředu, 11-30 zubů vzadu, k tomu OSPW klec přehazovačky. Tam mi vždy vyhovuje originální délka řetězu 116 článků. Díky tomu zůstává přehazovačka na 11z pod napětím a na 30z je ještě dostatečná rezerva – aniž by byla vodorovná nebo rachotila.